報廢汽車處理流程發(fā)起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業(yè)（再制造零部件重新應用）。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。

對國外報廢汽車回收拆解體系進行比較可以發(fā)現。在經濟責任方面，德國與瑞典的模式相同，都是生產者付費。至于美國，其廢舊汽車再生利用體系總體上并不屬于EPR模式，但在有關汽車安全及環(huán)保等總體法規(guī)的約束下，在市場經濟利益的驅動下，也可以很好地解決廢舊汽車的回收管理問題。

隨著汽車報廢輛進入上升周期和產業(yè)政策的影響，我國汽車拆解行業(yè)步入一個快速發(fā)展階段。企業(yè)規(guī)模方面，根據商務部市場體系建設司的數據，截止到2021年2月22日，回收拆解企業(yè)共計771家，增加40家，增加5.47%。報廢機動車回收量方面。根據商務部統計，2021年報廢汽車回收拆解數僅為249.3萬輛，同比增長高達20.7%。近五年來復合增長率為9.4%，保持高增長態(tài)勢。汽車拆解行業(yè)市場規(guī)模從2017年18.53億元快速增長至2021年143.24億元，年均復合增長率為66.74%，保持較快增長態(tài)勢。汽車零部件制造商、再生服務商、汽車拆解服務商將充分受益。

政策層面，報廢汽車回收拆解市場逐步規(guī)范化發(fā)展。2021年4月15日，國務院辦公廳發(fā)布了《關于服務“六穩(wěn)”“六?！?進一步做好“放管服”改革有關工作的意見》，意見提出規(guī)范報廢機動車回收拆解企業(yè)資質認定，支持具備條件的企業(yè)進入回收拆解市場，依法查處非法拆解行為。2021年6月9日，工信部等四部委發(fā)布《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》，該制度強制性明確生產者對產品的全生命周期負責，對產品報廢與處置承擔責任，生產者責任延伸制度根本理順了生產者與回收者的利益關系，有助于促進產品回收技術提升和回收的產業(yè)化、經濟化運行。2021年7月，國家發(fā)展改革委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》指出，要推進汽車使用全生命周期管理和廢舊動力電池循環(huán)利用行動，同時強化行業(yè)監(jiān)管，嚴厲打擊非法改裝拼裝、拆解處理等行為，加大查處和懲罰力度。2022年7月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《報廢機動車拆解企業(yè)污染控制技術規(guī)范》（HJ 348-2022），該標準自2022年10月1日起實施。

截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛。汽車保有量的不斷增加，意味著由報廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。對報廢汽車進行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經營效益。可見，報廢汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?

第一章　報廢汽車回收拆解的基本概述

1.1　報廢汽車回收利用環(huán)節(jié)

1.1.1　處理核心環(huán)節(jié)

1.1.2　回收拆解環(huán)節(jié)

1.1.3　破碎處理環(huán)節(jié)

1.1.4　再制造環(huán)節(jié)

1.2　報廢汽車回收拆解的內涵及價值

1.2.1　報廢汽車回收拆解的內涵

1.2.2　汽車拆解行業(yè)的發(fā)展地位

1.2.3　報廢汽車可回收資源

1.2.4　具有節(jié)能減排效益

1.2.5　助力提升汽車工業(yè)競爭力

1.2.6　產業(yè)迎合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

1.3　報廢汽車回收拆解產業(yè)鏈分析

1.3.1　產業(yè)鏈結構

1.3.2　產業(yè)鏈相關企業(yè)

第二章　2020-2022年國際報廢汽車回收拆解行業(yè)綜況

2.1　國際汽車拆解市場分析

2.1.1　全球汽車行業(yè)運行現狀分析

2.1.2　各國汽車平均使用年限分析

2.1.3　國外報廢汽車回收拆解體系

2.1.4　全球報廢汽車補貼力度分析

2.1.5　發(fā)達國家汽車拆解市場可觀

2.1.6　發(fā)達國家汽車拆解政策介紹

2.2　美國

2.2.1　報廢汽車回收利用規(guī)模

2.2.2　報廢汽車處理相關政策

2.2.3　報廢汽車回收布局主體

2.2.4　汽車間接報廢機制分析

2.2.5　美國汽車回收利用流程

2.2.6　美國事故車拍賣狀況

2.3　歐盟

2.3.1　歐盟報廢汽車回收流程

2.3.2　報廢汽車回收相關政策

2.3.3　歐盟動力電池回收政策

2.3.4　歐洲汽車企業(yè)壟斷調查

2.3.5　歐盟汽車拆解產業(yè)規(guī)模

2.4　德國

2.4.1　德國報廢汽車回收拆解綜況

2.4.2　德國報廢汽車回收法律依據

2.4.3　德國報廢汽車管理體制建設

2.4.4　德國報廢汽車主要程序分析

2.4.5　德國報廢汽車回收拆解體系

2.4.6　德國報廢汽車拆解回收流程

2.5　日本

2.5.1　報廢汽車回收拆解狀況

2.5.2　報廢汽車回收利用機制

2.5.3　報廢汽車回收利用費用

2.5.4　汽車回收處理信息管理

2.5.5　日本報廢汽車拆解流程

2.6　其它國家

2.6.1　法國

2.6.2　瑞典

2.6.3　韓國

第三章　2020-2022年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1　經濟環(huán)境

3.1.1　宏觀經濟概況

3.1.2　對外經濟分析

3.1.3　工業(yè)運行情況

3.1.4　固定資產投資

3.1.5　居民收入水平

3.1.6　宏觀經濟展望

3.2　循環(huán)經濟發(fā)展綜況

3.2.1　循環(huán)經濟的內涵及原則

3.2.2　循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃分析

3.2.3　循環(huán)經濟重點發(fā)展環(huán)節(jié)

3.2.4　我國能耗控制狀況分析

3.2.5　廢棄資源綜合利用行業(yè)

3.2.6　我國循環(huán)經濟發(fā)展特點

3.3　需求環(huán)境分析

3.3.1　汽車保有量規(guī)模上升

3.3.2　機動車駕駛人數量增長

3.3.3　缺陷汽車召回規(guī)模狀況

3.4　汽車行業(yè)運行

3.4.1　汽車產銷規(guī)模狀況

3.4.2　汽車零部件行業(yè)分析

3.4.3　二手車市場交易規(guī)模

3.4.4　汽車產業(yè)景氣指數

3.4.5　汽車商品出口規(guī)模

3.4.6　乘用車新四化指數

3.5　政策環(huán)境分析

3.5.1　報廢汽車回收重點政策匯總

3.5.2　汽車回收拆解的標準動態(tài)

3.5.3　汽車強制報廢的相關政策

3.5.4　老舊汽車報廢補貼標準

3.5.5　報廢機動車回收管理辦法

3.5.6　報廢機動車管理辦法實施細則

3.5.7　汽車零部件再制造管理辦法

第四章　2020-2022年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展分析

4.1　中國報廢汽車回收狀況分析

4.1.1　理論報廢汽車規(guī)模

4.1.2　報廢汽車回收規(guī)模

4.1.3　報廢汽車回收率規(guī)模

4.1.4　報廢汽車回收價格

4.1.5　報廢汽車回收模式

4.1.6　回收企業(yè)的準入門檻

4.2　中國報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況

4.2.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段

4.2.2　汽車拆解市場發(fā)展規(guī)模

4.2.3　回收拆解企業(yè)數量規(guī)模

4.2.4　汽車拆解市場收入來源

4.2.5　汽車拆解市場利潤構成

4.3　報廢汽車回收拆解市場的競爭主體

4.3.1　汽車零部件制造商

4.3.2　縱向延伸拆解企業(yè)

4.3.3　空間延伸拆解企業(yè)

4.3.4　橫向延伸拆解企業(yè)

4.4　報廢汽車回收拆解企業(yè)SWOT分析

4.4.1　發(fā)展優(yōu)勢

4.4.2　發(fā)展劣勢

4.4.3　發(fā)展機會

4.4.4　發(fā)展威脅

4.5　報廢汽車拆解回收區(qū)域市場發(fā)展動態(tài)

4.5.1　山東省

4.5.2　湖北省

4.5.3　浙江省

4.5.4　北京市

4.5.5　西安市

4.5.6　上海市

4.5.7　深圳市

4.6　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題

4.6.1　汽車回收價格低

4.6.2　回收渠道不規(guī)范

4.6.3　政策管理問題分析

4.6.4　車主存在思維誤區(qū)

4.6.5　拆解技術有待提高

4.6.6　資源再利用水平低

4.7　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對策

4.7.1　拆車行業(yè)后期發(fā)展思路

4.7.2　拆車行業(yè)整體發(fā)展建議

4.7.3　強化法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范

4.7.4　建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統

4.7.5　逐步提高回收拆解經濟效益

4.7.6　建立報廢汽車回收責任制度

4.7.7　充分發(fā)揮保險行業(yè)杠桿效應

4.7.8　加強車聯網技術推廣及應用

4.8　報廢汽車回收拆解的環(huán)境問題及綠色發(fā)展對策

4.8.1　拆解過程中的環(huán)境問題及對策

4.8.2　拆解廠區(qū)設施的環(huán)境問題與對策

4.8.3　拆解企業(yè)的環(huán)境管理問題與對策

4.8.4　報廢汽車綠色回收拆解發(fā)展建議

4.8.5　報廢汽車回收拆解的環(huán)境管理對策

4.9　報廢汽車回收拆解行業(yè)的稅收優(yōu)惠問題及對策

4.9.1　汽車回收企業(yè)稅負壓力大

4.9.2　稅收優(yōu)惠政策的實施現狀

4.9.3　稅收優(yōu)惠政策存在的問題

4.9.4　稅收優(yōu)惠政策發(fā)展的建議

第五章　2020-2022年互聯網+報廢汽車回收拆解市場

5.1　2020-2022年汽車電商運行綜況

5.1.1　汽車電商發(fā)展環(huán)境

5.1.2　汽車電商主要領域

5.1.3　汽車電商平臺分析

5.1.4　汽車電商市場規(guī)模分析

5.1.5　汽車電商資本市場狀況

5.2　報廢汽車回收拆解市場借力互聯網

5.2.1　“互聯網+”汽車拆解思路

5.2.2　“互聯網+”汽車拆解模式

5.2.3　汽車拆解的互聯網升級方案

5.2.4　互聯網進入汽車拆解產業(yè)鏈

5.2.5　互聯網助力零部件拆解再造

5.3　報廢汽車回收拆解企業(yè)互聯網業(yè)務布局

5.3.1　LKQ

5.3.2　Callpart

5.3.3　路邁網

5.3.4　二手熊貓網

5.4　汽車拆解行業(yè)借力互聯網的障礙

5.4.1　報廢汽車回收難

5.4.2　缺乏信息追溯體系

5.4.3　行業(yè)存在縱向壟斷

5.4.4　專業(yè)數據庫不完善

第六章　2020-2022年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析

6.1　報廢新能源汽車回收拆解

6.1.1　新能源汽車產銷規(guī)模統計

6.1.2　報廢新能源汽車主要危害

6.1.3　公司布局新能源汽車回收

6.1.4　報廢新能源汽車拆解問題

6.1.5　報廢新能源汽車拆解建議

6.1.6　報廢新能源汽車拆解方向

6.2　發(fā)動機回收拆解

6.2.1　車用發(fā)動機市場狀況

6.2.2　發(fā)動機拆解需求分析

6.2.3　發(fā)動機回收拆解流程

6.2.4　發(fā)動機再造的影響因素

6.3　動力電池回收拆解

6.3.1　動力電池回收拆解介紹

6.3.2　動力電池回收的政策環(huán)境

6.3.3　動力電池回收總量分析

6.3.4　動力電池回收企業(yè)規(guī)模

6.3.5　動力電池回收典型企業(yè)

6.3.6　動力電池回收利用成本

6.3.7　動力電池回收渠道及問題

6.3.8　動力電池的回收規(guī)模預測

6.4　電機回收拆解

6.4.1　電機市場發(fā)展情況

6.4.2　電機發(fā)展現存問題

6.4.3　電機市場發(fā)展建議

6.4.4　電機人工拆解工藝

6.4.5　自動化拆解方案設計

6.4.6　人工及自動拆解對比

6.5　輪胎回收利用

6.5.1　廢輪胎回收利用價值

6.5.2　廢輪胎的產生規(guī)模

6.5.3　廢輪胎回收價格走勢

6.5.4　廢輪胎翻新行業(yè)分析

6.5.5　廢舊輪胎的綜合利用

6.5.6　汽車輪胎回收拆解流程

6.5.7　廢舊輪胎綜合利用規(guī)范

6.5.8　廢舊輪胎回收現存問題

6.5.9　廢舊輪胎回收利用建議

6.6　報廢汽車金屬的回收拆解

6.6.1　廢鋼鐵回收價值分析

6.6.2　廢鋼供給及消耗情況

6.6.3　廢鋼回收利用規(guī)劃

6.6.4　廢有色金屬的來源

6.6.5　再生有色金屬產量

6.6.6　廢有色金屬回收空間

6.6.7　廢有色金屬回收規(guī)范

6.6.8　報廢汽車金屬材料占比

6.6.9　報廢汽車金屬材料回收

6.6.10　汽車金屬回收工藝流程

6.7　報廢汽車塑料的回收拆解

6.7.1　廢舊塑料回收利用意義

6.7.2　廢塑料回收總量規(guī)模

6.7.3　廢塑料回收利用產值

6.7.4　報廢汽車塑料的回收拆解

6.8　報廢汽車玻璃的回收拆解

6.8.1　廢玻璃回收價值分析

6.8.2　廢玻璃產量規(guī)模分析

6.8.3　廢玻璃回收規(guī)模分析

6.8.4　報廢汽車玻璃的回收利用

第七章　2020-2022年中國報廢汽車回收再制造行業(yè)分析

7.1　再制造行業(yè)發(fā)展狀況分析

7.1.1　國外產業(yè)發(fā)展狀況

7.1.2　產業(yè)具有減排效益

7.1.3　產業(yè)發(fā)展政策環(huán)境

7.1.4　產業(yè)發(fā)展狀況分析

7.1.5　行業(yè)發(fā)展存在挑戰(zhàn)

7.1.6　行業(yè)發(fā)展未來展望

7.1.7　產業(yè)發(fā)展趨勢分析

7.2　汽車再制造產業(yè)發(fā)展綜況

7.2.1　汽車再制造行業(yè)概述

7.2.2　汽車再制造的產業(yè)鏈

7.2.3　汽車再制造企業(yè)運作模式

7.2.4　汽車再制造試點企業(yè)名單

7.2.5　汽車再制造關鍵技術領域

7.2.6　汽車再制造發(fā)展制約因素

7.2.7　汽車再制造行業(yè)發(fā)展前景

7.3　報廢汽車零部件再制造產業(yè)分析

7.3.1　汽車零部件再制造綜述

7.3.2　汽車零部件再制造產業(yè)鏈

7.3.3　汽車零部件再制造行業(yè)狀況

7.3.4　主要汽車零部件再制造發(fā)展

7.3.5　報廢汽車零部件再制造效益

7.3.6　汽車零部件再制造現存問題

7.3.7　汽車零部件再制造發(fā)展重點

7.3.8　汽車零部件再制造發(fā)展前景

7.3.9　汽車零部件再制造技術趨勢

第八章　中國報廢汽車回收拆解技術分析

8.1　報廢汽車回收拆解技術綜況

8.1.1　國外汽車拆解的專業(yè)化系統

8.1.2　日本報廢汽車廢油處理工藝

8.1.3　報廢汽車整車分解回收流程

8.1.4　報廢汽車拆解設備配置原則

8.2　報廢汽車回收與拆解技術分析

8.2.1　相關技術領域分析

8.2.2　拆解方法的確定

8.2.3　材料回收技術

8.2.4　經濟性評價技術

8.2.5　技術方案流程

8.2.6　柔性拆解方案

8.3　報廢汽車拆解的工藝流程

8.3.1　定位作業(yè)拆解

8.3.2　流水線作業(yè)拆解

8.3.3　整車破碎作業(yè)

8.4　報廢汽車綠色拆解技術分析

8.4.1　報廢汽車綠色拆解理念

8.4.2　報廢汽車綠色評價指標

8.4.3　綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案

第九章　2019-2022年報廢汽車回收拆解行業(yè)重點企業(yè)分析

9.1　美國LKQ公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　企業(yè)發(fā)展歷程

9.1.3　主要業(yè)務部分

9.1.4　企業(yè)發(fā)展特點

9.1.5　企業(yè)經營狀況

9.1.6　業(yè)務發(fā)展模式

9.1.7　區(qū)域業(yè)務布局

9.1.8　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

9.2　天奇自動化工程股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　循環(huán)產業(yè)板塊

9.2.3　循環(huán)業(yè)務運營

9.2.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)

9.2.5　經營效益分析

9.2.6　業(yè)務經營分析

9.2.7　財務狀況分析

9.2.8　核心競爭力分析

9.2.9　未來前景展望

9.3　格林美股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　報廢汽車業(yè)務

9.3.3　電池回收業(yè)務

9.3.4　技術創(chuàng)新水平

9.3.5　項目盈利測算

9.3.6　經營效益分析

9.3.7　業(yè)務經營分析

9.3.8　財務狀況分析

9.3.9　核心競爭力分析

9.3.10　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.3.11　未來前景展望

9.4　怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　主要業(yè)務模式

9.4.3　布局汽車拆解

9.4.4　經營效益分析

9.4.5　業(yè)務經營分析

9.4.6　財務狀況分析

9.4.7　核心競爭力分析

9.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.4.9　未來前景展望

9.5　江蘇華宏科技股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　主要經營業(yè)務

9.5.3　再生資源板塊

9.5.4　經營效益分析

9.5.5　業(yè)務經營分析

9.5.6　財務狀況分析

9.5.7　核心競爭力分析

9.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.6　遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?/span>

9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.6.2　業(yè)務發(fā)展布局

9.6.3　商業(yè)模式分析

9.6.4　回收模式分析

9.6.5　經營效益分析

9.6.6　業(yè)務經營分析

9.6.7　財務狀況分析

9.6.8　商業(yè)模式分析

9.6.9　風險因素分析

9.7　中國再生資源開發(fā)有限公司

9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.7.2　公司運營數據

9.7.3　主要業(yè)務體系

9.7.4　企業(yè)經營模式

9.7.5　產業(yè)園區(qū)介紹

9.7.6　汽車拆解項目

9.7.7　廢鋼破碎項目

9.8　其它

9.8.1　廣東省金屬回收有限公司

9.8.2　成都興原再生資源投資有限公司

9.8.3　天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司

9.8.4　天津新能再生資源有限公司

9.8.5　哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司

9.8.6　安徽省微商資源再生有限責任公司

第十章　2022-2026年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)投資機遇及風險分析

10.1　汽車回收拆解市場投資機遇分析

10.1.1　汽車回收拆解的投資機會

10.1.2　上市公司投資布局加快

10.1.3　柔性拆解系統研發(fā)加快

10.1.4　成為盤活汽車消費的推手

10.1.5　成為碳中和戰(zhàn)略發(fā)展重點

10.2　報廢汽車回收拆解企業(yè)投資盈利要素分析

10.2.1　利潤點分析

10.2.2　利潤對象分析

10.2.3　利潤杠桿分析

10.2.4　利潤來源分析

10.2.5　利潤屏障分析

10.3　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資項目動態(tài)

10.3.1　2020年投資項目動態(tài)

10.3.2　2021年投資項目動態(tài)

10.3.3　2022年投資項目動態(tài)

10.4　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資風險及建議

10.4.1　經濟政策風險

10.4.2　市場競爭風險

10.4.3　企業(yè)管理風險

10.4.4　財務營運風險

10.4.5　技術人才風險

10.4.6　行業(yè)投資建議

第十一章　思瀚對中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析

11.1　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預測

11.1.1　報廢汽車回收利用目標

11.1.2　汽車拆解行業(yè)發(fā)展重點

11.1.3　行業(yè)競爭發(fā)展格局展望

11.1.4　汽車拆解產業(yè)技術路線

11.1.5　汽車拆解技術發(fā)展重點

11.1.6　動力電池回收拆解重點

11.2　報廢汽車回收拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢

11.2.1　行業(yè)整體發(fā)展趨勢

11.2.2　二手車回購計劃加快

11.2.3　政策環(huán)境加快完善

11.2.4　綠色高效發(fā)展趨勢

11.2.5　“互聯網+”發(fā)展趨勢

11.3　思瀚對2022-2026年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)預測分析

11.3.1　2022-2026年中國汽車理論報廢量預測

11.3.2　2022-2026年中國報廢汽車回收拆解規(guī)模預測

11.3.3　2022-2026年中國汽車拆解行業(yè)市場規(guī)模預測

附錄：

附錄一：報廢機動車回收管理辦法

附錄二：機動車強制報廢標準規(guī)定

附錄三：報廢汽車破碎技術規(guī)范

附錄四：全國報廢機動車回收拆解企業(yè)名單

附錄五：汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法

附錄六：汽車產品生產者責任延伸試點實施方案

圖表目錄圖表1　報廢汽車處理流程

圖表2　報廢汽車拆解流程

圖表3　報廢汽車破碎流程

圖表4　報廢汽車處理一級產業(yè)鏈

圖表5　汽車回收拆解流程

圖表6　我國報廢汽車中所蘊含的主要可再生資源

圖表7　報廢汽車中的可再生資源分布

圖表8　報廢汽車拆解處理產業(yè)鏈

圖表9　報廢汽車拆解處理產業(yè)鏈相關企業(yè)

圖表10　2021年各國新車銷量

圖表11　2021年各國新能源車銷量

圖表12　國外報廢汽車回收拆解體系比較

圖表13　各國相關補貼或費用支付政策

圖表14　各主要國家拆解企業(yè)年平均處理量

圖表15　各主要國家破碎企業(yè)年平均處理量

圖表16　發(fā)達國家報廢汽車拆解處理相關法規(guī)

圖表17　美國報廢汽車處理主要法律法規(guī)

圖表18　美國聯邦在用車檢驗標準

圖表19　美國報廢汽車回收利用流程

圖表20　美國事故車拍賣流程

圖表21　歐盟報廢汽車回收流程

圖表22　歐盟ELV指令的相關內容

圖表23　歐盟動力電池回收相關政策

圖表24　歐盟新電池法提案相關內容（一）

圖表25　歐盟新電池法提案相關內容（二）

圖表26　歐盟新電池法提案相關內容（三）

圖表27　歐盟新電池法提案相關內容（四）

圖表28　歐盟新電池法提案相關內容（五）

圖表29　歐盟及主要國家年報廢汽車量

圖表30　歐盟主要國家拆解企業(yè)數量

圖表31　歐盟主要國家破碎企業(yè)數量

圖表32　德國報廢汽車回收拆解體系

圖表33　日本一般報廢汽車拆解過程示意圖

圖表34　瑞典報廢汽車回收拆解體系

圖表35　2017-2021年國內生產總值及其增長速度

圖表36　2017-2021年三次產業(yè)增加值占國內生產總值比重

圖表37　2022年GDP初步核算數據

圖表38　2016-2020年貨物進出口總額

圖表39　2020年貨物進出口總額及其增長速度

圖表40　2020年主要商品出口數量、金額及其增長速度

圖表41　2020年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重

圖表42　2017-2021年貨物進出口總額

圖表43　2021年貨物進出口總額及其增長速度

圖表44　2021年主要商品出口數量、金額及其增長速度

圖表45　2021年主要商品進口數量、金額及其增長速度

圖表46　2021年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重

圖表47　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增速

圖表48　2020年主要工業(yè)產品產量及其增長速度

圖表49　2017-2021年全部工業(yè)增加值及其增長速度

圖表50　2021年主要工業(yè)產品產量及其增長速度

圖表51　2019-2020年固定資產投資（不含農戶）同比增速

圖表52　2020年固定資產投資（不含農戶）主要數據

圖表53　2020-2021年固定資產投資（不含農戶）同比增速

圖表-2022年固定資產投資（不含農戶）同比增速

圖表55　2020年全國居民人均可支配收入平均數與中位數

圖表56　2021年居民人均可支配收入平均數與中位數

圖表57　2022年居民人均可支配收入平均數與中位數

圖表58　循環(huán)經濟系統

圖表59　2018-2022年廢棄資源綜合利用業(yè)銷售收入

圖表60　2018-2022年廢棄資源綜合利用業(yè)銷售收入增長趨勢圖

圖表61　2018-2022年廢棄資源綜合利用業(yè)利潤總額

圖表62　2018-2022年廢棄資源綜合利用業(yè)利潤總額增長趨勢圖

圖表63　2018-2022年廢棄資源綜合利用業(yè)資產總額

圖表64　2018-2022年廢棄資源綜合利用業(yè)總資產增長趨勢圖

圖表65　2021年中國汽車生產情況

圖表66　2021年中國汽車銷售情況

圖表67　2019-2021年中國商用車月度銷量

圖表68　2020-2021年中國商用車銷量規(guī)模

圖表69　2020-2022年中國汽車月度銷量

圖表70　2012-2022年中國汽車零部件行業(yè)相關企業(yè)注冊量

圖表71　2019-2021年我國汽車零配件出口額月度走勢

圖表72　2021年我國汽車關鍵件出口結構

圖表73　2021年我國汽車零附件出口結構特征

圖表74　2021年汽車零配件主要出口市場格局（大洲）

圖表75　2021年汽車零配件主要出口市場格局（前十大國家）

圖表76　2020-2021年全國二手車月度交易量變化趨勢

圖表77　2021年六大區(qū)域二手車交易狀況

圖表78　2021年中國汽車出口情況

圖表79　2020-2022年中國汽車月度出口量情況

圖表80　2022年乘用車新四化指數圖

圖表81　2021-2022年乘用車新四化指數

圖表82　車輛提前報廢獎勵補貼標準

圖表83　2000-2020年中國汽車理論報廢量測算表

圖表84　2019-2021年中國報廢汽車回收拆解規(guī)模

圖表85　中國及發(fā)達國家的報廢回收率

圖表86　2020-2022年全國報廢車回收指數-小型車

圖表87　2020-2022年全國報廢車回收指數-中型車

圖表88　2020-2022年全國報廢車回收指數-大型車

圖表89　我國報廢汽車回收不同模式利弊分析

圖表90　我國報廢汽車回收企業(yè)成立須符合的條件

圖表91　我國汽車回收拆解行業(yè)尚處于發(fā)展早期階段

圖表92　我國報廢汽車回收拆解企業(yè)利潤構成

圖表93　我國報廢汽車回收拆解企業(yè)利潤提升分析

圖表94　怡球資源公司廢金屬再生流程

圖表95　齊合環(huán)保公司金屬再生流程

圖表96　格林美公司汽車拆解流水線

圖表97　我國報廢車黑市處理大致流程

圖表98　再生+報廢汽車全產業(yè)鏈生態(tài)循環(huán)系統

圖表99　汽車里程險補貼模式展望

圖表100　報廢汽車拆解企業(yè)的作業(yè)流程與產污環(huán)節(jié)

圖表101　安徽省某典型報廢車回收拆解企業(yè)成本

圖表102　安徽省某典型報廢車回收拆解企業(yè)銷售收入及利潤

圖表103　北京市某典型報廢車回收拆解企業(yè)成本

圖表104　安徽省某典型報廢車回收拆解企業(yè)銷售收入及利潤

圖表105　汽車企業(yè)的商業(yè)模式

圖表106　汽車電商主要玩家

圖表107　2012-2021年汽車電商行業(yè)交易規(guī)模及其增長率

圖表108　2016-2021年汽車電商行業(yè)用戶規(guī)模及其增長率數據

圖表109　2021年中國汽車電商融資輪次分布

圖表110　2021年汽車電商融資事件匯總

圖表111　2022年中國汽車電商融資數據榜

圖表112　2022年中國汽車電商融資輪次分布

圖表113　互聯網在汽車拆解企業(yè)中整合前后端的作用

圖表114　汽車拆解構建B2B2C電子商務平臺

圖表115　互聯網企業(yè)“反向介入”的汽車拆解產業(yè)鏈模式

圖表116　18種常見車型零整比

圖表117　50種易損配件零整比

圖表118　LKQ公司互聯網布局圖

圖表119　德國Callparts的B2C/B模式

圖表120　產品生產流程圖

圖表121　路邁網系統組成圖

圖表122　路邁網ERP大數據中心

圖表123　路邁網O2O模式圖

圖表124　2021年中國新能源汽車生產情況

圖表125　2021年中國新能源汽車銷售情況

圖表126　車用發(fā)動機分類

圖表127　發(fā)動機常見問題及維修項目匯總表

圖表128　發(fā)動機維修保養(yǎng)需求下的拆解分析

圖表129　美國汽車零部件回收再利用數量

圖表130　廢舊發(fā)動機拆解回收及再利用的典型工藝流程

圖表131　發(fā)動機回收再利用需求下的拆解分析

圖表132　不同需求模式下的發(fā)動機拆解分析總結

圖表133　發(fā)動機再制造的工藝流程

圖表134　發(fā)動機拆解流程

圖表135　資源化示意圖

圖表136　廢舊發(fā)動機回收的影響因素圖

圖表137　動力電池回收流程

圖表138　動力電池回收路線

圖表139　目前鋰電池主要回收形式

圖表140　動力電池梯次回收利用方式

圖表141　動力電池回收價值鏈

圖表142　2021年中國廢舊鋰電池回收占比

圖表143　2017-2021年中國動力電池回收相關企業(yè)注冊量&增長趨勢

圖表144　截至2022年中國動力電池回收相關企業(yè)地域分布TOP 10

圖表145　截至2022年中國動力電池回收相關企業(yè)城市分布TOP 10

圖表146　國內外動力電池回收企業(yè)發(fā)展布局

圖表147　濕法回收工藝成本

圖表148　三元材料電池濕法回收工藝回收效率及收益

圖表149　磷酸鐵鋰電池濕法回收工藝回收效率及收益

圖表150　火法回收工藝成本

圖表151　三元材料電池火法回收工藝回收效率及收益

圖表152　磷酸鐵鋰電池火法回收工藝回收效率及收益

圖表153　2018-2025年中國廢舊鋰電池理論回收量及預測

圖表154　2022-2025年中國廢舊鋰電池回收市場規(guī)模預測

圖表155　2018-2025年中國廢舊動力電池理論回收量預測

圖表156　2018-2021年新能源汽車配套電機歷月數量

圖表157　2021年新能源電機企業(yè)配套量

圖表158　整體式汽車交流發(fā)電機人工拆解零件圖

圖表159　碳刷組件分解圖

圖表160　轉子總成分解圖

圖表161　JFZ1906型汽車發(fā)電機

圖表162　環(huán)形拆解流水線示意圖

圖表163　廢舊汽車發(fā)電機自動化拆解工藝流程

圖表164　風扇遮擋螺栓示意圖

圖表165　螺母阻礙端蓋與轉子分離示意圖

圖表166　前后端蓋分離后的零件圖

圖表167　自動化拆解后的汽車發(fā)電機零件圖

圖表168　JFZ1906型汽車發(fā)電機自動化拆解流程圖

圖表169　發(fā)動機拆解分類表

圖表170　軸承及擋板安裝位置圖

圖表171　整流器實物安裝圖

圖表172　2021-2022年廢舊鋼絲胎價格走勢

圖表173　2021年輪胎翻新企業(yè)年設計產能占比

圖表174　2021年輪胎翻新企業(yè)實際產量占比

圖表175　2021年輪胎翻新企業(yè)半停工主要因素

圖表176　廢舊汽車輪胎

圖表177　2013-2020年全國廢鋼鐵資源供應量

圖表178　2011-2020年中國廢鋼進口量情況

圖表179　報廢汽車金屬材料占比（按重量計）

圖表180　2017-2021年中國廢塑料回收量

圖表181　2019-2020年塑料表觀消費量、再生塑料有關數據測算

圖表182　2017-2021年中國廢塑料回收利用產值

圖表183　廢舊汽車方向盤

圖表184　廢舊汽車頂棚

圖表185　廢舊汽車車燈

圖表186　廢舊汽車剎車片

圖表187　廢舊汽車座椅控制線

圖表188　2014-2020年中國廢玻璃產量及增速

圖表189　2014-2020年中國廢玻璃回收量及增速

圖表190　汽車再制造產業(yè)鏈分析

圖表191　濰柴公司發(fā)動機再制造運作模式

圖表192　截至2021年我國汽車再制造試點單位（部分）

圖表193　汽車產品壽命周期過程

圖表194　再制造整體技術解決方案——工藝流程圖

圖表195　汽車零部件再制造產業(yè)鏈

圖表196　報廢汽車零部件再制造綜合效益

圖表197　廢舊汽車拆解回收專業(yè)化系統模型

圖表198　報廢汽車主要拆解設備

圖表199　經濟性評價流程圖

圖表200　報廢汽車回收拆解工藝流程圖

圖表201　典型拆解線的主要工藝

圖表202　報廢小型汽車的拆解回收流程

圖表203　擋風玻璃切割系統

圖表204　柔性拆解單元的基本結構

圖表205　車身結構的主要布局形式

圖表206　報廢汽車拆解工藝流程圖

圖表207　流水線作業(yè)拆解工藝

圖表208　報廢汽車拆解作業(yè)的預處理工藝流程

圖表209　報廢汽車外部拆解流程

圖表210　報廢汽車內部拆解流程

圖表211　報廢汽車破碎工藝流程

圖表212　LKQ三大業(yè)務部門

圖表213　2019-2020年LQK公司綜合收益表

圖表214　2019-2020年LQK公司分部資料

圖表215　2019-2020年LQK公司收入分地區(qū)資料

圖表216　2020-2021年LQK公司綜合收益表

圖表217　2020-2021年LQK公司分部資料

圖表218　2020-2021年LQK公司收入分地區(qū)資料

圖表219　2021-2022年LQK公司綜合收益表

圖表220　2021-2022年LQK公司分部資料

圖表221　2021-2022年LQK公司收入分地區(qū)資料

圖表222　LKQ公司縱向挖掘報廢汽車最大經濟價值

圖表223　LKQ報廢車回收渠道

圖表224　LKQ四大基本戰(zhàn)略

圖表225　2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模

圖表226　2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表227　2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司凈利潤及增速

圖表228　2020-2021年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產品、地區(qū)

圖表229　2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表230　2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司凈資產收益率

圖表231　2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力指標

圖表232　2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司資產負債率水平

圖表233　2019-2022年天奇自動化工程股份有限公司運營能力指標

圖表234　格林美報廢汽車技術創(chuàng)新流程圖

圖表235　格林美報廢汽車精細化拆解流程

圖表236　格林美汽車拆解業(yè)務盈利能力測算

圖表237　2019-2022年格林美股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模

圖表238　2019-2022年格林美股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表239　2019-2022年格林美股份有限公司凈利潤及增速

圖表240　2020-2021年格林美股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產品

圖表241　2020-2021年格林美股份有限公司營業(yè)收入分地區(qū)、銷售模式

圖表242　2019-2022年格林美股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表243　2019-2022年格林美股份有限公司凈資產收益率

圖表244　2019-2022年格林美股份有限公司短期償債能力指標

圖表245　2019-2022年格林美股份有限公司資產負債率水平

圖表246　2019-2022年格林美股份有限公司運營能力指標

圖表247　怡球資源公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

圖表248　2019-2022年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模

圖表249　2019-2022年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表250　2019-2022年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司凈利潤及增速

圖表251　2021年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、產品、地區(qū)

圖表252　2019-2022年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表253　2019-2022年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司凈資產收益率

圖表254　2019-2022年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司短期償債能力指標

圖表255　2019-2022年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司資產負債率水平

圖表256　2019-2022年怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司運營能力指標

圖表257　2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司總資產及凈資產規(guī)模

圖表258　2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表259　2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司凈利潤及增速

圖表260　2020-2021年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產品、地區(qū)

圖表261　2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表262　2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司凈資產收益率

圖表263　2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力指標

圖表264　2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司資產負債率水平

圖表265　2019-2022年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力指標

圖表266　隆運環(huán)保主要產品及銷售流向

圖表267　隆運環(huán)保報廢車回收渠道

圖表268　2018-2021年遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰究傎Y產及凈資產規(guī)模

圖表269　2018-2021年遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緺I業(yè)收入及增速

圖表270　2018-2021年遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緝衾麧櫦霸鏊?

圖表271　2021年遼寧隆運環(huán)保科技股份有限公司主營業(yè)務分產品

圖表272　2018-2021年遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緺I業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表273　2018-2021年遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰緝糍Y產收益率

圖表274　2018-2021年遼寧隆運環(huán)保科技股份有限公司短期償債能力指標

圖表275　2018-2021年遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰举Y產負債率水平

圖表276　2018-2021年遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰具\營能力指標

圖表277　中再生公司主要運營數據

圖表278　中國再生資源開發(fā)有限公司業(yè)務體系

圖表279　中再生公司主要產業(yè)園區(qū)（基地）分支機構布局

圖表280　報廢汽車業(yè)務流程圖

圖表281　思瀚對2022-2026年中國汽車理論報廢量預測

圖表282　思瀚對2022-2026年中國報廢汽車回收拆解規(guī)模預測

圖表283　思瀚對2022-2026年中國汽車拆解行業(yè)市場規(guī)模預測

圖表284　全國報廢機動車回收拆解企業(yè)名單