（1）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值高等特點，在帶動工業(yè)結(jié)構(gòu)升級、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球 GDP 增長方面發(fā)揮著重要作用，經(jīng)過百余年的革新和發(fā)展，汽車行業(yè)已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在全球制造業(yè)中占有較大的比重。

全球汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。2012 年至 2017 年，全球汽車產(chǎn)量從 8,212.91 萬輛增至 9,566.06 萬輛，銷量從 8,422.17 萬輛增至9,730.25 萬輛；2018 年受全球經(jīng)濟(jì)形勢、貿(mào)易摩擦和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，全球汽車產(chǎn)銷量開始呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢；至 2020 年全球經(jīng)濟(jì)下行需求萎縮，全球汽車產(chǎn)量進(jìn)一步下滑至 7,797.12 萬輛，銷量下降至 7,765.02 萬輛；2021 年全球汽車產(chǎn)銷量回暖，2022 年全球汽車產(chǎn)量為 8,105.00 萬輛，銷量回升至 8,501.68萬輛。2012 年至 2022 年，全球汽車產(chǎn)銷量情況如下表所示：

數(shù)據(jù)來源：Wind、Trendforce。

從全球各國汽車生產(chǎn)情況及發(fā)展?fàn)顩r來看，歐美及日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國和地區(qū)發(fā)展較為平穩(wěn)。

（2）我國汽車行業(yè)發(fā)展概況

從全球汽車產(chǎn)業(yè)布局來看，中國、美國、日本及歐洲為主要的汽車產(chǎn)銷地區(qū)。汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，隨著我國成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，我國的汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展。

根據(jù) Wind 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012 年至 2016 年我國汽車產(chǎn)量從 1,927.10 萬輛增長至 2,800.84 萬輛，汽車銷量從 1,930.34 萬輛增長至 2,793.89 萬輛；2017 年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到歷史高點，全年汽車產(chǎn)量為 2,907.33 萬輛，銷量為2,894.14 萬輛。

2018 年面對外部環(huán)境深刻變化、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大等因素影響，汽車作為可選消費品受到較大沖擊，2018 年度我國汽車產(chǎn)銷量同比下滑 13.03%和 12.31%，汽車市場產(chǎn)銷均出現(xiàn)較大回落；2019 年在市場需求弱復(fù)蘇后，2020 年受多重因素導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)下滑等影響，汽車市場需求持續(xù)低迷；隨著國家陸續(xù)出臺了多項政策支持汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇與發(fā)展，2021 年和 2022 年我國汽車產(chǎn)銷量回升，至 2022 年全國汽車產(chǎn)量為 2,699.74 萬輛，全國汽車銷量為 2,684.94萬輛。2012 年至 2022 年中國汽車產(chǎn)銷量情況如下表所示：

數(shù)據(jù)來源：Wind。

由于 2022 年底燃油車購置稅優(yōu)惠及新能源車補(bǔ)貼退出形成部分需求提前透支，疊加春節(jié)假期企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營時間減少等因素影響，2023 年 1 月汽車市場表現(xiàn)平淡，產(chǎn)銷環(huán)比、同比均出現(xiàn)下滑；同時，特斯拉于 1 月率先官宣降價后，國內(nèi)造車新勢力、自主品牌、合資車企也隨之加入降價潮，市場競爭升級；短期來看降價潮有望提振汽車銷量數(shù)據(jù)，長期來講行業(yè)競爭呈加劇態(tài)勢，高成本同質(zhì)化產(chǎn)能將逐步面臨被迫出清，降本升級為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

（3）新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況

經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，2015 年以來產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)八年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。當(dāng)前，汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運(yùn)行方式正在發(fā)生深刻變革，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

2022 年我國新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn) 705.82 萬輛和 688.66 萬輛，同比增長99.11%和 95.61%，市場占有率達(dá)到 25.65%，高于上年 12 個百分點，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。自 2012 年我國出臺實施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》以來，新能源汽車銷售的年均復(fù)合增長率達(dá)到了 87.55%，累計推廣新能源汽車達(dá)到了 1,595.70 萬輛，我國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量。2012 年至 2022 年我國新能源汽車產(chǎn)銷量情況如下表所示：

數(shù)據(jù)來源：Wind。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。2012 年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》以來，我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型重要力量之一。

為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，國務(wù)院辦公廳于2020 年發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，提出了到 2025 年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%的目標(biāo)，并分別從技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面提出了詳細(xì)規(guī)劃。2020 年中國汽車工程學(xué)會年會上，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，明確了中國汽車行業(yè)未來 15 年的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)：到 2035 年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占 50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，燃料電池汽車保有量達(dá)到 100 萬輛左右。

在我國碳達(dá)峰、碳中和的背景下，迫切需要加速推進(jìn)汽車電動化、低碳化發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)新能源汽車的規(guī)?；l(fā)展。我國正處于由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵階段，新能源汽車的發(fā)展正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈全面變革時期，國內(nèi)外新形勢也為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了后發(fā)趕超的戰(zhàn)略契機(jī)。加快實現(xiàn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局、全面塑造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)面向未來需求發(fā)展的新方向。

第一章　2021-2023年全球汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及經(jīng)驗借鑒

1.1　2021-2023年全球汽車工業(yè)現(xiàn)狀總析

1.1.1　行業(yè)發(fā)展特點

1.1.2　行業(yè)生產(chǎn)狀況

1.1.3　行業(yè)銷售現(xiàn)狀

1.2　2021-2023年全球主要地區(qū)汽車市場分析

1.2.1　歐洲汽車市場

1.2.2　美洲汽車市場

1.2.3　亞洲汽車市場

1.2.4　澳非汽車市場

1.3　2021-2023年國外汽車行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析

1.3.1　通用汽車公司

1.3.2　福特汽車公司

1.3.3　戴姆勒汽車集團(tuán)

1.3.4　豐田汽車公司

1.3.5　大眾汽車集團(tuán)

1.3.6　寶馬集團(tuán)

第二章　2021-2023年中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述

2.1　2021-2023年中國汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1.2　政策環(huán)境

2.1.3　消費環(huán)境

2.2　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析

2.2.1　發(fā)展自主品牌的必要性

2.2.2　自主品牌保持良好發(fā)展態(tài)勢

2.2.3　自主品牌的發(fā)展模式

2.2.4　跨國公司對國內(nèi)自主品牌發(fā)展的影響

2.2.5　自主品牌創(chuàng)新不足的原因及對策

2.3　中國汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述

2.3.1　國外成熟“整零”關(guān)系模式借鑒

2.3.2　國內(nèi)“整零”關(guān)系探析

2.3.3　國內(nèi)“整零”關(guān)系發(fā)展趨勢

2.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析

2.4.1　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展中的問題

2.4.3　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展對策

2.5　中國汽車行業(yè)兼并重組分析

2.5.1　行業(yè)兼并重組的必然性

2.5.2　企業(yè)兼并重組典型案例分析

2.5.3　企業(yè)兼并重組成功的標(biāo)準(zhǔn)

2.5.4　影響企業(yè)兼并重組成功的主要因素

2.5.5　企業(yè)兼并重組后的整合建議

2.6　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對策

2.6.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的瓶頸

2.6.2　品牌國際化的對策

2.6.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考

第三章　2021-2023年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況

3.1　中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷狀況

3.1.1　產(chǎn)銷狀況回顧

3.1.2　產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析

3.1.3　產(chǎn)銷動態(tài)分析

3.2　中國汽車市場進(jìn)出口狀況

3.2.1　2020年進(jìn)出口狀況

3.2.2　2021年進(jìn)出口狀況

3.2.3　2022年進(jìn)出口狀況

3.3　中國汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析

3.3.1　企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益回顧

3.3.2　企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)狀

3.3.3　企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益展望

第四章　2018-2022年中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況

4.1　中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

4.1.1　2018-2022年汽車制造業(yè)收入規(guī)模

4.1.2　2018-2022年汽車制造業(yè)利潤規(guī)模

4.1.3　2018-2022年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

4.1.4　2018-2022年汽車制造業(yè)毛利率

4.1.5　2018-2022年汽車制造業(yè)成本費用利潤率

4.1.6　2018-2022年汽車制造業(yè)利潤率

4.2　中國汽車制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析

4.2.1　2018-2022年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率

4.2.2　2018-2022年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

4.2.3　2018-2022年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

4.3　中國汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析

4.3.1　2018-2022年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率

4.3.2　2018-2022年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)

4.4　中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價

第五章　2021-2023年中國汽車工業(yè)重點細(xì)分市場的發(fā)展

5.1　轎車市場

5.1.1　小型轎車市場現(xiàn)狀

5.1.2　國產(chǎn)B級轎車市場現(xiàn)狀

5.1.3　國產(chǎn)外資品牌轎車市場現(xiàn)狀

5.1.4　自主品牌轎車市場現(xiàn)狀

5.2　SUV市場

5.2.1　小型SUV市場現(xiàn)狀

5.2.2　國產(chǎn)外資品牌SUV市場現(xiàn)狀

5.2.3　自主品牌SUV市場現(xiàn)狀

5.3　客車市場

5.3.1　中國客車全球市場份額

5.3.2　中國客車產(chǎn)銷現(xiàn)狀

5.3.3　中國客車市場結(jié)構(gòu)分析

5.3.4　中國各類客車主要企業(yè)分析

第六章　2021-2023年汽車工業(yè)發(fā)展熱點——新能源汽車市場分析

6.1　全球新能源汽車市場發(fā)展分析

6.1.1　銷售規(guī)模

6.1.2　競爭格局

6.1.3　典型市場

6.2　中國新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.1　產(chǎn)銷規(guī)模

6.2.2　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

6.2.3　技術(shù)路線

6.2.4　推廣進(jìn)展

6.2.5　產(chǎn)業(yè)鏈配套

6.3　中國新能源汽車細(xì)分市場的發(fā)展

6.3.1　純電動汽車

6.3.2　混合動力汽車

6.3.3　燃料電池車

6.3.4　天然氣汽車

6.3.5　液化石油氣汽車

6.3.6　太陽能汽車

6.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析

6.4.1　產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式構(gòu)成要素

6.4.2　產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)模式分析

6.4.3　改進(jìn)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的對策

6.5　中國加快新能源汽車推廣應(yīng)用

6.5.1　加快充電設(shè)施建設(shè)

6.5.2　積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式

6.5.3　進(jìn)一步完善政策體系

6.5.4　堅決破除地方保護(hù)

6.5.5　加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管

6.6　中國新能源汽車發(fā)展的前景及趨勢

6.6.1　市場發(fā)展空間廣闊

6.6.2　未來發(fā)展趨勢分析

第七章　2021-2023年中國汽車工業(yè)區(qū)域市場發(fā)展分析

7.1　華北地區(qū)

7.1.1　北京市

7.1.2　天津市

7.1.3　河北省

7.1.4　山西省

7.1.5　內(nèi)蒙古自治區(qū)

7.2　東北地區(qū)

7.2.1　遼寧省

7.2.2　吉林省

7.2.3　黑龍江省

7.3　華東地區(qū)

7.3.1　上海市

7.3.2　江蘇省

7.3.3　浙江省

7.3.4　安徽省

7.3.5　福建省

7.3.6　江西省

7.3.7　山東省

7.4　華中地區(qū)

7.4.1　河南省

7.4.2　湖北省

7.4.3　湖南省

7.5　華南地區(qū)

7.5.1　廣東省

7.5.2　廣西省

7.5.3　海南省

7.6　西南地區(qū)

7.6.1　重慶市

7.6.2　四川省

7.6.3　貴州省

7.6.4　云南省

7.7　西北地區(qū)

7.7.1　陜西省

7.7.2　甘肅省

7.7.3　新疆維吾爾自治區(qū)

第八章　2021-2023年中國汽車工業(yè)競爭力剖析

8.1　中國汽車企業(yè)競爭力影響因素分析

8.1.1　資源要素條件

8.1.2　市場行為因素

8.1.3　技術(shù)創(chuàng)新因素

8.1.4　需求條件因素

8.1.5　發(fā)展機(jī)遇

8.1.6　政府作用

8.2　中國汽車工業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

8.2.1　現(xiàn)有廠商之間的競爭

8.2.2　潛在進(jìn)入者的威脅

8.2.3　替代品的威脅

8.2.4　供應(yīng)商的議價能力

8.2.5　購買者的議價能力

8.3　中國汽車國際競爭力SWOT分析

8.3.1　自身優(yōu)勢（Strengths）分析

8.3.2　自身劣勢（Weakness）分析

8.3.3　外部機(jī)遇（Opportunity）分析

8.3.4　外部威脅（Threats）分析

8.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力提升策略

8.4.1　加快產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)

8.4.2　完善政府的調(diào)控和管理職能

8.4.3　提高企業(yè)自身素質(zhì)

8.4.4　加強(qiáng)產(chǎn)品的綜合國際競爭力

8.5　提升中國汽車企業(yè)競爭力的措施和建議

8.5.1　通過各種形式實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)化

8.5.2　加快自主研發(fā)推動技術(shù)創(chuàng)新

8.5.3　大力發(fā)展自主品牌

8.5.4　不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

8.5.5　加強(qiáng)政府宏觀管理

第九章　2021-2023年中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

9.1　汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述

9.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)鏈的定義

9.1.2　汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)

9.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特征

9.2　汽車上游相關(guān)工業(yè)

9.2.1　鋼鐵行業(yè)

9.2.2　橡膠行業(yè)

9.2.3　工程塑料行業(yè)

9.2.4　石化天然氣

9.3　汽車零部件行業(yè)

9.3.1　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

9.3.2　行業(yè)發(fā)展模式

9.3.3　行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

9.3.4　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

9.3.5　市場發(fā)展趨勢分析

9.4　汽車下游延伸行業(yè)

9.4.1　汽車電子行業(yè)

9.4.2　汽車金融行業(yè)

9.4.3　汽車租賃行業(yè)

9.4.4　汽車保險行業(yè)

9.4.5　汽車維修行業(yè)

第十章　2020-2023年中國汽車行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析

10.1　一汽轎車股份有限公司

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　經(jīng)營效益分析

10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.1.4　財務(wù)狀況分析

10.1.5　競爭實力分析

10.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.1.7　未來發(fā)展前景

10.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　經(jīng)營效益分析

10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.2.4　財務(wù)狀況分析

10.2.5　競爭實力分析

10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.2.7　未來發(fā)展前景

10.3　東風(fēng)汽車股份有限公司

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　經(jīng)營效益分析

10.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.3.4　財務(wù)狀況分析

10.3.5　競爭實力分析

10.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.3.7　未來發(fā)展前景

10.4　重慶長安汽車股份有限公司

10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.4.2　經(jīng)營效益分析

10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.4.4　財務(wù)狀況分析

10.4.5　競爭實力分析

10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.4.7　未來發(fā)展前景

10.5　安徽江淮汽車股份有限公司

10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.5.2　經(jīng)營效益分析

10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.5.4　財務(wù)狀況分析

10.5.5　競爭實力分析

10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.5.7　未來發(fā)展前景

10.6　江鈴汽車股份有限公司

10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.6.2　經(jīng)營效益分析

10.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.6.4　財務(wù)狀況分析

10.6.5　競爭實力分析

10.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.6.7　未來發(fā)展前景

第十一章　中國汽車行業(yè)投資機(jī)會分析及風(fēng)險預(yù)警

11.1　中國汽車行業(yè)投資機(jī)會分析

11.2　中國汽車行業(yè)投資壁壘分析

11.2.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)

11.2.2　產(chǎn)品差異化

11.2.3　高新技術(shù)

11.2.4　制度性壁壘

11.2.5　絕對成本優(yōu)勢

11.2.6　策略性壁壘

11.3　中國汽車制造企業(yè)財務(wù)風(fēng)險預(yù)警分析

11.3.1　財務(wù)風(fēng)險管理現(xiàn)狀

11.3.2　財務(wù)風(fēng)險成因分析

11.3.3　主要財務(wù)風(fēng)險因素

11.4　中國汽車制造企業(yè)財務(wù)管理對策

11.4.1　加強(qiáng)財務(wù)管理的意義與作用

11.4.2　加強(qiáng)財務(wù)管理的經(jīng)驗借鑒

11.4.3　加強(qiáng)財務(wù)管理的有效措施

第十二章　中國汽車工業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析

12.1　“十四五”中國汽車工業(yè)的發(fā)展

12.1.1　面臨的形勢

12.1.2　主要任務(wù)

12.1.3　發(fā)展目標(biāo)

12.2　思瀚對2023-2027年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析

12.2.1　行業(yè)影響因素分析

12.2.2　產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測

12.2.3　銷售收入預(yù)測

12.2.4　行業(yè)利潤預(yù)測

12.3　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻

12.3.1　資本集中方面

12.3.2　經(jīng)營戰(zhàn)略方面

12.3.3　科技發(fā)展方面

12.3.4　市場發(fā)展方面

12.3.5　產(chǎn)業(yè)配套方面

12.3.6　產(chǎn)業(yè)政策方面

圖表目錄圖表　中國汽車產(chǎn)量和占全世界汽車總產(chǎn)量的比重

圖表　全球汽車產(chǎn)量

圖表　全球汽車產(chǎn)量分國家統(tǒng)計

圖表　全球汽車銷量統(tǒng)計

圖表　全球汽車銷售區(qū)域分布格局

圖表　2019-2020年通用汽車公司綜合收益表

圖表　2019-2020年通用汽車公司分部資料

圖表　2019-2020年通用汽車公司收入分地區(qū)資料

圖表　2020-2021年通用汽車公司綜合收益表

圖表　2020-2021年通用汽車公司分部資料

圖表　2020-2021年通用汽車公司收入分地區(qū)資料

圖表　2021-2022年通用汽車公司綜合收益表

圖表　2021-2022年通用汽車公司分部資料

圖表　2021-2022年通用汽車公司收入分地區(qū)資料

圖表　2019-2020年福特公司綜合收益表

圖表　2019-2020年福特公司分部資料

圖表　2019-2020年福特公司收入分地區(qū)資料

圖表　2020-2021年福特公司綜合收益表

圖表　2020-2021年福特公司分部資料

圖表　2020-2021年福特公司收入分地區(qū)資料

圖表　2021-2022年福特公司綜合收益表

圖表　2021-2022年福特公司分部資料

圖表　2021-2022年福特公司收入分地區(qū)資料

圖表　2019-2020年戴姆勒公司綜合收益表

圖表　2019-2020年戴姆勒公司分部資料

圖表　2019-2020年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料

圖表　2020-2021年戴姆勒公司綜合收益表

圖表　2020-2021年戴姆勒公司分部資料

圖表　2020-2021年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料

圖表　2021-2022年戴姆勒公司綜合收益表

圖表　2021-2022年戴姆勒公司分部資料

圖表　2021-2022年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料

圖表　2019-2020年豐田公司綜合收益表

圖表　2019-2020年豐田公司分部資料

圖表　2019-2020年豐田公司收入分地區(qū)資料

圖表　2020-2021年豐田公司綜合收益表

圖表　2020-2021年豐田公司分部資料

圖表　2020-2021年豐田公司收入分地區(qū)資料

圖表　2021-2022年豐田公司綜合收益表

圖表　2021-2022年豐田公司分部資料

圖表　2021-2022年豐田公司收入分地區(qū)資料

圖表　2019-2020年大眾集團(tuán)綜合收益表

圖表　2019-2020年大眾集團(tuán)分部資料

圖表　2019-2020年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料

圖表　2020-2021年大眾集團(tuán)綜合收益表

圖表　2020-2021年大眾集團(tuán)分部資料

圖表　2020-2021年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料

圖表　2021-2022年大眾集團(tuán)綜合收益表

圖表　2021-2022年大眾集團(tuán)分部資料

圖表　2021-2022年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料

圖表　2019-2020年寶馬集團(tuán)綜合收益表

圖表　2019-2020年寶馬集團(tuán)分部資料

圖表　2019-2020年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料

圖表　2020-2021年寶馬集團(tuán)綜合收益表

圖表　2020-2021年寶馬集團(tuán)分部資料

圖表　2020-2021年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料

圖表　2021-2022年寶馬集團(tuán)綜合收益表

圖表　2021-2022年寶馬集團(tuán)分部資料

圖表　2021-2022年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料

圖表　中國各區(qū)域家庭汽車擁有率變化

圖表　中國各線城市家庭汽車擁有率變化

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)銷售收入

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)利潤總額

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)成本費用率

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖

圖表　2018-2022年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖

圖表　國內(nèi)主要在售新能源汽車車型及價格

圖表　國內(nèi)在售純電動與混動車趨勢

圖表　國內(nèi)外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對比

圖表　太陽能擬開發(fā)車型基本參數(shù)

圖表　太陽能車型功率供需比較

圖表　新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式要素構(gòu)成系統(tǒng)

圖表　2020-2022年中國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量趨勢圖

圖表　2020年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2020年主要省份基本型乘用車（轎車）占全國產(chǎn)量比重情況

圖表　2021年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2021年主要省份基本型乘用車（轎車）占全國產(chǎn)量比重情況

圖表　2022年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2022年主要省份基本型乘用車（轎車）占全國產(chǎn)量比重情況

圖表　2022年基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量集中程度示意圖

圖表　我國汽車生產(chǎn)商三大陣營

圖表　汽車替代品的替代效應(yīng)分析

圖表　我國車企“饑餓營銷”策略舉例

圖表　我國在售乘用車售價情況統(tǒng)計

圖表　2019-2022年一汽轎車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年一汽轎車營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年一汽轎車凈利潤及增速

圖表　2022年一汽轎車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表　2019-2022年一汽轎車營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年一汽轎車凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年一汽轎車短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年一汽轎車資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表　2019-2022年一汽轎車運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表　2019-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表　2019-2022年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年東風(fēng)汽車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年東風(fēng)汽車股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年東風(fēng)汽車股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2022年東風(fēng)汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表　2019-2022年東風(fēng)汽車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年東風(fēng)汽車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年東風(fēng)汽車股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年東風(fēng)汽車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表　2019-2022年東風(fēng)汽車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年重慶長安汽車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年重慶長安汽車股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年重慶長安汽車股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2022年重慶長安汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表　2019-2022年重慶長安汽車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年重慶長安汽車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年重慶長安汽車股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年重慶長安汽車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表　2019-2022年重慶長安汽車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年安徽江淮汽車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年安徽江淮汽車股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年安徽江淮汽車股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2022年安徽江淮汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表　2019-2022年安徽江淮汽車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年安徽江淮汽車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年安徽江淮汽車股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年安徽江淮汽車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表　2019-2022年安徽江淮汽車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年江鈴汽車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年江鈴汽車股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年江鈴汽車股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2022年江鈴汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表　2019-2022年江鈴汽車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年江鈴汽車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年江鈴汽車股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年江鈴汽車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表　2019-2022年江鈴汽車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表　中國汽車制造企業(yè)主要財務(wù)風(fēng)險因素

圖表　思瀚對2023-2027年中國汽車產(chǎn)量預(yù)測

圖表　思瀚對2023-2027年中國汽車制造行業(yè)銷售收入預(yù)測

圖表　思瀚對2023-2027年中國汽車制造行業(yè)利潤預(yù)測