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智能換電設(shè)備生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-思瀚產(chǎn)業(yè)研究院
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-04-27

項(xiàng)目背景

（1）國家相關(guān)政策近期密集出臺(tái)，支持加快換電站建設(shè)

2020 年 5 月，國務(wù)院《政府工作報(bào)告》中首次將換電站納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出“加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車”。2020年 11 月，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，指出“加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?？茖W(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用支持動(dòng)力電池梯次產(chǎn)品在儲(chǔ)能、備能、充換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用等”。

2021 年 12 月，中國 汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《電動(dòng)乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為行業(yè)提供共享換電站的統(tǒng)一技術(shù)要求，有力推動(dòng)換電模式成為電動(dòng)汽車能量補(bǔ)給市場(chǎng)的主動(dòng)選擇。2022 年 1 月，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，提出“因地制宜布局換電站”，“推動(dòng)主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)”，加快換電模式推廣應(yīng)用。

（2）“換電模式”具有較大優(yōu)勢(shì)，有望迎來高速發(fā)展

當(dāng)前市場(chǎng)上的絕大多數(shù)電動(dòng)汽車都采用充電方式來補(bǔ)充電能，但充電模式下電動(dòng)汽車存在初始購車成本高、充電慢等問題，尤其是對(duì)效率要求較高的運(yùn)營車并不友好，充電時(shí)間長仍為核心痛點(diǎn)。與目前主流的“充電模式”相比，“換電模式”具有能源補(bǔ)給時(shí)間短、消費(fèi)者購車成本低、延長電池使用壽命、及時(shí)排除電池安全隱患和占地面積相對(duì)較小等優(yōu)勢(shì)。近年來，隨著我國乘用車和商用車的換電車型滲透率不斷提升，預(yù)計(jì)未來幾年的換電站需求缺口較大。

（3）扁線電機(jī)優(yōu)勢(shì)突出，滲透率將快速提升

電機(jī)作為電動(dòng)汽車的重要部件之一，其發(fā)展的總體目標(biāo)是提升效率和功率密度，同時(shí)減少體積和重量。扁線繞組電機(jī)顯著特點(diǎn)是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發(fā)卡一樣的形狀，穿進(jìn)定子槽內(nèi)，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來。通過應(yīng)用截面積更大的扁銅線，提高電機(jī)槽滿率，具有高功率/轉(zhuǎn)矩密度、高效率、散熱性能更好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)更易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，滿足新能源乘用車市場(chǎng)爆發(fā)后對(duì)產(chǎn)品一致性高的要求。2020 年新能源汽車銷量前 15 名的車型中，僅有歐拉 R1、理想 ONE、蔚來 ES6 等部分車型采用扁線電機(jī)，扁線電機(jī)的滲透率不到 10%。

隨著 2021 年特斯拉、比亞迪、廣汽、上汽和長城等部分車型先后換裝扁線電機(jī)，扁線電機(jī)滲透率已超過 23.9%，預(yù)計(jì)未來扁線電機(jī)市場(chǎng)前景廣闊。 4、汽車及線束輕量化的大趨勢(shì)下，脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)焊接將得到廣泛運(yùn)用 汽車輕量化是節(jié)能減排最直接最有效的手段和方法之一，研究表明，汽車質(zhì)量每減輕 10%，油耗將減少 6%～8%。鋁、鎂合金的密度較小、比強(qiáng)度較高，具 有較好的導(dǎo)熱性和耐腐蝕性，是重要的汽車輕量化材料。此外，以鋁材代替銅材的汽車線束材料輕量化也是未來重點(diǎn)發(fā)展方向。

因此，實(shí)現(xiàn)鋁/銅、鋁/鋼、鋁/鎂、鋁/鈦等異種金屬材料的良好連接對(duì)汽車的輕量化具有重要意義。脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)焊接能夠在產(chǎn)生極低熱量的條件下，完成異種金屬高強(qiáng)度接頭組織，在汽車高壓線束、汽車車身件等異種金屬有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。目前已實(shí)現(xiàn)鋁-銅的汽車線束、鋁-鋼的傳動(dòng)軸、鋁-鋁燃油過濾器的磁脈沖封裝焊接，以及汽車座椅及全鋁框架式車身的脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)焊接等。

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目總投資 72,375.79 萬元，擬使用募集資金 55,500.00 萬元。本項(xiàng)目將有效的提升公司換電設(shè)備產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，建成投產(chǎn)后將新增乘用車換電設(shè)備1,000 套/年、商用車換電設(shè)備 1,000 套/年的產(chǎn)能。

2、項(xiàng)目必要性分析

（1）把握換電市場(chǎng)機(jī)遇，滿足快速增長的下游需求

在全球碳中和大背景下，大力發(fā)展新能源車成為全球共識(shí)。受世界各國政策支持、補(bǔ)貼引領(lǐng)，全球新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升，2021 年，全球銷量達(dá) 670 萬輛，同比增長 106.8%。與此同時(shí)，我國新能源汽車也迎來了蓬勃發(fā)展期，2021 年銷量達(dá) 352.1 萬輛，同比增長 158%，我國新能源汽車滲透率達(dá)到 12.1%，連續(xù) 7 年銷量全球第一。

圖-2010-2021 年我國新能源汽車銷量情況

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

電動(dòng)化已成為全球汽車市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。目前，充電是新能源汽車補(bǔ)能的主流方式，但其存在充電慢、車樁比高、布局不合理等問題。新能源車換電模式是最接近燃油車加油的補(bǔ)能方式，具有補(bǔ)能時(shí)間短、電池壽命長、購車成本低、電網(wǎng)友好等優(yōu)點(diǎn)，可有效解決用戶購買新能源車的一系列顧慮，為消費(fèi)者提供更多補(bǔ)能選擇。

2019 年以來，隨著政策支持方向轉(zhuǎn)為“充換電結(jié)合”的補(bǔ)能方式，支持換電模式發(fā)展的相關(guān)政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布，換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一以及政策逐漸完善，汽車主機(jī)廠、電池廠商、第三運(yùn)營商等紛紛布局換電領(lǐng)域，換電滲透率不斷提高。商用車換電車型從 2020 年的 11 款上升至 2021 年的 197 款，中高端乘用車換電車型從 2020 年的 15 款上升至 2021 年的 54 款，預(yù)計(jì)未來換電市場(chǎng)有著較廣闊的發(fā)展空間。本項(xiàng)目的實(shí)施將提升公司換電設(shè)備的產(chǎn)能，有利于公司把握新能源汽車換電站蓬勃發(fā)展的歷史機(jī)遇，滿足快速增長的市場(chǎng)需求，提高市場(chǎng)占有率。

（2）公司現(xiàn)有產(chǎn)能較小，現(xiàn)有生產(chǎn)條件難以滿足產(chǎn)能擴(kuò)張需求

憑借多年在智能制造領(lǐng)域積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，公司在切入換電領(lǐng)域后迅速掌握了換電設(shè)備及相關(guān)產(chǎn)品的核實(shí)技術(shù)，形成了具備較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體系。目前，公司已建立完整的換電設(shè)備生產(chǎn)線，形成批量化生產(chǎn)換電設(shè)備的產(chǎn)能?？紤]到換電產(chǎn)品具有體積大、重量大、功率高等特點(diǎn)，與公司現(xiàn)有產(chǎn)品相比有較大差異，因現(xiàn)有生產(chǎn)場(chǎng)地制約，公司目前產(chǎn)能相對(duì)較小。本項(xiàng)目的實(shí)施將有效擴(kuò)充公司換電設(shè)備的生產(chǎn)能力，同時(shí)大幅度升級(jí)公司生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化程度，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（3）優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，打造換電市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

公司自成立以來，一直專注于工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化等核心技術(shù)，業(yè)務(wù)覆蓋自動(dòng)化設(shè)備和工業(yè)軟件，為客戶提供智能制造整體解決方案和行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品，目前主要集中于汽車電動(dòng)化和智能化。為保障長期穩(wěn)定的發(fā)展，在持續(xù)鞏固和提高現(xiàn)有產(chǎn)品領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，公司持續(xù)關(guān)注下游市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，積極利用自身技術(shù)和工藝優(yōu)勢(shì)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，從而進(jìn)一步豐富公司產(chǎn)品體系、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，形成新的增長極。

本項(xiàng)目的實(shí)施有利于提前布局換電市場(chǎng)，為公司發(fā)展儲(chǔ)備新動(dòng)力。同時(shí)，公司可借助公司豐富的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)核心零部件自制和換電站的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，在滿足客戶多樣化的設(shè)計(jì)需求的同時(shí)，降低制造成本，持續(xù)保持換電市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

3、項(xiàng)目可行性分析

（1）公司擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力

公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電氣控制、精密機(jī)械、光學(xué)及計(jì)算機(jī)算法等領(lǐng)域有著多年的研究開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過持續(xù)的研發(fā)實(shí)踐，不斷探索制造工藝的前沿，在機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、信息技術(shù)等方面屢屢創(chuàng)新，積累了超高速精密曲面共軛凸輪技術(shù)、機(jī)器視覺高速定位技術(shù)、嵌入式工業(yè)設(shè)備實(shí)時(shí)邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)技術(shù)等大量核心技術(shù)；經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)實(shí)踐，已建立了模塊化、單元化的工藝及系統(tǒng)模塊，能夠根據(jù)客戶個(gè)性化需求，研發(fā)、設(shè)計(jì)并有機(jī)組合成系列智能制造裝備及系統(tǒng)。

公司在換電設(shè)備中具備較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在識(shí)別精確性、傳動(dòng)穩(wěn)定性和裝配高速性等方面。目前，公司依托核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)研發(fā)了乘用車及商用車充換電站、換電核心部件和運(yùn)營終端，可實(shí)現(xiàn) A00—C 級(jí)主流車型的兼容換電，具備高寒、沿海、高海拔地區(qū)的成熟解決方案，設(shè)計(jì)以最小采購單元和裝配單元的標(biāo)準(zhǔn)化，滿足客戶多樣化的設(shè)計(jì)需求及降低制造與運(yùn)營成本。此外，公司依托深厚的技術(shù)積累，換電設(shè)備產(chǎn)品具備定制化的改善空間，可擴(kuò)展可升級(jí)。

（2）公司擁有行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

目前，公司已建立起產(chǎn)品類型齊全、適配車型多樣的換電產(chǎn)品體系，下游適用場(chǎng)景囊括了乘用車、礦卡和輕卡等，同時(shí)還能夠提供不同電池倉位、同時(shí)適配多種汽車品牌的新能源換電車型的換電站。此外，公司針對(duì)乘用車開發(fā)出了標(biāo)準(zhǔn)換電站，即利用上下兩個(gè)集裝箱模塊進(jìn)行拼湊，通過貨車可以將集裝箱拖運(yùn)到全國各地進(jìn)行組裝，實(shí)現(xiàn)了換電站的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，進(jìn)而批量化生產(chǎn)，滿足了換電站的低成本要求。

同時(shí)，公司能借助已有的工業(yè)互聯(lián)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，提升換電站的機(jī)電光軟一體化的系統(tǒng)集成能力，與換電站業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步加深與客戶的合作，實(shí)現(xiàn)“硬件+軟件”雙重深度滲透。其中換電站站控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)控制、管理間隔層設(shè)備，提供站內(nèi)運(yùn)行的人機(jī)界面，形成全站的監(jiān)控、管理中心，并與上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)通信，進(jìn)一步提升了公司產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（3）公司換電設(shè)備產(chǎn)品的客戶開拓和產(chǎn)品布局已相對(duì)完善

公司目前已經(jīng)成功開拓寧德時(shí)代、協(xié)鑫能科、陽光銘島、藍(lán)谷智慧能源、特來電領(lǐng)充、順加能等知名客戶，并且與協(xié)鑫能科達(dá)成長達(dá)五年的換電業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作，與特來電領(lǐng)充達(dá)成商用車電池包至整站開發(fā)生產(chǎn)的戰(zhàn)略合作，初步完成汽車主機(jī)廠、電池廠和運(yùn)營商的市場(chǎng)布局。公司生產(chǎn)制造的換電站目前已適配的汽車品牌有北汽新能源、東風(fēng)汽車、柳州汽車、奇瑞汽車、一汽奔騰、一汽解放、陜西汽車、輕橙汽車、合眾汽車、愛馳汽車、華菱汽車、吉利汽車等旗下新能源換電車型，以及提供部分其他商用車和乘用車品牌車型換電站的核心部件。

4、項(xiàng)目實(shí)施主體和投資概況

本項(xiàng)目實(shí)施主體為瀚川自動(dòng)化科技（贛州）有限公司，總投資額為 72,375.79萬元，項(xiàng)目建設(shè)期為 2 年。本項(xiàng)目投資構(gòu)成如下：?jiǎn)挝唬喝f元

5、項(xiàng)目效益情況

經(jīng)測(cè)算，本項(xiàng)目預(yù)計(jì) 10 年稅后內(nèi)部收益率為 30.02%。

6、項(xiàng)目備案及環(huán)評(píng)等報(bào)批事項(xiàng)

截至本預(yù)案公告日，本項(xiàng)目備案與環(huán)評(píng)手續(xù)正在準(zhǔn)備過程中。

此報(bào)告為正式可研報(bào)告摘取部分，個(gè)性化定制請(qǐng)咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。