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廢舊新能源電池再生利用裝備制造示范基地建設(shè)項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-05-16

1、項目實施背景

“十四五”時期，我國將著力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，釋放內(nèi)需潛力，擴(kuò)大居民消費(fèi)，提升消費(fèi)層次，建設(shè)超大規(guī)模的國內(nèi)市場，對資源能源的需求仍將剛性增長。但從資源稟賦上看，我國富煤、貧油的現(xiàn)狀導(dǎo)致我國原油對外依存度從2018年至2021年連續(xù)四年在7成以上高位運(yùn)行（50%為安全線），不僅供需矛盾較為突出且資源安全面臨較大壓力。尤其近年來更趨復(fù)雜的國際環(huán)境，對我國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高資源利用效率和再生資源利用提出了更為迫切的要求。

在世界能源日趨緊張的狀況下，鋰電池以其獨(dú)特的優(yōu)勢，正日益成為新型動力能源并廣泛應(yīng)用于各種電動車輛、儲能系統(tǒng)、軍事、航天航空以及智能機(jī)器人等領(lǐng)域。尤其是近來年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的支持和旺盛的市場需求推動下呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，截至2021年底，全國新能源汽車保有量已達(dá)784萬輛?？紤]到新能源汽車所搭載的鋰電池在使用3-5年后將因電池性能下降而必須更換，新能源汽車動力電池退役總量將在“十四五”期間逐步進(jìn)入高峰期。

但目前我國電池資源化回收利用的能力卻較為有限，現(xiàn)有廢舊新能源電池處理方式主要為人工拆解和粗放分選，大部分廢舊新能源電池未得到有效的處置，將會給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在的威脅。因此，隨著鋰電池行業(yè)的高速發(fā)展，廢舊新能源電池回收已逐漸成為實現(xiàn)新能源行業(yè)可持續(xù)發(fā)展必不可少的一環(huán)，也符合我國構(gòu)建資源節(jié)源型、環(huán)境友好型的和諧社會的方針政策。

2、項目基本情況

本項目擬投資 40,613萬元用于搭建廢舊新能源電池綜合利用產(chǎn)線和新能源電池破碎分選設(shè)備產(chǎn)線。項目建設(shè)地點位于長興縣和平鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)，項目建成后，公司廢舊新能源電池及鋰電池生產(chǎn)廢料的年處理能力將達(dá) 2.10萬噸，并將實現(xiàn)年產(chǎn)10套新能源電池破碎分選設(shè)備的能力。

3、項目實施必要性

（1）適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展和發(fā)展環(huán)境友好型社會的必然選擇

新能源電池中存在的各類重金屬元素和其他對環(huán)境有害的污染物是其退役后面臨的主要環(huán)境問題?，F(xiàn)有廢舊新能源電池處理方式主要為固化深埋、存放于廢礦井和資源化回收，大部分廢舊新能源電池未得到有效的處置，將會給自然環(huán)境和人類健康帶來潛在的威脅。新能源電池正極材料中含鋰、鈷、鎳、錳等重金屬，不經(jīng)專業(yè)回收處理會造成重金屬污染；電解液溶質(zhì)六氟磷酸鋰屬有毒腐蝕性物質(zhì)且易潮解，處理不當(dāng)會造成氟污染，溶劑會造成水污染。因此，在我國新能源汽車保有量的迅速攀升，新能源電池裝車量持續(xù)走高的大背景下，新能源電池將在不久的將來面臨較大退役規(guī)模，妥善處理退役的廢舊新能源電池將成為我國堅持可持續(xù)發(fā)展和發(fā)展環(huán)境友好型社會的必然選擇。

（2）拓展廢舊新能源電池回收市場的巨大商機(jī)

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2017年我國鋰離子電池產(chǎn)量為111.1億只，同比增長31.3%，預(yù)計在2019年至2023年間我國鋰離子電池產(chǎn)量平均增長率將高達(dá)16.43%，至2023年達(dá)到283億只。如此大量的新能源電池使用量必將帶來大量的廢舊鋰離子電池。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所數(shù)據(jù)顯示，2018年和2020年，我國電池的報廢總量（含磷酸鐵鋰、三元電池和鈷酸鋰電池）從24.1萬噸增至28萬噸，呈持續(xù)增值態(tài)勢，而我國動力電池回收量僅為5,472噸，占報廢舊動力電池總量的7.4%，尚有大量的廢舊新能源電池未能得到有效的回收與利用。從回收價值看，廢舊新能源電池含有多種可回收的高價值金屬，包括鋰、鈷、鎳、錳等，對其進(jìn)行回收再利用可以創(chuàng)造良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益，存在巨大的市場空間和發(fā)展?jié)摿Α?

（3）由專業(yè)設(shè)備制造商向綜合服務(wù)運(yùn)營商的升級轉(zhuǎn)型

近年來，公司堅持以用戶需求為導(dǎo)向，以多年沉淀的技術(shù)積累為基礎(chǔ)，不斷拓展公司產(chǎn)品在除砂石、金屬礦以外其他領(lǐng)域的應(yīng)用場景。隨著新能源電池的廣泛應(yīng)用以及新能源汽車保有量、電池裝車量持續(xù)走高，與之相應(yīng)的廢舊新能源電池回收領(lǐng)域的市場需求日益旺盛。本次募投項目的實施，將進(jìn)一步擴(kuò)展公司業(yè)務(wù)在環(huán)保領(lǐng)域的覆蓋面及縱深度，通過向新能源電池破碎分選設(shè)備延伸，順勢切入鋰電池下游產(chǎn)業(yè)鏈，為公司打開更為廣闊的市場空間，從而為公司從單一專用設(shè)備制造商向綜合服務(wù)運(yùn)營商的角色轉(zhuǎn)變和業(yè)務(wù)升級奠定基礎(chǔ)。

4、項目實施可行性

（1）政策可行性

本次募集資金投資項目符合國家及地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展方向，近年來隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，國家密集出臺鼓勵廢舊新能源電池回收產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，以促進(jìn)行業(yè)健康快速發(fā)展，主要政策性文件如下：

2018年3月，工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部等7部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，提出“探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設(shè)?！?

2019年11月，工信部印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運(yùn)營指南》，明確“新能源汽車生產(chǎn)、動力蓄電池、報廢機(jī)動車回收拆解、綜合利用等企業(yè)可共建、共用回收服務(wù)網(wǎng)點?！?

2020年3月，工信部印發(fā)《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》，指出“推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設(shè)，深入開展試點工作，加快探索推廣技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干企業(yè)。”

2021年8月，工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部等5部門印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，提出“鼓勵采用租賃、規(guī)模化利用等便于梯次產(chǎn)品回收的商業(yè)模式。提高梯次利用效率、提升梯次產(chǎn)品的使用性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性?！?

2022年1月，工信部、發(fā)改委、科技部等8部門印發(fā)《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案的通知》，明確“推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。加大動力電池?zé)o損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術(shù)的研發(fā)推廣力度?！?

綜上所述，我國密集出臺了一系列重要產(chǎn)業(yè)政策及法律法規(guī)，鼓勵支持廢舊新能源電池的回收與利用，為本項目實施提供了有利的政策環(huán)境。

（2）市場可行性

隨著近年來鋰電池功能的日趨完善和電池性能的穩(wěn)步提升，其下游主要應(yīng)用市場新能源汽車、3C數(shù)碼領(lǐng)域、儲能、小動力和電動工具對于鋰電池的需求量出現(xiàn)持續(xù)攀升。就鋰電池消費(fèi)量占比較大的新能源汽車而言，我國動力電池裝車量從2015年的15.7GWh增加至2021年的154.5GWh，年復(fù)合增長率達(dá)46.4%?？紤]到我國新能源汽車銷量自2015年開始放量，并隨后保持快速增長趨勢，早期推廣的新能源汽車動力電池陸續(xù)進(jìn)入報廢期。如果廢舊新能源電池在退役后未得到有效處理回收，將會對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成威脅，亦會造成大量的資源浪費(fèi)。同時，我國目前廢舊新能源電池回收利用率仍處于較低水平，仍存在大量的廢舊新能源電池尚未得到有效的回收與利用。因此廢舊新能源電池的回收利用需求漸顯迫切，且市場容量巨大，因此本項目實施具備市場可行性。

（3）技術(shù)可行性

公司主營業(yè)務(wù)為高端專業(yè)成套設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售，為砂石礦山資源破碎加工、金屬礦山資源破碎加工、廢舊鉛酸電池回收再利用、建筑裝修垃圾回收再利用等領(lǐng)域提供智能化裝備及整體解決方案。公司經(jīng)過多年的行業(yè)耕耘，掌握了礦用裝備和資源回收利用裝備破碎分選所具備的各項核心技術(shù)。廢舊新能源電池回收的主要工藝流程包括預(yù)處理（拆解、破碎分選）、酸浸、萃取、蒸發(fā)結(jié)晶干燥等，和砂石、金屬礦山資源破碎加工及廢舊鉛酸電池回收再利用的工藝處理具有一定的共通性和延展性。公司在砂石、金屬礦山資源破碎加工技術(shù)領(lǐng)域及廢舊鉛酸電池回收再利用領(lǐng)域已有充分的技術(shù)基礎(chǔ)，可以為公司在廢舊新能源電池回收領(lǐng)域的工藝處理流程提供經(jīng)驗和技術(shù)支撐。

此外，公司嚴(yán)格遵循ISO 9001質(zhì)量管理體系的要求，經(jīng)過長期生產(chǎn)經(jīng)營方面的經(jīng)驗累積，在生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量等方面均制定了較成熟的控制標(biāo)準(zhǔn)，建立了完善規(guī)范的質(zhì)量管控體系，為保證廢舊新能源電池再生利用裝備制造示范基地建設(shè)項目的順利實施奠定了堅實的基礎(chǔ)。

綜上所述，本項目實施具備技術(shù)可行性。

5、項目實施主體及投資概算

本項目實施主體為浙礦重工股份有限公司。本項目預(yù)計總投資40,613.00萬元，本次公司擬使用募集資金 25,000萬元用于項目建設(shè)，包括工程建設(shè)、設(shè)備購置和安裝等，其余部分由公司自籌解決。

6、項目實施規(guī)劃

本項目建設(shè)期預(yù)計為 3年，其中廢舊新能源電池綜合利用產(chǎn)線的建設(shè)期為24個月，新能源電池破碎分選設(shè)備產(chǎn)線的建設(shè)期為36個月。

7、項目涉及的土地、審批、備案事項

截至本報告公告日，公司已完成本項目可行性研究報告的編制工作，但尚未取得項目建設(shè)用地以及項目備案和環(huán)評文件。

8、項目經(jīng)濟(jì)效益情況

本項目符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，具有較為廣闊的市場前景和較高的經(jīng)濟(jì)效益，項目建設(shè)達(dá)產(chǎn)后將有助于進(jìn)一步提升公司的盈利水平。經(jīng)測算，本項目內(nèi)部收益率（稅后）為24.08%，預(yù)計投資靜態(tài)回收期為6.24年。

此報告為正式可研報告摘取部分，個性化定制請咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。