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順豐干支線運(yùn)輸車輛陸路運(yùn)力提升項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
   2021-05-22

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目投資總額為207,184.82萬元，擬以募集資金投入金額為200,000.00萬元，主要投資于購置干支線運(yùn)輸車輛以及日常收派所需的電動(dòng)車，提高整體運(yùn)輸能力，使本公司運(yùn)力能夠更好地滿足未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，提升公司核心競(jìng)爭力。

2、項(xiàng)目必要性分析

（1）提升干線運(yùn)輸能力和最后一公里服務(wù)能力，鞏固公司核心優(yōu)勢(shì)

隨著我國消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型，下沉市場(chǎng)、新的電商平臺(tái)、大件電商包裹逐漸成為拉動(dòng)行業(yè)增長的引擎，快遞物流行業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，是銜接生產(chǎn)與消費(fèi)的重要領(lǐng)域，仍將保持持續(xù)穩(wěn)定較快增長。順豐控股憑借“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一網(wǎng)絡(luò)資源以及強(qiáng)大的科技實(shí)力，穩(wěn)居國內(nèi)快遞行業(yè)龍頭地位，未來快件量仍將保持穩(wěn)定增長，這也對(duì)公司干支線運(yùn)輸及最后一公里末端派送的能力提出了更高要求。

本次募集資金用于購置不同類型的干支線及收派車輛，是公司進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力和最后一公里服務(wù)品質(zhì)的必要舉措，一方面可以有效提升干支線運(yùn)輸能力，完善及提升末端派送效率，提升公司最后一公里的服務(wù)能力，解決日益增長的快件需求；另一方面自有車輛比例提升也將有利于公司迅速應(yīng)對(duì)運(yùn)輸配送過程中的突發(fā)情況，提高整體運(yùn)營效率及客戶滿意度，進(jìn)而鞏固順豐控股作為行業(yè)龍頭的核心優(yōu)勢(shì)。

（2）提升業(yè)務(wù)量高峰期的運(yùn)力保障能力

快遞行業(yè)的訂單量呈現(xiàn)出很強(qiáng)的季節(jié)性特征，節(jié)日消費(fèi)高峰以及每年第四季度社會(huì)貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)高峰，形成快遞業(yè)務(wù)需求的旺季；因此，各快遞企業(yè)對(duì)外包車隊(duì)運(yùn)力需求往往也較為集中，在高峰時(shí)期，外包車隊(duì)的運(yùn)力供應(yīng)、運(yùn)輸效率往往難以得到有效保障。與之相比，自有運(yùn)輸車隊(duì)的建設(shè)可以充分保障業(yè)務(wù)波峰的運(yùn)力需求，確保公司在高峰時(shí)期的運(yùn)輸效率與送達(dá)時(shí)效，提升客戶滿意度。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，公司將提高自有運(yùn)力比例，構(gòu)建滿足公司戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)展需要、適應(yīng)行業(yè)需求波動(dòng)特性的運(yùn)力體系，提升業(yè)務(wù)量高峰時(shí)的運(yùn)力保障能力。

（3）提升貨物運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性，保障服務(wù)質(zhì)量

便捷、快速、及時(shí)、安全是客戶對(duì)快遞公司所提供服務(wù)的基本要求，新購置自營車輛的加入不僅能夠提高公司的運(yùn)能運(yùn)力，提升公司快遞物流服務(wù)的時(shí)效性，滿足客戶的更高要求，而且由于新購置自營車輛的性能更為穩(wěn)定，公司對(duì)車輛的直接運(yùn)營管理，將減少運(yùn)輸途中貨品的遺失和破損，提高貨物在運(yùn)輸途中的安全性。同時(shí)，針對(duì)

新冠肺炎疫情等各類突發(fā)情況，自營車隊(duì)能夠有效保障供應(yīng)鏈的自主可控。公司此次擬以募集資金購置營運(yùn)車輛，從而提高運(yùn)輸貨物的安全性，減少舊車輛的維修成本，提升客戶服務(wù)質(zhì)量。

（4）優(yōu)化車隊(duì)車型結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本、提升運(yùn)輸效率

公司陸路運(yùn)力由自營及外包干支線車輛、末端收派車輛構(gòu)成，其中外包運(yùn)力是公司靈活應(yīng)對(duì)不同時(shí)期運(yùn)輸需求波動(dòng)的必要手段，而充足的自有陸路運(yùn)力則是公司作為現(xiàn)代化物流企業(yè)核心競(jìng)爭力的基石，也是公司提供高品質(zhì)服務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本項(xiàng)目實(shí)施后，有助于公司進(jìn)一步優(yōu)化車隊(duì)車型結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本并提升運(yùn)輸效率。

由于我國車輛運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)性相對(duì)較強(qiáng)，公司自有運(yùn)力規(guī)模合理提升、運(yùn)輸資源儲(chǔ)備與調(diào)度能力升級(jí)，有助于公司在運(yùn)力采購環(huán)節(jié)有效提升議價(jià)能力。穩(wěn)定、充足的自有運(yùn)力是公司干線運(yùn)輸?shù)牡妆P基礎(chǔ)，有助于公司持續(xù)優(yōu)化干線運(yùn)輸路由，提高雙邊運(yùn)輸占比，同時(shí)隨著公司業(yè)務(wù)量持續(xù)增長、規(guī)模效益進(jìn)一步釋放，公司適當(dāng)提升大車型運(yùn)輸車輛的投入，有助于提升單次運(yùn)載效率、降低單票運(yùn)輸成本，可以助力公司實(shí)現(xiàn)更為高效的成本管控。

3、項(xiàng)目可行性分析

（1）公司成熟的自有運(yùn)輸車輛運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)為本項(xiàng)目實(shí)施奠定基礎(chǔ)

近年來，公司持續(xù)投入布局干線運(yùn)輸和末端派送運(yùn)力體系，已建立了成熟的運(yùn)輸車輛經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)和熟練的操作人員隊(duì)伍，從車輛需求規(guī)劃到購置投產(chǎn)后的日常管理運(yùn)營、安全管理、人員管理等各方面均積累了豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，對(duì)于道路運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)流程中容易產(chǎn)生安全事故的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)，公司也規(guī)定了車輛日常安全管理流程。公司豐富的自有運(yùn)輸車輛運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和管理體制為本項(xiàng)目實(shí)施奠定基礎(chǔ)，通過本項(xiàng)目的實(shí)施，公司將進(jìn)一步優(yōu)化自有運(yùn)力管理模式，提升干線運(yùn)輸和末端派送環(huán)節(jié)管理效率。

（2）公司擁有完善的車輛管理制度與安全生產(chǎn)制度

公司已經(jīng)制定了完善的車輛管理與安全生產(chǎn)相關(guān)的內(nèi)部管理制度，包括《運(yùn)輸車輛管理規(guī)程》《營運(yùn)車輛與駕駛員安全管理規(guī)定》等制度，對(duì)營運(yùn)車輛使用用途進(jìn)行了明確，規(guī)范了營運(yùn)車輛從購置、使用、審驗(yàn)、更新處置等生命周期內(nèi)的管理工作，有效提高車輛使用效益，同時(shí)，對(duì)于道路運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)流程中容易產(chǎn)生安全事故的業(yè)務(wù)環(huán)

節(jié)和節(jié)點(diǎn)，公司也規(guī)定了車輛日常安全管理流程，并進(jìn)一步明確車輛安全管理職責(zé)，從內(nèi)部管理上提高道路運(yùn)輸流程的規(guī)范性，減少安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

（3）智慧物流科技的投入將進(jìn)一步提高車輛運(yùn)營效率

近幾年來，公司不斷加大對(duì)智慧物流科技技術(shù)的投入，包括不同物流場(chǎng)景下的計(jì)算機(jī)視覺、圖像識(shí)別技術(shù)、精準(zhǔn)地圖服務(wù)平臺(tái)等，智慧物流科技技術(shù)實(shí)力不斷提升，且目前已經(jīng)形成了可落地的商業(yè)化應(yīng)用，并正在逐步運(yùn)用至公司不同物流場(chǎng)景。在車輛運(yùn)營領(lǐng)域，公司將圖像識(shí)別與交通信息相結(jié)合，可以通過路面交通標(biāo)志檢測(cè)、地面指示線檢測(cè)、小區(qū)樓棟號(hào)檢測(cè)識(shí)別等功能，輔助車輛安全駕駛，幫助物流車輛有效地選擇可通行的路線。

同時(shí)，陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，公司也通過智慧物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)人員工作狀態(tài)、貨物車輛軌跡的追蹤，預(yù)測(cè)異常行為，實(shí)現(xiàn)智能化人員車輛場(chǎng)地等智能管理調(diào)度，有效預(yù)防貨物破損和提高場(chǎng)地運(yùn)作效率，從而可以為項(xiàng)目的高效實(shí)施提供了保障。