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共享助力車智能系統(tǒng)設(shè)計及投放項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 永安行    2023-04-07

一、投資項目的實施背景

1、共享助力車市場前景廣闊

“衣、食、住、行、樂、健康”是人的 6 種消費基本需求，僅僅“行”這一需求，消費者在中國每日需求頻次都會超過 25 億人次。共享經(jīng)濟作為全球新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)生的前沿 領(lǐng)域，圍繞共享經(jīng)濟在出行領(lǐng)域的實踐開展持續(xù)研究和發(fā)展具有重要意義。

共享助力自行車是指由鋰電池、氫燃料電池等供電驅(qū)動或騎行者腳踏驅(qū)動，車速在每小時 25 公里及以下，可以進行掃碼或刷卡租用的兩輪車。助力自行車由于其輕巧、便捷、環(huán)保的特點，在短、中途出行中擔(dān)當(dāng)著越來越重要的角色。

3、國家重視并大力支持共享助力車的發(fā)展

近年來，國內(nèi)共享助力自行車發(fā)展迅速，在促進城市交通節(jié)能減排、加快城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變、預(yù)防和緩解城市交通擁堵、促進城市交通資源合理配置等方面發(fā)揮了重要的作用。2017 年交通運輸部在《關(guān)于政協(xié)十二屆全國委員會第五次會議第 4141 號（工交郵電類 381號）提案答復(fù)的函》中回應(yīng)，電踏車作為“人力+電助力”混合驅(qū)動的自行車，不同于一般的電動自行車，對于發(fā)展綠色交通具有積極作用。

3、共享助力車行業(yè)規(guī)范性不斷提升

行業(yè)規(guī)范政策的制定及實施為共享助力自行車帶來了新的發(fā)展土壤。2019 年 4月 15 日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱“新國標”）正式實施。新國標對電動自行車的速度、重量、防火等指標做了強制性要求，將逐步淘汰原市場近九成的超標電動車，有效遏制電動車非法改裝、超重、超速等問題帶來的安全隱患。

符合規(guī)范、質(zhì)量可靠、綠色便捷的共享助力車為城市交通提供行了一種高效普及新國標、為民眾解決出行問題的有效方法。同年 7月 31 日，中國城市公共交通協(xié)會聯(lián)合中國電子信息標準研究院制定了電動助力車團體標準，引領(lǐng)行業(yè)逐步走向規(guī)范。

4、共享助力車更好地迎合市民環(huán)保出行需求

高效的出行方式已然成為每個城市的發(fā)展共識。

共享助力自行車以鋰電池、氫燃料電池等作為輔助動力來源，在騎行過程中，自行車的電動模式會自動開啟，相比普通自行車騎行更加輕松，時速最高可達 25 公里，續(xù)航里程可至 60 公里，可將市民的出行距離由自行車的“最后 1 公里”擴大到 5 公里。市民只需要通過手機 APP 客戶端掃碼租車。使用完畢時需將車輛還至固定站點的智能停車架。共享助力車通常是按時收費，價格設(shè)置上相比打車、自駕更為經(jīng)濟，且更加便利、環(huán)保。共享助力自行車完全能覆蓋三四線城市用戶的日常代步、周邊買菜和短途通勤的場景需求，深受廣大市民青睞。

永安行共享助力車在入駐各地城市的過程中，廣大用戶對綠色出行持鼓勵態(tài)度，認可共享助力車的積極作用。永安行的共享助力自行車通過國家 3C 標準認證，與傳統(tǒng)的私家電動自行車相比具有重量輕（28KG）、續(xù)航里程長（60 公里）、腳踏助力、低速輕便、前后照明等諸多優(yōu)點，已經(jīng)被越來越多的城市市民所青睞。公司在彌補城市交通系統(tǒng)的空缺的同時，讓用戶在騎行過程中體驗科技發(fā)展對出行帶來的變化，不斷為社會、用戶創(chuàng)造更多價值。

（二）投資項目的基本情況

1、項目基本情況

（1）項目名稱：共享助力車智能系統(tǒng)的設(shè)計及投放項目

（2）項目實施主體：永安行科技股份有限公司

（3）項目用地：該項目實施無需擁有土地使用權(quán)

（4）項目概況：

公司共享助力車智能系統(tǒng)的設(shè)計及投放項目旨在基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)以研發(fā)、建設(shè)并運營面向個人用戶的共享助力車出行系統(tǒng)。為順應(yīng)共享助力車快速發(fā)展的行業(yè)趨勢及市民對綠色便捷出行方式的需求，公司擬擴大共享助力車業(yè)務(wù)投入，改進升級共享助力車系統(tǒng)并進行推廣投放。

本次項目擬實施增加投放 30 萬輛共享助力車，主要覆蓋公司目前已開展業(yè)務(wù)的地區(qū)（包括但不限于江蘇、安徽、山東、河南、湖南、浙江等省份）和預(yù)期產(chǎn)生良好社會及經(jīng)濟效益的新增市場。

2、項目實施必要性

（1）本項目有利于公司抓住共享助力車行業(yè)發(fā)展契機，進一步提升盈利能力

中國共享出行行業(yè)近年來飛速發(fā)展，根據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告（2020）》，預(yù)計 2020 年行業(yè)市場規(guī)模將超過 3,000 億元。其中，共享自行車行業(yè)經(jīng)歷了前期發(fā)展，已經(jīng)成了一定的行業(yè)規(guī)模。

根據(jù)交通運輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2019 年 8 月底，我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車注冊用戶數(shù)超過 3 億人次，日均訂單數(shù)達到 4,700萬單。中國是全球最大電動自行車市場，當(dāng)前國內(nèi)電動自行車保有量接近 3 億輛。但相較共享單車，共享經(jīng)濟在助力車行業(yè)的滲透率目前還處于較低的水平，預(yù)期共享助力自行車市場將持續(xù)快速增長。

共享助力自行車的效益好于傳統(tǒng)的共享單車。助力自行車由于騎行省力、體驗好、可覆蓋距離大，在單次收費較高的情況下仍深受用戶歡迎，有較好的使用率和經(jīng)濟效益。公司在共享助力車行業(yè)的快速發(fā)展階段進行布局推廣，有助于提升公司整體盈利能力。

（2）本項目有利于推動公司業(yè)務(wù)多元化發(fā)展

公司始終以打造共享出行平臺為業(yè)務(wù)核心，以傳統(tǒng)的公共自行車業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，通過發(fā)展共享助力車業(yè)務(wù)，打造新的業(yè)務(wù)增長點。隨著公司戰(zhàn)略愿景的推進，將力爭實現(xiàn)各業(yè)務(wù)板塊的多元化協(xié)同發(fā)展。公司將同時深耕線上和線下資源，在永安行現(xiàn)有公共自行車運營的近 300 個城市中，計劃將共享助力自行車投放到其中 100 個以上的城市，目標在三年內(nèi)形成一個總用戶數(shù)超 1 億的共享出行平臺。

在保持傳統(tǒng)公共自行車to B 端業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，公司充分利用自身優(yōu)勢發(fā)展共享出行平臺 to C 端業(yè)務(wù)，與公共自行車業(yè)務(wù)齊頭并進、互為補充。共享助力自行車項目的如期順利推廣將助力永安行共享出行平臺的業(yè)務(wù)收入快速增長，且 to C 端出行業(yè)務(wù)收入的比重將較現(xiàn)在大幅提升，形成更均衡的收入格局，有利于公司業(yè)務(wù)健康地多元化發(fā)展。

（3）本項目有利于緩解環(huán)境問題和城市擁堵問題，屬于國家重點鼓勵發(fā)展方向

發(fā)展共享出行是預(yù)防和緩解交通擁堵、減少大氣污染和能源消耗的重要途徑，關(guān)系人民群眾的生產(chǎn)生活和城市可持續(xù)發(fā)展。自行車、助力車等共享出行方式出行靈活、準時性高，在城市具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)，是解決中短距離出行和接駁換乘的理想交通方式，是城市綜合交通不可缺少的重要組成部分。

提出：“金山銀山就是綠水青山”，在提倡綠色環(huán)保、節(jié)約能源的今天，建立有序的共享出行交通體系，符合城市定位及其發(fā)展需求。共享自行車及助力車的推出由于其低碳環(huán)保的屬性受到了廣大市民的普遍歡迎，成為市民和游客出行的熱門交通工具，也具有極高的經(jīng)濟和社會效應(yīng)。廣大市民的出行需求就是永安行的奮斗目標。

共享助力車作為共享出行的重要組成部分，在短距離出行上具有無法替代的優(yōu)勢：一是使用人力或電力驅(qū)動，具有無廢氣排放和噪音小的環(huán)保優(yōu)勢，可為居民和旅游者提供便捷的出行；二是具有體積小、方便靈活、可達性高和投資少的優(yōu)勢，可作為聯(lián)接地鐵、公交的重要交通工具；三是具有對道路適應(yīng)性強以及遇交通堵塞時可利用空隙和支路靈活疏散的優(yōu)勢，提高城市交通的整體運行效率。為社會可持續(xù)發(fā)展提供強有力的保障措施。

3、項目實施可行性

（1）符合國家政策的支持方向

發(fā)展共享助力車有利于促進城市交通節(jié)能減排、加快城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變、預(yù)防和緩解城市交通擁堵、促進城市交通資源合理配置，因此得到國家的政策支持。早在 2017 年交通運輸部就曾發(fā)函回應(yīng)肯定助動車對于發(fā)展綠色交通的積極作用。

針對當(dāng)前城市步行和自行車交通環(huán)境日益惡化、出行比例持續(xù)下降的實際情況，就加強城市步行、新一代公共自行車、共享助力自行車、共享汽車（新能源）及網(wǎng)約車系統(tǒng)的建設(shè)，2019 年 5 月 31 日，交通運輸部等十二部門和單位聯(lián)合制定了《綠色出行行動計劃（2019-2022 年）》，積極倡導(dǎo)公共出行優(yōu)選綠色出行方式。

（2）公司具有相應(yīng)的出行相關(guān)技術(shù)及運營經(jīng)驗儲備

公司在共享出行相關(guān)領(lǐng)域具有深厚的較強的技術(shù)積累，在公共自行車、共享助力車等方面取得技術(shù)突破并布局相關(guān)專利、軟件著作權(quán)等核心知識產(chǎn)權(quán)，被認定為“2019 年度國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”。截至 2019 年 12 月 31 日，公司擁有有效授權(quán)專利數(shù)量 172 項，其中發(fā)明專利 15 項，并取得計算機軟件著作權(quán) 60 項。

截至 2019 年 12 月 31 日，公司在共享助力車領(lǐng)域共計申請專利 46 項，擁有授權(quán)專利數(shù)量 25 項，其中發(fā)明專利 5 項。同時，公司在持續(xù)研發(fā)過程中不斷強化技術(shù)深度，在物聯(lián)網(wǎng)存儲芯片、氫能源助力車技術(shù)等方面進行研發(fā)投入，提高未來產(chǎn)品技術(shù)核心競爭力。

同時，永安行共享出行平臺已完成將傳統(tǒng)的公共自行車業(yè)務(wù)與共享助力車業(yè)務(wù)的技術(shù)對接和服務(wù)融合，并已在多個城市試點綜合布局，充分發(fā)揮線下精細化運維服務(wù)能力，將線上的技術(shù)與線下的運營完美切入，通過同一個共享出行 APP 平臺，實現(xiàn)提供多種共享出行工具的 to C 服務(wù)。

（3）公司于目標市場擁有豐富市場資源

公司通過圍繞“共享出行平臺”核心業(yè)務(wù)，依托已有公共自行車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢資源，開展共享助力車業(yè)務(wù)的推廣。不同于一二線城市中單個城市市場競爭激烈的情況，作為公司目標市場的三四線市縣擁有更有利的市場競爭局面和較好的經(jīng)營回報率，公司通過傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的長期經(jīng)營，已在該等市場積累了豐富的市場資源。

目前，公司的公共自行車系統(tǒng)覆蓋近 300 個縣市，其中有 120 多個市、縣由公司獨立運營公共自行車業(yè)務(wù)，這些用戶流量和線下站點資源以及網(wǎng)格化管理的能力資源為共享助力車項目實施帶來了獨特優(yōu)勢。傳統(tǒng)公共自行車業(yè)務(wù)培養(yǎng)了良好的用戶基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)?APP 用戶群體可以快速遷移轉(zhuǎn)化，強化永安行在當(dāng)?shù)赜脩糁械钠放菩蜗蠛透偁巸?yōu)勢。同時，公司在已布局公共自行車業(yè)務(wù)的地區(qū)建立了成熟的運維團隊，部分設(shè)立有運營公司，有利于項目的快速實施推廣和后續(xù)運營管理。共享助力車業(yè)務(wù)可以同傳統(tǒng)業(yè)務(wù)形成良好的協(xié)同效應(yīng)，進一步降本增效，發(fā)揮公司的比較優(yōu)勢和壁壘優(yōu)勢。

共享助力車受監(jiān)管政策的影響，政府對無序投放、惡性競爭較為敏感，要求企業(yè)有較強的運營管理水平以為市民提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，避免造成混亂而影響市容。永安行堅持產(chǎn)品合規(guī)投放、以優(yōu)先滿足當(dāng)?shù)卣桶傩招枨鬄楫a(chǎn)品設(shè)計和運營方案的出發(fā)點，采取“固定站點停放”及“臨時鎖車”輔助的模式，避免亂停亂放現(xiàn)象的發(fā)生，受各地政府歡迎。公司和當(dāng)?shù)卣⒘肆己煤献餍湃侮P(guān)系，在當(dāng)?shù)赜辛己玫男庞枚取?

4、項目經(jīng)營模式及盈利模式

（1）項目經(jīng)營模式

公司在現(xiàn)有公共自行車運營的城市中，依托已有業(yè)務(wù)的優(yōu)勢資源，推廣共享助力車新業(yè)務(wù)，提高項目運營效率和投資回報能力。目前共享助力車業(yè)務(wù)已在江蘇、山東、安徽、福建等省份布局，在常州、南通等多個城市進行投放，運行情況良好。

公司在城市提供固定點的助力自行車，通過永安行手機 APP 向用戶提供共享出行服務(wù)。用戶通過永安行 APP 掃碼開鎖騎行助力車，完成騎行后于固定站點歸還車輛。公司根據(jù)系統(tǒng)記錄的用戶使用時長和對應(yīng)單價收取一定的費用。

（2）盈利模式

公司前期投入助力車輛、智能停車架等固定資產(chǎn)，后續(xù)對共享助力車進行進行運營維護，產(chǎn)生固定資產(chǎn)折舊和運營維護費用。用戶掃碼開鎖后，系統(tǒng)開始計算使用時間，公司根據(jù)系統(tǒng)記錄的使用時長和對應(yīng)單價收取費用產(chǎn)生收入，收入可以覆蓋前期投入及運營維護等成本，公司通過該等業(yè)務(wù)模式來實現(xiàn)盈利。

5、項目投資概算

本項目投資總額為 73,648 萬元。主要投資包括車輛及配套購置成本、系統(tǒng)研發(fā)費用和基本預(yù)備費用。

6、項目經(jīng)濟效益

本項目的稅后全部投資回收期為 4.25 年（含建設(shè)期2 年），稅后投資內(nèi)部收益率 24.84%，項目投資回報良好。

此報告為公開部分，需定制化編制政府立項、銀行貸款、投資決策等用途可行性研究報告咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。