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智慧交通與智能駕駛研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 博通集成    2023-04-10

1、項目概況

作為國內(nèi)領(lǐng)先的集成電路芯片設(shè)計公司，公司已擁有完整的無線通訊產(chǎn)品平臺，支持豐富的無線協(xié)議和通訊標準。公司自成立以來，專注于集成電路產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)，已完成在智能交通等領(lǐng)域的提前布局。公司 BK5823 芯片是第一款適用于我國 ETC 國標的全集成芯片，在國內(nèi) ETC 芯片市場處于領(lǐng)先地位。

隨著國家對智慧交通、智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力推進，公司擬抓住市場發(fā)展機遇，加強相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，通過產(chǎn)品種類的拓展與豐富，推動公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

本項目是在公司現(xiàn)有無線通信產(chǎn)品技術(shù)布局的基礎(chǔ)上，結(jié)合國務(wù)院《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》要求推動汽車預(yù)置安裝 ETC車載裝置的契機，加快推進在智慧交通、智能駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局，開展實現(xiàn)車路協(xié)同的 ETC 前裝芯片、車規(guī)級高精度全球定位芯片和毫米波雷達芯片整體解決方案的研發(fā)。

此外，隨著 5G 的到來和物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，計算能力的建設(shè)正在步入“邊云協(xié)同”時代，本項目涵蓋了新一代人工智能芯片的研發(fā)，基于邊緣計算方案，為智慧交通、智能駕駛應(yīng)用場景提供高效的硬件算力支持。相關(guān)產(chǎn)品涉及智能駕駛及車規(guī)應(yīng)用，本項目將進行持續(xù)研發(fā)投入，購置研發(fā)設(shè)備，建設(shè)實測基地，保障產(chǎn)品研發(fā)的順利實施。

2、項目實施的背景和必要性

（1）國家推動 ETC 的汽車預(yù)置安裝以及車路協(xié)同功能的市場需求，對公司ETC 產(chǎn)品研發(fā)提出新的要求

近年來我國政策大力推動高速公路 ETC 的普及與發(fā)展，2019 年 5 月以來，國家相關(guān)主管部門先后發(fā)布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》、《關(guān)于大力推動高速公路 ETC 發(fā)展應(yīng)用工作的通知》和《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》，除要求大幅提升 ETC 用戶數(shù)量和使用率外，對 ETC 的汽車預(yù)置安裝也做出了指示，要求 2019 年底前完成ETC 車載裝置技術(shù)標準制定工作，從 2020 年 7 月 1 日起，新申請批準的車型應(yīng)在選裝配置中增加 ETC 車載裝置；同時要求升級優(yōu)化 ETC 車載裝置，研究推動ETC 與新技術(shù)融合發(fā)展。

公司BK5823芯片是第一款適用于我國ETC 國標的全集成芯片，在國內(nèi)ETC芯片市場建立了領(lǐng)先地位。公司依托該芯片，持續(xù)開展對路徑識別、防擁堵和停車場管理等應(yīng)用領(lǐng)域的延伸開發(fā)，在智能交通領(lǐng)域進行布局。基于國家政策推動ETC 汽車預(yù)置安裝的指導(dǎo)精神和市場需求，公司將加速開展對 ETC 前裝芯片的研發(fā)，占領(lǐng) ETC 前裝市場份額，進一步擴大公司在 ETC 市場的競爭優(yōu)勢。

在傳統(tǒng)的 ETC 后裝應(yīng)用領(lǐng)域，電池供電的續(xù)航問題是面臨的主要問題，在制約了 ETC 使用頻次的同時也限制了應(yīng)用功能的拓展。隨著 ETC 前裝對供電問題的解決，在大大提升 ETC 的可靠性和穩(wěn)定性的同時，有助于借助高速的數(shù)據(jù)傳輸和通信鏈路低延時、低干擾的優(yōu)點，提升車路協(xié)同效率。

本項目通過基于ETC 前裝芯片研發(fā)，在滿足汽車前裝的安全性和穩(wěn)定性等需求的基礎(chǔ)上，將實現(xiàn)更多的功能整合，從而進一步提升公司 ETC 產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性和市場競爭力，把握政府大力推動 ETC 發(fā)展的機遇，推動車路協(xié)同的功能應(yīng)用，實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)規(guī)模的快速增長。

（2）研發(fā)車規(guī)級高精度全球定位芯片、毫米波雷達芯片和人工智能芯片，是公司加強智能駕駛領(lǐng)域布局，推動實現(xiàn)智能駕駛的有效舉措

隨著我國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略和自動駕駛路測規(guī)范的相繼發(fā)布，自動駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)正在加速落地和商業(yè)化。2018 年 12 月，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，進一步將加快車載視覺系統(tǒng)、激光/毫米波雷達、多域控制器、慣性導(dǎo)航等感知器件的聯(lián)合開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，以及加快推動智能車載終端、車規(guī)級芯片等關(guān)鍵零部件的研發(fā)，促進新一代人工智能、高精度定位及動態(tài)地圖等技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并將其作為需突破的智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)范疇。

2020 年 2 月 24 日，國家發(fā)改委等 11 部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，要求到 2025 年，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用，并將加快北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、高分辨率對地觀測系統(tǒng)在智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用，促進車輛電子控制、高性能芯片、激光/毫米波雷達、微機電系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等自主知識產(chǎn)權(quán)軍用技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

隨著我國政策對智慧交通、智能汽車發(fā)展的大力推進，公司將智慧交通、智能汽車作為未來業(yè)務(wù)發(fā)展的重點領(lǐng)域之一，擬加大在該領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，以進一步加強公司在領(lǐng)域內(nèi)的市場地位和競爭優(yōu)勢。

車規(guī)級高精度全球定位芯片是在公司現(xiàn)有衛(wèi)星定位產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進行升級研發(fā)，目前公司衛(wèi)星定位產(chǎn)品可支持 GPS/北斗/GLONASS 三模接收，且已成熟應(yīng)用于消費級和工業(yè)級領(lǐng)域。本項目擬開發(fā)的車規(guī)級高精度全球定位芯片，不僅能夠有效滿足智能駕駛厘米級高精度定位的要求，還將針對北斗通信協(xié)議的發(fā)展進行產(chǎn)品升級，以更好地實現(xiàn)對 GPS/北斗/GLONASS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)的支持。

毫米波雷達芯片是在公司現(xiàn)有高頻產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)基礎(chǔ)上開展的新產(chǎn)品研發(fā)，目前市場主流使用的車載毫米波雷達按照頻段主要分為 24GHz 和77GHz 兩種，其中 24GHz 毫米波雷達監(jiān)測范圍為中短距離，主要用于實現(xiàn)盲點探測系統(tǒng)；77GHz 長程雷達主要用于實現(xiàn)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。目前，以博世、大陸、Hella 和德爾福為代表的國外一級供應(yīng)商壟斷了絕大多數(shù)的市場份額，國內(nèi)公司目前主要量產(chǎn)的是 24GHz 產(chǎn)品。

未來 77GHz 頻段憑借高距離分辨率和測距精度，以及高的速度分辨率和精度等優(yōu)勢在汽車領(lǐng)域?qū)⑻娲?24GHz 成為主流。公司通過 77GHz 毫米波雷達芯片整體解決方案的研發(fā)，將抓住國內(nèi)智能汽車快速發(fā)展的機遇，進一步建立公司在智能汽車領(lǐng)域的市場地位，推動公司業(yè)務(wù)的持續(xù)快速發(fā)展。

此外，本項目涵蓋了新一代人工智能芯片的研發(fā)，可基于邊緣計算方案，為智慧交通、智能駕駛應(yīng)用場景的大數(shù)據(jù)運算提供高效的硬件算力支持，從而更好地滿足用戶智能出行的綜合需求。

3、項目實施的可行性

（1）國家大力支持集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

集成電路產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，受到國家政策的大力支持。國家發(fā)布的一系列政策為我國集成電路產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展指引和政策保障。

2011 年 1 月國務(wù)院印發(fā)《進一步鼓勵軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》，為推動我國集成電路企業(yè)發(fā)展制定了一系列財稅政策、投融資政策、研究開發(fā)政策、進出口政策、人才政策、知識產(chǎn)權(quán)政策和市場政策等，并積極推動各項政策的落實。

2019 年 5 月 8 日，國務(wù)院總理主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定延續(xù)集成電路和軟件企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策，會議決定在已對集成電路生產(chǎn)企業(yè)或項目按規(guī)定的不同條件分別實行企業(yè)所得稅“兩免三減半”或“五免五減半”的基礎(chǔ)上，對集成電路設(shè)計和軟件企業(yè)繼續(xù)實施《進一步鼓勵軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》中明確的所得稅“兩免三減半”優(yōu)惠政策。

此外，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱，為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展，國家先后發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》等都將車用芯片作為需要加快攻關(guān)的關(guān)鍵核心技術(shù)。

本項目擬研發(fā)的實現(xiàn)車路協(xié)同的 ETC 前裝芯片、車規(guī)級高精度全球定位芯片、毫米波雷達芯片和人工智能芯片整體解決方案是公司對國家政策的積極響應(yīng)，符合國家對集成電路和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指引方向，國家為集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供的各項政策保障為本項目的順利實施提供了良好的政策可行性。

（2）汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和國家政策要求為本項目提供了良好的市場空間

我國汽車工業(yè)從無到有，經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)。目前我國汽車工業(yè)總體運行平穩(wěn)，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019 年我國汽車產(chǎn)銷量分別為 2,572.1 萬輛和 2,576.9 萬輛。根據(jù)公安部披露，截至 2019 年末，我國汽車保有量約 2.6 億輛（含商用車），全國千人保有量為 187 輛/千人，在主要中等收入國家千人保有量中處于中等偏下位置，遠低于發(fā)達國家水平。我國汽車保有量相對較高的省份集中在東南沿海的浙江、江蘇、廣東等，以及華北、東北等地，中西部地區(qū)千人保有量普遍低于 150 以內(nèi)。

目前，我國各省份及直轄市的千人保有量與人口密度分布呈現(xiàn)弱的正相關(guān)，人口密度低的省份，汽車保有量反而更低，與穩(wěn)態(tài)汽車市場規(guī)律完全相反，說明我國汽車市場遠未達到穩(wěn)定狀態(tài)，而制約我國保有量提升的主要原因在于經(jīng)濟水平。此外，由于我國汽車工業(yè)發(fā)展過快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于行業(yè)發(fā)展，也是抑制我國汽車保有量提升的重要原因。隨著國家政策對智慧交通建設(shè)的大力推動，以及中西部等地區(qū)經(jīng)濟水平的提升，未來我國汽車市場仍有較大的發(fā)展空間。

近年來為推動智慧交通建設(shè)和智能汽車發(fā)展，國家發(fā)布了一系列政策，為本項目產(chǎn)品提供了有力助推。在 ETC 前裝芯片方面，《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》要求推動汽車預(yù)置安裝，從 2020 年 7 月 1 日起新申請批準的車型應(yīng)在選裝配置中增加 ETC 車載裝置。在智能汽車領(lǐng)域，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》要求到 2025 年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)。國家政策要求及未來我國汽車市場發(fā)展空間為本項目產(chǎn)品提供了良好的發(fā)展契機和市場保障。

（3）公司研發(fā)團隊和技術(shù)積累為本項目提供了有效保障

公司作為國內(nèi)領(lǐng)先的集成電路芯片設(shè)計公司，經(jīng)過十余年的發(fā)展，已經(jīng)建立了強大的研發(fā)團隊和豐富的技術(shù)積累，為本項目的順利實施提供了有效保障。

芯片設(shè)計作為人才密集型行業(yè)，高端技術(shù)人才團隊是公司快速發(fā)展的核心。經(jīng)過多年的人才引進與培養(yǎng)，截至 2019 年末，公司已經(jīng)建立了 125 人的研發(fā)團隊，核心團隊多來自于國外頂尖高校和科研機構(gòu)，如耶魯大學、UCLA、京都大學、AT&T 貝爾實驗室等，且在集成電路工業(yè)界積累有數(shù)十年豐富的管理經(jīng)驗和先進技術(shù)，尤其在高速集成電路、模擬信號集成電路、RF 收發(fā)器設(shè)計及無線通訊系統(tǒng)等設(shè)計領(lǐng)域具備國際領(lǐng)先水平。

公司研發(fā)團隊在多個領(lǐng)域取得顯著成績，先后獲得了上海市科技進步獎三等獎、上海市浦東新區(qū)科技進步獎二等獎、年度中國 IC 設(shè)計公司成就獎、年度最佳無線產(chǎn)品獎、年度十大大中華 IC 設(shè)計公司品牌獎、十大最具發(fā)展?jié)摿χ袊?IC 設(shè)計公司等獎項。

集成電路設(shè)計具有較高的技術(shù)壁壘，高質(zhì)量的芯片不僅需要在體積、容量、安全性方面滿足市場要求，還需保證能耗、穩(wěn)定性、抗干擾能力等多方面的需求。截至 2019 年末，公司已擁有中美專利共 96 項，涵蓋了無線射頻領(lǐng)域能耗、降噪、濾波、喚醒等關(guān)鍵領(lǐng)域，尤其在低功耗集成電路設(shè)計方面具有較強的競爭力。

公司在多年的研發(fā)過程中積累了豐富的低功耗設(shè)計的經(jīng)驗，特別是積累了眾多重要的低功耗電源管理電路、低功耗射頻收發(fā)器、低功耗頻率綜合器和低功耗振蕩器等集成電路 IP，既確保了新產(chǎn)品開發(fā)的及時高效，又保證了產(chǎn)品性能優(yōu)勢。

（4）公司具備良好的產(chǎn)品和市場客戶基礎(chǔ)

公司在無線數(shù)傳芯片和無線音頻芯片領(lǐng)域已經(jīng)形成了豐富的產(chǎn)品系列，應(yīng)用覆蓋了智能交通、智能家居、計算機外設(shè)等多個領(lǐng)域。在 ETC 芯片領(lǐng)域，公司的 BK5823 芯片是第一款適用于我國 ETC 國標的全集成芯片，在國內(nèi) ETC 芯片市場處于領(lǐng)先地位；在全球定位芯片領(lǐng)域，公司衛(wèi)星定位芯片可支持 GPS/北斗/GLONASS 三種模式，且已成熟應(yīng)用于消費級和工業(yè)級領(lǐng)域；在毫米波雷達芯片領(lǐng)域，公司已經(jīng)擁有豐富的高頻產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)基礎(chǔ)。良好的產(chǎn)品基礎(chǔ)和研發(fā)經(jīng)驗為本項目的順利開展提供了有效保障。

此外，經(jīng)過多年發(fā)展，公司已經(jīng)建立了成熟的銷售模式和良好的銷售網(wǎng)絡(luò)，憑借高質(zhì)量、高性價比的產(chǎn)品和領(lǐng)先的技術(shù)水平在行業(yè)內(nèi)建立了一定的品牌知名度。近年來隨著產(chǎn)品應(yīng)用功能的不斷完善、產(chǎn)品類型的不斷豐富，公司芯片出貨量迅速提升，目前已經(jīng)成為金溢科技、大疆無人機、飛利浦、摩托羅拉等國內(nèi)外知名企業(yè)的芯片供應(yīng)商，獲得了市場對公司產(chǎn)品和品牌的認可，良好的品牌形象和市場客戶基礎(chǔ)為本項目產(chǎn)品的銷售實現(xiàn)提供了有利條件。

4、項目投資情況

本項目預(yù)計建設(shè)期為 3 年，項目總投資 67,332.56 萬元，擬投入募集資金66,124.31 萬元，其余所需資金通過自籌解決。

5、相關(guān)部門的審批情況

本項目正在辦理相關(guān)備案和審批手續(xù)。

此報告為公開部分，需定制化編制政府立項、銀行貸款、投資決策等用途可行性研究報告咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。