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投資新建乘用車(chē)座椅生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 繼峰股份    2023-07-15

1、項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目系在安徽省合肥市投資新建乘用車(chē)座椅生產(chǎn)基地。項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目年生產(chǎn)規(guī)模為 60 萬(wàn)套乘用車(chē)座椅。本項(xiàng)目的實(shí)施主體為公司全資子公司繼峰座椅（合肥）有限公司。

2、項(xiàng)目投資概況情況

本項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目年生產(chǎn)規(guī)模為 60 萬(wàn)套乘用車(chē)座椅。本項(xiàng)目總投資額為 70,617.69萬(wàn)元，扣除本次向特定對(duì)象發(fā)行股票董事會(huì)決議日前已投入募投項(xiàng)目的金額，擬使用募集資金投資金額為 32,000.00 萬(wàn)元。

3、項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備、整體進(jìn)度安排

（1）項(xiàng)目立項(xiàng)、土地相關(guān)事項(xiàng)

截至本報(bào)告公告日，本募投項(xiàng)目立項(xiàng)備案已經(jīng)完成，取得了合肥市肥東縣發(fā)展 改 革 委 出 具 的 《 肥 東 縣 發(fā) 展 改 革 委 項(xiàng) 目 備 案 表 》（ 項(xiàng) 目 代 碼 ：2109-340122-04-01-959959）。

本項(xiàng)目已完成環(huán)評(píng)手續(xù)，取得了合肥市生態(tài)環(huán)境局出具的《關(guān)于<汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)基地項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表>的批復(fù)》（環(huán)建審[2023]1016 號(hào)）。

本項(xiàng)目已獲取土地使用權(quán)證，土地使用權(quán)證號(hào)：皖（2021）肥東縣不動(dòng)產(chǎn)權(quán)第0194669 號(hào)。

（2）項(xiàng)目整體進(jìn)度安排

本項(xiàng)目的總建設(shè)期為 60 個(gè)月。本項(xiàng)目的開(kāi)始建設(shè)時(shí)點(diǎn)為 2021 年 9 月，截至本報(bào)告出具日，預(yù)計(jì)剩余 42 個(gè)月的建設(shè)期。

4、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益情況

本項(xiàng)目計(jì)算期為 15 年，完整建設(shè)期為 60 個(gè)月，第 6 年達(dá)到生產(chǎn)負(fù)荷的 70%，第 7年達(dá)到生產(chǎn)負(fù)荷的 80%，第 8 年達(dá)到生產(chǎn)負(fù)荷的 90%，第 9 年達(dá)到生產(chǎn)負(fù)荷的 100%。本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入 480,000.00 萬(wàn)元（不含增值稅），凈利潤(rùn) 25,601.23 萬(wàn)元。項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）20.42%，經(jīng)濟(jì)效益情況良好。具體測(cè)算過(guò)程及關(guān)鍵測(cè)算指標(biāo)的確定依據(jù)如下：

本項(xiàng)目在成本效益測(cè)算中主要基于如下假設(shè)：（1）假定在項(xiàng)目預(yù)測(cè)期內(nèi)上游設(shè)備、原材料供應(yīng)商不會(huì)發(fā)生劇烈變動(dòng)；（2）假定在項(xiàng)目預(yù)測(cè)期內(nèi)下游客戶需求變化趨勢(shì)遵循項(xiàng)目預(yù)測(cè)；（3）假定公司在項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)各部門(mén)建設(shè)和人員招聘均按計(jì)劃進(jìn)行，不會(huì)發(fā)生劇烈變動(dòng)；（4）假定公司在項(xiàng)目建設(shè)達(dá)產(chǎn)后，成本投入保持穩(wěn)定不變。

（1）營(yíng)業(yè)收入測(cè)算

本募投項(xiàng)目計(jì)劃新增 60 萬(wàn)套乘用車(chē)座椅的產(chǎn)能。

注：假設(shè)第 9-15 年均為達(dá)產(chǎn)年，達(dá)產(chǎn)后每年的收入情況一致；公司可能根據(jù)實(shí)際建設(shè)進(jìn)度、客戶合作情況及訂單情況等加快建設(shè)及投產(chǎn)進(jìn)度。

①銷(xiāo)量測(cè)算

由于未來(lái)市場(chǎng)需求旺盛，本次募投項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后的年度銷(xiāo)量按照達(dá)產(chǎn)后的產(chǎn)能計(jì)算，即 60 萬(wàn)套乘用車(chē)座椅。

②銷(xiāo)售單價(jià)測(cè)算

本項(xiàng)目的產(chǎn)品銷(xiāo)售單價(jià)定為乘用車(chē)座椅總成 8,000 元/套，系公司結(jié)合已獲得的定點(diǎn)價(jià)格情況、公司自身的產(chǎn)品定位、所處行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)以及公司未來(lái)發(fā)展的預(yù)期綜合考慮后確定，預(yù)估價(jià)格合理。

根據(jù)公司首個(gè)乘用車(chē)座椅總成定點(diǎn)項(xiàng)目的交付計(jì)劃，公司已于 2023 年 5 月起實(shí)現(xiàn)首批乘用車(chē)座椅總成產(chǎn)品的量產(chǎn)交付，對(duì)應(yīng)實(shí)際產(chǎn)品單價(jià)與本次募投項(xiàng)目的銷(xiāo)售單價(jià)一致。此外，本次募投項(xiàng)目的產(chǎn)品單價(jià)制定亦綜合考慮了近年來(lái)乘用車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)以及公司未來(lái)的高端化戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

乘用車(chē)座椅作為與乘車(chē)人員接觸最多的汽車(chē)內(nèi)飾件，其產(chǎn)品功能升級(jí)帶來(lái)的消費(fèi)體驗(yàn)提升最為明顯，因此已成為當(dāng)下各大頭部整車(chē)廠持續(xù)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要領(lǐng)域之一。整車(chē)廠一方面將原先主要應(yīng)用于高端車(chē)型的座椅產(chǎn)品配置大規(guī)模下放至中低端車(chē)型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，部分傳統(tǒng)主機(jī)廠與造車(chē)新勢(shì)力在其高端車(chē)型上進(jìn)一步開(kāi)發(fā)創(chuàng)新性的座椅產(chǎn)品功能，如問(wèn)界 M7 零重力座椅、蔚來(lái) ES8 女王座駕和理想 L8 三排全自動(dòng)座椅等。

本次項(xiàng)目所涉及的客戶群體及其配套車(chē)型均要求定點(diǎn)項(xiàng)目的乘用車(chē)座椅總成產(chǎn)品配備例如零重力、座椅按摩、座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)和高端面料等智能化、高端化配置，使得本項(xiàng)目相比同行業(yè)其他汽車(chē)座椅供應(yīng)商的傳統(tǒng)乘用車(chē)座椅產(chǎn)品在整體產(chǎn)品配置等方面更具競(jìng)爭(zhēng)力，也間接導(dǎo)致相關(guān)生產(chǎn)成本及對(duì)應(yīng)價(jià)格的提升。從

公司自身發(fā)展定位的角度，公司亦重點(diǎn)致力于發(fā)展中高端、智能化座椅。整體而言，本次募投項(xiàng)目的產(chǎn)品單價(jià)設(shè)置在結(jié)合已有產(chǎn)品定點(diǎn)、訂單價(jià)格的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮了產(chǎn)品配置提高引發(fā)的生產(chǎn)成本上升和產(chǎn)品內(nèi)在價(jià)值提升，符合當(dāng)前行業(yè)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，具有合理性。

（2）營(yíng)業(yè)成本與費(fèi)用測(cè)算

本項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)成本由直接材料、直接人工和制造費(fèi)用組成，根據(jù)公司預(yù)計(jì)的各類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)成本確定。

①直接材料

直接材料依據(jù)工藝設(shè)計(jì)確定消耗定額，價(jià)格參考現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)及未來(lái)材料價(jià)格漲幅預(yù)測(cè)計(jì)算。本項(xiàng)目所需的直接材料主要包括金屬件、電器件、功能件、頭枕扶手、座椅填充物、塑料件、緊固件和面套等，公司結(jié)合單套乘用車(chē)座椅總成產(chǎn)品的完整生產(chǎn)過(guò)程所需用料及其對(duì)應(yīng)預(yù)估的市場(chǎng)價(jià)格，乘以本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年總產(chǎn)量以對(duì)直接材料總成本進(jìn)行預(yù)估。

②直接人工

直接人工依據(jù)所需生產(chǎn)人員數(shù)量及項(xiàng)目當(dāng)?shù)厝司べY水平及福利規(guī)定測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)計(jì)將投入生產(chǎn)人員總?cè)藬?shù) 1,200 人，生產(chǎn)人員平均年薪 11 萬(wàn)元。

③制造費(fèi)用

制造費(fèi)用主要包括外購(gòu)燃料及動(dòng)力費(fèi)、折舊攤銷(xiāo)費(fèi)、其他制造費(fèi)用等，其中燃料及動(dòng)力依據(jù)設(shè)計(jì)用量測(cè)算水、電、天然氣的消耗量，價(jià)格依據(jù)項(xiàng)目按照當(dāng)?shù)貎r(jià)格測(cè)算；折舊費(fèi)用均采用年限平均法，固定資產(chǎn)殘值率均取 5%，建筑物、設(shè)備折舊年限分別取 20年、10 年；土地?cái)備N(xiāo)費(fèi)按平均年限法，攤銷(xiāo)年限 50 年。

本項(xiàng)目的期間費(fèi)用包括管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，由預(yù)計(jì)的費(fèi)用率乘以營(yíng)業(yè)收入得到，達(dá)產(chǎn)年本項(xiàng)目的總成本費(fèi)用合計(jì) 444,480.00 萬(wàn)元。本項(xiàng)目的毛利率和費(fèi)用率測(cè)算情況如下：

① 毛利率

本項(xiàng)目的達(dá)產(chǎn)年毛利率為 10.40%，主要系公司結(jié)合已獲取定點(diǎn)/訂單的產(chǎn)品定價(jià)所開(kāi)展的產(chǎn)品銷(xiāo)售單價(jià)測(cè)算、銷(xiāo)量測(cè)算、產(chǎn)能爬坡至相對(duì)穩(wěn)定規(guī)模時(shí)的營(yíng)業(yè)成本測(cè)算等進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)，并進(jìn)一步與同行業(yè)可比公司類(lèi)似產(chǎn)品的毛利率水平進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，以評(píng)估本項(xiàng)目毛利率測(cè)算的謹(jǐn)慎性及合理性。

②費(fèi)用率

本項(xiàng)目期間費(fèi)用包括管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，由預(yù)計(jì)的費(fèi)用率乘以營(yíng)業(yè)收入得到。由于乘用車(chē)座椅業(yè)務(wù)為公司發(fā)展的新興業(yè)務(wù)，其財(cái)務(wù)表現(xiàn)較原有頭枕、扶手項(xiàng)目存在較大差異，因此在費(fèi)用率預(yù)估方面并未直接參考公司歷史期間費(fèi)用率水平。公司在本項(xiàng)目費(fèi)用規(guī)劃階段，根據(jù)本項(xiàng)目預(yù)計(jì)的成本費(fèi)用構(gòu)成、與客戶就預(yù)計(jì)生產(chǎn)成本費(fèi)用的溝通，結(jié)合公司內(nèi)部的項(xiàng)目預(yù)算規(guī)定進(jìn)行初步估算設(shè)定為 3%。

該費(fèi)用率較公司原有頭枕、座椅扶手業(yè)務(wù)較低的原因?yàn)椋撼擞密?chē)座椅總成業(yè)務(wù)產(chǎn)品價(jià)值量顯著高于座椅頭枕和扶手，使得銷(xiāo)售、管理的單位人效（即單位人工產(chǎn)生的收入）顯著高于座椅頭枕和扶手，因此，乘用車(chē)座椅總成業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售、管理費(fèi)用率均低于頭枕和座椅扶手業(yè)務(wù)。

本項(xiàng)目的管理費(fèi)用主要包含職工工資及福利費(fèi)、IT 費(fèi)用、辦公水電費(fèi)、租賃費(fèi)及差旅費(fèi)等。職工工資及福利費(fèi)為根據(jù)員工人均工資水平以及預(yù)計(jì)相關(guān)職工總數(shù)進(jìn)行測(cè)算，涉及到生產(chǎn)基地日常運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)細(xì)分管理費(fèi)用例如 IT 費(fèi)用、辦公水電費(fèi)及租賃費(fèi)等主要參照公司歷史項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、公司總部預(yù)算政策規(guī)定等進(jìn)行初步預(yù)估。此外，由于本項(xiàng)目側(cè)重于乘用車(chē)座椅總成業(yè)務(wù)的生產(chǎn)職能，且與公司總部頭枕、座椅扶手及其他內(nèi)飾件業(yè)務(wù)的客戶資源存在部分協(xié)同效應(yīng)，因此本項(xiàng)目的期間費(fèi)用預(yù)估亦考慮了協(xié)同效應(yīng)帶來(lái)的費(fèi)用降低。

公司基于近年來(lái)向汽車(chē)座椅總成供應(yīng)商轉(zhuǎn)型升級(jí)的集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃，結(jié)合本項(xiàng)目的產(chǎn)品類(lèi)型、產(chǎn)品定位、服務(wù)對(duì)象、經(jīng)營(yíng)地域等因素。

與上述境內(nèi)座椅供應(yīng)商 2022 年的銷(xiāo)售費(fèi)用率、管理費(fèi)用率、財(cái)務(wù)費(fèi)用率相比，公司本次募投項(xiàng)目的期間費(fèi)用率相對(duì)更低，主要系考慮到：1、銷(xiāo)售職能方面，乘用車(chē)座椅總成銷(xiāo)售與公司原有的頭枕、座椅扶手業(yè)務(wù)均主要面臨廣大整車(chē)企業(yè)，因此存在較大的協(xié)同。公司無(wú)需針對(duì)座椅總成項(xiàng)目增聘大量新的銷(xiāo)售人員，而主要依靠以往對(duì)口銷(xiāo)售進(jìn)行銷(xiāo)售；2、管理職能方面，公司總部亦將為座椅總成業(yè)務(wù)提供管理支持。

考慮到本項(xiàng)目主要為制造產(chǎn)線，測(cè)算不包含總部費(fèi)用等公司層面的需分?jǐn)傎M(fèi)用；本項(xiàng)目客戶、供應(yīng)商與公司現(xiàn)有資源能形成一定協(xié)同效應(yīng)進(jìn)而有助于降低本項(xiàng)目的費(fèi)用率水平。上述因素導(dǎo)致乘用車(chē)座椅總成業(yè)務(wù)的費(fèi)用率相對(duì)較低。此外，盡管上述兩家汽車(chē)零部件供應(yīng)商均從事汽車(chē)座椅業(yè)務(wù)，但其亦經(jīng)營(yíng)其他多種汽車(chē)零部件產(chǎn)品，存在較大的跨品類(lèi)經(jīng)營(yíng)情況，導(dǎo)致該等集團(tuán)業(yè)務(wù)的管理成本高于單個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)。

與此同時(shí)，本項(xiàng)目產(chǎn)品預(yù)估單價(jià)（8,000 元/套）相較行業(yè)平均單價(jià)更高，與上述乘用車(chē)座椅供應(yīng)商相比，在同等產(chǎn)量及對(duì)應(yīng)可比中后臺(tái)費(fèi)用支出的情形下的創(chuàng)收規(guī)模相對(duì)更大，因此期間費(fèi)用率占比預(yù)計(jì)將相對(duì)較低。公司已將相關(guān)管理費(fèi)用預(yù)測(cè)金額與項(xiàng)目預(yù)計(jì)的管理費(fèi)用支出明細(xì)進(jìn)行了比對(duì)，公司預(yù)計(jì)管理費(fèi)用支出明細(xì)整體符合公司業(yè)務(wù)、投入規(guī)劃及公司對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的管理需求，公司本項(xiàng)目的費(fèi)用率預(yù)測(cè)具有合理性。

（3）利潤(rùn)測(cè)算

本項(xiàng)目利潤(rùn)測(cè)算表如下，達(dá)產(chǎn)后年平均凈利潤(rùn)為 25,601.23 萬(wàn)元。

5、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

（1）加速?lài)?guó)產(chǎn)替代，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新曲線

目前乘用車(chē)座椅行業(yè)主要由外資品牌主導(dǎo)，前五大外資供應(yīng)商市占率可達(dá) 70%，對(duì)新進(jìn)入者而言存在多重壁壘。然而在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)浪潮下，我國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起帶動(dòng)了供應(yīng)鏈格局重塑，為公司提供了黃金切入機(jī)會(huì)。公司在汽車(chē)零部件供應(yīng)方面的

響應(yīng)速度與成本把控能力相對(duì)外資巨頭更優(yōu)，并且公司子公司格拉默作為全球商用車(chē)座椅龍頭可以有效賦能，目前已為公司贏得了數(shù)家頭部新能源車(chē)企及傳統(tǒng)主機(jī)廠的定點(diǎn)突破。通過(guò)本項(xiàng)目的順利建設(shè)，隨著后續(xù)乘用車(chē)座椅業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，有望在 2025 年形成近百萬(wàn)套乘用車(chē)座椅的出貨規(guī)模，助力公司實(shí)現(xiàn)全新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)曲線與企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（2）提高業(yè)務(wù)產(chǎn)能規(guī)模，挖掘未來(lái)潛在機(jī)會(huì)

伴隨公司在新業(yè)務(wù)乘用車(chē)座椅總成的市場(chǎng)開(kāi)拓方面實(shí)現(xiàn)從 0 到 1 的突破，公司亟需建立乘用車(chē)座椅總成生產(chǎn)基地并快速提升相關(guān)產(chǎn)量以滿足下游主機(jī)廠客戶的訂單需求。由于乘用車(chē)座椅業(yè)務(wù)是公司新開(kāi)拓的領(lǐng)域，公司迫切需要向首批定點(diǎn)客戶按時(shí)、保質(zhì)完成產(chǎn)品交付，以向市場(chǎng)證明公司在乘用車(chē)座椅總成領(lǐng)域具備充分的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)品實(shí)力，從而提升公司品牌形象與競(jìng)爭(zhēng)力，助力公司維穩(wěn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系、挖掘更大潛在市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

（3）適應(yīng)全球采購(gòu)趨勢(shì)，提升快速供應(yīng)能力

汽車(chē)行業(yè)全球化發(fā)展日漸成熟，整車(chē)廠、各級(jí)供貨商均采用了全球采購(gòu)的方式。同時(shí)，眾多傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)為尋求降低勞動(dòng)力成本，將工廠完成外遷；與此同時(shí)，下游主機(jī)廠在開(kāi)拓海外市場(chǎng)過(guò)程中，也開(kāi)始在新興市場(chǎng)建立裝配和生產(chǎn)工廠，要求相應(yīng)的汽車(chē)零部件廠商能就近提供配套，以減少物流和庫(kù)存的費(fèi)用。

目前，國(guó)內(nèi)已形成六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群：東北、京津、華中（鄂皖）、西南（重慶）、珠三角、長(zhǎng)三角。本項(xiàng)目位于合肥經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，所處地理位置附近坐擁如江淮、蔚來(lái)、大眾安徽、比亞迪、長(zhǎng)安、安凱等多家國(guó)內(nèi)外頭部主機(jī)廠。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，有助于加深與合肥本地主機(jī)廠的合作。一方面當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力成本相對(duì)較低，另一方面有利于主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)就近采購(gòu)，降低物流成本?？傮w而言，項(xiàng)目的建設(shè)符合全球采購(gòu)趨勢(shì)，有利于企業(yè)提升快速供應(yīng)能力。

6、項(xiàng)目建設(shè)的可行性

隨著全球居民收入的進(jìn)一步提高以及高新技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，未來(lái)幾年全球汽車(chē)總量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。從全球來(lái)看，盡管目前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展逐漸放緩，然而發(fā)展中國(guó)家的人均收入提高、城市化進(jìn)程加快、發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)回歸等因素將刺激汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù) TrendForce 統(tǒng)計(jì)，2022 年全球汽車(chē)銷(xiāo)量約為 8,105 萬(wàn)輛，2023 年全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望達(dá)到 8,410 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 3.8%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025 年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到 3,000萬(wàn)輛，作為汽車(chē)核心組件之一的汽車(chē)座椅也將迎來(lái)黃金發(fā)展機(jī)遇。隨著電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)發(fā)展，中國(guó)乘用車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。乘用車(chē)座椅單車(chē)價(jià)值量大，伴隨整體汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下未來(lái)有望持續(xù)提升。

2023 年以來(lái)，公司乘用車(chē)座椅業(yè)務(wù)加速突破。公司作為全球座椅頭枕細(xì)分龍頭，已順利實(shí)現(xiàn)座椅總成業(yè)務(wù)的突破，未來(lái)有望憑借長(zhǎng)期積累的行業(yè)聲譽(yù)、極高的產(chǎn)品性價(jià)比和快速的市場(chǎng)響應(yīng)能力持續(xù)提升乘用車(chē)座椅業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額，打開(kāi)全新成長(zhǎng)空間。整體而言，汽車(chē)座椅行業(yè)龐大的市場(chǎng)空間與公司在高端乘用車(chē)座椅領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從 0到 1 的突破為本項(xiàng)目的可行性提供了強(qiáng)有力的保障。