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江蘇無錫-新能源汽車減振制品能力提升項目可行性分析報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 時代新材    2023-12-27

新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，給相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)帶來了重要機(jī)遇。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，新能源汽車銷量連續(xù)多年位居全球第一，已經(jīng)具備顯著的發(fā)展及競爭優(yōu)勢。在人們對汽車舒適和安全性要求越來越高的情況下，汽車減振器的重要性也愈加凸顯，并且研發(fā)結(jié)構(gòu)和性能滿足汽車高速運行的減振器也已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域亟需解決的問題。

而在汽車輕量化方面，在保證整車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，輕量化已經(jīng)成為了當(dāng)前車用材料的主要發(fā)展方向。通過降低汽車的整車重量，在提升汽車的動力性能的同時，有效減少能源消耗，既可以降低傳統(tǒng)燃油汽車的尾氣排放，也可以提升新能源汽車的續(xù)航里程。

隨著智能化、車聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車等技術(shù)的進(jìn)一步融合和發(fā)展，將持續(xù)推動我國的汽車產(chǎn)業(yè)的改造升級，我國新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)都面臨重要的發(fā)展機(jī)遇。

1、項目基本情況

項目主要在時代新材博戈無錫工廠既有廠房內(nèi)，購置工藝生產(chǎn)設(shè)備，購置或建設(shè)輔助生產(chǎn)設(shè)施，以實現(xiàn)新能源汽車橡膠減振制品生產(chǎn)能力的提升。項目建成投產(chǎn)后，將新增年產(chǎn)2,800萬件橡膠金屬件的生產(chǎn)能力。

（1）實施本項目契合國家發(fā)展戰(zhàn)略，有效推動汽車強(qiáng)國和制造強(qiáng)國建設(shè)

發(fā)展新能源汽車是我國應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，也是促進(jìn)我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》以來，我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。

《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域，把輕量化材料列為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標(biāo)的核心技術(shù)。2020年10月20日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為未來十五年中國新能源汽車的發(fā)展指明了方向，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2030年，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。

項目產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，項目通過配套試制和測試中心，增投智能化設(shè)備，可滿足當(dāng)前新能源汽車NVH的核心零部件產(chǎn)品的市場需求，項目實施契合國家發(fā)展戰(zhàn)略，有效推動汽車強(qiáng)國和制造強(qiáng)國建設(shè)。

（2）項目的實施可實現(xiàn)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，提高使用性能，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)升級

長期以來，在高端乘用車橡膠液體復(fù)合減振領(lǐng)域，雖然國外寡頭在國內(nèi)的企業(yè)數(shù)量占比不足15%，但歐美為代表的傳統(tǒng)寡頭牢牢控制、把握和壟斷了部分關(guān)鍵技術(shù)和高端市場，其銷售收入占行業(yè)總量約40%以上，國內(nèi)自主的產(chǎn)業(yè)能力和產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭力不足，高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在瓶頸、產(chǎn)業(yè)安全受外部制約。

時代新材擁有多項具備國際領(lǐng)先技術(shù)水平并填補(bǔ)國內(nèi)空白的新材料技術(shù)和橡膠液壓減振技術(shù)，已形成新材料配方、結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真、檢測分析等6大核心技術(shù)，掌握行業(yè)先進(jìn)的工藝技術(shù)能力，是橡膠液體復(fù)合減振領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者，具備與全球一流主機(jī)廠進(jìn)行同步研發(fā)的能力。

發(fā)明的高粘性和高導(dǎo)熱橡膠材料，提高了斷裂伸長率、壓脫膠強(qiáng)度，實現(xiàn)了三向同時加載復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下加速疲勞壽命＞20萬次，顯著提高了橡膠液體復(fù)合減振產(chǎn)品的耐久性和耐熱性。發(fā)明的輕量化橡膠主簧、密封組件和集成結(jié)構(gòu)，提出了二次翻邊生產(chǎn)制備工藝技術(shù)，實現(xiàn)了三向剛度相互解耦和剛度、阻尼靈活設(shè)計，解決了高端車輛在不同行駛路段和速度下減振降噪性能匹配的行業(yè)難點問題，從而大幅提高了產(chǎn)品的整體可靠性。

采用三段膠混煉和三重增粘技術(shù)形成的橡膠制品在各方面性能上相當(dāng)或優(yōu)于常規(guī)工藝制備形成的橡膠制品，提高了高檔乘用車液壓減振部件中橡膠和金屬骨架的粘合強(qiáng)度，提升了高溫環(huán)境下產(chǎn)品使用壽命。其中，《高檔乘用車橡膠液體復(fù)合減振關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化》獲得中國中車科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，總體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。

盡管公司擁有多項關(guān)鍵技術(shù)，但受場地限制和現(xiàn)有測試能力不足的原因，嚴(yán)重制約了公司產(chǎn)品工藝水平的持續(xù)提升和研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化，本項目的實施擬通過利用現(xiàn)有場地配套試制和測試中心，增投智能化設(shè)備，實現(xiàn)對汽車尤其是新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品在自重、耐久性、耐熱性和整體可靠性等方面的工藝驗證和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，項目的實施將有效提升新能源汽車的使用性能，推動新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。

（3）新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促使公司加大、加快相關(guān)產(chǎn)線的投資

國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對于公司的減振產(chǎn)品帶來了廣闊的市場和發(fā)展機(jī)遇。區(qū)別于傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)制造流程（24-36個月），新能源車的制造周期更短（16-18個月），對供應(yīng)商產(chǎn)品的工藝質(zhì)量和開發(fā)效率均提出了更高的要求，因此在原規(guī)劃基礎(chǔ)上重點針對新能源汽車減振產(chǎn)品加大投入，以更好地滿足市場需要。

從研發(fā)周期和試制效率來說，自2022年開始，公司年增新產(chǎn)品開發(fā)>30種，其中超過70%都來自造車新勢力項目，此類產(chǎn)品在開發(fā)過程中變化較多，在研發(fā)樣件階段需要提交多個版本的樣品進(jìn)行整車調(diào)試，因而對公司的試制規(guī)格要求呈指數(shù)式上升。

從產(chǎn)品測試能力來說，在乘用車領(lǐng)域，公司2022年承接多個新能源自主品牌定點的產(chǎn)品，量產(chǎn)質(zhì)量控制批次檢測的任務(wù)量增量3倍，而博戈亞太在開發(fā)過程中的測試能力亟需提升。在商用車領(lǐng)域，公司一直以來都借助母公司的實驗設(shè)備，但由于母公司主要應(yīng)用軌道交通產(chǎn)品，實驗精度范圍過于寬泛，亦無法滿足日益嚴(yán)苛的商用車客戶要求。

同時，公司新開發(fā)的電子類產(chǎn)品（電子加速踏板），已于2022年10月份完成內(nèi)部設(shè)計驗證，進(jìn)入到與客戶的新項目業(yè)務(wù)洽談階段，需要配備相應(yīng)的測試能力，以保證實際業(yè)務(wù)的落地，為公司新業(yè)務(wù)增長點提供有力保障。

基于上述市場發(fā)展的要求，公司擬實施新能源汽車減振制品能力提升項目，配套試制和測試中心，增投智能化設(shè)備，滿足當(dāng)前新能源汽車NVH的核心零部件產(chǎn)品快速增加的訂單需求，提高自身自動化生產(chǎn)能力、工藝試驗和產(chǎn)品檢測能力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，適應(yīng)市場發(fā)展。

（4）有助于汽車零部件產(chǎn)業(yè)突破當(dāng)前發(fā)展瓶頸，助推公司高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展

本項目實施，將以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，以生產(chǎn)及測試設(shè)備的智能化改造升級為手段，建設(shè)基于工藝、物流優(yōu)化并引進(jìn)數(shù)字化裝配產(chǎn)線、智能物流裝備等先進(jìn)的數(shù)字化產(chǎn)線，實現(xiàn)關(guān)鍵工序的智能制造，進(jìn)而實現(xiàn)企業(yè)降本、提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型升級，提高企業(yè)核心競爭力。

因此，本項目的實施，將有效突破公司在汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸，有效提升公司制造技術(shù)水平，進(jìn)而推動公司高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

3、項目建設(shè)的可行性

（1）新能源汽車市場需求的不斷釋放，為公司實施本項目打開了市場空間

根據(jù)中國電動汽車百人會理事長陳清泰預(yù)測，到2030年，中國新能源汽車銷量將突破1,500萬輛，保有量突破8,000萬輛。

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，一般每輛汽車中減振產(chǎn)品個數(shù)平均在30個左右，單價按公司銷售價格30元/個，按此計算，在整車市場，2030年減振產(chǎn)品需求量達(dá)4.5億個，產(chǎn)值約135億元。在維修市場，2030年減振產(chǎn)品需求量約1.2億個，產(chǎn)值約36億元。新能源汽車減振產(chǎn)品總體市場需求約171億元。

對新能源汽車而言，輕量化技術(shù)對其提升續(xù)航里程具有重要的意義，整車重量降低10kg，其續(xù)駛里程可以增加2.5km，因此新能源汽車對于輕量化材料具有更高的需求，根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，輕量化作為七大技術(shù)路線之一被單獨提出，并制定了車輛整備質(zhì)量在2020年、2025年、2030年較2015年分別減重10%、20%、35%的發(fā)展目標(biāo)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對減振制品、輕量化產(chǎn)品的需求將持續(xù)提升，也為公司本項目打開了廣闊的市場空間。

（2）公司已有在手訂單可項目的建設(shè)及實施

自2022年開始，公司已陸續(xù)定點多個新能源汽車減振制品項目，并獲得多筆全生命周期銷售訂單。在手訂單的儲備，客戶需求的不斷提升，使得公司此次實施本項目有了明確的產(chǎn)能消化能力。

4、項目投資概算

項目投資預(yù)算總額為14,121萬元，包含建筑工程費，設(shè)備購置費，設(shè)備安裝費，預(yù)備費及其他等。

5、項目經(jīng)濟(jì)效益

本項目建成后，達(dá)產(chǎn)年新增營業(yè)收入（不含增值稅）75,774元，達(dá)產(chǎn)年新增凈利潤7,577萬元。