亚洲国产午夜真人一级片中文字幕精品黄,精品久久久噜噜噜久久久,国产区综合精品国产www,www.国产精品.com,国产美女的第一次好痛在线看,最新国产乱人伦偷精品免费网站,日本欧美一区二区三区不卡视频,精品久久久无码人妻字幂,国产午夜精品理论片,国产午夜精品久久久久免费视

河南鄭州-汽車智能座艙研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 金冠電氣    2024-03-09

（一）項目實施的背景

1、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策為汽車智能化行業(yè)發(fā)展提供有力支持

近年來，我國明確了建立汽車強國的戰(zhàn)略目標，多項政策文件出臺，規(guī)范和支持智能汽車行業(yè)發(fā)展。2020 年 2 月，國家發(fā)展改革委等十一部委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出“智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向；發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義”。

2020 年 10 月，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》，指出“全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢?！?

2021 年 8 月，交通運輸部印發(fā)《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021—2025 年）》，明確建設(shè)監(jiān)測、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智慧路網(wǎng)平臺，深化大數(shù)據(jù)應(yīng)用，實現(xiàn)視頻監(jiān)控集成管理、事件自動識別、智能監(jiān)測與預(yù)警、分車道管控、實時交通誘導(dǎo)和路網(wǎng)協(xié)同調(diào)度等功能。

2022 年 3 月，交通部、科技部《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》，提出推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，突破高效安全純電驅(qū)動、燃料電池與整車設(shè)計、車載智能感知與控制等關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備。

2、汽車智能化時代，智能座艙市場前景廣闊

汽車智能化的兩大核心是智能座艙和自動駕駛。目前，自動駕駛實現(xiàn)的不確定性較高、商業(yè)化進程較慢；而智能座艙與汽車底盤控制目前關(guān)聯(lián)度較低，不會直接影響行車安全，牽涉到的外部安全、監(jiān)管壓力帶來的不確定性較小，相對更容易落地，且智能座艙作為與駕乘人員直接接觸的硬件與生態(tài)，更容易被消費者感知，其在交互性能、科技感、舒適度、安全性等領(lǐng)域優(yōu)勢突出，故智能座艙是車企在尋求差異化、品牌化發(fā)展當中的重點布局領(lǐng)域。

智能座艙正處于滲透率加速上行的快速成長期，根據(jù)信達證券研究報告《智能座艙：汽車智能化先鋒，千億藍海國產(chǎn)化加速》，預(yù)計 2022 年到 2026 年，總體市場規(guī)模有望從 900 億元級別成長至 2000 億元以上，增量空間超千億元，市場前景廣闊。

3、商用車智能座艙市場有待進一步開拓

目前，座艙智能化主要聚焦于乘用車市場，更加注重娛樂性、生活服務(wù)、人車交互等領(lǐng)域。商用車座艙智能化的市場關(guān)注度較低，商用車座艙智能化需求與乘用車具有差異性，更加注重安全性、運營監(jiān)管、業(yè)務(wù)支持等方面，其發(fā)展趨勢主要包括車輛信息和數(shù)據(jù)大屏化顯示，以提高信息的可讀性和實用性；

通過智能語音助手、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警等智能化技術(shù)提高駕駛舒適性和安全性；與車輛數(shù)據(jù)平臺進行連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提高車輛運營效率和管理水平；采用簡潔、美觀的外形設(shè)計，同時通過配色和燈光來創(chuàng)造更好的視覺效果，提高駕駛員的駕駛體驗。隨著智慧交通等領(lǐng)域的發(fā)展，商用車座艙智能化需求將逐步增長，商用車智能座艙市場有待進一步開拓。

4、公司深耕智慧交通領(lǐng)域，技術(shù)儲備充足

公司自設(shè)立以來，一直深耕智慧交通領(lǐng)域，通過不斷的技術(shù)研發(fā)，形成了涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)、車載監(jiān)控、衛(wèi)星定位、輔助駕駛、盲區(qū)監(jiān)測、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域的核心技術(shù)。截至目前，公司已累計為 400 多個城市、近 700 家交通運輸企業(yè)和行業(yè)管理部門提供產(chǎn)品服務(wù)和技術(shù)支持，產(chǎn)品省會城市、直轄市的覆蓋率達 76%，其中智能調(diào)度系統(tǒng)及系列產(chǎn)品、公交收銀系列產(chǎn)品、基于客流分析大數(shù)據(jù)的公交排班系統(tǒng)的市場占有率位居行業(yè)前列，公司建立并完善了智慧公交建設(shè)的生態(tài)體系，形成了“云、管、端”信息服務(wù)架構(gòu)的核心競爭力，具備實現(xiàn)商用車座艙智能化的技術(shù)儲備。

（二）項目實施目的

1、把握汽車智能化發(fā)展機遇，完善公司業(yè)務(wù)布局，推動公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級

公司自成立以來一直專注于公共交通領(lǐng)域。經(jīng)過近 20 年發(fā)展，公司業(yè)務(wù)已覆蓋公交調(diào)度、智能排班、客流分析、主動安全、車載監(jiān)控、駕駛員行為監(jiān)控、智慧收銀、公交 ERP、新能源充電、電子站牌等公交全業(yè)務(wù)流程，建立并完善了智慧公交建設(shè)的生態(tài)體系，形成了“云、管、端”信息服務(wù)架構(gòu)的核心競爭力，提高了公交企業(yè)的運營效率、智能化和信息化水平，助力公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

本次擬建設(shè)智能座艙研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目。通過本次項目的實施，有利于公司把握汽車智能化發(fā)展機遇，以公司所處的公交行業(yè)為切入點，對智能座艙及相關(guān)產(chǎn)品進行研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，利用公司在車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位、5G、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，向汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面發(fā)展，切入汽車電子新賽道，進一步完善公司業(yè)務(wù)布局，推動公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。

2、優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)，降低財務(wù)風險，提升公司運營能力

本次有利于解決公司項目投資建設(shè)需求，緩解公司資金壓力，合理安排各項生產(chǎn)經(jīng)營及投資活動，增強公司抵御風險的能力。此外，公司將在長期戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)布局、研發(fā)投入、財務(wù)能力等方面進一步夯實可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，把握市場發(fā)展機遇，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展、增強核心競爭力創(chuàng)造良好的條件。

同時，本次項目是公司增強運營能力，提高可持續(xù)發(fā)展能力的積極舉措，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和公司自身發(fā)展戰(zhàn)略，將提高公司整體競爭力，符合公司股東的長遠利益。

（三）智能座艙研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目概況

1、項目基本情況

本項目計劃投資總額為 12,330.56 萬元，旨在積極響應(yīng)國家及地方政策號召，緊隨汽車智能化發(fā)展趨勢，豐富公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高公司盈利及抗風險能力，從根本上推動公司的可持續(xù)發(fā)展。

本項目計劃通過購置先進的研發(fā)及生產(chǎn)設(shè)備，招聘專業(yè)技術(shù)人才，實現(xiàn)智能座艙產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化目標，項目產(chǎn)品將主要應(yīng)用于公交車、客車等商用車型，有利于提升智能座艙產(chǎn)品的市場普及率，提升商用車智能化程度。

2、項目必要性分析

（1）積極響應(yīng)政策號召，推動公司業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展

汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，對上下游相關(guān)行業(yè)帶動效應(yīng)強，是擴大內(nèi)需、拉動消費的關(guān)鍵領(lǐng)域，國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競爭力的標志性產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。我國已成為世界上最大的汽車產(chǎn)銷國，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2022 年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 2702.1 萬輛和 2686.4 萬輛，其中商用車產(chǎn)銷分別完成 318.5 萬輛和 330 萬輛，我國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù) 14 年居全球第一。

當前我國正大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，黨中央、國務(wù)院等部門以及地方政府持續(xù)出臺各項政策，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020 年 2 月 10 日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、科技部等十一部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出了建設(shè)中國標準智能汽車和實現(xiàn)智能汽車強國的戰(zhàn)略目標。

2022 年 5月 19 日，河南省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出積極開展智能網(wǎng)聯(lián)客車道路測試和示范應(yīng)用，提升新能源客車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，聚焦車體電控系統(tǒng)、智能傳感器、汽車芯片、車載電器、汽車線束、插接件、車聯(lián)網(wǎng)及智能駕駛等重點領(lǐng)域，引進培育一批部件、模組和軟件研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，加快發(fā)展中高端汽車電子產(chǎn)品及關(guān)鍵核心部件，提升汽車電子本地配套能力。2

022 年 6 月 17 日，鄭州市人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，提出堅持“整車＋零部件”產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為方向，積極構(gòu)建“汽車＋”新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，全面提升新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平。

智能座艙通過 5G、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的應(yīng)用，能有效改善駕駛體驗、提升駕駛的安全性和智能化。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢日益顯現(xiàn)，智能座艙重要性愈發(fā)明顯。

根據(jù)信達證券研究報告《智能座艙：汽車智能化先鋒，千億藍海國產(chǎn)化加速》，預(yù)計 2022 年到 2026 年，我國智能座艙總體市場規(guī)模有望從 900 億元級別成長至 2000 億元以上，增量空間超千億元。

通過本次智能座艙研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，可以滿足客車、載重貨車等商用車以及出租、市政環(huán)衛(wèi)等車輛的智能化需求，改善商用車的駕駛體驗和安全性，是公司積極響應(yīng)國家及地方政策號召，助力我國建設(shè)中國標準智能汽車和實現(xiàn)智能汽車強國的戰(zhàn)略目標，同時有助于推動公司的可持續(xù)發(fā)展。

（2）實現(xiàn)分布式設(shè)備集成化目標，助力商用車智能化發(fā)展

在傳統(tǒng)的座艙解決方案中，中控、儀表、調(diào)度等系統(tǒng)是相互獨立的，這種設(shè)計方式使得設(shè)備的功能受到了限制，不同應(yīng)用對應(yīng)的設(shè)備之間無法實現(xiàn)互聯(lián)，而且也提高了系統(tǒng)的復(fù)雜性和不必要的采購和維護成本。

在車廠端，主機廠商面臨分布式產(chǎn)品數(shù)量多，設(shè)備安裝復(fù)雜、調(diào)試周期長、問題排查困難；ECU 間網(wǎng)絡(luò)拓撲復(fù)雜，相互間串擾影響嚴重，對整車的系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性影響較大，且各家設(shè)備標準不統(tǒng)一，相互間協(xié)同性差，導(dǎo)致功能冗余且重復(fù)，存在系統(tǒng)成本高等問題。在商用車運營企業(yè)端，多個平臺間的運營相對獨立，無法統(tǒng)一調(diào)度與管理，導(dǎo)致設(shè)備功能重復(fù)，產(chǎn)品創(chuàng)新性、可擴展性差。智能座艙產(chǎn)品能夠幫助主機廠商和商用車運營企業(yè)實現(xiàn)分布式設(shè)備集成化的目標，提高商用車智能化程度的同時提升企業(yè)運營效率。

（3）把握汽車智能化發(fā)展機遇，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公司盈利能力

近年來，智能座艙在乘用車領(lǐng)域成為熱點，智能舒適的駕車體驗吸引了眾多消費者。而在商用車領(lǐng)域，市場多樣化的出行需求及商用車運營企業(yè)對于營運效率的要求，同樣也在推動智能座艙的發(fā)展。

公司長期以來從事智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，形成了以智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等核心技術(shù)，在商用車領(lǐng)域擁有豐富的技術(shù)儲備和應(yīng)用經(jīng)驗。通過本次智能座艙產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，進入汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，為商用車提供涵蓋智能駕駛、定位導(dǎo)航、主動安全、運營管理等功能的整體解決方案，可以推動公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、豐富公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升盈利能力。

綜上所述，本項目是公司對現(xiàn)有產(chǎn)品及業(yè)務(wù)的延伸和升級，有助于提高公司產(chǎn)品的市場競爭能力，有利于豐富公司整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，拓展業(yè)務(wù)范圍，鞏固公司行業(yè)地位，提高公司盈利及抗風險能力，支持公司發(fā)展戰(zhàn)略。

3、項目可行性分析

（1）廣闊的市場空間為項目實施提供了良好的外部環(huán)境

在雙碳戰(zhàn)略和汽車智能化發(fā)展的背景下，新能源汽車市場需求不斷增長，帶動了汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通等多個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

汽車電子在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用日益深入，汽車電子占汽車總成本的比重不斷加大，尤其中高端汽車與新能源汽車中汽車電子附加值更高。近年來，中國汽車電子市場規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022 年我國汽車電子市場規(guī)模達到 9,783 億元，2017-2022 年均增速為 13.29%。

在汽車電動化、智能化快速發(fā)展的當下，智能座艙正成為汽車電子行業(yè)下一個核心變革點，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出明顯的集成、跨界合作趨勢，新興互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)整車、零部件企業(yè)進行深度合作，共同推出智能座艙整體解決方案。根據(jù)畢馬威測算，2026 年中國市場智能座艙規(guī)模將達人民幣 2,127 億元，5 年復(fù)合增長率超過 17%。

綜上所述，廣闊的市場空間為項目實施提供了良好的外部環(huán)境。

（2）專業(yè)的研發(fā)團隊和深厚的技術(shù)積累是項目實施的重要保障

公司長期以來高度重視技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，憑借獨到的設(shè)計理念、成熟的工藝技術(shù)、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗和完善的售后服務(wù)，不斷推進技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化。自成立以來建立了一支經(jīng)驗豐富的研發(fā)技術(shù)人才團隊，截至 2023年 9 月 30 日，公司研發(fā)技術(shù)人員數(shù)量占員工總數(shù)的比例超過 50%，2023 年 1-9月研發(fā)投入 4,167.54 萬元，占營業(yè)收入的 41.02%。專業(yè)的研發(fā)團隊為公司產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展奠定了良好的人才基礎(chǔ)，保障了公司持續(xù)研發(fā)的動力。

公司深耕商用車領(lǐng)域近 20 年，積累了豐富的技術(shù)成果，并已得到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，包括以衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)、無線通信技術(shù)、RFID 技術(shù)、云計算技術(shù)等為核心，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、視頻算法及人工智能技術(shù)。

截至 2023 年 9 月 30 日，公司共擁有 295 項專利，公司及子公司共擁有 373 項軟件著作權(quán)，成立至今參與了 30 余項智能交通行業(yè)標準的制定。因此，專業(yè)的研發(fā)團隊和豐富的技術(shù)積累是項目實施的重要保障。

（3）出色的產(chǎn)品生態(tài)優(yōu)勢及豐富的客戶資源有利于項目產(chǎn)能的順利消化

汽車智能座艙產(chǎn)品是先進制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成和深度融合，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，涉及多學科和多技術(shù)的交叉應(yīng)用，因此，進入該領(lǐng)域的企業(yè)需要擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、長時間的技術(shù)積累以及出色的后續(xù)服務(wù)能力，才能確保其產(chǎn)品具備良好的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，方可取得市場及客戶的認可。

公司自設(shè)立以來一直專注于商用車領(lǐng)域，將“科技創(chuàng)新、服務(wù)交通”作為公司的發(fā)展理念。經(jīng)過近 20 年的努力和發(fā)展，已經(jīng)全面打通商用車智能化和運營管理的各個環(huán)節(jié)，建立了完善的產(chǎn)品體系，形成了“云、管、端”信息服務(wù)架構(gòu)的核心競爭力。目前公司業(yè)務(wù)已覆蓋車輛調(diào)度、主動安全、車載監(jiān)控、新能源充電等商用車運營管理全業(yè)務(wù)流程，積累了出色的產(chǎn)品生態(tài)優(yōu)勢。

在客戶資源方面，公司累計為 400 多個城市、近 700 家交通運輸企業(yè)和行業(yè)管理部門提供產(chǎn)品服務(wù)和技術(shù)支持，客戶滿意度較高，流失率較低。長期以來，公司與宇通客車、比亞迪、中通客車等客車廠商建立了良好的合作關(guān)系，對商用車企的產(chǎn)品需求具有深入理解。綜上所述，出色的產(chǎn)品生態(tài)優(yōu)勢及豐富的客戶資源有利于項目產(chǎn)能的順利消化。

4、項目投資概算

本項目總投資額 12,330.56 萬元。

5、項目實施進度安排

本項目建設(shè)周期為 2 年，建設(shè)內(nèi)容包括項目前期工作、設(shè)備訂貨采購、設(shè)備安裝調(diào)試、人員招聘培訓、研發(fā)試制投入、試生產(chǎn)/投產(chǎn)。

公司將根據(jù)實際建設(shè)情況，動態(tài)調(diào)整本項目的實施進度。

6、項目經(jīng)濟效益情況

本項目收入主要來源于投產(chǎn)后智能座艙產(chǎn)品的銷售，預(yù)計達產(chǎn)后實現(xiàn)年均凈利潤 3,526.12 萬元，稅后內(nèi)部收益率約為 19.08%，靜態(tài)稅后投資回收期（含建設(shè)期）為 7.07 年，項目經(jīng)濟效益良好。

上述測算不構(gòu)成公司的盈利預(yù)測，測算結(jié)果不等同對公司未來業(yè)績做出保證，投資者不應(yīng)據(jù)此進行投資決策。投資者據(jù)此進行投資決策造成損失的，公司不承擔賠償責任，請投資者予以關(guān)注。

7、項目涉及備案、環(huán)評審批情況

截至本報告出具日，本項目已取得了鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局的備案（項目代碼：2306-410173-04-05-196945），符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。

本項目的環(huán)境評價已經(jīng)獲得鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)局（鄭州市生態(tài)環(huán)境局鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)分局）出具的“鄭港環(huán)告表（2023）21 號”批復(fù)，符合有關(guān)環(huán)境保護的法律和行政法規(guī)的規(guī)定。