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新能源汽車輕量化車身及關(guān)鍵零部件精密成形裝備智造工廠建設(shè)項(xiàng)目（一期）項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2021-12-02

1.投資項(xiàng)目的必要性分析

（一）擴(kuò)大模具生產(chǎn)能力，為應(yīng)對市場需求快速增長的需要

由于中國的巨大市場需求使其連續(xù)數(shù)年成為全球范圍內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)、銷售國，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年全球共生產(chǎn)汽車7,762萬輛，其中中國生產(chǎn)汽車2,522萬輛，占據(jù)全球生產(chǎn)總量的32%，國內(nèi)汽車行業(yè)的持續(xù)增長，帶動(dòng)汽車沖壓模具持續(xù)增長。

隨著國內(nèi)高端裝備制造技術(shù)水平的提升，大型精密覆蓋件模具等高附加價(jià)值的車身覆蓋件沖壓模具由依賴進(jìn)口轉(zhuǎn)向自主國產(chǎn)，同時(shí)部分大型精密覆蓋件模具走出國門，實(shí)現(xiàn)海外銷售，目前國內(nèi)車身覆蓋件沖壓模具制造行業(yè)面對的不僅是需求旺盛的國內(nèi)市場，將隨著中國整體裝備制造能力的提升實(shí)現(xiàn)全球范圍的銷售和服務(wù)。

近年來隨著公司經(jīng)營規(guī)模的快速增長，生產(chǎn)加工設(shè)備的產(chǎn)能利用率不斷提高，公司車身覆蓋件沖壓模具業(yè)務(wù)自有生產(chǎn)設(shè)備的產(chǎn)能利用率已趨于飽和，僅靠已有設(shè)備進(jìn)行自主生產(chǎn)已經(jīng)不能滿足訂單交付時(shí)間周期的要求。

翼子板模具

本項(xiàng)目的建設(shè)是為滿足公司在未來幾年行業(yè)需求快速增長過程中能夠抓住發(fā)展機(jī)遇，獲取并交付更多訂單，在穩(wěn)步提升國內(nèi)市場銷售份額的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)海外市場的快速增長，為公司持續(xù)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模奠定基礎(chǔ)。因此，本項(xiàng)目建設(shè)是提升車身覆蓋件（鋼板、鋁板）及新能源電池系統(tǒng)部件沖壓模具智能制造生產(chǎn)能力、應(yīng)對市場需求快速增長及智能制造的需要。

（二）提升模具制造核心工序自制率，更好保障交付周期與品質(zhì)需求

隨著近年來業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷增長，在自有設(shè)備產(chǎn)能不足的前提下，公司通過自主生產(chǎn)、訂單整體發(fā)包、部分工序委外和設(shè)備租賃等多樣化生產(chǎn)模式相結(jié)合的方式滿足訂單交付。訂單整體發(fā)包、部分工序委外的生產(chǎn)模式雖然能夠暫時(shí)緩解公司訂單增長與自有設(shè)備產(chǎn)能不足之間的矛盾，但由于這兩種生產(chǎn)模式對產(chǎn)品制造周期、產(chǎn)品過程質(zhì)量的控制與自主生產(chǎn)仍然存在差距，從最大限度的保證產(chǎn)品及時(shí)交付率、產(chǎn)品質(zhì)量水平的角度而言，訂單整體發(fā)包、部分工序委外的生產(chǎn)模式僅作為公司產(chǎn)能的階段補(bǔ)充，并不是長遠(yuǎn)之計(jì)。設(shè)備租賃的生產(chǎn)模式雖然解決了產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量高度可控的問題，但由于公司對租賃設(shè)備沒有產(chǎn)權(quán)，因此在對小范圍技術(shù)改造以更好的適用公司生產(chǎn)等方面沒有絕對自主權(quán)，一定程度會(huì)影響產(chǎn)品升級和技術(shù)創(chuàng)新力度。

本項(xiàng)目的建設(shè)將新建智能制造工廠及配套自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，一方面將以往訂單整體發(fā)包、部分工序委外中相對關(guān)鍵的工序轉(zhuǎn)為全自制，進(jìn)一步縮短產(chǎn)品制造周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)減少委外加工費(fèi)用，降低成本；另一方面將進(jìn)一步解決部分設(shè)備租賃所帶來的核心設(shè)備工藝升級改造的自主權(quán)問題，能夠更大程度根據(jù)下游行業(yè)發(fā)展需求對核心設(shè)備改造以適應(yīng)發(fā)展需求。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是出于提升模具核心工藝自制率，為更好保障生產(chǎn)周期與生產(chǎn)質(zhì)量的需要。

（三）提高核心設(shè)備的整體成新率及智能化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，為提升生產(chǎn)加工綜合實(shí)力的需要

車身覆蓋件模具的生產(chǎn)要求隨著下游汽車制造企業(yè)對大型精密覆蓋件精度要求、質(zhì)量提升、材料換代等因素而持續(xù)升級，其中最為核心的因素是下游汽車制造企業(yè)對模具精度、品質(zhì)、周期的要求越來越高。目前公司模具加工主要分成粗加工、半精加工和精加工三個(gè)加工階段，其中最核心的階段為精加工階段，直接決定模具精度，公司根據(jù)長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對不同的工序進(jìn)行了設(shè)備的匹配，按照設(shè)備性能和成新率的高低排序匹配加工工序精度要求高低，在保證每個(gè)加工階段精度要求的前提下，盡可能的控制設(shè)備折舊成本。雖然對于部分核心設(shè)備，公司通過更換核心部件的方式維持其加工性能，但隨著設(shè)備使用年限的增長，穩(wěn)定性降低，綜合性能下將，僅僅更換核心部件已經(jīng)難以持續(xù)穩(wěn)定的滿足既定的精度和周期要求。同時(shí)由于精度和周期要求在不斷提升，必須及時(shí)提升生產(chǎn)設(shè)備的整體成新率，購置新型加工設(shè)備才能滿足公司客戶在下達(dá)訂單之前的驗(yàn)廠要求，確保與客戶之間的長期穩(wěn)定合作及潛在客戶的順利開拓。

本項(xiàng)目通過新建智能制造工廠及配套自動(dòng)化設(shè)備，一方面提升公司加工設(shè)備精度、柔性化等性能，以滿足汽車制造行業(yè)對汽車大型精密覆蓋件模具精度、品質(zhì)、周期不斷提升的要求；另一方面，通過新工廠及配套自動(dòng)化設(shè)備的購置提升公司加工設(shè)備保持較佳狀態(tài)，并且通過智能化技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，提高設(shè)備整體效率的提升，降低單位制造成本，確保公司在客戶驗(yàn)廠環(huán)節(jié)順利通過，并提升公司產(chǎn)品的綜合競爭力；因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是出于提高生產(chǎn)設(shè)備整體成新率及智能化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，提升公司生產(chǎn)加工綜合實(shí)力的需要。

2.投資項(xiàng)目的可行性分析

（一）汽車產(chǎn)量增長與車型多樣化趨勢明顯，為本項(xiàng)目實(shí)施提供市場基礎(chǔ)

車身覆蓋件沖壓模具的市場需求主要來自于兩類直接驅(qū)動(dòng)因素，一方面，汽車企業(yè)對汽車車型的更新?lián)Q代及外觀造型的持續(xù)改進(jìn)，需持續(xù)不斷推出新車型滿足市場對汽車消費(fèi)的需求，帶動(dòng)車身覆蓋件沖壓模具市場持續(xù)發(fā)展；另一方面，國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，汽車產(chǎn)量銷量的持續(xù)增長，直接驅(qū)動(dòng)汽車制造行業(yè)增加新車型開發(fā)的數(shù)量，推動(dòng)車身覆蓋件沖壓模具需求的持續(xù)增長。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，全球汽車產(chǎn)量從2011年的8,010萬輛增長至2019年的9,178萬輛（受疫情及芯片影響，2020年為7,762萬輛），期間年復(fù)合增長率（CAGR）為1.52%，全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長；中國生產(chǎn)汽車產(chǎn)量從2011年的1,840萬輛增長至2019年的2,572萬輛（受疫情及芯片影響，2020年為2,522萬輛），期間年復(fù)合增長率（CAGR）為3.79%，中國汽車產(chǎn)量過去十年汽車生產(chǎn)量超過全球平均水平，保持穩(wěn)定增長。同時(shí)，隨著國內(nèi)人均GDP的增長，消費(fèi)能力的不斷增強(qiáng)，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在很大的發(fā)展空間。

隨著新興市場的興起，消費(fèi)者群體的不斷擴(kuò)大，汽車制造企業(yè)之間的競爭越來越激烈，為滿足各類群體的汽車車型的差異化需求，汽車廠商不斷加速新車型，同時(shí)加快對經(jīng)典車型的改款節(jié)奏，根據(jù)公開資料，全新車型開發(fā)周期已由原來的4年左右縮短到1-3年，改款車型由原來的6-24個(gè)月縮短至4-15個(gè)月。 汽車車型的不斷豐富直接促進(jìn)了汽車制造企業(yè)對汽車模具的需求，特別是對汽車覆蓋件模具的需求。因此，汽車產(chǎn)量的增長與新車型多樣化趨勢為本項(xiàng)目的實(shí)施提供了市場基礎(chǔ)，是本項(xiàng)目能夠順利實(shí)施的重要保障。

（二）汽車模具制造由海外向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，為本項(xiàng)目奠定區(qū)域發(fā)展趨勢基礎(chǔ)

車身覆蓋件模具制造行業(yè)作為汽車制造行業(yè)的配套服務(wù)行業(yè)對區(qū)域汽車產(chǎn)量有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，隨著歐美發(fā)達(dá)國家國內(nèi)汽車市場的逐漸飽和，主流車廠將生產(chǎn)產(chǎn)能逐漸向新興市場轉(zhuǎn)移，在過去十年中，中國為全球汽車制造行業(yè)發(fā)展最快的區(qū)域市場之一，經(jīng)歷的高速增長過程，與此同時(shí)，國內(nèi)車身覆蓋件模具制造行業(yè)隨之實(shí)現(xiàn)了高速的發(fā)展和增長。

車身覆蓋件模具制造是汽車模具制造中難度較高的領(lǐng)域，不僅是技術(shù)密集型行業(yè)，同時(shí)還是資金密集型及技能密集型行業(yè)，隨著國內(nèi)汽車制造行業(yè)的發(fā)展成熟以及國內(nèi)裝備制造水平的不斷提高，國內(nèi)車身覆蓋件模具制造水平已經(jīng)具備與世界先進(jìn)水平同臺(tái)競爭能力，特別是在大型精密覆蓋件模具方面進(jìn)步迅速，同時(shí)在綜合成本、交付周期方面存在較明顯的競爭優(yōu)勢，近年來，公司海外銷售份額不斷提升，也表明國產(chǎn)車身覆蓋件模具已經(jīng)獲得了國際市場的廣泛認(rèn)可。

在全球分工細(xì)化與產(chǎn)業(yè)融合的大背景下，國內(nèi)依靠綜合成本、交付周期優(yōu)勢承接海外汽車模具制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移已經(jīng)成為未來幾年可以預(yù)見的趨勢，因此，車身覆蓋件模具制造由海外向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，為本項(xiàng)目的實(shí)施提供了區(qū)域發(fā)展趨勢基礎(chǔ)，是本項(xiàng)目順利實(shí)施的重要保障之一。

（三）公司積累了大批高端優(yōu)質(zhì)客戶，為項(xiàng)目的實(shí)施提供了銷售渠道基礎(chǔ)

公司一直以來非常重視客戶的開拓與積累，對客戶的需求響應(yīng)和服務(wù)成效都極為重視，通過長期的努力，目前公司已經(jīng)與遍布全球的汽車制造企業(yè)建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系，其中包括路虎捷豹、保時(shí)捷、奧迪、奔馳、林肯等豪華品牌，福特、大眾、本田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、三菱等全球主流品牌，上汽集團(tuán)(20.370, 0.18, 0.89%)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)(16.360, 0.23, 1.43%)、北汽集團(tuán)、長城汽車(58.550, 0.68, 1.18%)、吉利汽車、奇瑞汽車等國產(chǎn)自主一線品牌；新能源汽車領(lǐng)域，公司客戶群體包括蔚來、理想、小鵬、北汽藍(lán)谷(12.170, 0.16, 1.33%)、廣汽埃安、奇瑞新能源、長城新能源系列、吉利新能源系列等，以及北美某全球知名新能源品牌等。同時(shí)，產(chǎn)品出口美國、日本、德國、澳大利亞、巴西、印度、越南、俄羅斯、泰國、西班牙、土耳其等10余個(gè)國家，從品牌與區(qū)域兩個(gè)層面形成了全球化的銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)布局。品牌和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局為本項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后順利消化擴(kuò)張產(chǎn)能提供了渠道基礎(chǔ)，是本項(xiàng)目能夠順利實(shí)施的重要前提之一。

（四）公司已掌握大型精密覆蓋件模具核心技術(shù)，為項(xiàng)目實(shí)施提供了技術(shù)基礎(chǔ)

公司沖壓模具業(yè)務(wù)大致經(jīng)歷了車身結(jié)構(gòu)件模具、車身覆蓋件模具、輕量化車身覆蓋件模具三個(gè)發(fā)展階段，通過長期不斷的研發(fā)投入、技術(shù)積累和攻關(guān)，逐步形成了擁有自主創(chuàng)新能力與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)化模具核心技術(shù)體系。

在傳統(tǒng)車身覆蓋件模具方面，公司通過集成一體化、智能化的全方位（從車身數(shù)字模型到模具產(chǎn)品再到實(shí)物輕量化白車身）汽車模具快速設(shè)計(jì)、高速高精度加工、數(shù)字化虛擬合模技術(shù)，開發(fā)出C級轎車覆蓋件模具，表面質(zhì)量AUDIT等級皆為1.0級（高檔轎車表面質(zhì)量最高等級要求），符合率達(dá)到95%以上，滿足了高檔轎車外覆蓋件模具的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，極大縮短了模具開發(fā)制造周期，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流技術(shù)水平。

在輕量化車身覆蓋件模具方面，公司結(jié)合CAE閉環(huán)驗(yàn)證、精細(xì)模面設(shè)計(jì)以及虛擬合模技術(shù)，攻克了鋁合金在沖壓成形過程中容易產(chǎn)生破裂、起皺、回彈等難題，掌握了鋁合金覆蓋件成型技術(shù)，開發(fā)出全鋁車身成形裝備，并應(yīng)用于捷豹XFL、路虎攬勝極光、北美福特猛禽等高端車型。

對核心技術(shù)的掌握保證了產(chǎn)品技術(shù)的高品質(zhì)、穩(wěn)定生產(chǎn)，為產(chǎn)品提供了技術(shù)競爭優(yōu)勢，是本項(xiàng)目順利實(shí)施的重要保障之一。

（五）規(guī)范的管理體系為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了支撐

公司已經(jīng)建立健全了管理體系，在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)管理、公司流程管理和全面質(zhì)量管理等方面積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有較快的組織反應(yīng)能力。公司管理人員擁有多年的汽車沖壓模具、檢具和焊裝自動(dòng)化生產(chǎn)線研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的管理經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)較為豐富。規(guī)范的管理體系及管理團(tuán)隊(duì)豐富的行業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛑伪敬文技Y金投資項(xiàng)目的實(shí)施和運(yùn)營。

3.、資金投資項(xiàng)目的具體情況

1、項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目計(jì)劃在安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)購置土地內(nèi)建設(shè)新能源汽車輕量化車身及關(guān)鍵零部件精密成形裝備智造工廠建設(shè)項(xiàng)目（一期）項(xiàng)目，項(xiàng)目由瑞鵠模具實(shí)施。本項(xiàng)目總投資43,980.00萬元，擬使用募集資金43,980.00萬元。本項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)288套輕量化車身覆蓋件及新能源三電系統(tǒng)鋁板材模具智能制造能力。

2、項(xiàng)目投資概算及效益情況

本項(xiàng)目總投資為43,980.00萬元，其中建設(shè)投資39,092.00萬元、鋪底流動(dòng)資金4,888.00萬元，具體情況如下：本項(xiàng)目建設(shè)周期預(yù)計(jì)為24個(gè)月，本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)期預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年均銷售收入44,631.00萬元、年均凈利潤6,388.71萬元，項(xiàng)目發(fā)展前景和盈利能力較好。此報(bào)告為正式可研報(bào)告摘取部分，個(gè)性化定制請咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。