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成都高新西區(qū)-航空零部件智能制造中心可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 愛樂達(dá)    2024-04-12

（一）基本情況

1、項(xiàng)目概況

項(xiàng)目名稱：航空零部件智能制造中心

實(shí)施主體：成都愛樂達(dá)航空制造股份有限公司

實(shí)施地點(diǎn)：成都高新西區(qū)西園街道展望村4、6、7、11、12社（土地使用權(quán)證號(hào)為“川（2020）成都市不動(dòng)產(chǎn)權(quán)第0272728號(hào)”，土地性質(zhì)為工業(yè)用地）

建設(shè)內(nèi)容：建筑面積約38,500平方米，新增數(shù)控加工理論產(chǎn)能123.20萬工時(shí)/年，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)零件制造15萬件（套）/年的生產(chǎn)能力投資總額：44,000.00萬元

2、計(jì)劃建設(shè)期及投資概算

本項(xiàng)目基建建設(shè)周期為2年，第3年部分投產(chǎn)，第5年達(dá)產(chǎn)。

注：由于竣工驗(yàn)收后需要一定的產(chǎn)能釋放周期，基于謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)，公司按第4年竣工驗(yàn)收、第5年達(dá)產(chǎn)規(guī)劃。

本項(xiàng)目投資主要包括建筑工程、設(shè)備及軟件購(gòu)置等，項(xiàng)目投資總額為44,000.00萬元，除鋪底流動(dòng)資金外，其他投資均屬于資本性支出。

本項(xiàng)目投資數(shù)額的測(cè)算依據(jù)和測(cè)算過程如下：

（1）建筑及裝修工程費(fèi)

本項(xiàng)目建筑及裝修工程費(fèi)用擬投資金額為5,390.00萬元。

（2）設(shè)備、軟件購(gòu)置及安裝費(fèi)

根據(jù)項(xiàng)目所確定的產(chǎn)品服務(wù)方案、業(yè)務(wù)規(guī)模和智能制造工藝流程，項(xiàng)目擬新增若干包括自動(dòng)化物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及控制系統(tǒng)、車銑復(fù)合加工中心、五軸龍門鏜銑加工中心、機(jī)械臂和控制柜等在內(nèi)的自動(dòng)化硬件，以及包括數(shù)字化檢測(cè)軟件、ERP、MES、智能產(chǎn)線控制等在內(nèi)的智能制造專用軟件。工藝設(shè)備概算根據(jù)主要設(shè)備明細(xì)表計(jì)價(jià)，國(guó)內(nèi)設(shè)備價(jià)格根據(jù)預(yù)計(jì)采購(gòu)價(jià)、基礎(chǔ)費(fèi)和安裝費(fèi)按機(jī)械工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目概算指標(biāo)估算。項(xiàng)目軟硬件設(shè)備購(gòu)置及安裝擬投入33,890.00萬元。

注：部分設(shè)備名稱相同但單價(jià)不同，系由于本項(xiàng)目擬根據(jù)加工零件或工序的不同，選用不同參數(shù)型號(hào)的設(shè)備。

3、項(xiàng)目效益預(yù)測(cè)的假設(shè)條件、計(jì)算基礎(chǔ)及計(jì)算過程

本項(xiàng)目將陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后每年可實(shí)現(xiàn)銷售收入23,408.00萬元、凈利潤(rùn)6,002.12萬元。

綜合考慮未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新增產(chǎn)能消化、規(guī)模化智能制造、人工成本上升等因素的影響，公司對(duì)本次發(fā)行項(xiàng)目的效益進(jìn)行了謹(jǐn)慎合理的預(yù)測(cè)。本次項(xiàng)目“航空零部件智能制造中心”達(dá)產(chǎn)后的毛利率和凈利率將低于公司目前的毛利率和凈利率水平。

（1）營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè)

本項(xiàng)目的主要產(chǎn)品為受托加工飛機(jī)相關(guān)零部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件。本項(xiàng)目基建建設(shè)周期為2年，第3年部分投產(chǎn)，第5年達(dá)產(chǎn)，營(yíng)業(yè)收入隨投產(chǎn)進(jìn)度陸續(xù)增加，并假設(shè)達(dá)產(chǎn)后不再增加。

本項(xiàng)目產(chǎn)量按照采購(gòu)設(shè)備的生產(chǎn)能力測(cè)算，單價(jià)參考公司歷史單位工時(shí)價(jià)格并考慮市場(chǎng)發(fā)展情況測(cè)算。

（2）營(yíng)業(yè)成本預(yù)測(cè)

目前，國(guó)內(nèi)航空零部件精密加工主要采用來料加工模式，加工所需原材料鋁合金、鈦合金及不銹鋼等主要由客戶提供，本項(xiàng)目亦主要采取上述來料加工模式，營(yíng)業(yè)成本構(gòu)成主要為直接材料、人工成本、制造費(fèi)用，與公司現(xiàn)有成本構(gòu)成一致。具體如下：

①直接材料：參考公司直接材料占收入比重并綜合考慮未來公司自行采購(gòu)原材料金額增加等因素，直接材料占收入比重約11.13%。

②直接人工：參考公司歷史直接人工占收入比重并綜合考慮未來人力成本上漲等因素，直接人工占收入比重約19.38%。

③制造費(fèi)用：1）折舊和攤銷，按照預(yù)計(jì)投入資產(chǎn)的折舊攤銷金額測(cè)算：房屋使用年限綜合按30年考慮，殘值率5%；機(jī)器設(shè)備使用年限綜合按10年考慮，殘值率5%；軟件使用年限綜合按3年考慮，殘值率0%。2）其他制造費(fèi)用，包含外協(xié)加工費(fèi)、能源費(fèi)、修理費(fèi)等，參考公司歷史其他制造費(fèi)用占收入比重并綜合考慮未來外協(xié)規(guī)模增加等因素，其他制造費(fèi)用占收入比重約13.28%。

（3）期間費(fèi)用預(yù)測(cè)

管理費(fèi)用（含研發(fā)費(fèi)用）主要包括員工薪酬、研發(fā)費(fèi)用等，參考公司歷史管理費(fèi)用占收入比重并綜合考慮未來研發(fā)費(fèi)用增加考慮，管理費(fèi)用占收入比重約7.41%。銷售費(fèi)用主要包括員工薪酬、運(yùn)輸費(fèi)用等，參考公司歷史銷售費(fèi)用占收入比重，銷售費(fèi)用占收入比重約0.39%。本項(xiàng)目無新增流動(dòng)資金貸款，未測(cè)算財(cái)務(wù)費(fèi)用。

（4）主要稅金預(yù)測(cè)

本項(xiàng)目主要稅金參考公司現(xiàn)有稅率預(yù)測(cè)，其中增值稅稅率按13%測(cè)算、城市建設(shè)維護(hù)費(fèi)、教育費(fèi)附加和地方教育附加按增值稅的7%、3%和2%測(cè)算、企業(yè)所得稅稅率按15%測(cè)算。

4、項(xiàng)目的批復(fù)或備案文件

本項(xiàng)目已取得成都高新區(qū)發(fā)展改革和規(guī)劃管理局出具的備案通知書，備案編號(hào)為川投資備【2019-510109-37-03-395209】FGQB-0426號(hào)；已取得成都高新區(qū)生態(tài)環(huán)境和城市管理局關(guān)于成都愛樂達(dá)航空制造股份有限公司航空零部件智能制造及系統(tǒng)集成中心項(xiàng)目《環(huán)境影響報(bào)告書》的批復(fù)（成高環(huán)字[2020]37號(hào)）。

5、項(xiàng)目與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的聯(lián)系與區(qū)別

本次項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為：建筑面積約38,500平方米，新增數(shù)控加工理論產(chǎn)能123.20萬工時(shí)/年，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)零件制造15萬件（套）/年的生產(chǎn)能力。本次項(xiàng)目旨在進(jìn)一步擴(kuò)大公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，提升智能制造水平，本次項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)模式和具體產(chǎn)品與公司現(xiàn)有狀況基本一致，即項(xiàng)目實(shí)施后，公司仍然主要采用來料加工、訂單式生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，主要產(chǎn)品為受托加工飛機(jī)相關(guān)零部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件。

報(bào)告期內(nèi)，公司承接國(guó)際直接業(yè)務(wù)，已開始自行采購(gòu)原材料。后續(xù)公司部分產(chǎn)品將逐漸實(shí)現(xiàn)原材料采購(gòu)、全工藝鏈制造及部組件交付。本次項(xiàng)目實(shí)施后，公司將根據(jù)市場(chǎng)需求和自身能力，進(jìn)一步推進(jìn)部分產(chǎn)品的原材料采購(gòu)、全工藝鏈制造及部組件交付。

6、項(xiàng)目預(yù)計(jì)效益合理性分析

本項(xiàng)目的效益測(cè)算建立在公司對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、客戶需求、自身歷史經(jīng)營(yíng)情況和外部市場(chǎng)情況等綜合分析基礎(chǔ)之上，與公司自身和同行業(yè)可比公司盈利指標(biāo)的對(duì)比情況如下：

（1）本次發(fā)行項(xiàng)目效益預(yù)測(cè)與公司目前情況對(duì)比

基于謹(jǐn)慎性，按照本項(xiàng)目在達(dá)產(chǎn)后仍保持營(yíng)業(yè)收入不變進(jìn)行測(cè)算，增長(zhǎng)率為0%。本次發(fā)行項(xiàng)目航空零部件智能制造中心達(dá)產(chǎn)后的毛利率和凈利率均顯著低于公司目前的實(shí)際毛利率和凈利率水平?？紤]未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新增產(chǎn)能消化、規(guī)?；悄苤圃?、人工成本上升等因素的影響，公司對(duì)本次發(fā)行項(xiàng)目的效益進(jìn)行了合理、謹(jǐn)慎的預(yù)測(cè)。

（2）本項(xiàng)目效益預(yù)測(cè)與同行業(yè)可比公司情況對(duì)比

公司可比公司成都航飛航空機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成都航飛”）成立于2008年，主要從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)零部件的高端精密加工制造服務(wù)。成都航飛產(chǎn)品包括機(jī)體鈦合金、鋁合金框、梁、肋、接頭等數(shù)控加工件，鈑金成型模具、復(fù)合材料成型模具，產(chǎn)品覆蓋多款主要軍用機(jī)型以及中國(guó)商飛C919等民用機(jī)型，其業(yè)務(wù)與公司具有較強(qiáng)的可比性。2016年4月，該公司被上市公司通達(dá)股份（002560.SZ）收購(gòu)。

通達(dá)股份近期公告實(shí)施再融資計(jì)劃，擬由其子公司成都航飛實(shí)施航空零部件制造基地建設(shè)項(xiàng)目和新都區(qū)航飛航空結(jié)構(gòu)件研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，該等項(xiàng)目與公司本次發(fā)行項(xiàng)目有一定的可比性。根據(jù)通達(dá)股份披露的相關(guān)數(shù)據(jù)，相關(guān)項(xiàng)目單位投資額產(chǎn)生的收入、毛利率、凈利率等差異不大。

綜上，無論是與公司目前的效益還是同行業(yè)可比公司的項(xiàng)目效益相比較，本次發(fā)行項(xiàng)目效益的預(yù)測(cè)均合理、謹(jǐn)慎。

（二）項(xiàng)目實(shí)施的必要性

1、圍繞“智能制造”深度布局，強(qiáng)化國(guó)際業(yè)務(wù)承接能力

航空精密制造不同于傳統(tǒng)機(jī)械制造，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量要求嚴(yán)苛，近年來全球新設(shè)計(jì)的機(jī)型無一例外均緊密融合高端智能制造技術(shù)。智能制造模式下，利用具有環(huán)境感知能力的各類終端，結(jié)合計(jì)算模式、移動(dòng)通信等科技手段，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程控制、生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)測(cè)、制造供應(yīng)鏈跟蹤、產(chǎn)品監(jiān)測(cè)自動(dòng)化，可以大幅改善產(chǎn)品質(zhì)量、提高制造效率、降低產(chǎn)品成本和資源消耗，并有效規(guī)避產(chǎn)品制造風(fēng)險(xiǎn)。

在中航工業(yè)、中國(guó)商飛等航空工業(yè)中堅(jiān)力量扎實(shí)推進(jìn)自主機(jī)型發(fā)展的情況下，民營(yíng)企業(yè)通過智能制造水平的全面提升，使制造環(huán)境和工藝流程對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)智能制造水平，完成從國(guó)際轉(zhuǎn)包到直接供應(yīng)商的跨越，將極大拓展我國(guó)航空零部件國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的市場(chǎng)空間，改變行業(yè)制造格局。

2、增加公司產(chǎn)能儲(chǔ)備，為國(guó)際轉(zhuǎn)包、國(guó)內(nèi)分包業(yè)務(wù)放量提供產(chǎn)能支持

公司現(xiàn)有科研、生產(chǎn)辦公場(chǎng)地兩處，共計(jì)占地面積約68畝，歷經(jīng)多年發(fā)展及IPO項(xiàng)目的逐步實(shí)施，公司當(dāng)前場(chǎng)地已全部開發(fā)利用，產(chǎn)能擴(kuò)展空間有限。2020年度，公司數(shù)控加工理論產(chǎn)能112.98萬工時(shí)，產(chǎn)能利用率87%。本次項(xiàng)目預(yù)計(jì)新增數(shù)控加工理論產(chǎn)能123.20萬工時(shí)/年。基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和業(yè)務(wù)發(fā)展的巨大需求，圍繞智能制造，新建高效、智能化的產(chǎn)能儲(chǔ)備，助力公司提升國(guó)際業(yè)務(wù)承接能力，同時(shí)為應(yīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)（C919、C929等）、支線飛機(jī)、通航直升機(jī)和公務(wù)機(jī)、客機(jī)改裝貨機(jī)，軍用主戰(zhàn)裝備以及軍用無人機(jī)上量等儲(chǔ)備充裕產(chǎn)能已迫在眉睫。

（三）項(xiàng)目實(shí)施的可行性

1、豐富的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，具備完善的智能制造規(guī)劃能力

航空零部件產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工工藝流程長(zhǎng)、加工精度要求高、批量小、品種多等方面的特點(diǎn)，決定了在行業(yè)內(nèi)實(shí)施自動(dòng)化及智能制造的難度相對(duì)較大。公司經(jīng)過十余年的發(fā)展，已累計(jì)參與三十余個(gè)機(jī)型涉及上萬項(xiàng)零部件的研制及批量生產(chǎn)，在此過程中，公司已組織主要技術(shù)骨干對(duì)上萬項(xiàng)零部件結(jié)構(gòu)及加工工藝進(jìn)行了梳理和總結(jié)，根據(jù)產(chǎn)品和技術(shù)共性，公司將主要產(chǎn)品分類，針對(duì)單一類型零部件的共性，制定智能制造方法。同時(shí)結(jié)合客戶需求及市場(chǎng)開拓，確定適合航空零部件制造的智能制造方案。

結(jié)合行業(yè)智能制造發(fā)展趨勢(shì)，制定公司智能制造頂層規(guī)劃，擬從智能工廠、智能車間、智能生產(chǎn)單元三個(gè)層級(jí)搭建完整的智能制造體系，從而實(shí)現(xiàn)車間設(shè)備、設(shè)施、人員、產(chǎn)品物流的物聯(lián)網(wǎng)化和數(shù)字化，提高設(shè)備利用率、縮短制造周期、提高準(zhǔn)時(shí)交付率等，增強(qiáng)公司在成本控制、產(chǎn)品交付周期方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、可靠的技術(shù)能力儲(chǔ)備，有效保障項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)可行性

航空零部件產(chǎn)品的制造特點(diǎn)包括：高性能及精密化、輕量化和大型化、薄壁結(jié)構(gòu)、刀具磨損率大、數(shù)字化和制造過程的智能化等。公司在長(zhǎng)期生產(chǎn)過程中，掌握了鈦合金及不銹鋼、鋁合金等航空材料加工方面的一系列工藝技術(shù)和參數(shù)，已形成高精度盲孔加工、復(fù)雜深腔鈦合金類零件加工、自制萬向電主軸替代五軸機(jī)床加工等關(guān)鍵核心技術(shù)，具備穩(wěn)定且可靠的技術(shù)能力。未來，公司將進(jìn)一步向高難度、高技術(shù)、高附加值的關(guān)鍵重要件、復(fù)雜零件的生產(chǎn)加工深耕，可有效保障項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)可行性。

（四）項(xiàng)目實(shí)施的合理性

1、航空零部件市場(chǎng)需求旺盛為項(xiàng)目實(shí)施提供了廣闊的市場(chǎng)空間

軍用航空零部件方面，綜合海通證券研究所中航西飛研究報(bào)告、中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)《2019年中國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及需求市場(chǎng)前景分析》預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，未來20年，中國(guó)包括戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)等在內(nèi)的軍用飛機(jī)需求約2,900架，軍用航空市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2,290億美元。根據(jù)軍用飛機(jī)機(jī)體零部件價(jià)值占飛機(jī)總價(jià)值約30%的比例估算我國(guó)軍用飛機(jī)機(jī)體零部件采購(gòu)需求，未來20年，包括戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)等在內(nèi)的軍用飛機(jī)可帶來軍用航空零部件市場(chǎng)規(guī)模4,300億元以上，市場(chǎng)空間巨大。

民用航空零部件方面，根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的《中國(guó)商飛市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2020-2039年）》，預(yù)計(jì)2020-2039年我國(guó)新增民航飛機(jī)數(shù)量將達(dá)8,725架，總新增市場(chǎng)規(guī)模約1.3萬億美元。假設(shè)2020-2039年我國(guó)新增商用飛機(jī)需求一半左右仍需要向波音、空客等航空巨頭采購(gòu)，并按照5%的貿(mào)易補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)估算，2020-2039年我國(guó)航空零部件的國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)體量約2,080億元。

國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)民用客機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速崛起也進(jìn)一步推動(dòng)了航空零部件制造業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)民用客機(jī)型號(hào)主要有新舟系列（MA60、MA600、MA700）、ARJ21以及C919，其中新舟系列飛機(jī)由中航工業(yè)研制生產(chǎn)，ARJ21及C919大型客機(jī)由中國(guó)商飛公司研制生產(chǎn)。截至2020年末，MA700訂單285架、ARJ21訂單596架（其中已交付38架）、C919訂單815架，合計(jì)尚未交付訂單1,658架，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模約4,200億元。假設(shè)民機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)占整機(jī)價(jià)值比為35%，則國(guó)內(nèi)分包市場(chǎng)機(jī)體結(jié)構(gòu)總市場(chǎng)規(guī)模約1,400億元。

2、國(guó)家軍民融合發(fā)展政策為項(xiàng)目實(shí)施提供了有利的政策環(huán)境

從國(guó)家相關(guān)政策來看，近年來，國(guó)家發(fā)布了系列鼓勵(lì)軍民融合發(fā)展的相關(guān)政策，2017年11月國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)國(guó)防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的意見》，明確：“打破軍工和民口界限，不分所有制性質(zhì)，制定軍品科研生產(chǎn)能力結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，對(duì)全社會(huì)軍品科研生產(chǎn)能力進(jìn)行分類管理，形成小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型武器裝備科研生產(chǎn)體系。核心能力由國(guó)家主導(dǎo)；重要能力發(fā)揮國(guó)家主導(dǎo)和市場(chǎng)機(jī)制作用，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)扶強(qiáng)；一般能力完全放開，充分競(jìng)爭(zhēng)。”，為公司軍工領(lǐng)域客戶進(jìn)一步擴(kuò)大外協(xié)規(guī)模奠定了政策基礎(chǔ)。

在國(guó)家推動(dòng)軍民融合發(fā)展，建立“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”的國(guó)防工業(yè)體系的背景下，公司業(yè)務(wù)發(fā)展具有了強(qiáng)有利的政策環(huán)境。

3、中航工業(yè)內(nèi)部發(fā)展規(guī)劃為項(xiàng)目建成后的市場(chǎng)需求提供了有利的市場(chǎng)環(huán)境

從中航工業(yè)內(nèi)部發(fā)展規(guī)劃來看，根據(jù)國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局網(wǎng)站報(bào)道，中航工業(yè)出臺(tái)《關(guān)于深入貫徹落實(shí)國(guó)家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的決定》作為集團(tuán)公司深化改革發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，明確：“軍民融合發(fā)展要以國(guó)家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略為指引，堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，充分利用社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源，構(gòu)建強(qiáng)核心、大協(xié)作的航空產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展新模式，提升航空產(chǎn)業(yè)社會(huì)化整體協(xié)同能力，滿足國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，努力把集團(tuán)公司打造成為開放型、合作型、國(guó)際型的現(xiàn)代化企業(yè)”。根據(jù)該文件，公司主要客戶中航工業(yè)將進(jìn)一步提升航空產(chǎn)業(yè)社會(huì)化整體協(xié)同能力，即提高協(xié)作配套規(guī)模。

根據(jù)空客“power8”計(jì)劃及空客、波音公布的資料，波音和空客均在逐步提高其合作供應(yīng)商所承擔(dān)的制造業(yè)務(wù)的比例。以波音為例，20世紀(jì)90年代，波音777項(xiàng)目外包份額約為30%左右，21世紀(jì)的787等項(xiàng)目外包比例已高達(dá)70%左右。中航工業(yè)該種發(fā)展方向亦與空客、波音等國(guó)際主機(jī)廠廣泛通過社會(huì)化供應(yīng)完成生產(chǎn)的做法相符。隨著中航工業(yè)協(xié)作配套比例的提高，將為公司受托加工業(yè)務(wù)帶來更為旺盛的訂單需求。

4、穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)和豐富的項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，為公司未來發(fā)展和項(xiàng)目產(chǎn)能消化提供了可靠的保障

公司現(xiàn)有客戶覆蓋中航工業(yè)下屬多家軍機(jī)主機(jī)廠、多家民用客機(jī)分承制廠、多家科研院所以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造單位，公司產(chǎn)品得到客戶一致認(rèn)可，是多個(gè)客戶單位的A級(jí)供應(yīng)商，與多個(gè)客戶建立了戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，是中航工業(yè)下屬某主機(jī)廠機(jī)加和熱表處理領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴。同時(shí)，公司已承擔(dān)賽峰集團(tuán)國(guó)際直接業(yè)務(wù)，并已與多家國(guó)際航空制造單位進(jìn)行對(duì)接，有望進(jìn)入其直接供應(yīng)商目錄。

公司專注航空制造領(lǐng)域十余年，累計(jì)參與了三十余個(gè)機(jī)型的產(chǎn)品研制及批量生產(chǎn)，其中包括多個(gè)軍用機(jī)型零部件研制及批量生產(chǎn)，以及波音、空客多個(gè)民用暢銷機(jī)型的國(guó)際轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，同時(shí)也一直參與我國(guó)ARJ21、C919、C929以及AG600、MA700等民用機(jī)型的零件制造。

截至2021年3月末，公司正在參與的在研零部件項(xiàng)目共計(jì)1,667項(xiàng)，其中民機(jī)零部件1,180項(xiàng)，涉及C919、C929、AG600、A350、B777等多個(gè)民用機(jī)型；軍機(jī)零部件487項(xiàng)，涉及多個(gè)重點(diǎn)軍用機(jī)型。該等型號(hào)機(jī)型后續(xù)陸續(xù)量產(chǎn)后，將為公司帶來充足的市場(chǎng)訂單，為本次項(xiàng)目的產(chǎn)能消化提供保障。

綜上，公司已建立穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)，加工產(chǎn)品涉及多個(gè)機(jī)型的研制及批量生產(chǎn)，儲(chǔ)備了多個(gè)重點(diǎn)機(jī)型項(xiàng)目，為公司未來的發(fā)展和項(xiàng)目產(chǎn)能的消化提供了可靠的保障。

5、公司設(shè)立十余年來形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供了重要支持

公司設(shè)立十余年來，深耕航空零部件制造主業(yè)，在技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)管理、客戶合作、工藝全流程等方面形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

公司自2005年承接航空零部件精密加工業(yè)務(wù)，經(jīng)過十余年的發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)積累，建立了成熟的質(zhì)量管理體系、適應(yīng)航空零部件生產(chǎn)特點(diǎn)的管理模式、比較完善的工藝技術(shù)制造規(guī)范以及專業(yè)的制造技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是中航工業(yè)下屬某主機(jī)廠機(jī)加和熱表處理領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴，多次獲得中航工業(yè)下屬飛機(jī)制造單位“優(yōu)秀供應(yīng)商”榮譽(yù)稱號(hào)。

公司經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)創(chuàng)新，在鈦合金類零件精加工上具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，部分鈦合金類零件的加工技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。同時(shí)，公司通過一系列創(chuàng)新的技術(shù)工藝、優(yōu)秀的加工流程管理和嚴(yán)格質(zhì)量管控，產(chǎn)品良品率達(dá)到99.50%以上，處于行業(yè)先進(jìn)水平。此外，公司建有陽極化、噴漆、無損檢測(cè)、熱處理等特種工藝生產(chǎn)線，是國(guó)內(nèi)少數(shù)具備特種工藝全工序能力的民營(yíng)企業(yè)之一，具備“機(jī)加—特種工藝—部組件裝配”航空零部件全流程制造能力。

6、與同行業(yè)可比公司項(xiàng)目投資相比，項(xiàng)目實(shí)施具有合理性

根據(jù)通達(dá)股份公告，其擬由子公司成都航飛實(shí)施航空零部件制造基地建設(shè)項(xiàng)目和新都區(qū)航飛航空結(jié)構(gòu)件研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目，該等項(xiàng)目與公司本次發(fā)行項(xiàng)目有一定的可比性。