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“座椅系統(tǒng)集成”及“部件生產(chǎn)”建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 瑞瑪精密    2024-05-21

拓展座椅系統(tǒng)集成及部件的相關(guān)業(yè)務(wù)，提高座椅產(chǎn)品單車價(jià)值量，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著司乘體驗(yàn)要求的提升，主機(jī)廠在座椅上的投入持續(xù)增加，因此，公司積極拓展座椅系統(tǒng)集成及部件的相關(guān)業(yè)務(wù)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

公司后續(xù)將圍繞“整車舒適系統(tǒng)”、“智能座艙”的市場(chǎng)核心需求，發(fā)揮其與子公司信征零件、新凱緊固系統(tǒng)等在座椅系統(tǒng)集成方面的協(xié)同效應(yīng)，整合客戶資源，整體同步開(kāi)發(fā)座椅舒適系統(tǒng)部件與小總成系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目、座椅緊固件產(chǎn)品項(xiàng)目及座椅金屬骨架產(chǎn)品項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)座椅系統(tǒng)集成，大幅提高座椅產(chǎn)品單車價(jià)值量，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，由于用戶個(gè)性化需求日益增加，未來(lái)座椅如何實(shí)現(xiàn)模塊化定制，根據(jù)用戶不同需求進(jìn)行不同拼裝，是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，由于目前座椅并未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，不同整車廠的座椅都存在較大差異，從而導(dǎo)致座椅的成本無(wú)法進(jìn)一步降低，因此，公司也將進(jìn)一步推動(dòng)座椅系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，實(shí)現(xiàn)聚零為整，從而降低座椅系統(tǒng)的成本，滿足用戶個(gè)性化需求，從而實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

司乘體驗(yàn)要求提升及國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)政策驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致座椅需求日益多樣化。早期乘用車座椅通常為手動(dòng)調(diào)節(jié)，且一般不具備加熱、通風(fēng)和按摩等舒適性系統(tǒng)，調(diào)角機(jī)構(gòu)一般只有靠背的角度調(diào)節(jié)。

但近年來(lái)，隨著需求端的消費(fèi)升級(jí)和供給端競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈，主機(jī)廠在座椅上的投入持續(xù)增加，圍繞“安全性、舒適性、輕量化和智能化”四大發(fā)展方向，不斷增加相關(guān)的功能和配置，如電動(dòng)多向調(diào)節(jié)、座椅記憶、加熱通風(fēng)按摩、腰部支撐和腿部支撐（增加調(diào)角機(jī)構(gòu)數(shù)量）等，同時(shí)，通過(guò)座椅骨架的尺寸優(yōu)化（在保證座椅骨架強(qiáng)度和剛度的條件下、對(duì)骨架局部的

尺寸和壁厚進(jìn)行優(yōu)化）和拓?fù)鋬?yōu)化（適當(dāng)設(shè)計(jì)孔、間隙和加強(qiáng)筋）的方式，實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)。現(xiàn)在整車廠已將具有個(gè)性化功能、舒適性的座椅產(chǎn)品作為整車的賣點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)了乘用車座椅的功能升級(jí)。

1、項(xiàng)目基本情況

項(xiàng)目名稱：座椅系統(tǒng)集成及部件生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目；

實(shí)施主體：瑞瑪精密；

項(xiàng)目總投資：23,053.00 萬(wàn)元；

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：對(duì)廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)車間、輔助廠房、綜合樓進(jìn)行適用性改造；擬購(gòu)置各類設(shè) 備。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)座椅集成系統(tǒng)及部件共 445 萬(wàn)件的生產(chǎn)能力；

項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：蘇州高新區(qū)。

2、項(xiàng)目必要性

（1）緊跟座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，深化座椅系統(tǒng)集成及部件業(yè)務(wù)布局，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力

隨著電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車從單純的出行工具逐步變成智能終端，在汽車消費(fèi)升級(jí)的大背景下，汽車座椅需求日益多樣化，座椅的功能和配置具備持續(xù)提升的潛力。

目前，座椅逐步從制造屬性向消費(fèi)屬性轉(zhuǎn)移，座椅作為消費(fèi)者能夠直接感知的部分，往往直接影響消費(fèi)者購(gòu)買決策，因此，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力逐步將差異化座椅塑造為重要賣點(diǎn)。

公司定位于精密智能制造，重點(diǎn)圍繞整車舒適系統(tǒng)需求，以“智能座艙”、“智能底盤”系統(tǒng)領(lǐng)域?yàn)楹诵?，開(kāi)發(fā)座椅舒適系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng)及其關(guān)鍵核心部件產(chǎn)品業(yè)務(wù)，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。

本項(xiàng)目的實(shí)施將擴(kuò)大公司座椅系統(tǒng)集成及部件的生產(chǎn)能力，深化座椅系統(tǒng)集成及部件業(yè)務(wù)布局，有利于提升市場(chǎng)份額及公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）有利于發(fā)揮母子公司協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)資源優(yōu)化整合

隨著司乘體驗(yàn)要求的提升，主機(jī)廠在座椅上的投入持續(xù)增加，因此，公司積極拓展座椅系統(tǒng)集成及部件的相關(guān)業(yè)務(wù)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

公司后續(xù)將圍繞“整車舒適系統(tǒng)”、“智能座艙”的市場(chǎng)核心需求，公司發(fā)揮其與子公司信征零件、新凱緊固系統(tǒng)等在座椅系統(tǒng)集成方面的協(xié)同效應(yīng)，整合客戶資源，整體同步開(kāi)發(fā)座椅舒適系統(tǒng)部件與小總成系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目、座椅緊固件產(chǎn)品項(xiàng)目及座椅金屬骨架產(chǎn)品項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)座椅系統(tǒng)集成，大幅提高座椅產(chǎn)品單車價(jià)值量，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

本項(xiàng)目的實(shí)施有利于發(fā)揮母子公司協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)各業(yè)務(wù)板塊資源優(yōu)化整合，提高管理效益。

（3）有利于公司后續(xù)推動(dòng)座椅系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，從而降低成本，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益

由于用戶個(gè)性化需求日益增加，未來(lái)座椅如何實(shí)現(xiàn)模塊化定制，根據(jù)用戶不同需求進(jìn)行不同拼裝，是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，由于目前座椅并未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、

模塊化，不同整車廠的座椅都存在較大差異，從而導(dǎo)致座椅的成本無(wú)法進(jìn)一步降低，因此，公司也將進(jìn)一步推動(dòng)座椅系統(tǒng)集成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，實(shí)現(xiàn)聚零為整，從而降低座椅系統(tǒng)的成本，滿足用戶個(gè)性化需求，從而實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

3、項(xiàng)目可行性分析

（1）符合國(guó)家和地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，政策層面具有可行性

本項(xiàng)目產(chǎn)品座椅系統(tǒng)集成及部件產(chǎn)品屬于汽車零部件行業(yè)，根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024 年本）》，本項(xiàng)目屬于該目錄鼓勵(lì)類第十六條“汽車”中的第 6 項(xiàng)“智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵零部件、高效車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)”。

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）的通知》，應(yīng)“建立健全龍頭企業(yè)、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)機(jī)制，聚焦核心工藝、專用材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等短板弱項(xiàng)，從不同技術(shù)路徑積極探索，提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力”。同時(shí)，國(guó)家、江蘇省、蘇州市等各級(jí)政府的“十四五”規(guī)劃都明確提出支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家和地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，與現(xiàn)行政策具有較好的內(nèi)在一致性，良好的政策環(huán)境有利于本項(xiàng)目的順利實(shí)施，因此，項(xiàng)目建設(shè)在政策層面具有可行性。

（2）伴隨座椅功能多樣化需求提升，行業(yè)未來(lái)空間持續(xù)擴(kuò)張，在市場(chǎng)層面具有可行性

隨著電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車從單純的出行工具逐步變成智能終端，在汽車消費(fèi)升級(jí)的大背景下，汽車座椅需求日益多樣化，座椅的功能和配置具備持續(xù)提升的潛力，這將驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值量提升，行業(yè)空間持續(xù)擴(kuò)張。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到 2025 年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到 3,000萬(wàn)輛，作為汽車核心組件之一的汽車座椅也將迎來(lái)黃金發(fā)展機(jī)遇。隨著電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)發(fā)展，中國(guó)乘用車座椅市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。乘用車座椅單車價(jià)值量大，伴隨整體汽車行業(yè)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下未來(lái)有望持續(xù)提升。

綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)有利于公司拓展座椅系統(tǒng)集成及部件的相關(guān)業(yè)務(wù)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，因此，項(xiàng)目建設(shè)在市場(chǎng)層面具有可行性。

（3）公司擁有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源，為項(xiàng)目產(chǎn)能消化提供了保障

公司定位于精密智能制造，重點(diǎn)圍繞整車舒適系統(tǒng)需求，以“智能座艙”、“智能底盤”系統(tǒng)領(lǐng)域?yàn)楹诵?，開(kāi)發(fā)座椅舒適系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng)及其關(guān)鍵核心部件產(chǎn)品業(yè)務(wù)，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。

2023 年，公司汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 11.40 億元，同比增長(zhǎng) 49.61%。憑借長(zhǎng)期積累的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)、豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新的生產(chǎn)工藝、高精密與高品質(zhì)的產(chǎn)品及快速響應(yīng)的服務(wù)能力，公司在業(yè)內(nèi)已享有良好的口碑和品牌效應(yīng)。

公司在本項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，將進(jìn)一步發(fā)揮其與子公司信征零件、新凱緊固系統(tǒng)等在座椅系統(tǒng)集成方面的協(xié)同效應(yīng)，整合現(xiàn)有客戶資源，整體同步開(kāi)發(fā)座椅舒適系統(tǒng)部件與小總成系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目、座椅緊固件產(chǎn)品項(xiàng)目及座椅金屬骨架產(chǎn)品項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)座椅系統(tǒng)集成，大幅提高座椅產(chǎn)品單車價(jià)值量，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

綜上所述，公司現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源以及良好的口碑和品牌效應(yīng)，為項(xiàng)目產(chǎn)能消化提供了保障。

4、項(xiàng)目用地、涉及的批復(fù)、備案事項(xiàng)

本項(xiàng)目擬使用公司現(xiàn)有廠房，不涉及新增土地用地審批手續(xù)。截至報(bào)告公告日，本項(xiàng)目的備案登記、環(huán)評(píng)等手續(xù)仍在辦理中。