亚洲国产午夜真人一级片中文字幕精品黄,精品久久久噜噜噜久久久,国产区综合精品国产www,www.国产精品.com,国产美女的第一次好痛在线看,最新国产乱人伦偷精品免费网站,日本欧美一区二区三区不卡视频,精品久久久无码人妻字幂,国产午夜精品理论片,国产午夜精品久久久久免费视

寧波市北侖區(qū)-輕量化汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 旭升集團(tuán)    2024-06-12

公司本次資金的投向符合行業(yè)趨勢以及國家政策鼓勵的方向。在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型及“碳中和”的背景下，汽車輕量化已成為全球汽車工業(yè)的一致目標(biāo)。在汽車輕量化趨勢之下，全球新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，行業(yè)具有未來持續(xù)增長的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵則是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的核心路徑。

公司本次投向符合《2030 年前碳達(dá)峰行動方案》（2021 年 10 月國務(wù)院發(fā)布）、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（經(jīng) 2021 年 3 月 11 日第十三屆全國人民代表大會第四次會議批準(zhǔn)）、《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）的通知》（2020 年 11月國務(wù)院發(fā)布）等國家政策所鼓勵的發(fā)展方向。

在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型及“碳中和”的背景下，汽車輕量化已成為全球汽車工業(yè)的一致目標(biāo)。

全球綠色低碳轉(zhuǎn)型是全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，歐盟、美國等多個地區(qū)或國家均承諾 2050 年前達(dá)“碳中和”，中國亦承諾爭取于 2060 年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

汽車工業(yè)作為能源消耗和碳排放的重要產(chǎn)業(yè)，全球多國或地區(qū)相繼出臺了各類政策措施以限制汽車二氧化碳排放量，如：中國 2020 年 7 月起輕型汽車全面執(zhí)行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)；歐盟 2019/631 規(guī)定要求歐盟 2020 年至 2024 年乘用車碳排放量目標(biāo)為 95 克/公里，2025 年起乘用車碳排放量目標(biāo)降至 81 克/公里，而 2019 年歐盟新乘用車實(shí)際碳排放量為 122.4 克/公里；美國則于 2017 年逐步實(shí)施 Tier 3 汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，并于 2025 年全面生效，2021 年 12 月，美國環(huán)境保護(hù)署出臺最新汽車排放規(guī)定，要求 2026 年美國銷售所有車輛平均碳排放下降至 161克/英里，其中 2023-2026 年分別下降 9.8%、5.1%、6.6%、10.3%。因此，鑒于碳排放標(biāo)準(zhǔn)日益趨嚴(yán)，汽車輕量化已成為全球汽車工業(yè)的一致目標(biāo)，鋁合金材料成為了輕量化趨勢下的主流材料。

根據(jù)美國能源部數(shù)據(jù)顯示，汽車重量每下降 10%則其燃料消耗降低 6%-8%，若汽車的傳統(tǒng)鋼鐵部件被輕量化材料替代，則汽車車身及底盤的重量可降低 50%，相應(yīng)碳排放亦會降低。因此，近年來汽車行業(yè)中“以鋁代鋼”的趨勢已逐步形成，以美國電動車企為代表的新能源車企在其整車制造中廣泛的使用了鋁合金結(jié)構(gòu)件，可兼顧輕量化和高強(qiáng)度的特性，并能夠顯著提高汽車能效，具有標(biāo)桿意義。

目前，鋁合金結(jié)構(gòu)件已在眾多新能源車型中得到了廣泛的應(yīng)用，是輕量化趨勢下的主流材料，并且依據(jù)中國汽車工程學(xué)會的數(shù)據(jù)，我國單車用鋁量 2025 年有望超過 250 公斤/輛，2030 年則有望超過 350 公斤/輛，趨勢長期向好。

汽車輕量化趨勢之下全球新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，行業(yè)具有未來持續(xù)增長的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

根據(jù) EV Volumes 數(shù)據(jù)，2023 年全球新能源汽車（含純電動汽車和插電混合動力汽車）的銷量為 1,418 萬輛，較 2022 年增長約 34.76%，創(chuàng)下了新能源汽車的銷量新高。其中，歐洲地區(qū)的同比增長率為 17%，而北美地區(qū)（以美國和加拿大為代表）則呈現(xiàn)了約 46%的同比增長率。

2023 年面對外部形勢動蕩等局面，中國新能源汽車的銷量仍實(shí)現(xiàn)了 37.9%的同比增長率，并占據(jù)了全球新能源汽車市場份額的 50%以上。亞洲、北美和歐洲已成為全球新能源電動汽車的主要三大消費(fèi)地區(qū)，各區(qū)域市場均保持了不同程度的高增速。

從全球新能源汽車的發(fā)展歷史來看，國際能源總署（IEA）數(shù)據(jù)顯示，2012年全球新能源汽車銷量僅 12萬輛，而歷經(jīng) 10 年時間已增長至目前全球超過 1,000萬輛的銷量規(guī)模，并預(yù)計未來仍將快速增長。從全球新能源汽車的市場滲透率來看，國際能源總署（IEA）數(shù)據(jù)顯示，2022 年度全球新能源汽車的滲透率僅 14%左右，這意味著新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代趨勢仍將在未來較長時間內(nèi)保持延續(xù)。

此外，中國作為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場，亦將繼續(xù)保持高增速。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，中國 2030 年汽車的年產(chǎn)銷量目標(biāo)為3,800 萬輛，其中新能源汽車占比目標(biāo) 40%左右（即：1,520 萬輛左右），而 2023年中國的新能源汽車銷量為 958.7 萬輛，預(yù)計未來仍將呈現(xiàn)較高的增長潛力。

鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的核心路徑，公司是業(yè)內(nèi)少有的同時掌握了壓鑄、鍛造和擠壓三種鋁合金成型技術(shù)及其集成化能力的企業(yè)，亟待突破產(chǎn)能瓶頸。

鋁合金材料的主要優(yōu)勢包括輕量化、高強(qiáng)度、耐腐蝕等，可應(yīng)用于四門兩蓋、白車身、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、底盤懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等多類汽車零部件的生產(chǎn)與制造。新能源電動汽車中所需的電池、電機(jī)和電控等三電系統(tǒng)則進(jìn)一步增加了鋁合金材料的應(yīng)用場景和未來需求。

根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu) 2020 年為美國鋁金屬協(xié)會出具的報告，針對北美輕型車輛，鋁在整車中的用量預(yù)計由2015 年的 397 磅/輛（約合 180 公斤/輛）增加至 2030 年的 570 磅/輛（約合 259公斤/輛）。

根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會 2019 年發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018 年中國市場的乘用車用鋁量僅為 119.7 公斤/輛，低于歐美發(fā)達(dá)國家水平，并預(yù)計至 2030 年中國市場的乘用車用鋁量將達(dá)到 242.2 公斤/輛，具有較好發(fā)展前景。

根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)為美國鋁金屬協(xié)會出具的報告預(yù)計，鋁合金零部件未來的主流成型工藝包括四類，分別為壓鑄、鍛造、擠壓和壓延，而至 2030 年，每輛車預(yù)計使用的 570 磅（約合 259 公斤）鋁合金零部件中 400 磅（約合 180 公斤）是來自于壓鑄、鍛造和擠壓三大工藝，占比超過七成。作為汽車精密鋁合金零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，旭升集團(tuán)是目前行業(yè)內(nèi)少有的同時掌握前述三大鋁合金成型工藝的企業(yè)，并能將之應(yīng)用于集成化產(chǎn)品的開發(fā)中，且公司產(chǎn)能基本飽和，因而在該領(lǐng)域擴(kuò)產(chǎn)具有必要性。

1、項(xiàng)目基本情況

（1）項(xiàng)目名稱：輕量化汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目。

（2）實(shí)施主體：寧波旭升集團(tuán)股份有限公司。

（3）建設(shè)地點(diǎn)：浙江省寧波北侖區(qū)柴橋環(huán)區(qū)路北、緯三路東（北侖柴橋臨港新材料產(chǎn)業(yè)園 BL（ZB）21-03-44c 地塊）。

（4）建設(shè)內(nèi)容：本項(xiàng)目總投資 69,653.01 萬元，擬通過新建廠房及精密機(jī)加工生產(chǎn)線的方式新增傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件 130 萬套、電控系統(tǒng)殼體總成 60 萬套和電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件 25 萬套。

2、項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目投資總額為 69,653.01 萬元，其中土地投資 5,346.00 萬元、設(shè)備購置費(fèi) 38,132.00 萬元、土建及安裝工程投入 19,466.81 萬元、基本預(yù)備費(fèi) 629.00 萬元、鋪底流動資金 6,079.20 萬元。

3、項(xiàng)目整體進(jìn)度安排

本項(xiàng)目建設(shè)期為 24 個月。

4、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析

本項(xiàng)目建設(shè)期 24 個月，預(yù)計 T+4 年達(dá)產(chǎn) 100%。項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年均收入 81,000.00 萬元，年均凈利潤 13,051.59 萬元。項(xiàng)目投資回收期為 6.96 年（所得稅后，含建設(shè)期），內(nèi)部收益率（所得稅后）為 17.20%。

（1）營業(yè)收入

傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件 130.00萬件。 300.00元/件， 39,000.00萬元。

電控系統(tǒng)殼體總成 60.00 萬件。450.00元/件， 27,000.00萬元。

電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件 25.00萬件。 600.00元/件， 15,000.00萬元。

上述產(chǎn)品預(yù)估價格是公司考慮了歷史經(jīng)營情況、市場因素、在手訂單等進(jìn)行綜合預(yù)估確定。本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計收入為 81,000.00 萬元。

（2）營業(yè)成本、稅金及附加

公司本項(xiàng)目所生產(chǎn)產(chǎn)品的營業(yè)成本系考慮了實(shí)際生產(chǎn)過程中所需原材料、直接人工、制造費(fèi)用、折舊與攤銷費(fèi)用等計算確定。稅金及附加主要考慮了城建稅、教育費(fèi)附加、地方教育附加，分別按應(yīng)交流轉(zhuǎn)稅的 7%、3%和 2%計算確定。

（3）銷售費(fèi)用及管理費(fèi)用

公司本項(xiàng)目的銷售費(fèi)用及管理費(fèi)用主要是按銷售百分比法并結(jié)合以前年度的銷售費(fèi)用率及管理費(fèi)用率進(jìn)行確定。

（4）凈利潤

公司根據(jù)前述測算并按 15%所得稅稅率計算得到本項(xiàng)目的凈利潤 13,051.59萬元。

5、項(xiàng)目實(shí)施用地情況

本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為浙江省寧波北侖區(qū)柴橋環(huán)區(qū)路北、緯三路東（北侖柴橋臨港新材料產(chǎn)業(yè)園 BL（ZB）21-03-44c 地塊）。公司已就該地塊取得了浙（2023）寧波市（北侖）不動產(chǎn)權(quán)第 0000556 號土地權(quán)屬證書。

6、項(xiàng)目備案及環(huán)評情況

本項(xiàng)目已履行了必要的備案及環(huán)評手續(xù)。

（1）項(xiàng)目備案情況

本 項(xiàng) 目 已 取 得 了 浙 江 省 寧 波 市 北 侖 區(qū) 發(fā) 展 和 改 革 局 的 項(xiàng) 目 備 案（2210-330206-04-01-518434）。此報告為公開摘錄部分，如需定制化政府立項(xiàng)、銀行貸款、投資決策等用途可研報告可咨詢思瀚。

（2）項(xiàng)目環(huán)評情況

本項(xiàng)目已取得寧波市生態(tài)環(huán)境局北侖分局出具的《關(guān)于寧波旭升集團(tuán)股份有限公司輕量化汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目環(huán)境影響報告表的批復(fù)》（侖環(huán)建[2023]23號）。