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重慶新能源汽車高精密傳動(dòng)齒輪及電機(jī)軸制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-03-01

新能源汽車高精密傳動(dòng)齒輪及電機(jī)軸制造項(xiàng)目

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目計(jì)劃改建廠房 11,446.35 平方米，主要包括車間改造等工程，同時(shí)購置高速數(shù)控滾齒機(jī)、數(shù)控端面外圓磨床、磨齒機(jī)、MES 系統(tǒng)（ManufacturingExecution System，即制造執(zhí)行系統(tǒng)，下同）等軟硬件設(shè)備。

項(xiàng)目建成后將新增新能源汽車傳動(dòng)零部件的產(chǎn)能，可生產(chǎn)新能源汽車高精密傳動(dòng)齒輪、電機(jī)軸等產(chǎn)品。項(xiàng)目的實(shí)施將有利于公司的動(dòng)力傳動(dòng)業(yè)務(wù)升級(jí)，擴(kuò)大用于新能源汽車的高精密傳動(dòng)零部件類產(chǎn)品的產(chǎn)能比例，增強(qiáng)公司在動(dòng)力傳動(dòng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的服務(wù)能力。

2、項(xiàng)目必要性分析

（1）公司順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，擴(kuò)大新能源產(chǎn)品產(chǎn)能滿足下游需求

隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，溫室氣體排放的增長致使全球氣候變暖加劇，世界各國紛紛采取“減碳”措施。其中，我國明確提出要加快調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)在 2030 年前二氧化碳排放量達(dá)到峰值，2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在此背景下，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)主流發(fā)展方向，部分國家地區(qū)和汽車廠商甚至制定出燃油車的禁售時(shí)間和停產(chǎn)時(shí)間。

2020 年 10 月 27 日，中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》，文件提出至 2035 年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過 50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到 100 萬輛，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的明確目標(biāo)。隨著新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展成熟，以及新能源汽車配套設(shè)施及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的完善，眾多傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力涌入新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車零部件市場(chǎng)需求增長明顯。

新能源變速器總成

公司深耕汽車零部件制造行業(yè)二十余年，集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與銷售于一體，長期為國內(nèi)外汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)提供穩(wěn)定、高效、安全、環(huán)保的產(chǎn)品。公司緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，在未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃制定上，將傳統(tǒng)汽車傳動(dòng)業(yè)務(wù)延伸向新能源汽車領(lǐng)域。同時(shí)，公司針對(duì)新能源汽車高精密齒輪和電機(jī)軸等產(chǎn)品提前開展了研發(fā)產(chǎn)業(yè)化工作，已成功小批量生產(chǎn)形成銷售收入，獲得下游客戶對(duì)相關(guān)產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。然而，公司目前的新能源汽車高精密傳動(dòng)齒輪及電機(jī)軸產(chǎn)能有限，產(chǎn)能亟待擴(kuò)大。

本項(xiàng)目的實(shí)施將迅速擴(kuò)大公司新能源汽車高精密傳動(dòng)齒輪及電機(jī)軸的產(chǎn)能，滿足下游客戶訂單的需求，加速公司在新能源汽車傳動(dòng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局。因此，本項(xiàng)目是公司落實(shí)未來發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

（2）新能源汽車傳動(dòng)零部件精度高，亟需引進(jìn)高端設(shè)備以滿足生產(chǎn)要求

目前，新能源汽車得到快速的發(fā)展和較為廣泛的應(yīng)用，但在高速和長途出行中續(xù)航里程焦慮問題仍然較為突出。新能源汽車廠商把提升新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)效率作為減少運(yùn)行能耗和延長續(xù)航里程的有效途徑之一。同時(shí)，新能源汽車以電機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)，相較于燃油車，其對(duì)整車的噪聲、振動(dòng)和舒適性要求更加嚴(yán)格，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的 NVH（Noise, Vibration and Harshness，即噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，下同）問題更加敏感。若新能源汽車采用高精密傳動(dòng)齒輪和電機(jī)軸等零部件組成的傳動(dòng)系統(tǒng)，則對(duì)提高整車動(dòng)力性、延長續(xù)航里程、優(yōu)化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成性能、降低整車質(zhì)量和成本、改善駕乘感受等方面都具有重要作用。因此，新能源汽車對(duì)齒輪、電機(jī)軸等傳動(dòng)零部件的精度和加工質(zhì)量具有更高的要求。

公司作為國內(nèi)較早從事汽車動(dòng)力傳動(dòng)零部件生產(chǎn)的廠商之一，深悉新能源汽車行業(yè)。新能源汽車作為汽車行業(yè)新的增長點(diǎn)，其齒輪轉(zhuǎn)速要求是傳統(tǒng)汽車的2-3 倍，因此新能源汽車對(duì)齒輪精度和齒部嚙合的要求更高。但隨著傳動(dòng)零部件精度的提升，加工難度也越大，公司現(xiàn)有傳動(dòng)零部件產(chǎn)線的設(shè)備已難以滿足大批量新能源汽車高精密傳動(dòng)齒輪及電機(jī)軸的生產(chǎn)要求。

本項(xiàng)目將通過引進(jìn)國際國內(nèi)領(lǐng)先的高速數(shù)控滾齒機(jī)、磨齒機(jī)、數(shù)控車床、真空淬火爐、上拉式立式內(nèi)拉床等自動(dòng)化加工設(shè)備和應(yīng)用 MES 系統(tǒng)、 ERP（Enterprise Resource Planning，即企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)以打造智能制造車間。本項(xiàng)目的實(shí)施將有效助力公司生產(chǎn)高品質(zhì)的新能源汽車傳動(dòng)產(chǎn)品，優(yōu)化公司汽車傳動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高度自動(dòng)化產(chǎn)線將大幅提升車間人均產(chǎn)值，助力公司進(jìn)一步降本增效。

（3）加速技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和客戶的累積，奠定公司在新能源領(lǐng)域的基礎(chǔ)

我國將齒輪精度等級(jí)分為 13 個(gè)等級(jí)，通常汽車所應(yīng)用的齒輪為普通級(jí)別，精度等級(jí)不高，而新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)零部件品質(zhì)要求較高，所用齒輪有向高精度級(jí)別齒輪發(fā)展的趨勢(shì)。新能源汽車零部件有輕薄化的需求，高精度級(jí)別的齒輪加工難度相較普通齒輪也大幅提升。相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車高精度傳動(dòng)齒輪在齒廓總偏差、螺旋線總偏差、齒距偏差等方面均較小，對(duì)原材料篩選、加工及成品檢測(cè)等方面的要求相對(duì)更高。上述難點(diǎn)皆是傳統(tǒng)汽車傳動(dòng)零部件制造企業(yè)向新能源領(lǐng)域拓展的重要突破口，需要經(jīng)過長期的研發(fā)與生產(chǎn)積攢技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021 年中國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,608.2萬輛和2,627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%。其中，新能源汽車?yán)^續(xù)保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，2021 年產(chǎn)銷量分別達(dá)到 354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長159.5%和157.5%，新能源汽車的市場(chǎng)占有率為13.4%，我國新能源汽車市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段。對(duì)此，眾多傳統(tǒng)整車廠及新能源汽車企業(yè)紛紛加速開拓新能源業(yè)務(wù)的步伐，進(jìn)而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)汽車傳動(dòng)零部件制造商的產(chǎn)品向高精密類轉(zhuǎn)型。

公司作為汽車整車廠和主機(jī)廠的動(dòng)力傳動(dòng)零部件供應(yīng)商，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的下游市場(chǎng)環(huán)境，理應(yīng)把握市場(chǎng)機(jī)遇，通過本項(xiàng)目的建設(shè)加速在新能源汽車傳動(dòng)零部件上的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)累積，形成技術(shù)壁壘，并搶在新能源汽車行業(yè)發(fā)展早期大力拓展優(yōu)質(zhì)客戶群體，形成客戶壁壘。因此，本項(xiàng)目的實(shí)施將有利于公司加速技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)客戶的累積，奠定公司在新能源汽車零部件領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

3、項(xiàng)目可行性分析

（1）新能源汽車及其零部件制造業(yè)符合國家政策鼓勵(lì)方向，項(xiàng)目具備政策可行性

在國家推動(dòng)新能源汽車發(fā)展及制造業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型的背景下，新能源汽車及其零部件制造業(yè)受到眾多利好政策的鼓勵(lì)與支持。2015 年，國務(wù)院出臺(tái)的《中國制造2025》明確指出要形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌；2016 年，中共中央、國務(wù)院出臺(tái)的《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》指出推動(dòng)制造業(yè)向價(jià)值鏈高端攀升，重塑制造業(yè)的技術(shù)體系、生產(chǎn)模式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和價(jià)值鏈，推動(dòng)制造業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變；2020 年，國務(wù)院出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》指出，要提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系；2021 年，國務(wù)院出臺(tái)的《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動(dòng)力重型貨運(yùn)車輛。

本項(xiàng)目所生產(chǎn)的高精密傳動(dòng)齒輪及電機(jī)軸屬于新能源汽車的關(guān)鍵零部件，符合國家政策的鼓勵(lì)方向，因此本項(xiàng)目具備政策可行性。

（2）公司技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁、技術(shù)平臺(tái)完善，項(xiàng)目具備技術(shù)可行性

公司開展汽車零部件制造業(yè)務(wù)已二十余年，始終堅(jiān)持自主生產(chǎn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，以規(guī)?；圃靸?yōu)勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)打造企業(yè)護(hù)城河。公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與有關(guān)高校、科研院所及國際知名專業(yè)機(jī)構(gòu)等緊密合作，形成了以公司和整車廠為主體、科研院校和國際知名專業(yè)機(jī)構(gòu)為協(xié)作平臺(tái)的產(chǎn)學(xué)研一體化運(yùn)作模式，進(jìn)一步提升了公司的技術(shù)創(chuàng)新能力。目前，公司擁有經(jīng)重慶市認(rèn)定的企業(yè)級(jí)技術(shù)中心，專注于研發(fā)汽車傳動(dòng)部件，可滿足自動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器、新能源減速器總成等項(xiàng)目的相關(guān)實(shí)驗(yàn)，測(cè)試設(shè)備能夠完成整車換擋質(zhì)量分析以及 NVH 測(cè)試，其對(duì)于指導(dǎo)汽車零件向高品質(zhì)方向發(fā)展尤為重要。截至 2021 年 12 月 31 日，公司擁有的動(dòng)力傳動(dòng)類有效授權(quán)專利 143 項(xiàng)（含 32 項(xiàng)發(fā)明專利），軟件著作權(quán) 12 項(xiàng)。

公司作為國家高新技術(shù)企業(yè)和國家科技重大專項(xiàng)項(xiàng)目牽頭單位，在各類高端汽車零部件方面具有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新和配套開發(fā)能力，多款產(chǎn)品在海內(nèi)外各大汽車品牌中均有廣泛的應(yīng)用，品質(zhì)與技術(shù)受到了客戶的認(rèn)可。經(jīng)過多年在技術(shù)上的沉淀，公司擁有的動(dòng)力傳動(dòng)類授權(quán)專利、軟件著作權(quán)等可有效應(yīng)用于募集資金投資項(xiàng)目的產(chǎn)品生產(chǎn)中。目前，公司已對(duì)新能源汽車高精密傳動(dòng)齒輪及電機(jī)軸進(jìn)行小批量生產(chǎn)，本項(xiàng)目的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)與大批量擴(kuò)產(chǎn)，因此本項(xiàng)目具備技術(shù)可行性。

（3）穩(wěn)定的客戶資源助力產(chǎn)能消化，項(xiàng)目具備市場(chǎng)可行性

受政策、技術(shù)、環(huán)境影響，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)。由于新能源汽車傳動(dòng)零部件品類眾多，在成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈支撐下，通常而言，新能源汽車廠商選擇外購定制化或標(biāo)準(zhǔn)化傳動(dòng)零部件的效率更高、綜合成本更低。因此，新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展有效帶動(dòng)了新能源汽車傳動(dòng)零部件市場(chǎng)需求的增長，未來新能源汽車傳動(dòng)零部件行業(yè)的市場(chǎng)空間仍將十分廣闊。

公司深耕汽車傳動(dòng)零部件領(lǐng)域多年，憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與高效的服務(wù)成功深入多家海內(nèi)外知名汽車企業(yè)的配套供應(yīng)商體系。公司以客戶需求為驅(qū)動(dòng)力，嚴(yán)格依照客戶要求進(jìn)行供貨，數(shù)次被客戶評(píng)為優(yōu)秀供應(yīng)商，成為多家汽車企業(yè)的核心供應(yīng)商之一，其中主要包括上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、豐田汽車、長城汽車、北汽福田等中高端車企。隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，上述客戶亦紛紛大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。公司除了持續(xù)開拓現(xiàn)有客戶的新能源業(yè)務(wù)，還大力開拓新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的新客戶，目前已經(jīng)與法雷奧西門子、日電產(chǎn)、金康動(dòng)力、吉利等新能源領(lǐng)域的企業(yè)展開深入的業(yè)務(wù)合作。

廣闊的市場(chǎng)空間和穩(wěn)定可靠的客戶資源將有效助力本項(xiàng)目投產(chǎn)后釋放的產(chǎn)能被市場(chǎng)消化。因此，本項(xiàng)目具備市場(chǎng)可行性。

4、項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目投資概算情況如下：

5、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析

本項(xiàng)目建設(shè)期 18 個(gè)月，項(xiàng)目靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期，稅后）為 6.80 年，項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）達(dá)到 17.52%。本項(xiàng)目完全投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年新增銷售收入約 8.50 億元，新增凈利潤約 0.78 億元。因此項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，投資收益水平較高，總體經(jīng)濟(jì)效益良好。

6、項(xiàng)目實(shí)施主體和項(xiàng)目選址

項(xiàng)目實(shí)施主體為重慶藍(lán)黛傳動(dòng)機(jī)械有限公司，系公司全資子公司，項(xiàng)目選址為重慶市璧山區(qū)璧泉街道劍山路 100 號(hào)。

7、項(xiàng)目審批核準(zhǔn)情況

本項(xiàng)目已完成重慶市璧山區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)的投資項(xiàng)目備案（項(xiàng)目代碼：2202-500120-04-02-812030）。

此報(bào)告為正式可研報(bào)告摘取部分，個(gè)性化定制請(qǐng)咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。