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境外投資備案墨西哥蒙特雷-年產(chǎn)360萬(wàn)只超輕量化鋁合金車輪項(xiàng)目可行性分析報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-08-01

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目由公司全資子公司 Lizhong Mexico Sociedad de Responsabilidad Limitada de Capital Variable（以下簡(jiǎn)稱“墨西哥立中”）實(shí)施，投資總額 115,600.27萬(wàn)元，其中擬使用募集資金 60,000.00萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于墨西哥蒙特雷Interpuerto（海關(guān)）工業(yè)園區(qū)，項(xiàng)目建成后將新增年產(chǎn) 360萬(wàn)只超輕量化鋁合金車輪產(chǎn)能。

2、項(xiàng)目實(shí)施的必要性

（1）全球節(jié)能減排背景下汽車輕量化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)

近年來(lái)，隨著全球節(jié)能減排壓力和發(fā)展趨勢(shì),各國(guó)紛紛制定嚴(yán)格的乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對(duì)乘用車燃料消耗量及對(duì)應(yīng)的二氧化碳排放提出更加嚴(yán)格的要求。在當(dāng)前諸多節(jié)能減排路徑中，汽車輕量化是最容易實(shí)現(xiàn)、潛力相對(duì)較大的方式。按國(guó)際通行汽車油耗評(píng)價(jià)方法，對(duì)于乘用汽油車，每降低 100kg，最多可節(jié)油 0.39L/100km；對(duì)于新能源汽車來(lái)說，也需要通過汽車輕量化來(lái)提升續(xù)航能力。

因此，汽車輕量化是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而汽車車輪減重是汽車輕量化的主要環(huán)節(jié)，鋁合金車輪作為汽車輕量化的代表性產(chǎn)品，憑借其質(zhì)輕、精密、美觀等優(yōu)勢(shì)，伴隨著汽車輕量化發(fā)展的不斷深入，其在全球范圍內(nèi)的需求不斷增加，未來(lái)鋁合金車輪市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。

（2）公司全球化戰(zhàn)略布局、打造民族品牌的迫切需求

本項(xiàng)目的建設(shè)能夠充分發(fā)揮公司在鋁合金車輪行業(yè)中的比較優(yōu)勢(shì)，合理配置資源布局公司全球化制造體系，提升公司鋁合金車輪全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使公司在更廣泛的領(lǐng)域內(nèi)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，拓展海外市場(chǎng)，有利于提高公司產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)公司全球化的戰(zhàn)略目標(biāo)，打造民族品牌和世界級(jí)汽車零部件的全球供應(yīng)商。

（3）大力提高公司鋁合金車輪產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

近年來(lái)，我國(guó)鋁合金車輪出口頻繁地遭到部分國(guó)家的反傾銷調(diào)查，歐盟、印度、俄羅斯、阿根廷、美國(guó)等國(guó)家陸續(xù)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的汽車鋁合金車輪產(chǎn)品征收高額的反傾銷稅，降低了中國(guó)鋁車輪出口產(chǎn)品在上述國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力。

為應(yīng)對(duì)歐盟及后續(xù)可能的國(guó)家對(duì)中國(guó)出口鋁合金車輪產(chǎn)品征收反傾銷稅，公司于 2010年在泰國(guó)投資設(shè)立新泰車輪，新泰車輪成立至今已為公司應(yīng)對(duì)歐盟及各國(guó)的反傾銷政策做出了明顯貢獻(xiàn)。本項(xiàng)目在墨西哥投產(chǎn)后，通過工藝技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)輸出以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全球化本地供應(yīng)，將進(jìn)一步提升公司鋁合金車輪產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（4）完善海外供應(yīng)體系，深化與全球客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，更好地服務(wù)于客戶

墨西哥立中產(chǎn)能布局對(duì)于公司拓展海外市場(chǎng)，提升全球市場(chǎng)份額，以及完善海外供應(yīng)體系，增加與國(guó)際客戶合作的深度和廣度具有重要戰(zhàn)略意義。一方面，本項(xiàng)目主要目標(biāo)客戶為北美通用及墨西哥寶馬、克萊斯勒、通用、福特、日系高端客戶，本項(xiàng)目的建設(shè)有利于公司向美墨加區(qū)域客戶提供更方便、更快捷、更優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)服務(wù)，穩(wěn)定對(duì)北美地區(qū)客戶的銷售業(yè)務(wù)和開拓潛在北美客戶；另一方面，本項(xiàng)目的建設(shè)將有效降低物流成本以及因國(guó)際貿(mào)易政策波動(dòng)面臨的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，縮短供應(yīng)交期、加快響應(yīng)速度，有助于公司加強(qiáng)與客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系和全球供應(yīng)體系下的配套能力，更好地滿足客戶需求。

（5）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的必然選擇

對(duì)鋁合金車輪行業(yè)而言，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)一直是行業(yè)發(fā)展的主旋律，隨著生活水平與安全意識(shí)的逐步提升，汽車消費(fèi)者開始對(duì)汽車的安全性、舒適性等方面提出了更高的要求。大尺寸車輪能夠使輪胎與地面的接觸面積更大，從而增加汽車與地面的附著力和摩擦力，使汽車操控性能更好，提高汽車安全性和舒適性，國(guó)際市場(chǎng) 15-16英寸的車輪逐漸被 17-18英寸甚至更大尺寸的車輪取代。

近年來(lái)，公司積極推動(dòng)鋁合金車輪板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，向大尺寸、高端化產(chǎn)品進(jìn)行切換。2021年公司鋁合金車輪大尺寸產(chǎn)品銷量 727萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)24.27%，高端鋁合金車輪產(chǎn)品銷量 345萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)了 26.37%。本項(xiàng)目產(chǎn)品主要為 17-19寸輕量化車輪，單輪利潤(rùn)水平較小尺寸車輪更高。本項(xiàng)目的實(shí)施有利于提高公司鋁合金車輪產(chǎn)品的盈利能力，是公司積極推動(dòng)鋁合金車輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的必然選擇。

（6）新冠疫情持續(xù)影響，海運(yùn)費(fèi)居高不下，海外產(chǎn)能布局，有利于對(duì)沖海運(yùn)費(fèi)影響

自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，全球集裝箱海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)前所未有的暴漲。新冠疫情導(dǎo)致貨物的運(yùn)輸、交付等環(huán)節(jié)出現(xiàn)一系列問題。2022年 4月，MarketplacePulse發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)到美國(guó)航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月超過 1萬(wàn)美元。與疫情前相比，這一費(fèi)用上漲了近十倍。雖然全球供應(yīng)鏈稍微穩(wěn)定，但貨運(yùn)系統(tǒng)遠(yuǎn)未恢復(fù)正常。

除價(jià)格暴漲外，準(zhǔn)班率大幅下降也是集裝箱海運(yùn)面臨的一大問題，2020年集裝箱準(zhǔn)班率跌至 70%左右，2021年上半年的準(zhǔn)班率已跌至 20%左右了。我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口的貨物，九成以上通過海運(yùn)方式來(lái)完成，出口主要依靠集裝箱船舶，海運(yùn)價(jià)格暴漲對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)影響顯著。

布局海外網(wǎng)絡(luò)和資源，探索通過自建或合作的方式，建立海外業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大海外銷售，布局相關(guān)海外核心資源，一方面，可有效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩和疫情的影響，提升風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力；另一方面，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)和疫情好轉(zhuǎn)的情形下，可快速啟動(dòng)業(yè)務(wù)，把握先機(jī)。

3、項(xiàng)目實(shí)施的可行性

（1）國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)“走出去”，參與全球市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)布局

近年來(lái)，隨著我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的不斷提升，國(guó)家鼓勵(lì)一部分企業(yè)“走出去”，參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，通過參與全球競(jìng)爭(zhēng)，改善不足，進(jìn)一步提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力。2021年 3月《“十四五”規(guī)劃綱要》明確指出，“堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，以高水平雙向投資高效利用全球資源要素和市場(chǎng)空間，完善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)、品牌、標(biāo)準(zhǔn)走出去，支持企業(yè)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，提高跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力和水平”。

我國(guó)政府將繼續(xù)堅(jiān)持企業(yè)主體、市場(chǎng)原則、國(guó)際慣例、政府引導(dǎo)，實(shí)行以備案制為主的對(duì)外投資管理方式，推動(dòng)國(guó)內(nèi)改革與對(duì)外開放更好地協(xié)同發(fā)展、“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”相互促進(jìn)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)企業(yè)，提升我國(guó)企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的地位。本項(xiàng)目是公司積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，打造世界級(jí)汽車零部件的全球供應(yīng)商的重要舉措，具有良好的政策保障。

（2）墨西哥經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)向好，汽車零部件投資優(yōu)勢(shì)明顯

根據(jù)全球汽車制造協(xié)會(huì)（OICA）2022年發(fā)布的數(shù)據(jù)，墨西哥作為全球第七大汽車生產(chǎn)國(guó)，加之北美自由貿(mào)易協(xié)定的推動(dòng)作用，大批整車和配件制造商在墨西哥投資，汽車產(chǎn)業(yè)已成為墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外出口的支柱，美國(guó)汽車生產(chǎn)商也依賴全球化尤其是與近鄰墨西哥進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。

2020年 1月 29日，《美、墨、加自貿(mào)協(xié)定》的簽署增加了墨西哥的工業(yè)制造優(yōu)勢(shì)，加之汽車關(guān)稅十六年的日落條款，墨西哥未來(lái)十多年的發(fā)展基本面穩(wěn)定，匯率也趨于平穩(wěn)，墨西哥的地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力凸顯。

美國(guó)整車企業(yè)要求零部件原產(chǎn)地比例不斷提高，更多零部件生產(chǎn)企業(yè)流向墨西哥。在美國(guó)整車企業(yè)和美加兩國(guó)零部件商不斷向墨西哥轉(zhuǎn)移產(chǎn)能之際，要求提高北美零部件比例，在墨西哥的相對(duì)成本遠(yuǎn)低于美加兩國(guó)的現(xiàn)狀下，會(huì)進(jìn)一步吸引汽車零部件企業(yè)流向墨西哥，墨西哥的汽車產(chǎn)業(yè)配套將更加完善。

（3）優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源為募投產(chǎn)能消化提供了有利保障

公司持續(xù)深耕鋁合金車輪輕量化業(yè)務(wù)，現(xiàn)已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大的鋁合金車輪生產(chǎn)商之一。整車廠商對(duì)其零部件供應(yīng)商有一套嚴(yán)格的考察系統(tǒng)，從產(chǎn)品報(bào)價(jià)、技術(shù)工藝積累、質(zhì)量保障到供貨能力等。公司高度重視產(chǎn)品質(zhì)量與研發(fā)投入，經(jīng)過多年發(fā)展，實(shí)踐出豐富的項(xiàng)目合作經(jīng)驗(yàn)，預(yù)研階段加強(qiáng)與客戶溝通交流，研發(fā)階段與客戶保持緊密協(xié)作，生產(chǎn)階段進(jìn)行精細(xì)化管理，質(zhì)檢階段層層把關(guān)，供貨階段及時(shí)準(zhǔn)確，售后服務(wù)盡職盡責(zé)。通過持續(xù)努力，公司與各大客戶建立了緊密合作關(guān)系，形成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，積累了龐大的優(yōu)質(zhì)客戶資源。目前，公司在美墨加區(qū)域已有寶馬、通用、克萊斯勒、大眾、現(xiàn)代、起亞等長(zhǎng)期穩(wěn)定客戶，優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的客戶資源將為本項(xiàng)目的產(chǎn)能消化提供有利的保障。

同時(shí)，公司先后于 2009年底在美國(guó)和 2019年底在巴西建立了子公司，負(fù)責(zé)市場(chǎng)開發(fā)，工程、質(zhì)量等技術(shù)支持以及客戶關(guān)系維護(hù)等相關(guān)業(yè)務(wù)，與本項(xiàng)目形成完整的美、墨、巴區(qū)域生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理體系。

（4）穩(wěn)步推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局，海外運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)豐富

近年來(lái)，公司積極開拓海外業(yè)務(wù)，在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)布局上已取得長(zhǎng)足進(jìn)展。公司在泰國(guó)、美國(guó)、巴西、韓國(guó)和墨西哥成立了多家子公司，建立了全球化的生產(chǎn)基地和銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的海外運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)、專業(yè)的配套服務(wù)。公司豐富的海外運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)楸卷?xiàng)目的實(shí)施提供能力和經(jīng)驗(yàn)保障。

（5）深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量為本項(xiàng)目的實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

在鋁合金車輪領(lǐng)域，公司是行業(yè)內(nèi)唯一一家從鋁合金材料研發(fā)制造、模具研發(fā)制造、工裝設(shè)備研究制造到車輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝研發(fā)、數(shù)字信息化應(yīng)用為一體的企業(yè)。

截至 2021年末，公司在鋁合金車輪領(lǐng)域主持和參與起草了 15項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得了 500多項(xiàng)專利、130多項(xiàng)科技成果。技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)能力處于行業(yè)領(lǐng)先地位。憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)能力，公司成為寶馬、奔馳、奧迪、大眾、克萊斯勒、福特、通用、菲亞特、馬自達(dá)、豐田、本田、現(xiàn)代、起亞、長(zhǎng)城、吉利、上汽、蔚來(lái)、小鵬、理想等國(guó)內(nèi)外知名汽車企業(yè)的全球配套供應(yīng)商，先后通過了 ISO/TS16949、ISO14001、ISO17025、DOT（美國(guó)）、TUV（德國(guó)）、VIA（日本）、INMETRO（巴西）、ARAI（印度）、SNI（印尼）等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。

公司深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量能夠?yàn)楸卷?xiàng)目的實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、項(xiàng)目投資概算

項(xiàng)目投資預(yù)算總額為115,600.27萬(wàn)元，其中擬募集資金投入60,000.00萬(wàn)元，不足部分由公司自籌解決.

5、項(xiàng)目預(yù)期收益

本項(xiàng)目投資金額 115,600.27萬(wàn)元，建設(shè)期 2年，經(jīng)保守測(cè)算，稅后內(nèi)部收益率為 12.88%，稅后投資回收期（含建設(shè)期）為 9.97年，達(dá)產(chǎn)后凈利潤(rùn)為 14,918萬(wàn)元/年，經(jīng)濟(jì)效益良好。

6、項(xiàng)目涉及的土地、審批及備案相關(guān)情況

（1）土地情況

本項(xiàng)目建設(shè)地位于墨西哥蒙特雷 Interpuerto（海關(guān)）工業(yè)園區(qū)內(nèi)，已取得項(xiàng)目用地的土地使用權(quán)證。

（2）項(xiàng)目審批情況

截至本報(bào)告出具之日，本項(xiàng)目已完成河北省發(fā)展和改革委員會(huì)備案手續(xù)及河北省商務(wù)廳境外投資手續(xù)，并已取得墨西哥當(dāng)?shù)仨?xiàng)目建設(shè)所需相關(guān)審批文件。

此報(bào)告為正式可研報(bào)告摘取部分，個(gè)性化定制請(qǐng)咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。