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新能源汽車(chē)零部件智能制造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-10-26

一、項(xiàng)目背景

1、全球及我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量回暖，汽車(chē)零部件需求保持旺盛

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，也是各主要工業(yè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已逐漸步入成熟期。

2010 年至 2017 年，受益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國(guó)汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策的推出，全球汽車(chē)產(chǎn)量整體上呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)，全球汽車(chē)產(chǎn)量從7,758.35萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9,730.25萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.29%。但從2018年開(kāi)始，受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外部環(huán)境因素的影響，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑，2018 年、2019年全球汽車(chē)產(chǎn)量分別為 9,563.46 萬(wàn)輛和 9,178.69 萬(wàn)輛，分別較上年下滑 1.71%和 4.02%。

2020 年以來(lái)疫情爆發(fā)導(dǎo)致世界各行業(yè)均受到不同程度的沖擊，全球汽車(chē)產(chǎn)量較 2019 年明顯下滑，2020 年全球汽車(chē)產(chǎn)量為 7,762.16萬(wàn)輛，同比下滑 15.43%。隨著后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)的逐漸回穩(wěn)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始逐步回暖，2021 年全球汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到 8,014.60 萬(wàn)輛。

資料來(lái)源：國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA）

目前，全球汽車(chē)工業(yè)向以中國(guó)和印度為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，國(guó)際汽車(chē)巨頭以及本土整車(chē)企業(yè)紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入。新興市場(chǎng)人均汽車(chē)保有量低、潛在需求量大、需求增長(zhǎng)迅速，逐漸成為全球汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的生力軍，在全球汽車(chē)市場(chǎng)格局中的地位也得到提升。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)把握住了汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，積極融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工體系和價(jià)值鏈重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 2,608.2 萬(wàn)輛和 2,627.5 萬(wàn)輛，是世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

2、新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展，新能源汽車(chē)鋁合金鑄造零部件增量市場(chǎng)廣闊

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平及生產(chǎn)規(guī)?；粩嗵岣?，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)接受程度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012 年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為 1.26 萬(wàn)輛，首次突破萬(wàn)輛；2018 年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為 125.62 萬(wàn)輛，首次突破百萬(wàn)輛；2021 年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為 352.05 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 159.48%，迎來(lái)了快速成長(zhǎng)期。2022年 1-9 月，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量達(dá) 471.7 萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)117.77%，繼續(xù)保持高增速。

2020 年 10 月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，根據(jù)該規(guī)劃，到 2025 年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的 20%。在市場(chǎng)需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持的持續(xù)推動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展期。

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的核心特征在于“三電系統(tǒng)”，即電池、電驅(qū)動(dòng)和電控系統(tǒng)，其取代了傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及配套零部件。作為新能源汽車(chē)核心零部件，新能源汽車(chē)“三電系統(tǒng)”成本占新能源汽車(chē)整車(chē)成本的比重較高，且電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體等仍然大量采用鋁合金鑄造材質(zhì)。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)的背景下，電機(jī)殼、減速器殼、電池盒、電池托盤(pán)等新能源汽車(chē)鋁合金零部件市場(chǎng)需求隨之增長(zhǎng)，一方面為鋁合金鑄造企業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇，另一方面由于電機(jī)殼、電池盒等零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鑄造難度高，也為鑄造企業(yè)的鑄造工藝、設(shè)備水平提出了更高的要求。

3、燃油車(chē)減排壓力以及新能源車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的雙重驅(qū)動(dòng)下，車(chē)身輕量化趨勢(shì)將進(jìn)一步推動(dòng)鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求

傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨減排壓力，車(chē)身輕量化成為燃油車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。全球數(shù)量龐大的汽車(chē)保有量加重了對(duì)石油資源的消耗以及汽車(chē)尾氣的排放，控制汽車(chē)能源消耗、防治汽車(chē)廢氣污染已經(jīng)成了刻不容緩的全球性問(wèn)題。

全球各國(guó)頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)和政策倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的理念，我國(guó)亦提出 2030 年“碳達(dá)峰”與 2060 年“碳中和”的目標(biāo)。汽車(chē)行業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”政策，受?chē)?guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)、工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)于2020 年編訂《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》，提出我國(guó)汽車(chē)技術(shù)總體發(fā)展目標(biāo)為“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家減碳承諾于 2028 年左右提前達(dá)到峰值，到 2035 年排放總量較峰值下降 20%以上”。車(chē)身輕量化的核心在于在保證汽車(chē)安全性的前提下，盡可能降低整車(chē)的重量，從而減少燃料消耗以達(dá)到減排目的，車(chē)身輕量化成為傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，空載情況下，約 70%的油耗用在車(chē)身重量上，若汽車(chē)整車(chē)重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8%；整車(chē)重量每減少 100kg，其百公里油耗可減低 0.4-1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少 7.5-12.5g/km。

新能源汽車(chē)面臨“里程焦慮”，進(jìn)一步推動(dòng)了車(chē)身輕量化趨勢(shì)的發(fā)展。現(xiàn)階段，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē) 800 至 1,000 千米的續(xù)航里程，新能源汽車(chē)相對(duì)較短的續(xù)航里程在一定程度限制了新能源汽車(chē)需求的進(jìn)一步擴(kuò)展。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)《2020 年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)白皮書(shū)》調(diào)查結(jié)果，購(gòu)車(chē)時(shí)超過(guò)半數(shù)的用戶(hù)會(huì)考慮續(xù)航里程等因素。

此外，由于新能源汽車(chē)搭載的三電系統(tǒng)（電驅(qū)動(dòng)、電池、電控）與大量智能化系統(tǒng)，大幅增加了新能源汽車(chē)整車(chē)重量，進(jìn)一步縮短了新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。在電池技術(shù)短期內(nèi)未有重大突破的前提下，汽車(chē)輕量化成為緩解新能源汽車(chē)?yán)锍探箲]的重要途徑。平均來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的整備重量較傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)重約 100-250kg，而汽車(chē)的整備質(zhì)量每減重 10kg，在無(wú)制動(dòng)動(dòng)能回收的情況下，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程可以提升 2.5km。

在汽車(chē)輕量化趨勢(shì)的推動(dòng)下，單車(chē)用鋁量的提升將為汽車(chē)鋁合金鑄造零部件帶來(lái)廣闊發(fā)展空間。汽車(chē)的輕量化意味著零部件的輕量化，鋁合金因其較低的密度和優(yōu)異的性能，能在大幅度降低車(chē)身重量的同時(shí)保障汽車(chē)行駛的安全性，已成為各大汽車(chē)制造企業(yè)優(yōu)先選擇的零部件材料。

根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)和 DuckerFrontier 的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去 30 多年歐洲每輛汽車(chē)上的用鋁量大幅上升，從 1990年的 50 千克增加到 2020 年的 180 千克，預(yù)計(jì) 2025 年將達(dá)到 200 千克，部分車(chē)型的用鋁量甚至已超過(guò) 500 千克；北美汽車(chē)上的平均用鋁量高于歐洲，從 1990年的 75 千克增加到 2020 年的 208 千克，預(yù)計(jì) 2025 年將達(dá)到 230 千克。

未來(lái)我國(guó)亦將大力推進(jìn)鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用，根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)及 CM 咨詢(xún)的研究報(bào)告，我國(guó) 2016 年以來(lái)乘用車(chē)單車(chē)用鋁量在不斷增加，并且研究報(bào)告預(yù)測(cè)未來(lái)我國(guó)乘用車(chē)用鋁量將會(huì)進(jìn)一步增加。

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)（IAI）、CM 咨詢(xún)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告（2016-2030）》（《Assessment of Aluminium Usage in China’s Automobile Industry 2016-2030》）

4、輕量化、一體化趨勢(shì)下，鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)潛力巨大

車(chē)身結(jié)構(gòu)件占汽車(chē)整備質(zhì)量的比重較高，是汽車(chē)輕量化的重點(diǎn)領(lǐng)域。車(chē)身結(jié)構(gòu)件是車(chē)身構(gòu)造的框架，相當(dāng)于支撐車(chē)體的骨骼，主要起支撐和承載作用，也是車(chē)輛其他系統(tǒng)部件的安裝基礎(chǔ)。涉及產(chǎn)品包括后縱梁，A、B、C、D 柱，前、后減震器，左、右底大邊梁和防火墻、后備箱底板等，極大程度上影響到車(chē)輛的行駛品質(zhì)和被動(dòng)安全。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)，以乘用車(chē)為例，車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及電子電器四大總成占汽車(chē)整備質(zhì)量的比重分別約為 42%、38%、12%和 8%，車(chē)身質(zhì)量占比最高，減重空間較大。

使用鋁合金壓鑄車(chē)身結(jié)構(gòu)件代替鋼制結(jié)構(gòu)件，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的減重效果，同時(shí)有助于提高集成度、降低生產(chǎn)成本。鋁合金材料吸能性?xún)?yōu)于鋼材，能夠?qū)崿F(xiàn)較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，并且較好地滿(mǎn)足了車(chē)身結(jié)構(gòu)件的力學(xué)性能要求。改用鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件來(lái)替代鋼制結(jié)構(gòu)可以取得顯著的減重效果。

同時(shí)，鋁合金材料的成型性能優(yōu)異，通過(guò)一體化壓鑄技術(shù)，可以使用大型一體化結(jié)構(gòu)件取代多個(gè)零件的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，提升汽車(chē)零件的集成度，減少成型和連接環(huán)節(jié)，進(jìn)而縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率。例如，特斯拉采用一體化壓鑄后將 70 個(gè)零部件一體化壓鑄為 1-2 個(gè)大型鋁鑄件，使零部件重量減少 10%-20%，連接點(diǎn)數(shù)量由 700-800 個(gè)減少到 50 個(gè)，制造時(shí)間由原來(lái) 1-2 小時(shí)縮短到 3-5 分鐘，大幅精簡(jiǎn)了制造流程、提升了生產(chǎn)效率。

鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件壓鑄技術(shù)難度較大，市場(chǎng)滲透率低，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。由于車(chē)身結(jié)構(gòu)件一般都是復(fù)雜薄壁零件，且需要具有高強(qiáng)度、很好的延展性和較高的可塑性，保證它們?cè)谂鲎矔r(shí)有很好的安全性。在滿(mǎn)足性能要求的前提下，超薄的壁厚，導(dǎo)致鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件的壓鑄難度較大，目前市場(chǎng)滲透率較低。根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，目前在傳統(tǒng)燃油車(chē)中鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件滲透率為 3%，在純電動(dòng)汽車(chē)中滲透率為 8%，遠(yuǎn)低于動(dòng)力系統(tǒng)鋁滲透率。近年來(lái)，隨著高真空壓鑄技術(shù)以及超大噸位壓鑄設(shè)備的發(fā)展，一體化壓鑄車(chē)身結(jié)構(gòu)件的技術(shù)難點(diǎn)已經(jīng)逐步克服。在車(chē)身結(jié)構(gòu)件輕量化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)下，鋁合金壓鑄車(chē)身結(jié)構(gòu)件有望逐步替代鋼制結(jié)構(gòu)件，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。

二、建設(shè)項(xiàng)目的必要性

1、有助于合理布局區(qū)域產(chǎn)能，提高客戶(hù)服務(wù)能力

公司總部位于廣東佛山，通過(guò)多年的自主布局和外延并購(gòu)，目前已形成了國(guó)內(nèi)覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，國(guó)外覆蓋法國(guó)、匈牙利、墨西哥、塞爾維亞等多個(gè)國(guó)家的全球化生產(chǎn)布局，但在安徽、重慶等區(qū)域暫無(wú)產(chǎn)能布局。

近年來(lái)，安徽省大力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，2021 年全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá) 25.2 萬(wàn)輛，在中部地區(qū)排名第一、全國(guó)排名第四，已經(jīng)形成了覆蓋零部件、電池以及整車(chē)廠(chǎng)商的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要集群，聚集了包括比亞迪、蔚來(lái)汽車(chē)、大眾（安徽）、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、安凱汽車(chē)等整車(chē)制造企業(yè)以及多家汽車(chē)零部件制造企業(yè)。

為推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，安徽各級(jí)政府發(fā)布了一系列的產(chǎn)業(yè)支持政策?！栋不帐　笆奈濉逼?chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》提出，到 2025 年，省內(nèi)企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模超過(guò) 300 萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比超過(guò) 40%；形成布局完整、結(jié)構(gòu)合理的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)體系，零部件本地配套率超過(guò) 70%。

同時(shí)，要整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，力爭(zhēng)將合肥打造成為全國(guó)新能源汽車(chē)之都?！栋不帐⌒履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021—2023 年）》提出，到 2023 年，全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)比重 10%以上。六安市亦積極采取行動(dòng)響應(yīng)上述規(guī)劃，抓住新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢(shì)及合肥、六安同城化發(fā)展機(jī)遇，全力打造智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套基地，并成立了以市委、市政府主要負(fù)責(zé)人任指揮長(zhǎng)的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套基地建設(shè)指揮部，推動(dòng)配套基地建設(shè)。

重慶市作為我國(guó)六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群之一的西部地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的中心城市，是全國(guó)車(chē)輛制造、裝備制造及其零部件生產(chǎn)重要基地之一，集聚了包括賽力斯、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、力帆股份等優(yōu)質(zhì)的整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)資源。隨著重慶地區(qū)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展壯大，對(duì)周邊汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)的需求不斷提升，重慶地區(qū)已成為汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)地。

佛山市是公司總部所在地，主要輻射珠三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。佛山生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)的時(shí)間較早，其現(xiàn)有壓鑄設(shè)備以 1000T 以下的小型壓鑄機(jī)為主，隨著市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)鋁合金壓鑄件需求量的不斷提升，以及產(chǎn)品迭代對(duì)壓鑄設(shè)備性能要求的不斷提高，現(xiàn)有設(shè)備產(chǎn)能已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的訂單需求。

本項(xiàng)目包括在六安市、重慶市以及佛山市新建汽車(chē)鋁合金鑄造零部件生產(chǎn)基地，募投項(xiàng)目的建設(shè)一方面有助于實(shí)現(xiàn)公司各區(qū)域產(chǎn)能的合理布局，降低運(yùn)輸過(guò)程所耗費(fèi)的時(shí)間，節(jié)省運(yùn)輸成本，提高整體經(jīng)營(yíng)效益；另一方面能夠快速地響應(yīng)客戶(hù)需求，提高客戶(hù)協(xié)同服務(wù)能力，進(jìn)而提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、有助于優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)發(fā)展所帶來(lái)的市場(chǎng)需求

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和新興技術(shù)的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，并將帶動(dòng)相關(guān)汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求增加。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012 年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為 1.26 萬(wàn)輛，首次突破萬(wàn)輛；2021 年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為 352.05 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 159.48%，迎來(lái)了快速成長(zhǎng)期。2022年 1-9 月，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量達(dá) 471.7 萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)117.77%，繼續(xù)保持高增速。2020 年 10 月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，規(guī)劃到 2025 年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的 20%。

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

公司長(zhǎng)期專(zhuān)注于汽車(chē)鋁合金精密鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，憑借公司在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量管理等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，與特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、廣汽埃安等新能源汽車(chē)廠(chǎng)商建立了良好的合作關(guān)系。隨著相關(guān)下游客戶(hù)產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，公司新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品訂單亦保持快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品收入不斷提升。

本次募投項(xiàng)目生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為新能源汽車(chē)鋁合金鑄造零部件，募投項(xiàng)目的建設(shè)在進(jìn)一步提高公司生產(chǎn)能力的同時(shí)，更有助于公司進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，夯實(shí)公司市場(chǎng)地位，滿(mǎn)足下游汽車(chē)行業(yè)往新能源方向轉(zhuǎn)型發(fā)展所帶來(lái)的市場(chǎng)需求，為保障公司未來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

3、契合汽車(chē)行業(yè)輕量化發(fā)展趨勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)力量

全球數(shù)量龐大的汽車(chē)保有量加重了對(duì)石油資源的消耗以及汽車(chē)尾氣的排放，控制汽車(chē)能源消耗、防治汽車(chē)廢氣污染已經(jīng)成了刻不容緩的全球性問(wèn)題。全球各國(guó)頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)和政策倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的理念，我國(guó)亦提出2030 年“碳達(dá)峰”與 2060 年“碳中和”的目標(biāo)。

汽車(chē)行業(yè)亦積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”政策，受?chē)?guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)、工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)于 2020 年編訂《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》，提出我國(guó)汽車(chē)技術(shù)總體發(fā)展目標(biāo)為“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家減碳承諾于 2028 年左右提前達(dá)到峰值，到 2035 年排放總量較峰值下降 20%以上”。

作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē)制造工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，其核心在于在保證汽車(chē)安全性的前提下，盡可能降低整車(chē)的重量，從而減少燃料消耗以達(dá)到降低污染的目的。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，空載情況下，約 70%的油耗用在車(chē)身重量上，若汽車(chē)整車(chē)重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8%；整車(chē)重量每減少 100kg，其百公里油耗可減低 0.4-1.0L，二氧化碳排放量也將相應(yīng)減少 7.5-12.5g/km。

推進(jìn)鋁合金汽車(chē)零部件的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的重要途徑。鋁合金因其較低的密度和優(yōu)異的性能，能在大幅度降低車(chē)身重量的同時(shí)保障汽車(chē)行駛的安全性，已成為各大汽車(chē)制造企業(yè)優(yōu)先選擇的零部件材料?！豆?jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》亦將汽車(chē)輕量化作為我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的 9 個(gè)重要領(lǐng)域之一，并提出提高鋁合金性能，推進(jìn)鋁合金汽車(chē)零部件批量應(yīng)用，尤其是在車(chē)身結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域應(yīng)用的典型目標(biāo)。

本項(xiàng)目的主要產(chǎn)品包括新能源汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)件等輕量化關(guān)鍵產(chǎn)品，通過(guò)本次募投項(xiàng)目的建設(shè)，公司將助力下游客戶(hù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化目標(biāo)，進(jìn)而達(dá)到提高新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排，為國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成貢獻(xiàn)力量。

三、建設(shè)項(xiàng)目的可行性

1、我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃為本項(xiàng)目實(shí)施提供了保障

汽車(chē)鑄件生產(chǎn)企業(yè)既受到鑄造行業(yè)法律法規(guī)及政策的影響，亦對(duì)汽車(chē)行業(yè)的法律法規(guī)及政策十分敏感。目前汽車(chē)工業(yè)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，新能源汽車(chē)的興起又進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)身輕量化的發(fā)展。

近年來(lái)頒布的多項(xiàng)國(guó)家政策以及行業(yè)規(guī)劃為本次募投項(xiàng)目的實(shí)施提供了有利的政策支持。2019 年 11 月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年版）》，將將“輕量化新材料鑄件/鍛件、汽車(chē)關(guān)鍵鑄件/鍛件、汽車(chē)關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件”等列為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

2021年 5 月，鑄造行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《鑄造行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出要攻克裝備制造業(yè)所需關(guān)鍵鑄件的自主化制造，并將汽車(chē)鑄件領(lǐng)域中的采用高壓/低壓/半固態(tài)/擠壓等工藝成型的各類(lèi)汽車(chē)輕合金結(jié)構(gòu)鑄件，車(chē)身多個(gè)部件一體化鑄造等汽車(chē)結(jié)構(gòu)件以及電機(jī)殼、電池殼體組件、逆變器（控制器）殼體等新能源汽車(chē)壓鑄關(guān)鍵鑄件列入影響高端裝備制造業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵鑄件。

同時(shí)，下游新能源汽車(chē)行業(yè)的支持政策亦將有效帶動(dòng)本行業(yè)的發(fā)展。隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，國(guó)家不斷推出新能源汽車(chē)支持性政策，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。2020 年 10 月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出“到 2025 年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升……新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的 20%左右……”、“力爭(zhēng)經(jīng)過(guò) 15 年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化……”。2021 年 10 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，提出大力推廣新能源汽車(chē)，2030 年當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到 40%左右。

公司所處的汽車(chē)鑄件制造行業(yè)以及本次募投項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用的新能源汽車(chē)行業(yè)均受到國(guó)家政策和行業(yè)規(guī)劃的鼓勵(lì)和支持，為本次募投項(xiàng)目實(shí)施提供了良好的政策基礎(chǔ)。

2、公司在新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域擁有成熟的產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備

公司在行業(yè)內(nèi)深耕二十余年，長(zhǎng)期專(zhuān)注于汽車(chē)鋁合金精密鑄件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并得到了全球知名一級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商以及整車(chē)廠(chǎng)商的認(rèn)可，在多年的發(fā)展過(guò)程中，公司通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)及外部引進(jìn)積累了一大批優(yōu)秀、全面的專(zhuān)業(yè)人才。

此外，公司于 2020 年完成了法國(guó)百煉集團(tuán)的收購(gòu)，其在鋁合金汽車(chē)零部件領(lǐng)域的數(shù)十年發(fā)展過(guò)程中亦形成了出色的創(chuàng)新和研發(fā)能力，本次收購(gòu)?fù)瓿珊?，雙方團(tuán)隊(duì)充分融合了在鑄造工藝開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量管理、以及客戶(hù)開(kāi)發(fā)與維護(hù)等方面的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步充實(shí)了公司技術(shù)儲(chǔ)備。截至 2022 年 6月末，公司員工總數(shù)達(dá) 5,464 人，其中技術(shù)人員 1,235 人，占比達(dá) 22.60%。

同時(shí)，公司以廣東省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地等為依托，開(kāi)展科研攻關(guān)，與清華大學(xué)、華南理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、東南大學(xué)等多家院校開(kāi)展深度合作，增強(qiáng)公司的技術(shù)儲(chǔ)備和技術(shù)創(chuàng)新能力，逐步形成了內(nèi)、外結(jié)合的研發(fā)體系和創(chuàng)新機(jī)制，并取得了豐碩成果。

2021 年 3月，本公司與華南理工大學(xué)等高校共同完成的“大尺寸薄壁復(fù)雜新能源汽車(chē)鋁合金結(jié)構(gòu)件制備技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)主持的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)通過(guò)，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了大型、復(fù)雜、薄壁件一體化制造，克服了車(chē)身結(jié)構(gòu)件普遍存在尺寸大且薄壁的技術(shù)難點(diǎn)，并在奔馳、特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等客戶(hù)的車(chē)型中得到了批量應(yīng)用。2021 年 12 月，該項(xiàng)目獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

公司一貫堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新和技術(shù)引領(lǐng)，并前瞻布局新能源汽車(chē)及汽車(chē)輕量化領(lǐng)域，在本次募投項(xiàng)目主要產(chǎn)品的相關(guān)領(lǐng)域已取得豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備，形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在車(chē)身結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，公司從 2011 年開(kāi)始研發(fā)車(chē)身結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，通過(guò)多年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，公司量產(chǎn)產(chǎn)品的良品率達(dá)到 90%以上。

在此基礎(chǔ)上，公司進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了大型一體化結(jié)構(gòu)件，目前已經(jīng)獲得大型一體化結(jié)構(gòu)件后地板項(xiàng)目、前總成項(xiàng)目、上車(chē)身一體化等多個(gè)項(xiàng)目的定點(diǎn)，在大型一體化結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品領(lǐng)域位于行業(yè)前列，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。在新能源汽車(chē)鋁合金鑄造零部件領(lǐng)域，公司電機(jī)殼、電池盒等產(chǎn)品均已獲得多個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，同時(shí)，公司已獲得了包括“一種新能源汽

車(chē)鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件的智能機(jī)加工系統(tǒng)”、“新能源汽車(chē)電機(jī)殼低壓鑄造工藝”、“新能源汽車(chē)車(chē)身殼體熱處理方法”、“新能源汽車(chē)前減震熱處理方法”等多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，并且還有數(shù)個(gè)發(fā)明專(zhuān)利處在實(shí)質(zhì)審查階段（“一種新能源汽車(chē)電池盒一體成型低壓鑄造方法及組裝方法”、“一種分體式砂芯成型的新能源汽車(chē)副車(chē)架制備方法”、“新能源汽車(chē)電機(jī)殼熱處理工藝”、“一種新能源汽車(chē)水冷電機(jī)殼的加工工藝”等）。

綜上，公司作為國(guó)內(nèi)的主要汽車(chē)鋁合金鑄造零部件生產(chǎn)商，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)積累，已逐步形成自身的核心技術(shù)，形成多項(xiàng)授權(quán)保護(hù)的專(zhuān)利技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)的科技成果轉(zhuǎn)化，公司產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備雄厚、技術(shù)研發(fā)能力強(qiáng)大，可確保公司針對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和客戶(hù)實(shí)際需求，迅速開(kāi)發(fā)安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定的新型產(chǎn)品，為本次募投項(xiàng)目的順利實(shí)施提供重要保障。

3、公司優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源為募投項(xiàng)目實(shí)施提供了市場(chǎng)保障

汽車(chē)行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和安全具有很高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，汽車(chē)零部件供應(yīng)商在進(jìn)入整車(chē)廠(chǎng)商或上一級(jí)零部件供應(yīng)商的采購(gòu)體系前須履行嚴(yán)格的資格認(rèn)證程序，而這一過(guò)程往往需要耗費(fèi)合作雙方巨大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，因此一旦雙方確立供應(yīng)關(guān)系，其合作關(guān)系一般比較穩(wěn)定和持久。

依托公司在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量管理等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，公司與國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商及一級(jí)零部件供應(yīng)商建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，如大眾、奔馳、寶馬、奧迪、雷諾等國(guó)際知名整車(chē)廠(chǎng)商，特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、廣汽埃安等新能源汽車(chē)廠(chǎng)商，比亞迪、賽力斯、吉利、長(zhǎng)城汽車(chē)等國(guó)內(nèi)知名整車(chē)廠(chǎng)商，以及采埃孚（ZF）、博世（BOSCH）、大陸（Continental）、麥格納（MAGNA）、法雷奧（VALEO）、本特勒（Benteler）等全球知名一級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商。此外，公司在 2021 年還與億緯鋰能、欣旺達(dá)及陽(yáng)光電源等知名電池廠(chǎng)商建立了合作關(guān)系。

公司在客戶(hù)開(kāi)發(fā)、維護(hù)和服務(wù)方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，建立了較為規(guī)范的系統(tǒng)流程，為進(jìn)一步拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近年來(lái)公司不斷強(qiáng)化在汽車(chē)鋁合金鑄件領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在鞏固原有客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷開(kāi)拓質(zhì)量?jī)?yōu)良、發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)質(zhì)客戶(hù)群。

截至目前，本次募投項(xiàng)目生產(chǎn)的部分產(chǎn)品已取得下游客戶(hù)的項(xiàng)目定點(diǎn)，為本次募投項(xiàng)目新增產(chǎn)能的消化提供了良好保障。隨著公司與現(xiàn)有客戶(hù)合作關(guān)系的不斷深化，以及對(duì)潛在客戶(hù)開(kāi)發(fā)力度的加大，將進(jìn)一步促進(jìn)本次募投項(xiàng)目產(chǎn)能的有效消化。

四、項(xiàng)目基本情況

（一）重慶新能源汽車(chē)零部件智能制造項(xiàng)目

1、安項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目擬于安徽省六安市新建新能源汽車(chē)零部件智能制造生產(chǎn)基地，項(xiàng)目投資總額 100,106.00 萬(wàn)元。該項(xiàng)目實(shí)施主體為公司全資子公司安徽雄邦，實(shí)施地點(diǎn)位于安徽省六安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)期 24 個(gè)月。

該項(xiàng)目擬新建生產(chǎn)廠(chǎng)房，并購(gòu)置壓鑄島、熔化爐、加工中心等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)備，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將進(jìn)一步提升公司新能源汽車(chē)零部件的生產(chǎn)能力。

2、項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目投資總額為 100,106.00 萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資 94,292.00 萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金 5,814.00 萬(wàn)元，募集資金擬投入金額為 100,000.00 萬(wàn)元。

3、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)

本項(xiàng)目投資的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為 16.91%，項(xiàng)目投資靜態(tài)回收期（稅后）為 6.97 年（含建設(shè)期），項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好。

4、項(xiàng)目用地情況

項(xiàng)目建設(shè)地址位于安徽省六安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，截至本預(yù)案公告日，公司尚未取得不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書(shū)。

5、項(xiàng)目備案與環(huán)評(píng)情況

截至本報(bào)告發(fā)布日，本項(xiàng)目立項(xiàng)備案以及環(huán)評(píng)批復(fù)手續(xù)尚未辦理完畢

（二）重慶新能源汽車(chē)零部件智能制造項(xiàng)目

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目擬于重慶市新建新能源汽車(chē)零部件智能制造生產(chǎn)基地，項(xiàng)目投資總額100,050.00 萬(wàn)元。該項(xiàng)目實(shí)施主體為公司全資子公司重慶文燦，實(shí)施地點(diǎn)位于重慶市沙坪壩區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)期為 24 個(gè)月。

該項(xiàng)目擬在重慶市沙坪壩區(qū)新建生產(chǎn)基地，并購(gòu)置壓鑄島、熔化爐、加工中心等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)備，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將進(jìn)一步提升公司新能源汽車(chē)零部件的生產(chǎn)能力。

2、項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目投資總額為 100,050.00 萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資 93,885.00 萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金 6,165.00 萬(wàn)元，募集資金擬投入金額為 100,000.00 萬(wàn)元。

3、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)

本項(xiàng)目投資的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為 15.49%，項(xiàng)目投資靜態(tài)回收期（稅后）為 7.22 年（含建設(shè)期），項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好。

4、項(xiàng)目用地情況

項(xiàng)目建設(shè)地址位于重慶市沙坪壩區(qū)，截至本預(yù)案公告日，公司尚未取得不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書(shū)。

5、項(xiàng)目備案與環(huán)評(píng)情況

截至本報(bào)告發(fā)布日，本項(xiàng)目立項(xiàng)備案以及環(huán)評(píng)批復(fù)手續(xù)尚未辦理完畢

（三）佛山新能源汽車(chē)零部件智能制造項(xiàng)目

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目擬于佛山市新建新能源汽車(chē)零部件智能制造生產(chǎn)基地，項(xiàng)目投資總額80,181.00 萬(wàn)元。該項(xiàng)目實(shí)施主體為公司全資子公司文燦科技，實(shí)施地點(diǎn)位于佛山市南海區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)期 24 個(gè)月。

該項(xiàng)目擬新建生產(chǎn)廠(chǎng)房，并購(gòu)置壓鑄島、熔化爐、加工中心等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)備，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將進(jìn)一步提升公司的新能源汽車(chē)零部件的生產(chǎn)能力。

2、項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目投資總額為 80,181.00 萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資 75,552.00 萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金 4,629.00 萬(wàn)元，募集資金擬投入金額為 80,000.00 萬(wàn)元，全部用于本項(xiàng)目的資本性支出。

3、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)

本項(xiàng)目投資的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為 14.06%，項(xiàng)目投資靜態(tài)回收期（稅后）為 7.52 年（含建設(shè)期），項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好。

4、項(xiàng)目用地情況

項(xiàng)目建設(shè)地址位于佛山市南海區(qū)，截至本預(yù)案公告日，公司尚未取得不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證書(shū)。

5、項(xiàng)目備案與環(huán)評(píng)情況

截至本報(bào)告發(fā)布日，本項(xiàng)目立項(xiàng)備案以及環(huán)評(píng)批復(fù)手續(xù)尚未辦理完畢。

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編制：邵明

責(zé)任編輯：陸民

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