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空氣懸架系統(tǒng)智能制造擴(kuò)能項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 保隆科技    2023-05-17

1、項(xiàng)目基本情況

本項(xiàng)目為空氣懸架系統(tǒng)智能制造擴(kuò)能項(xiàng)目，包含 3個(gè)子項(xiàng)目，基本情況如下所示：

項(xiàng)目名稱：年產(chǎn) 482 萬支空氣懸架系統(tǒng)部件智能制造項(xiàng)目

實(shí)施主體：上海保隆汽車科技（安 徽）有限公司，

建設(shè)地點(diǎn)：安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天 都路 1588 號(hào)，

建設(shè)內(nèi)容：擬通過對(duì)現(xiàn)有廠房進(jìn)行適應(yīng)性 改造及新建生產(chǎn)線的方式，新 增空氣懸架系統(tǒng)部件產(chǎn)能。

項(xiàng)目名稱：空氣彈簧智能制造項(xiàng)目

實(shí)施主體：安徽隆威汽車零部件有限公司，

建設(shè)地點(diǎn)：安徽省宣城市寧國經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南山園區(qū)外環(huán)東路，

建設(shè)內(nèi)容：擬通過購置土地，新建廠房及生產(chǎn)線的方式，新增空氣彈簧產(chǎn)能。

項(xiàng)目名稱：汽車減振系統(tǒng)配件智能制造項(xiàng)目

實(shí)施主體：安徽拓?fù)渌计嚵悴考邢薰?

建設(shè)地點(diǎn)：安徽省宣城市寧 國經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南山園區(qū)千秋路

建設(shè)內(nèi)容：擬通過新建廠房及生產(chǎn)線的方式，新增汽車減振系統(tǒng)配件產(chǎn)能。

2、主要產(chǎn)品

空氣懸架系統(tǒng)智能制造擴(kuò)能項(xiàng)目主要產(chǎn)品如下所示：單位：萬件/支

3、項(xiàng)目必要性

（1）響應(yīng)市場(chǎng)需求，把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

空氣懸架可根據(jù)行駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧的彈性系數(shù)及減振器的阻尼系數(shù)，保持車身高度，提升車輛的通過性、操控性及穩(wěn)定性，已成為多數(shù)高端車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。而由于空氣懸架結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)相較其他懸架更為復(fù)雜，核心部件如減振器、空氣壓縮機(jī)等研發(fā)難度高，空氣彈簧制造工藝復(fù)雜，造成空氣懸架研發(fā)及生產(chǎn)成本高昂，長期以來僅配置于高端乘用車，市場(chǎng)規(guī)模有限。

近年來，“消費(fèi)升級(jí)+新能源趨勢(shì)”在汽車消費(fèi)市場(chǎng)愈加明顯，促使自主汽車品牌相繼引入空氣懸架系統(tǒng)，為空氣懸架的市場(chǎng)擴(kuò)容帶來機(jī)遇。消費(fèi)升級(jí)背景下，空氣懸架系統(tǒng)對(duì)汽車駕乘舒適性的提升受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，越來越多的主機(jī)廠通過配置空氣懸架系統(tǒng)以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和客戶滿意度。

同時(shí)，從產(chǎn)品特點(diǎn)上看，空氣懸架與新能源汽車的適配程度更高，新能源汽車底盤搭載核心三電系統(tǒng)，對(duì)底盤高度及整車 NVH 更為敏感，空氣懸架提供的高度可調(diào)性和行駛平順性，能更好地保護(hù)車輛核心系統(tǒng)；新能源汽車對(duì)續(xù)航里程較為敏感，空氣懸架可以適時(shí)調(diào)整底盤高度，減少風(fēng)阻，降低能耗；新能源汽車整備質(zhì)量較重，單車車軸載荷增加，若使用螺旋彈簧懸架，需要較大直徑的鋼絲，影響整車空間設(shè)計(jì)和駕乘舒適性，而空氣懸架可以有效平衡高承載和舒適度的要求。

此外，從商用車市場(chǎng)來看 ， 2017 年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）規(guī)定，總質(zhì)量大于或等于 12,000kg 的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。受法規(guī)強(qiáng)制安裝要求，空氣懸架在商用車中逐步推廣。

綜上多種影響因素，中銀證券、天風(fēng)證券等多家券商研究所預(yù)測(cè) 2025 年國內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超過 300億元，市場(chǎng)前景廣闊。因此，本次募集資金投向空氣懸架系統(tǒng)智能制造擴(kuò)能項(xiàng)目，有利于公司深入?yún)⑴c新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，響應(yīng)市場(chǎng)需求，共享行業(yè)成長機(jī)遇。

2、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升行業(yè)地位

空氣懸架系統(tǒng)中空氣壓縮機(jī)（空氣供給單元核心部件）、空氣彈簧、減振器、控制器等產(chǎn)品技術(shù)壁壘較高，且影響行車安全，主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求嚴(yán)格，此前主要以采購大陸、威伯科、威巴克、AMK 等外資供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品為主。

隨著空氣懸架系統(tǒng)由高端乘用車逐步下放至 30 萬價(jià)格區(qū)間車型，國內(nèi)主機(jī)廠為降低成本，并降低對(duì)單一供應(yīng)商的依賴，開始分拆定點(diǎn)，推動(dòng)空氣懸架供應(yīng)鏈國產(chǎn)化降本；同時(shí)，軟硬件解耦的技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)一步促使“拆分采購”模式的形成。主機(jī)廠將空氣懸架系統(tǒng)分拆成空氣供給單元、空氣彈簧減振器總成、空氣彈簧、傳感器等產(chǎn)品，由不同零配件供應(yīng)商對(duì)口供應(yīng)，這為體制靈活、擁有快速響應(yīng)及成本優(yōu)勢(shì)的本土空氣懸架廠商單點(diǎn)突破帶來機(jī)遇。

在此背景下，國內(nèi)已有多家零部件企業(yè)進(jìn)入到空氣懸架市場(chǎng)，如中鼎股份旗下 AMK 中國的空氣供給單元產(chǎn)品組裝及生產(chǎn)線相繼落地，已取得國內(nèi)多家主機(jī)廠訂單；拓普集團(tuán)布局了集成式空氣供氣單元、空氣彈簧減振器總成、高度傳感器等多項(xiàng)產(chǎn)品品類；孔輝汽車可提供電控懸架系統(tǒng)解決方案、電控懸架控制器、空氣彈簧總成等服務(wù)及產(chǎn)品，已獲得嵐圖等多個(gè)自主品牌的項(xiàng)目定點(diǎn)。

隨著空氣懸架市場(chǎng)的規(guī)模的擴(kuò)大及國產(chǎn)化趨勢(shì)的加強(qiáng)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)相繼加碼布局，搶占市場(chǎng)份額，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。本項(xiàng)目的建設(shè)有利于公司將現(xiàn)有的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空氣懸架系統(tǒng)產(chǎn)品相關(guān)的專利技術(shù)和核心技術(shù)進(jìn)一步規(guī)模化應(yīng)用，為公司應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升公司在空氣懸架系統(tǒng)領(lǐng)域的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位提供產(chǎn)能保障。

3、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

長期以來，我國汽車零部件企業(yè)主要面向中低端市場(chǎng)，產(chǎn)品普遍存在技術(shù)含量不高、附加值低的特點(diǎn)。隨著消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)加強(qiáng)以及汽車產(chǎn)業(yè)新能源、智能化的深入，帶動(dòng)汽車零部件行業(yè)向高附加值、高技術(shù)含量方向發(fā)展。汽車零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)也逐漸從價(jià)格向技術(shù)、服務(wù)、品牌等多維度的綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。因此，越來越多的國產(chǎn)零部件企業(yè)正在通過加大研發(fā)投入、提高產(chǎn)品技術(shù)含量、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化等方式提高品牌附加值。

本次募集資金投資項(xiàng)目以公司良好的技術(shù)研發(fā)能力及項(xiàng)目定點(diǎn)為驅(qū)動(dòng)，實(shí)施空氣懸架系統(tǒng)智能制造擴(kuò)能項(xiàng)目的建設(shè)。結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)需求及未來發(fā)展趨勢(shì)，項(xiàng)目產(chǎn)品包括空氣彈簧器減振器總成、空氣供給單元、控制器、空氣彈簧等技術(shù)含量高、附加價(jià)值高的產(chǎn)品。

本次投資項(xiàng)目在公司現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提高空氣懸架系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)規(guī)模，能夠滿足消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下新能源汽車高端化發(fā)展的需求。通過優(yōu)化產(chǎn)品供應(yīng)結(jié)構(gòu)，打造新的利潤增長點(diǎn)，提高公司綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于公司產(chǎn)品向智能化、輕量化的戰(zhàn)略發(fā)展方向深入布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4、項(xiàng)目可行性

（1）項(xiàng)目實(shí)施符合國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃

空氣懸架作為汽車的關(guān)鍵零部件，對(duì)于車輛行駛的平順性、穩(wěn)定性及駕駛性具有重要作用，且其各部件的設(shè)計(jì)研發(fā)、工藝生產(chǎn)，以及系統(tǒng)集成等存在多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，屬于高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，因此，國家出臺(tái)多項(xiàng)政策支持空氣懸架的發(fā)展。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019 年本）》規(guī)定，空氣懸架屬于汽車關(guān)鍵零部件，屬于鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）的通知》，應(yīng)“建立健全龍頭企業(yè)、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)機(jī)制，聚焦核心工藝、專用材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等短板弱項(xiàng)，從不同技術(shù)路徑積極探索，提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力”。

此外，本次投資項(xiàng)目的實(shí)施地之一合肥，是《產(chǎn)業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)移指導(dǎo)目錄（2018 年本）》提出的安徽省優(yōu)先承接發(fā)展汽車零部件及配件的城市之一。

本次募集資金投資項(xiàng)目符合我國產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展及引導(dǎo)方向，與現(xiàn)行政策具有較好的內(nèi)在一致性。良好的政策環(huán)境有利于本次投資項(xiàng)目的順利實(shí)施，為本項(xiàng)目提供了重要的政策支撐。

（2）公司在空氣懸架系統(tǒng)布局多個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)線，擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，具備項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)保障

公司憑借完備的人才體系、開發(fā)流程和試驗(yàn)、生產(chǎn)設(shè)施，已在空氣懸架領(lǐng)域布局多個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)線，有多款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。公司 2012 年開始研制商用車空氣彈簧，2017 年進(jìn)入乘用車空氣彈簧領(lǐng)域，目前已實(shí)現(xiàn)配方、混煉、壓延、成型、硫化、裝配全工藝鏈自主掌控；2016 年開發(fā)電控減振器，目前已具備完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試手段，擁有涵蓋 ADS、外置/內(nèi)置 CDC 減振器系列產(chǎn)品的生產(chǎn)線；2018 年進(jìn)一步融入懸架高度傳感器、加速度傳感器等零部件，進(jìn)行 ECAS（電控空氣懸架系統(tǒng)）攻關(guān)，開發(fā)空氣懸架控制器；2021 年實(shí)現(xiàn)空氣彈簧減振器總成量產(chǎn)；2022 年量產(chǎn)下線儲(chǔ)氣罐產(chǎn)品。

公司自進(jìn)入空氣懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域以來，通過長期的研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐，已形成覆蓋空氣彈簧、電控減振器、控制系統(tǒng)、儲(chǔ)氣罐、懸架高度傳感器、車身加速度傳感器多個(gè)產(chǎn)品的核心技術(shù)體系，具備全系統(tǒng)開發(fā)能力。

如空氣彈簧方面，公司具備“塑料焊接氣室空氣彈簧”、“新型分體式后空氣彈簧”、“高性能囊皮技術(shù)”、“乘用車雙腔空氣彈簧總成”、“新型空氣彈簧裝配技術(shù)”等多個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新相關(guān)的核心技術(shù)；減振器方面，公司具備“雙電磁閥連續(xù)可變阻尼減振器技術(shù)”、“外置電磁閥連續(xù)可變阻尼減振器技術(shù)”、“內(nèi)置電磁閥連續(xù)可變阻尼減振器技術(shù)”等核心技術(shù)；控制系統(tǒng)方面，公司具備“低成本可變阻尼懸架控制策略”、“高性能空氣彈簧控制系統(tǒng)”等核心技術(shù)。2022 年，公司憑借“高端乘用車空氣彈簧技術(shù)”，首度獲得“2022 鈴軒獎(jiǎng)-量產(chǎn)-底盤類金獎(jiǎng)”。

綜上，公司已在空氣懸架系統(tǒng)領(lǐng)域布局多年，擁有深厚技術(shù)積累、工藝積累及生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，具備本次募集資金投資項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)、生產(chǎn)管理等多方面能力，能夠滿足下游客戶對(duì)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的要求，為本項(xiàng)目的順利實(shí)施提供保障。

（3）公司空氣懸架系統(tǒng)已獲得多家主機(jī)廠多項(xiàng)項(xiàng)目定點(diǎn)，本項(xiàng)目的產(chǎn)能消化具有市場(chǎng)保障

公司致力于汽車智能化和輕量化零部件產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售，已與國內(nèi)外成熟車企如大眾、奧迪、保時(shí)捷、寶馬、奔馳、豐田、上汽、東風(fēng)、長安、一汽等，電動(dòng)車龍頭企業(yè)如比亞迪、蔚來、小鵬、理想、零跑、合眾等，知名一級(jí)零部件供應(yīng)商如佛吉亞、天納克、博格華納、馬瑞利等建立了長期、穩(wěn)定的供貨關(guān)系。公司豐富的客戶資源有利于本次募集資金投資項(xiàng)目產(chǎn)品的市場(chǎng)拓展及產(chǎn)能消化。

公司依托在空氣懸架領(lǐng)域長期的技術(shù)、工藝積累，結(jié)合在流程管理、精益生產(chǎn)方面的綜合優(yōu)勢(shì)，已有多款空氣懸架系統(tǒng)產(chǎn)品順利獲得包括國內(nèi)外知名主機(jī)廠及國內(nèi)頭部新能源主機(jī)廠在內(nèi)的多家主機(jī)廠的多款平臺(tái)車型的項(xiàng)目定點(diǎn)，形成了優(yōu)質(zhì)客戶群，其訂單需求處于不斷釋放階段。同時(shí)，如上所述空氣懸架系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模至 2025 年將超過 300 億元，加之海外市場(chǎng)需求，市場(chǎng)整體對(duì)空氣懸架系統(tǒng)的需求將處于持續(xù)旺盛階段，預(yù)計(jì)公司將持續(xù)獲得客戶項(xiàng)目定點(diǎn)。

因此，公司在空氣懸架系統(tǒng)領(lǐng)域具有深厚的客戶儲(chǔ)備及在手訂單，為本次投資項(xiàng)目的產(chǎn)能消化提供了有力的市場(chǎng)需求保障。

5、項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目總投資額預(yù)計(jì) 152,200 萬元。

6、預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益

本項(xiàng)目投資內(nèi)部收益率（稅后）為 20.81%，稅后靜態(tài)回收期（含建設(shè)期）為 7.5 年，預(yù)期效益良好。