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超級直流智能充電樁研發(fā)和生產(chǎn)項目可研報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 綠盟科技    2023-05-16

1、項目概述

近年來，隨著國家“低碳”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進，以及改善我國能源消費結(jié)構(gòu)、降低電網(wǎng)負荷的需求推動，以電動車為代表的資源節(jié)約型產(chǎn)業(yè)已成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。從細分行業(yè)的電動車發(fā)展趨勢來看，各類運營用電動車，包括貨運和客運電動汽車都發(fā)展迅速，表現(xiàn)出強勁的市場擴張需求。

充電樁是電動汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，相對于電動汽車發(fā)展具備一定超前性，市場上也生產(chǎn)并建設(shè)了大量普通充電樁。但是對運營車輛來說，充電時間和智能管控的要求遠超一般乘用車，普通充電樁并不能滿足運營行業(yè)的需求，因此快速智能充電樁的生產(chǎn)和建設(shè)將是運營車輛電動化的關(guān)鍵推動力。

基于上述情況，公司計劃在原有充電樁技術(shù)和生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，研發(fā)領(lǐng)先水平的超級直流智能充電樁產(chǎn)品，并實現(xiàn)產(chǎn)線升級和擴容，滿足市場對于高端充電樁設(shè)備的需求。

2、項目擬投資內(nèi)容

公司將根據(jù)超級直流智能充電樁技術(shù)發(fā)展趨勢，結(jié)合運營電動車市場需求現(xiàn)狀及未來前景，研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，在原充電樁生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)產(chǎn)線升級和擴容，產(chǎn)品包括60kW戶外雙槍型、60kW全工況單槍型、120kW戶外雙槍型，以及一拖十分體式3000kW超級智能充電堆。

3、項目實施主體

本項目的實施主體為深圳市惠程信息科技股份有限公司。

4、實施進度

本項目整體建設(shè)周期為2年，包括生產(chǎn)車間及配套建筑裝修、人員招聘與培訓(xùn)、設(shè)備購置及安裝、整體運營調(diào)試等步驟。

5、項目投資概算

本項目總投資21,820.41萬元，包括場地裝修費用、設(shè)備購置費用、軟件購置費用、項目預(yù)備費以及鋪底流動資金等。

6、經(jīng)濟效益評價

本項目經(jīng)濟評價通過對標(biāo)行業(yè)可比公司以及企業(yè)歷史數(shù)據(jù)，能夠較快收回投資，經(jīng)濟效益良好。

7、項目涉及的審批、備案事項

本項目備案程序正在申請中。

8、項目建設(shè)的必要性

（1）有利推動運營車輛電動化進程，踐行我國“低碳”經(jīng)濟戰(zhàn)略

汽車產(chǎn)業(yè)是“低碳”經(jīng)濟應(yīng)用的重要領(lǐng)域，電動汽車已經(jīng)成為我國新能源汽車發(fā)展的主要方向。國家陸續(xù)出臺相關(guān)政策，在限制燃油車的同時，鼓勵新能源車的發(fā)展。

尤其是運營車輛具有高能耗、高排放、高污染的特點，是我國節(jié)能減排和環(huán)境治理的重要對象。數(shù)據(jù)表明，占汽車比重不足10%的物流貨運車輛，消耗了28%的石油，而氮氧化物和顆粒物排放占汽車排放總量的比重卻高達57.3%和77.8%。因此，運營車輛“低碳化”具有迫切性和重要性，而電動化將是推進運營車輛“低碳化”治理的重要手段。

近年來，我國已經(jīng)逐步形成了完善的支持和鼓勵電動運營車輛推廣應(yīng)用的政策體系，主要包括車輛購置補貼、免征車輛購置稅、減免車船稅等財稅激勵措施，以及限制燃油車使用、給予電動物流車通行便利等非財稅激勵措施。多地先后出臺了針對載貨、物流等領(lǐng)域，在特定時間和區(qū)域禁止燃油車運營的政策。受補貼、稅費減免、路權(quán)開放等因素的激勵，近年來我國電動物流車呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢。

電商、快遞、城市配送等業(yè)務(wù)的增長以及運力需求增加，拉動了電動物流車的市場需求，以京東、菜鳥、順豐、圓通、中國郵政等為代表的大型物流企業(yè)，紛紛提出自己的電動物流車推廣計劃，貨拉拉、曹操貨的、58速運等網(wǎng)約貨運平臺也在電動物流車推廣中發(fā)揮著重要作用。另外在客運車輛方面，出租車、網(wǎng)約車等運營車輛基于成本和政策考慮，電動化比率也在不斷提升。從2019年新能源汽車上牌情況來看，運營車輛（包括客運和貨運）比例達到了45%。

以上情況說明，運營車輛的電動化進程已經(jīng)開始加速。而電動車發(fā)展依賴于充電設(shè)施的先行，市場急需滿足運營要求的高功率智能充電樁產(chǎn)品，并進行大批量投放。因此本項目實施有利于推動我國電動汽車特別是運營用電動汽車的發(fā)展，對踐行我國“低碳”經(jīng)濟戰(zhàn)略有著重要的社會意義。

（2）有利于改善我國能源消費結(jié)構(gòu)、降低電網(wǎng)負荷

2017年，我國原油進口量超過美國，首次成為世界最大的原油進口國，石油對外依存度升至67.4%，對石油的需求增長量長期占據(jù)全球需求增長量的40%以上，而進口原油近30%的比例消耗于汽車領(lǐng)域。

另外在用電負荷方面，由于我國普遍存在的供電系統(tǒng)負荷平衡問題，較大的峰谷差將導(dǎo)致電力系統(tǒng)頻率的波動,從而造成電力系統(tǒng)的運作振蕩，不利于電力資源利用效率的提升。

本項目通過對高端充電樁產(chǎn)品進行研發(fā)和生產(chǎn)并進行市場投放，能夠促進電動汽車配套充電基建布局，緩解電動汽車運營行業(yè)“充電難”問題，有利于我國電動車產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，對緩解我國能源消耗結(jié)構(gòu)不合理等問題有突出必要性。而且利用夜間時間對電動車充電，有利于平抑我國用電峰谷差現(xiàn)狀，對我國發(fā)輸配電設(shè)備的利用效率提升有重要支撐意義。

（3）有利于順應(yīng)充電樁高功率智能化的必然趨勢

近年來，雖然電動汽車市場發(fā)展迅猛，但公共充電樁少、動力電池續(xù)航里程低、充電時間長仍然是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。提高車輛續(xù)航里程，縮短充電時間已成為行業(yè)共識。

提高電動汽車續(xù)航里程最簡單的方法是增加動力電池的容量，但是在可以預(yù)見的未來，電池容量密度并沒有大踏步提升的趨勢。因此縮小充電時間和智能管控充電過程就顯得尤為重要?？s小充電時間的辦法就是在動力電池允許的條件下，盡量提升充電功率，因此高功率快充已成為未來新的技術(shù)趨勢。電動汽車引領(lǐng)者特斯拉一直以自己的超級充電樁技術(shù)和產(chǎn)品作為重要的競爭優(yōu)勢之一，截至2019年底，特斯拉在中國地區(qū)累計建設(shè)2300多個超級充電樁，以峰值充電功率145kW的V2充電樁為主。2019年12月27日，特斯拉在上海開放了首座V3超級充電站，充電功率最高達到250kW。

充電樁的智能化是在新基建的模式下，充電樁與通信、云計算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機融合，包含安全監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)互通等內(nèi)容。智能化可以利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化充電樁位置布局，提高利用率，直接提升充電樁行業(yè)的盈利能力；可以合理安排充電時間，平滑電網(wǎng)負荷曲線，提高社會經(jīng)濟效益；而且圍繞充電樁將出現(xiàn)更多的商業(yè)模式以及應(yīng)用場景，比如V2G（vehicletogrid，車輛到電網(wǎng)）、V2X（vehicle?to?everything，車聯(lián)萬物）等技術(shù)的完善，車聯(lián)網(wǎng)以及智慧能源小區(qū)等都是未來的趨勢。智能化發(fā)展其實是從根本上解決用戶在充電過程中的問題，以及企業(yè)在充電樁（站）管理中的難點。

智能化的平臺工具，為場站帶來有效規(guī)劃、安全運營、降本增效的同時，也為充電用戶帶來更完備的充電體驗，可以說推動充電設(shè)備和運營管理平臺智能化的發(fā)展，對于整個行業(yè)而言是極為重要的基礎(chǔ)。

對于貨運和客運行業(yè)來說，通過高功率縮短電動汽車充電時間，通過智能化降低運營成本，提高運營效率，直接帶來的是運營收益的提高，因此對于大功率快速充電和智能運維有著更加急切的需求。

本項目研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品目標(biāo)是性能達到和超過特斯拉第三代充電樁，順應(yīng)了高功率智能化的必然發(fā)展趨勢，有利于保持公司的市場競爭力。

（4）有利于公司產(chǎn)品升級換代，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

公司一直非常關(guān)注新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，自2016年就開始研發(fā)生產(chǎn)充電樁產(chǎn)品，目前公司具備生產(chǎn)電動車充電樁的能力，但未大規(guī)模開展充電樁業(yè)務(wù)，已小批量生產(chǎn)并交付的產(chǎn)品都屬于普通充電樁。

隨著電動汽車的發(fā)展，在政策的強力指引下，各類充電樁的數(shù)量不斷增加，公共充電樁數(shù)量穩(wěn)定增長，投建模式逐漸成熟，目前已經(jīng)進入良性需求驅(qū)動的增長階段。隨著2020年3月充電樁被納入“新基建”的范圍，市場即將迎來新一輪的快速增長。

本項目正是為了抓住市場機遇，將原普通充電樁產(chǎn)品升級為超級直流智能充電樁，提高產(chǎn)品競爭能力。同時擴充產(chǎn)線，提高產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公司產(chǎn)品的整體毛利率。

9、項目建設(shè)的可行性

（1）本項目符合國家政策、產(chǎn)業(yè)政策

由于充電樁在新能源汽車推廣使用中的重要地位，自2015年9月國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》以來，國家政策密集出臺鼓勵充電樁相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。2016年財政部、科技部等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中明確提出對充電基礎(chǔ)設(shè)施配備較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的?。▍^(qū)、市）政府給予不同程度的獎補資金。2018年發(fā)改委等四部委發(fā)布的《提升新能源汽車充電保證能力行動計劃》中提出了結(jié)合服務(wù)場景科學(xué)配置車樁比例，切實提升充電設(shè)施利用效率和服務(wù)能力。2020年3月中共中央政治局常務(wù)委員會提出要加快“新基建”的建設(shè)進度，其中包括充電樁建設(shè)。

可以看出，充電樁產(chǎn)業(yè)對我國新能源汽車行業(yè)及環(huán)境保護的發(fā)展具有重大意義，作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的重要一環(huán)，得到了國家政策的大力支持。

（2）充電樁市場需求快速增加

在環(huán)保紅線與政策指引的雙重推動下，汽車電動化率得到顯著提升，充電樁建設(shè)也得到較大發(fā)展。截止2019年底，全國已建成的公共充電樁共51.6萬個，年度增加21.6萬個。在被國家列入“新基建”七大領(lǐng)域之后，各充電樁運營商以及國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的建設(shè)計劃都得以加速，預(yù)計未來幾年充電樁采購需求還將快速增長。據(jù)光大證券測算，2020年-2025年充電樁市場規(guī)模從982億元發(fā)展至1831億元。

從細分行業(yè)看，運營車輛的電動化進程逐漸加速。在客運領(lǐng)域，出租車、網(wǎng)約車等運營車輛基于成本和政策考慮，電動化比率在不斷提升。在貨運領(lǐng)域，特別是在城配物流領(lǐng)域，當(dāng)前存在運輸貨物周轉(zhuǎn)時間長、運輸車利用率低等問題，使得流運輸企業(yè)物流成本高企，亟待進行行業(yè)變革。物流車輛電動化能夠有效緩解物流成本高、物流運輸效率不足等問題，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。2020年4月，生態(tài)環(huán)境部在發(fā)布會上明確提出要在輕型物流等車輛方面推廣新能源車的運用；同時，越來越多的運營商與比亞迪、順豐、蘇寧等企業(yè)合作建設(shè)物流專用充電樁，為物流車提供集散中心充電、行駛中途補電的充電整體解決方案。運營車輛電動化趨勢在充電環(huán)節(jié)，就表現(xiàn)為圍繞運營車輛領(lǐng)域建設(shè)的專業(yè)直流充電樁擁有最高的利用率。全國情況看，直流充電樁的比例在穩(wěn)步上升，截止2019年底，公用充電樁中直流充電樁占比41%。因此行業(yè)內(nèi)普遍認為運營車輛電動化和充電配套設(shè)施建設(shè)互相促進以及快速推進，是充電樁行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

綜上，廣闊的用戶需求前景為超級直流智能充電樁項目實施提供了確定性的市場保障。

（3）公司具備優(yōu)質(zhì)市場資源，積極配合大客戶充電運營戰(zhàn)略

自成立以來，公司在配電網(wǎng)行業(yè)深耕已超過20年，擁有了專業(yè)的研發(fā)沉淀、新技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和市場基礎(chǔ)。公司具備配網(wǎng)全套產(chǎn)品制造能力，具備金融、供應(yīng)商、渠道商等轉(zhuǎn)型所需的平臺整合能力，具備營銷、制造、研發(fā)、客戶、管理團隊等完整的人才體系等優(yōu)勢資源保證公司產(chǎn)品的市場銷售能力。

目前公司作為向行業(yè)提供解決方案的產(chǎn)品供應(yīng)商，與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)各地的電力公司建立了長期的合作關(guān)系。未來公司還將通過更加高效的營銷模式持續(xù)擴大公司在國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等核心客戶相應(yīng)的產(chǎn)品份額。另外公司還在繼續(xù)推動與大客戶的深度合作，積極配合國家電網(wǎng)探索發(fā)展綠色智慧物流電動車充電運營業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。

綜上，公司下游客戶具有市場方向一致、需求量龐大等特點，為本項目產(chǎn)品的市場前景提供了有力保障。

（4）公司具備堅實的技術(shù)和工藝儲備

公司技術(shù)團隊充分認識到未來的充電樁一定是向著大功率充電的方向發(fā)展，并且需要適應(yīng)各種環(huán)境，因此制定了兩個主要研發(fā)目標(biāo)：第一是研發(fā)車規(guī)級充電樁，適應(yīng)高低溫、高濕度，高粉塵等惡劣環(huán)境，在保證充電效率的同時，實現(xiàn)整機小型化，應(yīng)對各類分布式應(yīng)用場景；第二是研發(fā)大功率快速充電樁，采用柔性分配功率技術(shù)和液冷冷卻技術(shù)，同時研發(fā)大功率充電堆，應(yīng)對快速充電的需求。

目前在研產(chǎn)品的技術(shù)特點是：

①配置單體功率30kW的恒功率充電模塊，產(chǎn)品體積小同時轉(zhuǎn)換效率高；

②采用高性能電氣器件，電壓等級可達1000V，電流等級可達300A，單槍輸出功率最大可達300kW；

③可配置液冷充電槍，充電功率高且操作輕便，充電槍重量可降低到同等性能的普通充電槍的三分之一；

④采用寬溫范圍器件，保證設(shè)備可在-30~+70攝氏度溫度下正常工作；

⑤采用智能調(diào)速散熱系統(tǒng)，降低充電樁熱累積效應(yīng)，達到不降功率或少降功率運行；

⑥采用扁平結(jié)構(gòu)設(shè)計，高低壓電路分離，易散熱，體積小，安全性高；

⑦充電樁智能管控，采用在線智能診斷故障、在線升級、智能車輛管理等技術(shù)，大幅減少人員現(xiàn)場維護管理的需求；采用智能分配功率技術(shù)，充分利用閑置充電樁的功率加快充電過程。

此外，公司還在工藝質(zhì)量控制方面具備優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：

①嚴格進行來料檢驗，器件裝配嚴格按照作業(yè)指導(dǎo)書進行操作；

②電氣設(shè)計及裝配符合規(guī)范要求，成品對外觀、安全性能、功能進行全面檢測，進行滿功率老化測試和實車測試，完整填寫出廠檢驗記錄單與合格證；

綜上，公司堅實的技術(shù)和工藝積累為項目的實施奠定了良好的基礎(chǔ)。