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年產(chǎn)8萬臺（套）電池托盤、2萬臺（套）智能新能源電池總成建設(shè)項目可行性研究報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-02-18

新能源汽車市場分析

全球新能源汽車主要市場在中國、美國和歐洲，2015-2020 年行業(yè)復(fù)合增速達(dá)到 43%。中國 7 月新能源汽車銷量為 27.1 萬輛，同比增長 164%，環(huán)比增長5.8%，1-7 月累計銷量 147.8 萬輛，同比增長 197%，滲透率達(dá)到 10%；美國 7月電動車銷量 5.8 萬輛，同比+138%，環(huán)比+19%，滲透率達(dá)到 4.5%，1-7 月累計達(dá)到 30.7 萬輛；歐洲 7 月銷量環(huán)比出現(xiàn)回落，歐洲九國 7 月銷量 13.3 萬輛，環(huán)比－33%，歐洲 7 國 1-7 月累計銷量達(dá)到 95 萬臺。

圖表 3-1 2021 年 7 月電動車銷量 27.1 萬臺，環(huán)比+5.8%

圖表 3-2 美國 7 月電動車銷量 5.8 萬輛，環(huán)比+19%

圖表 3-3 歐洲 7 國 1-7 月電動車銷量為 95 萬臺

圖表 3-4 2015-2020 年全球新能源汽車銷量復(fù)合增速達(dá)到 43%

電動車滲透率正在快速提升，新能源汽車趨勢已成。中國 2019 年為 4.7%，2020 年為 5.4%，2021 年 8 月滲透率已經(jīng)達(dá)到 17.1%，根據(jù)工信部的規(guī)劃，2025年滲透率會達(dá)到 20%，目前來看大概率會超過之前的規(guī)劃；歐洲 2019 年滲透率3.5%，2020 年銷量大增，達(dá)到 11.5%，到 2021 年 8 月，電動車滲透率已經(jīng)達(dá)到23%，歐盟計劃新增乘用車和商用車排放量 2030 年較 2021 年下降 65%，并將從2035 年開始實現(xiàn)汽車零排放；美國市場之前也是表現(xiàn)平平，2019 和 2020 年滲透率分別為 1.9%和 2.3%，2021 年以來受到開始受到拜登新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激，銷量大增，2021 年 8 月滲透率為 4%，預(yù)計 2021 年會成為美國電動車銷量拐點年。

思瀚產(chǎn)業(yè)研究院根據(jù)電動車市場空間測算：假設(shè)中國汽車每年銷量 2800 萬、歐洲 2000 萬、美國1700 萬輛，新能源汽車均價設(shè)為 15 萬，若中美歐滲透率分別達(dá)到 25%、20%和40%，2025 年市場空間可達(dá)到 3 萬億；同樣估算，2035 年市場空間可以達(dá)到7萬億；全部實現(xiàn)電動化，行業(yè)空間有望達(dá)到 15 萬億。

思瀚產(chǎn)業(yè)研究院鋰電池市場空間測算：預(yù)計到 2035 年，新能源汽車鋰動力電池市場空間可以達(dá)到 28000 億，儲能鋰電池 2500 億，鋰兩輪電動車 1500 億，鋰電池合計市場空間可達(dá) 32000 億。

參考韓國政府發(fā)布的《2030 年電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，其中有對全球動力電池及材料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：中國負(fù)極材料在全球市占率最高，達(dá)到 71%，其次是日本和韓國；電解液材料全球市占率中日韓分別為 65%、23%和 12%；中國隔膜材料 2020 年全球市占率為 52%，其次日本 29%，韓國 20%；全球正極材料競爭格局中，中國也超過一半；動力電池環(huán)節(jié)，韓國市占率最高，達(dá)到了 40%，中國為 36%，日本為 24%。目前中國僅動力電池次于韓國，但估計 2021 年就有望反超韓國，其他四大材料已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)替代，均已占據(jù)全球市場的半壁江山，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在全球有舉足輕重的地位。

圖表 3-5 鋰動力電池及關(guān)鍵原材料市場格局

動力電池市場分析

根據(jù) SNEResearch 數(shù)據(jù)，2021H1 全球動力電池裝機(jī)量為 114.1GWh，同比增長 153.5%。Top10 企業(yè)裝機(jī)量達(dá)到 107.4GWh，市占率高達(dá) 94.1%，其中，中國企業(yè)有 5 家，韓國有 3 家，日本有 2 家。寧德時代上半年出貨量達(dá)到 34.1GWh，同比增長 234.3%，市占率提高至 29.9%；LG 化學(xué)和松下位居第二和第三，市占率分別為 24.5%和 15%，Top3 達(dá)到 69.4%；比亞迪超過三星 SDI，位居第四，Top523達(dá)到 81.4%，行業(yè)集中度非常高。

動力電池兩大應(yīng)用領(lǐng)域在新能源汽車和儲能市場，兩個行業(yè)都有望迎來快速增長。而各動力電池廠商也加速了產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)的進(jìn)度，軍備競賽已經(jīng)開啟，目前整個已披露的總產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到了 3.1TWh，行業(yè)即將迎接 TWh 時代的到來。龍頭企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)更為激進(jìn)，寧德時代和 LG 化學(xué)規(guī)劃產(chǎn)能就已經(jīng)達(dá)到目前產(chǎn)能的 5 倍以上。

圖表 3-6 鋰動力電池廠商擴(kuò)產(chǎn)計劃

項目基本情況介紹

1、項目名稱

年產(chǎn) 8 萬臺（套）電池托盤、2 萬臺（套）智能新能源電池總成建設(shè)項目。

2、項目建設(shè)內(nèi)容

項目建設(shè)總用地面積為 33333.33 ㎡（約 50 畝），計劃總建筑面積約 40000㎡，容積率 1.15，綠化率 12%。主要建設(shè)內(nèi)容有：生產(chǎn)廠房、智能物流配送倉庫、設(shè)備用房、辦公大樓及研發(fā)中心、宿舍及食堂、附屬配套設(shè)施等。

圖表 1-1 項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

圖表 1-2 項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

3、項目建設(shè)工期

項目建設(shè)工期為 3 年。實施進(jìn)度安排如下：

2021 年 12 月－2022 年 1 月，項目立項、審批、選址、規(guī)劃；

2022 年 2 月－3 月，項目一期工程勘察、設(shè)計、招投標(biāo)；

2022 年 4 月－2022 年 10 月，項目一期工程施工階段；

2022 年 11 月，項目一期工程驗收，設(shè)備安裝調(diào)試；

2022 年 12 月，項目一期投入生產(chǎn)運營。

2022 年 12 月－2023 年 9 月，項目二期工程施工階段；

2023 年 10 月－11 月，項目二期工程驗收，設(shè)備安裝調(diào)試；

2023 年 12 月，項目二期投入生產(chǎn)運營。

2023 年 12 月－2024 年 9 月，項目三期工程施工階段；

2024 年 10 月－11 月，項目三期工程驗收，設(shè)備安裝調(diào)試；

2024 年 12 月，項目三期投入生產(chǎn)運營。

4、項目生產(chǎn)規(guī)模

項目建成達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn) 8 萬臺（套）電池托盤、2 萬臺（套）智能新能源電池總成。預(yù)計項目建成后十年總收入將達(dá)到 34.92 億元，可實現(xiàn)年銷售收入34,923.81 萬元規(guī)模（十年平均），年均繳納稅收約 998.56 萬元（含所得稅），具體核算指標(biāo)參見附件：項目十年期營業(yè)收入一覽表。

5、項目投資估算及資金籌措

項目總投資估算為 20,932.71 萬元。

圖表 1-2 項目總投資額度一覽表

項目資金投入由企業(yè)自籌（13,666.44 萬元，約占總投資的 65.29%）及申請銀行貸款（7,266.27 萬元，按固定資產(chǎn)投資*40%計）。

6、新能源產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，拉動鋰電池市場需求

由于新能源汽車在降低我國能源對外依存度、保障能源供給安全以及在空氣污染防治、保護(hù)全民健康等方面具有重要意義，國家從 2009 年開始推廣新能源汽車，并逐步加大對新能源汽車的補(bǔ)貼力度。得益于各地方政策刺激，我國在動力鋰離子電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料及產(chǎn)品研究上均已取得重大進(jìn)步，國內(nèi)新能源汽車的核心技術(shù)日益成熟，新能源汽車行業(yè)市場逐漸由起步期轉(zhuǎn)向全面提速階段。

在 2015-2018 年期間，全球電動車（含純電動車【BEV】及插電式混動車【PHEV】，但不含混動車【HEV】及燃料電池車【FCV】）出貨量維持了較高的增速（CAGR3 約 56.8%）。思瀚產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)分析2019 年出貨量增速出現(xiàn)了明顯的放緩，同比僅增長了 8.76%，但電動車的滲透率較 2018 年的 2.2%提高至 2.5%。在歐洲市場強(qiáng)勁增長及中國逐漸接受包括特斯拉在內(nèi)的外國電動車進(jìn)入本土市場的帶動下，全球電動車出貨量有望保持高速增長。根據(jù)中性情景假設(shè)，預(yù)計到 2025 年，全球新能源汽車滲透率有望超 13%，CAGR6 超過 33%；相應(yīng)地，全球新能源車用鋰電池需求有望達(dá)到 677GWh，CAGR6 超過 35%。

綜上所述，由于目前動力電池仍然以鋰系電池為主，鋰電池在新能源汽車應(yīng)用方面具有不可替代性，鋰電需求在近十年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的帶動下保持高速增長的態(tài)勢，未來中國新能源汽車行業(yè)市場巨大的市場空間為鋰電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有利的下游資源與市場機(jī)遇。

此報告摘取部分思瀚產(chǎn)業(yè)研究院出品，如需定制請咨詢思瀚產(chǎn)業(yè)研究院。