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超級直流智能充電樁研發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
   2021-05-20

超級直流智能充電樁研發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目的基本情況

1、項(xiàng)目概述

近年來，隨著國家“低碳”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，以及改善我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、降低電網(wǎng)負(fù)荷的需求推動，以電動車為代表的資源節(jié)約型產(chǎn)業(yè)已成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。從細(xì)分行業(yè)的電動車發(fā)展趨勢來看，各類運(yùn)營用電動車，包括貨運(yùn)和客運(yùn)電動汽車都發(fā)展迅速，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場擴(kuò)張需求。

充電樁是電動汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，相對于電動汽車發(fā)展具備一定超前性，市場上也生產(chǎn)并建設(shè)了大量普通充電樁。但是對運(yùn)營車輛來說，充電時(shí)間和智能管控的要求遠(yuǎn)超一般乘用車，普通充電樁并不能滿足運(yùn)營行業(yè)的需求，因此快速智能充電樁的生產(chǎn)和建設(shè)將是運(yùn)營車輛電動化的關(guān)鍵推動力。

基于上述情況，公司計(jì)劃在原有充電樁技術(shù)和生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，研發(fā)領(lǐng)先水平的超級直流智能充電樁產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線升級和擴(kuò)容，滿足市場對于高端充電樁設(shè)備的需求。

2、項(xiàng)目擬投資內(nèi)容

公司將根據(jù)超級直流智能充電樁技術(shù)發(fā)展趨勢，結(jié)合運(yùn)營電動車市場需求現(xiàn)狀及未來前景，研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，在原充電樁生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線升級和擴(kuò)容，產(chǎn)品包括60kW戶外雙槍型、60kW全工況單槍型、120kW戶外雙槍型，以及一拖十分體式3000kW超級智能充電堆。

3、項(xiàng)目實(shí)施主體

本項(xiàng)目的實(shí)施主體為深圳市惠程信息科技股份有限公司。

4、實(shí)施進(jìn)度

本項(xiàng)目整體建設(shè)周期為2年，包括生產(chǎn)車間及配套建筑裝修、人員招聘與培訓(xùn)、設(shè)備購置及安裝、整體運(yùn)營調(diào)試等步驟。

5、項(xiàng)目投資概算

本項(xiàng)目總投資21,820.41萬元，包括場地裝修費(fèi)用、設(shè)備購置費(fèi)用、軟件購置費(fèi)用、項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)以及鋪底流動資金等。

6、經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)

本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)通過對標(biāo)行業(yè)可比公司以及企業(yè)歷史數(shù)據(jù)，能夠較快收回投資，經(jīng)濟(jì)效益良好。

7、項(xiàng)目涉及的審批、備案事項(xiàng)

本項(xiàng)目備案程序正在申請中。

8、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

（1）有利推動運(yùn)營車輛電動化進(jìn)程，踐行我國“低碳”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略

汽車產(chǎn)業(yè)是“低碳”經(jīng)濟(jì)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，電動汽車已經(jīng)成為我國新能源汽車發(fā)展的主要方向。國家陸續(xù)出臺相關(guān)政策，在限制燃油車的同時(shí)，鼓勵(lì)新能源車的發(fā)展。

尤其是運(yùn)營車輛具有高能耗、高排放、高污染的特點(diǎn)，是我國節(jié)能減排和環(huán)境治理的重要對象。數(shù)據(jù)表明，占汽車比重不足10%的物流貨運(yùn)車輛，消耗了28%的石油，而氮氧化物和顆粒物排放占汽車排放總量的比重卻高達(dá)57.3%和77.8%。因此，運(yùn)營車輛“低碳化”具有迫切性和重要性，而電動化將是推進(jìn)運(yùn)營車輛“低碳化”治理的重要手段。

近年來，我國已經(jīng)逐步形成了完善的支持和鼓勵(lì)電動運(yùn)營車輛推廣應(yīng)用的政策體系，主要包括車輛購置補(bǔ)貼、免征車輛購置稅、減免車船稅等財(cái)稅激勵(lì)措施，以及限制燃油車使用、給予電動物流車通行便利等非財(cái)稅激勵(lì)措施。多地先后出臺了針對載貨、物流等領(lǐng)域，在特定時(shí)間和區(qū)域禁止燃油車運(yùn)營的政策。受補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、路權(quán)開放等因素的激勵(lì)，近年來我國電動物流車呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢。

電商、快遞、城市配送等業(yè)務(wù)的增長以及運(yùn)力需求增加，拉動了電動物流車的市場需求，以京東、菜鳥、順豐、圓通、中國郵政等為代表的大型物流企業(yè)，紛紛提出自己的電動物流車推廣計(jì)劃，貨拉拉、曹操貨的、58速運(yùn)等網(wǎng)約貨運(yùn)平臺也在電動物流車推廣中發(fā)揮著重要作用。另外在客運(yùn)車輛方面，出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營車輛基于成本和政策考慮，電動化比率也在不斷提升。從2019年新能源汽車上牌情況來看，運(yùn)營車輛（包括客運(yùn)和貨運(yùn)）比例達(dá)到了45%。

以上情況說明，運(yùn)營車輛的電動化進(jìn)程已經(jīng)開始加速。而電動車發(fā)展依賴于充電設(shè)施的先行，市場急需滿足運(yùn)營要求的高功率智能充電樁產(chǎn)品，并進(jìn)行大批量投放。因此本項(xiàng)目實(shí)施有利于推動我國電動汽車特別是運(yùn)營用電動汽車的發(fā)展，對踐行我國“低碳”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略有著重要的社會意義。

（2）有利于改善我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、降低電網(wǎng)負(fù)荷

2017年，我國原油進(jìn)口量超過美國，首次成為世界最大的原油進(jìn)口國，石油對外依存度升至67.4%，對石油的需求增長量長期占據(jù)全球需求增長量的40%以上，而進(jìn)口原油近30%的比例消耗于汽車領(lǐng)域。

另外在用電負(fù)荷方面，由于我國普遍存在的供電系統(tǒng)負(fù)荷平衡問題，較大的峰谷差將導(dǎo)致電力系統(tǒng)頻率的波動,從而造成電力系統(tǒng)的運(yùn)作振蕩，不利于電力資源利用效率的提升。

本項(xiàng)目通過對高端充電樁產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)并進(jìn)行市場投放，能夠促進(jìn)電動汽車配套充電基建布局，緩解電動汽車運(yùn)營行業(yè)“充電難”問題，有利于我國電動車產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，對緩解我國能源消耗結(jié)構(gòu)不合理等問題有突出必要性。而且利用夜間時(shí)間對電動車充電，有利于平抑我國用電峰谷差現(xiàn)狀，對我國發(fā)輸配電設(shè)備的利用效率提升有重要支撐意義。

（3）有利于順應(yīng)充電樁高功率智能化的必然趨勢

近年來，雖然電動汽車市場發(fā)展迅猛，但公共充電樁少、動力電池續(xù)航里程低、充電時(shí)間長仍然是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。提高車輛續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間已成為行業(yè)共識。

提高電動汽車?yán)m(xù)航里程最簡單的方法是增加動力電池的容量，但是在可以預(yù)見的未來，電池容量密度并沒有大踏步提升的趨勢。因此縮小充電時(shí)間和智能管控充電過程就顯得尤為重要?？s小充電時(shí)間的辦法就是在動力電池允許的條件下，盡量提升充電功率，因此高功率快充已成為未來新的技術(shù)趨勢。電動汽車引領(lǐng)者特斯拉一直以自己的超級充電樁技術(shù)和產(chǎn)品作為重要的競爭優(yōu)勢之一，截至2019年底，特斯拉在中國地區(qū)累計(jì)建設(shè)2300多個(gè)超級充電樁，以峰值充電功率145kW的V2充電樁為主。2019年12月27日，特斯拉在上海開放了首座V3超級充電站，充電功率最高達(dá)到250kW。

充電樁的智能化是在新基建的模式下，充電樁與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合，包含安全監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)互通等內(nèi)容。智能化可以利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化充電樁位置布局，提高利用率，直接提升充電樁行業(yè)的盈利能力；可以合理安排充電時(shí)間，平滑電網(wǎng)負(fù)荷曲線，提高社會經(jīng)濟(jì)效益；而且圍繞充電樁將出現(xiàn)更多的商業(yè)模式以及應(yīng)用場景，比如V2G（vehicletogrid，車輛到電網(wǎng)）、V2X（vehicle?to?everything，車聯(lián)萬物）等技術(shù)的完善，車聯(lián)網(wǎng)以及智慧能源小區(qū)等都是未來的趨勢。智能化發(fā)展其實(shí)是從根本上解決用戶在充電過程中的問題，以及企業(yè)在充電樁（站）管理中的難點(diǎn)。

智能化的平臺工具，為場站帶來有效規(guī)劃、安全運(yùn)營、降本增效的同時(shí)，也為充電用戶帶來更完備的充電體驗(yàn)，可以說推動充電設(shè)備和運(yùn)營管理平臺智能化的發(fā)展，對于整個(gè)行業(yè)而言是極為重要的基礎(chǔ)。

對于貨運(yùn)和客運(yùn)行業(yè)來說，通過高功率縮短電動汽車充電時(shí)間，通過智能化降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率，直接帶來的是運(yùn)營收益的提高，因此對于大功率快速充電和智能運(yùn)維有著更加急切的需求。

本項(xiàng)目研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品目標(biāo)是性能達(dá)到和超過特斯拉第三代充電樁，順應(yīng)了高功率智能化的必然發(fā)展趨勢，有利于保持公司的市場競爭力。

（4）有利于公司產(chǎn)品升級換代，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

公司一直非常關(guān)注新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況，自2016年就開始研發(fā)生產(chǎn)充電樁產(chǎn)品，目前公司具備生產(chǎn)電動車充電樁的能力，但未大規(guī)模開展充電樁業(yè)務(wù)，已小批量生產(chǎn)并交付的產(chǎn)品都屬于普通充電樁。

隨著電動汽車的發(fā)展，在政策的強(qiáng)力指引下，各類充電樁的數(shù)量不斷增加，公共充電樁數(shù)量穩(wěn)定增長，投建模式逐漸成熟，目前已經(jīng)進(jìn)入良性需求驅(qū)動的增長階段。隨著2020年3月充電樁被納入“新基建”的范圍，市場即將迎來新一輪的快速增長。

本項(xiàng)目正是為了抓住市場機(jī)遇，將原普通充電樁產(chǎn)品升級為超級直流智能充電樁，提高產(chǎn)品競爭能力。同時(shí)擴(kuò)充產(chǎn)線，提高產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公司產(chǎn)品的整體毛利率。

9、項(xiàng)目建設(shè)的可行性

（1）本項(xiàng)目符合國家政策、產(chǎn)業(yè)政策

由于充電樁在新能源汽車推廣使用中的重要地位，自2015年9月國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》以來，國家政策密集出臺鼓勵(lì)充電樁相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。2016年財(cái)政部、科技部等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中明確提出對充電基礎(chǔ)設(shè)施配備較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省（區(qū)、市）政府給予不同程度的獎補(bǔ)資金。2018年發(fā)改委等四部委發(fā)布的《提升新能源汽車充電保證能力行動計(jì)劃》中提出了結(jié)合服務(wù)場景科學(xué)配置車樁比例，切實(shí)提升充電設(shè)施利用效率和服務(wù)能力。2020年3月中共中央政治局常務(wù)委員會提出要加快“新基建”的建設(shè)進(jìn)度，其中包括充電樁建設(shè)。

可以看出，充電樁產(chǎn)業(yè)對我國新能源汽車行業(yè)及環(huán)境保護(hù)的發(fā)展具有重大意義，作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的重要一環(huán)，得到了國家政策的大力支持。

（2）充電樁市場需求快速增加

在環(huán)保紅線與政策指引的雙重推動下，汽車電動化率得到顯著提升，充電樁建設(shè)也得到較大發(fā)展。截止2019年底，全國已建成的公共充電樁共51.6萬個(gè)，年度增加21.6萬個(gè)。在被國家列入“新基建”七大領(lǐng)域之后，各充電樁運(yùn)營商以及國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的建設(shè)計(jì)劃都得以加速，預(yù)計(jì)未來幾年充電樁采購需求還將快速增長。據(jù)光大證券測算，2020年-2025年充電樁市場規(guī)模從982億元發(fā)展至1831億元。

從細(xì)分行業(yè)看，運(yùn)營車輛的電動化進(jìn)程逐漸加速。在客運(yùn)領(lǐng)域，出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)營車輛基于成本和政策考慮，電動化比率在不斷提升。在貨運(yùn)領(lǐng)域，特別是在城配物流領(lǐng)域，當(dāng)前存在運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間長、運(yùn)輸車?yán)寐实偷葐栴}，使得流運(yùn)輸企業(yè)物流成本高企，亟待進(jìn)行行業(yè)變革。物流車輛電動化能夠有效緩解物流成本高、物流運(yùn)輸效率不足等問題，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。2020年4月，生態(tài)環(huán)境部在發(fā)布會上明確提出要在輕型物流等車輛方面推廣新能源車的運(yùn)用；同時(shí)，越來越多的運(yùn)營商與比亞迪、順豐、蘇寧等企業(yè)合作建設(shè)物流專用充電樁，為物流車提供集散中心充電、行駛中途補(bǔ)電的充電整體解決方案。運(yùn)營車輛電動化趨勢在充電環(huán)節(jié)，就表現(xiàn)為圍繞運(yùn)營車輛領(lǐng)域建設(shè)的專業(yè)直流充電樁擁有最高的利用率。全國情況看，直流充電樁的比例在穩(wěn)步上升，截止2019年底，公用充電樁中直流充電樁占比41%。因此行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為運(yùn)營車輛電動化和充電配套設(shè)施建設(shè)互相促進(jìn)以及快速推進(jìn)，是充電樁行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

綜上，廣闊的用戶需求前景為超級直流智能充電樁項(xiàng)目實(shí)施提供了確定性的市場保障。

（3）公司具備優(yōu)質(zhì)市場資源，積極配合大客戶充電運(yùn)營戰(zhàn)略

自成立以來，公司在配電網(wǎng)行業(yè)深耕已超過20年，擁有了專業(yè)的研發(fā)沉淀、新技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢和市場基礎(chǔ)。公司具備配網(wǎng)全套產(chǎn)品制造能力，具備金融、供應(yīng)商、渠道商等轉(zhuǎn)型所需的平臺整合能力，具備營銷、制造、研發(fā)、客戶、管理團(tuán)隊(duì)等完整的人才體系等優(yōu)勢資源保證公司產(chǎn)品的市場銷售能力。

目前公司作為向行業(yè)提供解決方案的產(chǎn)品供應(yīng)商，與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)各地的電力公司建立了長期的合作關(guān)系。未來公司還將通過更加高效的營銷模式持續(xù)擴(kuò)大公司在國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等核心客戶相應(yīng)的產(chǎn)品份額。另外公司還在繼續(xù)推動與大客戶的深度合作，積極配合國家電網(wǎng)探索發(fā)展綠色智慧物流電動車充電運(yùn)營業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。

綜上，公司下游客戶具有市場方向一致、需求量龐大等特點(diǎn)，為本項(xiàng)目產(chǎn)品的市場前景提供了有力保障。

（4）公司具備堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和工藝儲備

公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分認(rèn)識到未來的充電樁一定是向著大功率充電的方向發(fā)展，并且需要適應(yīng)各種環(huán)境，因此制定了兩個(gè)主要研發(fā)目標(biāo)：第一是研發(fā)車規(guī)級充電樁，適應(yīng)高低溫、高濕度，高粉塵等惡劣環(huán)境，在保證充電效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)小型化，應(yīng)對各類分布式應(yīng)用場景；第二是研發(fā)大功率快速充電樁，采用柔性分配功率技術(shù)和液冷冷卻技術(shù)，同時(shí)研發(fā)大功率充電堆，應(yīng)對快速充電的需求。

目前在研產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)是：

①配置單體功率30kW的恒功率充電模塊，產(chǎn)品體積小同時(shí)轉(zhuǎn)換效率高；

②采用高性能電氣器件，電壓等級可達(dá)1000V，電流等級可達(dá)300A，單槍輸出功率最大可達(dá)300kW；

③可配置液冷充電槍，充電功率高且操作輕便，充電槍重量可降低到同等性能的普通充電槍的三分之一；

④采用寬溫范圍器件，保證設(shè)備可在-30~+70攝氏度溫度下正常工作；

⑤采用智能調(diào)速散熱系統(tǒng)，降低充電樁熱累積效應(yīng)，達(dá)到不降功率或少降功率運(yùn)行；

⑥采用扁平結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高低壓電路分離，易散熱，體積小，安全性高；

⑦充電樁智能管控，采用在線智能診斷故障、在線升級、智能車輛管理等技術(shù)，大幅減少人員現(xiàn)場維護(hù)管理的需求；采用智能分配功率技術(shù)，充分利用閑置充電樁的功率加快充電過程。

此外，公司還在工藝質(zhì)量控制方面具備優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：

①嚴(yán)格進(jìn)行來料檢驗(yàn)，器件裝配嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作；

②電氣設(shè)計(jì)及裝配符合規(guī)范要求，成品對外觀、安全性能、功能進(jìn)行全面檢測，進(jìn)行滿功率老化測試和實(shí)車測試，完整填寫出廠檢驗(yàn)記錄單與合格證；

綜上，公司堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和工藝積累為項(xiàng)目的實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。