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城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況及發(fā)展趨勢(shì)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 北京城建    2024-01-09

1、城市軌道交通行業(yè)概況

（1）基本情況

交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志和支撐載體。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸方式主要分為：公路、鐵路、水路、民航和城市軌道交通等。其中，城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、市域快速軌道交通。

與其他傳統(tǒng)交通方式相比，城市軌道交通具有運(yùn)量大、安全環(huán)保以及節(jié)約土地、能源等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)正好可以有效緩解各國(guó)城市化的過(guò)程中面臨的交通擁堵、土地稀缺和能源緊張等矛盾，符合可持續(xù)發(fā)展的原則。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)《城市軌道交通 2022 年度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示，截至 2022 年末，中國(guó)大陸地區(qū)共 55個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)，共計(jì) 308 條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá) 10,287 公里，2022 年度新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度 1,080 公里。

（2）城市軌道交通行業(yè)近年發(fā)展情況

目前，我國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最迅速的國(guó)家。2016-2022 年，城軌交通運(yùn)營(yíng)線路呈上升趨勢(shì)，按照每年超過(guò) 10%的增速快速增長(zhǎng)，2022 年我國(guó)新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路 25 條，累計(jì)達(dá)到 308 條，覆蓋 55 個(gè)城市。

2016年-2022 年，我國(guó)城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2016 年至2022 年我國(guó)新增運(yùn)營(yíng)線路分別為 535 公里、880 公里、729 公里、975 公里、1,234 公里、1,237 公里和 1,080 公里，城市軌道交通營(yíng)運(yùn)里程整體復(fù)合增速達(dá)16.32%，2022 年末，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)達(dá)到 10,287 公里。2022年全年累計(jì)完成客運(yùn)量 193.02 億人次。

我國(guó)城市軌道交通線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，并逐漸連線成網(wǎng)，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化逐步過(guò)渡到網(wǎng)格化發(fā)展時(shí)代。2022 年，我國(guó)共完成城市軌道交通建設(shè)投資 5,444 億元，同比略有回落，整體仍保持在較高水平；共有 2 個(gè)城市新一輪城軌交通建設(shè)規(guī)劃和 3 個(gè)城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，獲批項(xiàng)目中涉及新增線路長(zhǎng)度 330 公里，新增計(jì)劃投資額約2,600億元。

2、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

截至 2022 年末，我國(guó)城市軌道交通在建城市 51 個(gè)，在建線路 6,350.55 公里，在建車站 3,860 座。截至 2022 年末，中國(guó)大陸地區(qū)城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市有 50 個(gè)，在實(shí)施的規(guī)劃線路總規(guī)模 6,675.57 公里。

（1）國(guó)內(nèi)城軌運(yùn)營(yíng)總里程世界排名靠前，但人均城軌密度低，促進(jìn)城市軌道交通進(jìn)一步建設(shè)

2022 年上海/北京/成都城軌運(yùn)營(yíng)里程分別達(dá) 936/868/652 公里，位列全球所有城市的前三位。但與此同時(shí)，城軌密度卻僅有 0.15/0.05/0.05 公里/平方公里，與巴黎（2.09）、紐約（0.54）、倫敦（0.29）等國(guó)際大都市仍有較大的差距。在城鎮(zhèn)化率超過(guò) 60%的今天，我國(guó)的城軌建設(shè)有望持續(xù)加速。

（2）國(guó)家政策高度支持，城市軌道交通規(guī)模有望進(jìn)一步增長(zhǎng)

當(dāng)前國(guó)家限制地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展承壓。穩(wěn)增長(zhǎng)需求提升背景下，基建促發(fā)展呼聲漸高，近兩年，國(guó)家反復(fù)強(qiáng)調(diào)“新基建”國(guó)家戰(zhàn)略。城市軌道交通的建設(shè)對(duì) GDP 拉動(dòng)效應(yīng)較強(qiáng)，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專題研究表明，每 1 億元城市軌道交通建設(shè)投資可直接拉動(dòng) GDP 增長(zhǎng) 2.6 億元，若考慮上下游產(chǎn)業(yè)鏈輻射效應(yīng)，最終可拉動(dòng) GDP 增長(zhǎng) 6.2 億元。城市軌道交通建設(shè)作為國(guó)家“新基建”七大核心方向之一，當(dāng)前政策持續(xù)加碼。

《十四五規(guī)劃》目標(biāo)新增城際鐵路和市域（郊）鐵路、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程各為 3,000 公里，新增軌道交通帶來(lái)的市場(chǎng)空間約為 3 萬(wàn)億元?！?021 年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》也提出，要建設(shè)軌道上的城市群和都市圈。加快規(guī)劃建設(shè)京津冀、

長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)城市群城際鐵路，支持其他有條件城市群合理規(guī)劃建設(shè)城際軌道交通。

綜上，“十四五”期間，我國(guó)城市軌道交通仍將處于高位發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)至2025 年，中國(guó)內(nèi)地軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò) 15,000 公里。未來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及各大中心城市交通壓力的增大，城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模和投資額預(yù)計(jì)將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，保持快速發(fā)展趨勢(shì)。