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瀝青混合料攪拌設備行業(yè)市場發(fā)展空間及配套設備發(fā)展空間
思瀚產業(yè)研究院 鐵拓機械    2024-02-27

1、瀝青混合料攪拌設備行業(yè)市場規(guī)模

目前，對于瀝青混合料攪拌設備的全球整體市場規(guī)模尚無權威統(tǒng)計數據。中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會選取了包括鐵拓機械在內的 16 家具有一定規(guī)模且數據穩(wěn)定可靠的企業(yè)，統(tǒng)計其生產率在 60-80t/h 以上的強制間歇式瀝青混合料攪拌設備及廠拌熱再生設備數據，作為“行業(yè)骨干企業(yè)指數”構成，反映我國瀝青混合料攪拌設備行業(yè)的運行狀況，其他非行業(yè)骨干企業(yè)數據以及連續(xù)式瀝青混合料攪拌設備未在協(xié)會統(tǒng)計范圍內。

根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會的統(tǒng)計數據，2022 年骨干企業(yè)生產率在 60-80t/h 以上的強制間歇式瀝青混合料攪拌設備及廠拌熱再生設備總產值達到 500,859 萬元，相比 2021 年減少 7.10%，總發(fā)貨量達到 565 臺，同比減少 15.80%；但海外市場需求和配置廠拌熱再生功能的原再生一體式攪拌設備及其配套設備需求保持旺盛，2022 年骨干企業(yè)出口設備 97 臺，同比增長 21.30%，配熱再生設備銷售 238 臺，同比增長 10.70%。

2、瀝青混合料攪拌設備發(fā)展空間

①國內市場發(fā)展空間

A、在我國各級公路、機場、港口等交通基礎設施建設需求帶動下，瀝青混合料攪拌設備具有持續(xù)發(fā)展空間

瀝青混合料攪拌設備發(fā)展空間與其下游的交通基礎設施建設需求息息相關，交通是國民經濟運輸體系中的重要組成部分，是國民經濟的命脈之一，交通基礎設施建設的不斷完善對社會發(fā)展起著不可替代的作用，未來在我國持續(xù)新建、改建、擴建、養(yǎng)護公路及機場、港口建設產生的瀝青混合料使用需求帶動下，瀝青混合料攪拌設備具有持續(xù)發(fā)展空間。

a.我國公路建設現狀

近年來我國公路建設快速發(fā)展，總體適應經濟社會發(fā)展需要，極大便利了人民群眾出行，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略實施，為全面建設現代化經濟體系和社會主義現代化強國提供了堅實保障。

交通運輸部數據顯示，我國公路總里程從 2016 年的 469.52 萬公里增長至 2022 年的 535.48 萬公里，六年間增長了 65.96 萬公里，其中，高速公路總里程達到 17.73 萬公里，農村公路總里程達到 453.14 萬公里，全國公路總里程和高速公路里程分別位居世界第三位和第一位。

在公路里程穩(wěn)步增長的同時，全國四級及以上等級公路占比從 2016 年的 90.00%增長至 2022 年的 96.40%，公路養(yǎng)護里程 535.03 萬公里，占公路總里程比重為 99.92%，98%以上路面實現瀝青或水泥混凝土鋪裝，路網結構和質量明顯優(yōu)化，行業(yè)進入建養(yǎng)并重的發(fā)展新階段；2022 年末公路密度達到 55.78 公里/百平方公里，高速公路網絡已基本覆蓋城鎮(zhèn)人口 20 萬人以上的城市及地級行政中心，普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸，農村公路覆蓋廣度和深度明顯提高，基本實現具備條件的縣城通二級及以上公路，公路網絡支撐作用明顯增強。

公路固定資產投資規(guī)模不斷增長是公路建設快速發(fā)展的堅實基礎。根據《2022 年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2022 年我國公路建設固定資產投資額為 2.85 萬億元，同比增長 9.74%，10 年間復合增長率為 8.42%；

2023 年 1-6 月，公路建設固定資產投資額為 1.38 萬億元，比 2022 年同期增長8.86%。從投資地區(qū)分布看，2010 年東部地區(qū)和西部地區(qū)的公路固定資產投資額分別為 3,937.06 億元和 4,201.23 億元，西部地區(qū)投資額首次超過東部地區(qū)，成為我國公路建設的重點地區(qū)；2022 年1-3 月，西部地區(qū)累計投資 2,036.22 億元，占全國總投資額的 42.34%。

b.新建公路需求

首先，雖然目前我國公路總里程位居全球前列，但由于國土面積廣闊，地理環(huán)境復雜，公路建設起步較晚且地域投資不均衡，使得我國路網密度與發(fā)達國家相比仍有較大差距。

根據《2022 年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》和 Statista 統(tǒng)計數據，我國道路密度為 55.78 公里/百平方公里，而國土面積與我國接近、人口密度更低的美國道路密度為 67.08 公里/百平方公里（2020 年水平）。

其次，從國內地域分布來看，我國東部地區(qū)已經建成較為完整的高等級公路網絡，而西部地區(qū)地域廣闊，公路密度與東部仍存在較大的差距，有待于進一步開發(fā)建設。

2000 年我國開始實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，西部公路建設固定資產投資額保持了高速增長，由 2001 年的 648.00 億元增長至 2010年的 4,201.23 億元，復合增長率高達 23.08%，西部地區(qū)投資額首次超過東部地區(qū)投資額；2017 年西部地區(qū)投資額達到 11,033.34 億元，首次突破萬億規(guī)模并在此后一直保持較高的投資強度。隨著我國產業(yè)由沿海向內陸轉移，西部地區(qū)成為我國公路建設重點地區(qū)。綜上所述，我國公路建設仍具有較大增長空間。

《“十四五”規(guī)劃》提出加快建設交通強國，提升國家高速公路網絡質量，“十四五”期間新改建高速公路里程 2.5 萬公里；2021 年國務院印發(fā)的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，提出到 2035 年基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，其中高速公路網、普通國道網合計 46萬公里左右；2022 年國家發(fā)改委和交通運輸部印發(fā)的《國家公路網規(guī)劃》，進一步明確到 2035 年全國公路總規(guī)模約 46.1 萬公里，其中國家高速公路約 16.2 萬公里，普通國道約 29.9 萬公里。

補齊農村路網建設短板是我國建設現代化高質量國家綜合立體交通網的重要舉措，《農村公路中長期發(fā)展綱要》提出到 2035 年農村公路網絡化水平顯著提高，總里程穩(wěn)定在 500 萬公里左右。

c.擴建、改建公路需求

擴建方面，隨著我國城市化發(fā)展進程的推進，大城市虹吸效應顯著，人口大量涌入，截至 2023年 6 月底，我國汽車保有量達到 3.28 億輛，隨著城市道路負荷嚴重，產生了對原有公路進行車道擴建的迫切需要。

改建方面，根據宏源期貨和前瞻產業(yè)研究院相關研究分析，目前我國公路網中瀝青混凝土路面整體占比為 22%，其中東部地區(qū)占比為 30%，中西部地區(qū)占比為 20%，國省道占比 71%，農村公路僅占比 13%，而美國瀝青混凝土路面占全部路面的比重超過 50%。

截至 2022 年底，我國 535.48 萬公里的公路總里程中，453.14 萬公里均為低等級的農村公路。由于瀝青路面相對水泥、砂石等其他路面具有施工維修方便、行車舒適性好、延長輪胎使用壽命、節(jié)省燃油等優(yōu)勢，預計未來隨著我國經濟發(fā)展，道路建設標準不斷提高，大量水泥、砂石路面將陸續(xù)更新改鋪為瀝青路面。

d.原有公路養(yǎng)護需求

經過多年來的持續(xù)建設，我國建立起龐大的公路網絡，截至 2022 年底，我國全國公路總里程達到 535.48 萬公里。我國各級公路瀝青路面結構設計使用年限一般為 8 至 15 年，但由于超載、使用保養(yǎng)不當等問題，實際很多路面不到使用年限時就出現開裂、泛油、剝落、嚴重車轍等問題。

此外，我國大部分瀝青路面都采用半剛性基層，與歐美國家全厚式瀝青路面相比，壽命較短，造成后續(xù)養(yǎng)護任務繁重。根據《2021 年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至 2022 年底，我國公路養(yǎng)護里程達到 535.03 萬公里，占公路總里程的 99.92%，因公路養(yǎng)護產生了龐大的瀝青混合料使用需要。

e.機場、港口建設需求

除公路建設外，瀝青混合料還被廣泛用于機場跑道、港口路面的鋪裝建設中，受到上述交通基礎設施建設的投資驅動?！秶揖C合立體交通網規(guī)劃綱要》提出：到 2035 年，我國國家民用運輸機場合計 400 個左右，基本建成以世界級機場群、國際航空（貨運）樞紐為核心，區(qū)域樞紐為骨干，非樞紐機場和通用機場為重要補充的國家綜合機場體系，全國主要港口合計 63 個，加強城市群內部重要港口、站場、機場的路網連通性，提高城市群交通樞紐體系整體效率和國際競爭力。

在我國建設交通強國、構建現代化高質量國家綜合立體交通網的更高要求政策指引下，瀝青混合料攪拌設備具有可持續(xù)的發(fā)展空間。

B、設備更新換代與市場集中度提升帶來的發(fā)展空間

目前，我國僅大型瀝青混合料攪拌設備保有量就在 13,000 臺左右，在設備節(jié)能環(huán)?；⒋笮突?、智能化、提高 RAP 添加比例發(fā)展趨勢下，落后、老舊、不能滿足最新節(jié)能、環(huán)保標準要求的設備逐漸被淘汰，從而為制造企業(yè)騰出因設備更新換代產生的市場空間。

市場集中度提升方面，《工程機械行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出“大型瀝青混合料攪拌設備行業(yè)集中度 CR5 力爭超過 40%”，隨著瀝青混合料攪拌設備進入功能配置和配套設備多樣化、技術解決方案定制化的發(fā)展階段，客戶的個性化需求對企業(yè)的研發(fā)、技術實力提出更高的要求，從而導致技術儲備有限、資金實力較差的廠商逐漸不能滿足市場對產品越來越高的技術要求。因此，對于具有相關核心技術儲備的企業(yè)來說，可以進一步擴大自身市占率，獲取更大的市場發(fā)展空間。

②國外市場發(fā)展空間

基礎設施建設是全球各國經濟社會發(fā)展的基礎和必備條件。根據全球基礎設施中心（GIH）的預測，到 2040 年，全球公路建設投資需求將達到 1.7 萬億美元，是全球基礎設施投資額中占比最大的類別。尤其是東南亞、南亞、東歐、中東等“一帶一路”沿線地區(qū)，大多為新興經濟體和發(fā)展中國家，這些國家人口密度大，城鎮(zhèn)化水平較低，經濟發(fā)展增速較快，各國政府陸續(xù)推出大規(guī)模公路、機場等交通基礎設施建設計劃，其在建設期間和建成后對瀝青混合料有著大量的施工、養(yǎng)護需求。

2013 年，我國提出“一帶一路”合作倡議，旨在加強沿線各國政策溝通，擴大基建合作（以交通基礎設施和能源行業(yè)為主）及促進貿易，未來隨著中國工程承包企業(yè)在國外承攬項目的增加，將促進我國瀝青混合料攪拌設備在沿線國家市場的開拓。

3、配套設備發(fā)展空間

①瀝青混合料廠拌熱再生設備發(fā)展空間

路面材料的循環(huán)利用一直是我國公路交通行業(yè)節(jié)能減排工作的重點之一，也是轉變公路交通發(fā)展方式的重要內容。

2012 年，交通運輸部《關于加快推進公路路面材料循環(huán)利用工作的指導意見》指出：我國僅干線公路大中修工程，每年產生瀝青路面舊料達 1.6 億噸；2021 年 10 月29 日，交通運輸部《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出：積極應用路面材料循環(huán)再生技術，高速公路、普通國省干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達到 95%和 80%以上。

同時，由于近年來砂石、瀝青采購成本不斷提升，對廢舊瀝青混合料進行循環(huán)利用，也有助于滿足道路施工企業(yè)控制生產成本的實際需求。在國家政策指引和市場需要的雙重驅動下，在路網密度大、瀝青路面里程長、回收路面材料資源豐富的地區(qū)，瀝青混合料廠拌熱再生設備將迎來巨大發(fā)展空間，一方面用于與市場現有存量原生瀝青混合料攪拌設備配套，增加其利用回收瀝青路面材料生產再生瀝青混合料的功能；另一方面，可在出廠前即通過組合研發(fā)設計與原生混合料攪拌設備配套生產原再生一體式攪拌設備。

從國內市場看，在我國道路建設早期，由于存量瀝青路面里程較短，下游道路施工單位以使用原生瀝青混合料為主，對回收瀝青路面材料的利用意識不強，其在設備采購時以原生瀝青混合料攪拌設備為主，導致我國存量設備中大部分為原生瀝青混合料攪拌設備，產生了大量對瀝青混合料廠拌熱再生設備的配套需求。

隨著大量原生瀝青混合料攪拌設備已完成改造或逐漸淘汰報廢，下游客戶需求將以直接采購原再生一體式攪拌設備為主。近年來，我國道路建設不斷完善，存量瀝青路面里程持續(xù)增加，廢舊回收瀝青路面材料資源不斷豐富，使得國內市場需求逐漸從采購原生設備過渡到直接采購原再生一體式設備，或使用再生設備對原生設備進行優(yōu)化改造。

根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會的統(tǒng)計數據,2019 年至2023 年 1-6 月，我國骨干企業(yè)原再生一體式設備和再生設備發(fā)貨量呈逐年上漲態(tài)勢。

從國際市場看，隨著“一帶一路”沿線發(fā)展中國家基礎設施建設的不斷推進，其設備需求亦將經過從原生瀝青混合料攪拌設備為主到以瀝青混合料廠拌熱再生設備和原再生一體式設備為主的發(fā)展路徑。

②RAP 破碎篩分設備發(fā)展空間

RAP 破碎篩分設備是一種伴隨回收瀝青路面材料破碎、篩分需求而產生的設備，主要用于解決RAP 變異性大，不利于后續(xù)瀝青混合料廠拌熱再生設備進行級配控制，以及烘干、加熱、計量的問題。作為瀝青混合料廠拌熱再生設備和原再生一體式攪拌設備的配套設備，RAP 破碎篩分設備的市場需求變動趨勢與其保持一致，主要也受廢舊瀝青路面材料回收利用量的影響，在我國這種早期道路建設標準不規(guī)范，RAP 來源復雜的地區(qū)尤為需要。

③骨料整形制砂設備發(fā)展空間

骨料整形制砂設備是一種砂石骨料行業(yè)常見的生產設備，主要用于石料的破碎、篩分和機制砂的生產。而在瀝青混合料相關生產流程中，骨料整形制砂設備可用于骨料整形，滿足瀝青混合料攪拌設備對骨料粒徑、粒形的要求，減少成品料中針片狀石料以及粉塵的占比，精確控制成品石料的粒徑分級精度，改善目前行業(yè)中瀝青混合料原材料級配變異性大的問題。骨料整形制砂設備的發(fā)展空間主要來自兩方面，一是與瀝青混合料攪拌設備配套使用，滿足瀝青混合料生產過程中的骨料整形需求；二是也可以單獨用于機制砂的生產，滿足構筑混凝土的原料需求。

A、骨料整形市場發(fā)展空間：近年來，我國道路基礎設施建設快速發(fā)展，對瀝青混合料質量要求越來越高。而骨料整形制砂設備在瀝青混合料生產流程中的應用，對提高瀝青混合料攪拌設備產料品質有著重要意義。未來，隨著高品質瀝青混合料需求不斷增加，將帶動骨料整形制砂設備在瀝青混合料生產領域的快速應用。此外，變異性小的高品質骨料是推廣連續(xù)式瀝青混合料攪拌設備的原材料基礎，在瀝青混合料節(jié)能環(huán)?；l(fā)展方向下，連續(xù)式瀝青混合料攪拌設備有望迎來巨大發(fā)展空間，從而帶動骨料整形制砂設備市場需求的增加。

B、機制砂市場發(fā)展空間：建設用砂石是構筑混凝土骨架的關鍵原料，是消耗自然資源眾多的大宗建材產品。我國砂石年產量高達 200 億噸，是世界最大的砂石生產國和消費國。隨著天然砂石資源約束趨緊和環(huán)境保護日益增強，機制砂石逐漸成為我國建設用砂石的主要來源。

2019 年 11 月，工信部等十部委發(fā)布《關于推進機制砂石行業(yè)高質量發(fā)展的若干意見》（工信部聯原〔2019〕239 號），提出“到 2025 年，形成較為完善合理的機制砂石供應保障體系，以 I 類產品為代表的高品質機制砂石比例大幅提升，利用尾礦、廢石、建筑垃圾等生產的機制砂石占比明顯提高”，“以機制砂石的顆粒整形、級配調整、節(jié)能降耗、綜合利用等關鍵技術和工藝為重點，鼓勵技術創(chuàng)新和技術改造”，“加大對破碎、整形等關鍵裝備研發(fā)投入，提高工藝裝備的自動化、機械化程度”。

未來，在機制砂石比例不斷提升和國家政策指引下，高品質骨料整形制砂設備有望迎來較大發(fā)展空間。