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燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、未來發(fā)展趨勢及行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 重塑能源    2024-03-15

（1）全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

發(fā)展清潔能源、提高能源使用效率是應(yīng)對氣候變化、推動能源革命的必由之路。氫氣作為可再生能源的高效載體，可通過燃料電池系統(tǒng)與氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)生成水，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，反應(yīng)過程不產(chǎn)生污染物排放，理論轉(zhuǎn)化效率可達(dá) 90%以上。

同時(shí)，燃料電池汽車相較電動汽車具備加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長、低溫冷啟動等特點(diǎn)，因此美國、歐洲、日本、韓國等國家和地區(qū)均制定了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（2）中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

①產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張

我國政府高度關(guān)注燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016 年 12 月，國務(wù)院出臺《關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》，要求系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到 2020 年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

2020 年 10 月，由工信部裝備工業(yè)司指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》正式發(fā)布。燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將以發(fā)展氫燃料電池商用車作為行業(yè)突破口，以客車和城市物流車為切入領(lǐng)域；2030-2035年，實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，燃料電池汽車保有量達(dá)到 100萬輛左右，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)完全掌握燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù)，建立完備的燃料電池材料、部件、系統(tǒng)的制備與生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

②核心技術(shù)進(jìn)步顯著

2017 年以來，國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)核心技術(shù)取得顯著進(jìn)步，燃料電池汽車行業(yè)也逐步發(fā)展到產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張、基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善的產(chǎn)業(yè)化初期階段。我國燃料電池汽車行業(yè)已基本形成以整車制造及燃料電池系統(tǒng)為牽引的燃料電池汽車供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋下游燃料電池汽車整車、中游燃料電池系統(tǒng)及零部件，以及上游加氫、制氫、儲氫等環(huán)節(jié)。隨著燃料電池系統(tǒng)核心技術(shù)的進(jìn)步，國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品在額定功率、質(zhì)量功率密度、電堆額定功率密度、冷啟動溫度等關(guān)鍵指標(biāo)上，逐步接近國際領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)水平。

③產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素之一。其中，加氫設(shè)施作為燃料電池汽車充裝氫燃料的場所，是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。2019 年 3 月，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”首次寫入《政府工作報(bào)告》；同月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2019]138 號），支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)。

根據(jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告 2020》，2017-2019年，中國建成加氫站數(shù)量由 16 座增加至 61 座，主要分布在廣東、上海、江蘇等省市。隨著國家及各地燃料電池汽車加氫站支持政策的陸續(xù)推出，以及加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和規(guī)范，我國加氫站建設(shè)已步入快速發(fā)展階段，并將進(jìn)一步推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張。

④產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展

燃料電池汽車行業(yè)處于示范運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)化初期階段，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)通過投資、合作等形式，共同構(gòu)建燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，探索有效的商業(yè)運(yùn)營模式。如 2020 年 7 月，中國寶武與上汽集團(tuán)在氫氣制取和使用、燃料電池應(yīng)用場景落地、核心零部件開發(fā)方面達(dá)成戰(zhàn)略合作；2020 年 10 月，雄韜股份與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司就氫能源汽車項(xiàng)目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動燃料電池在客運(yùn)車領(lǐng)域的場景運(yùn)用。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的深化，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程將進(jìn)一步提速，燃料電池汽車應(yīng)用場景將進(jìn)一步拓展，推動行業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。

（3）未來發(fā)展趨勢及行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

2020 年 9 月，財(cái)政部、工信部、科技部、國家能源局、發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（財(cái)建[2020]394 號），調(diào)整燃料電池汽車購置補(bǔ)貼政策為燃料電池汽車示范應(yīng)用政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)。2020 年 10 月，國務(wù)院常務(wù)會議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，力爭經(jīng)過十五年持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，加強(qiáng)燃料系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)，突破核心零部件技術(shù)，支持產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)發(fā)展。

燃料電池汽車示范應(yīng)用政策的出臺以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》的實(shí)施，將有力推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，建立并完善相關(guān)技術(shù)指標(biāo)體系和測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，形成有效的商業(yè)運(yùn)營模式，不斷提高燃料電池汽車使用經(jīng)濟(jì)性。