亚洲国产午夜真人一级片中文字幕精品黄,精品久久久噜噜噜久久久,国产区综合精品国产www,www.国产精品.com,国产美女的第一次好痛在线看,最新国产乱人伦偷精品免费网站,日本欧美一区二区三区不卡视频,精品久久久无码人妻字幂,国产午夜精品理论片,国产午夜精品久久久久免费视

遼寧沈陽-軌道車輛制造及鋁型材深加工建設項目可行性研究報告案例
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-02-17

軌道車輛制造及鋁型材深加工建設項目

1、項目基本情況

公司以全資子公司沈陽利源軌道交通裝備有限公司作為項目的實施主體。項目建在沈陽沈北新區(qū)。本項目建成后，公司具備年產(chǎn)客運軌道車輛 1,000 輛（包括動車組 400 輛、鋁合金城軌地鐵 400 輛、不銹鋼城軌地鐵 200 輛）、鋁合金貨車 1,000 輛、鋁型材深加工產(chǎn)品 6 萬噸的生產(chǎn)能力，將形成公司的高端裝備制造能力和進一步提升公司鋁型材深加工水平。

2、項目建設內容

本項目占地面積約 175.28 萬 m2（約合 2,629.18 畝），規(guī)劃建筑面積約 107萬 m2，新建約 83 萬 m2 生產(chǎn)及相關的輔助辦公配套設施；鋪設軌道車輛動態(tài)調試專用線 3 條，約 5.4 公里；存車線 9 條，約 8 公里。配置產(chǎn)品所需生產(chǎn)工藝設備 1,826 臺套。

生產(chǎn)設施主要建設內容：軌道車輛制造系統(tǒng)，包括車體車間、涂裝車間、組裝車間、調試車間、轉向架車間、備料車間等；鋁合金深加工系統(tǒng)，包括門窗制造車間、深加工車間等。

3、項目市場前景

（1）軌道交通車輛市場需求預測

1）國內軌道交通車輛市場需求預測

①動車組市場需求預測

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已規(guī)劃的區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)線路總里程約25,000～30,000 公里。其中：長三角地區(qū)總規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)模 10,400 公里，含新規(guī)劃城際軌道交通線路 6,850 公里；成渝城鎮(zhèn)群規(guī)劃城際軌道交通里程 2,000 公里；海峽西岸（閩東南）城鎮(zhèn)群規(guī)劃城際軌道交通里程 4,000 公里；江漢平原（武漢）城鎮(zhèn)群規(guī)劃城際軌道交通里程 1,100 公里；湘東（長株潭）城鎮(zhèn)群規(guī)劃城際軌道交通里程 1,200 公里；中原地區(qū)（鄭州）城鎮(zhèn)群規(guī)劃城際軌道交通里程約 1,000公里；關中（西安）城鎮(zhèn)群規(guī)劃城際軌道交通里程 1,200 公里；遼中南城鎮(zhèn)群規(guī)劃城際軌道交通里程 1,000 公里；山東半島城鎮(zhèn)群規(guī)劃城際軌道交通里程 1,500公里。另外，部分經(jīng)濟區(qū)或城鎮(zhèn)群，根據(jù)自身經(jīng)濟發(fā)展情況，以中長期鐵路規(guī)劃的城際線網(wǎng)為骨架，制定了更為細致、稠密的遠景城際軌道交通規(guī)劃。

如海峽西岸地區(qū)，廈泉漳龍四市另行規(guī)劃制定了約 800 公里的城際軌道交通網(wǎng)；成渝城鎮(zhèn)群中重慶市規(guī)劃了約 1,300 公里的城際軌道交通網(wǎng)；山東省三縱三橫省內交通網(wǎng)約 3,000 公里等。以上線路涵蓋了部分 200 公里以上客運專線，扣除此部分因素，保守估計未來我國城際客運系統(tǒng)采用 140km 到 220km 之間城際軌道車輛的線路里程應不小于 10,000～15,000 公里，按照每公里城際軌道交通線路配置 3 輛左右測算，未來我國城際客運系統(tǒng)所需城際動車組約為 30,000～45,000 輛，按照 30年交付完畢估算，未來我國年均需求城際動車組為 1,000～1,500 輛左右。（資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會）

②城市軌道市場需求預測

隨著國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，未來城鎮(zhèn)化提速，為解決城市交通擁堵與控制城市大氣污染，加快發(fā)展城市軌道交通已成為必然。

據(jù)統(tǒng)計，2020 年底前我國開通運營的城市合計將達到 39 個，合計運營里程將達 9,953 公里；另有 21 個城市已規(guī)劃或正在規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)。2016～2020 年之間，預計我國城市軌道里程數(shù)約新增 6,229 公里，按照城市軌道每公里配置 6 輛車考慮，保有量將增加 37,374 輛，年均需求量為 7,475 輛左右，市場十分廣闊，發(fā)展前景良好。（資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會）

③鋁合金貨車市場需求預測

鐵道車輛輕量化是實現(xiàn)高速重載的重要途徑，同時，能源緊張、環(huán)境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發(fā)展提出了更高的要求，由于鋁及鋁合金材具有質量輕、成型優(yōu)、強度高、耐腐蝕、可再生等特性，在眾多材料中脫穎而出。鋁合金貨車由于自重輕、載重大、耐腐蝕，大大提升了重載列車的運輸效率，鋁合金貨車有 30 年的使用壽命，相比鋼制車可多使用 10 年，具有巨大的經(jīng)濟效益。最早使用鋁合金材質鐵路貨車的是美國南部鐵路公司，1960 年該公司將 750輛鋁合金敞車投入煤炭運輸。由于鋁合金車質量輕、載重大、耐腐蝕等優(yōu)點，大大提升了重載列車經(jīng)濟效益。因此美國從 1993 年起已經(jīng)停止生產(chǎn)鋼制煤車而全部采用鋁合金煤車。據(jù)《美國金屬市場報》報道：2009 年運煤車的交貨量為 6萬輛，比 2005 年增加 50%，其中 27%為鋁制車輛。

國內使用的鋁合金鐵路貨車主要是北車的齊齊哈爾公司研發(fā)生產(chǎn)的 C80 型號貨車，車輛的主要承載結構采用高強度鋼質結構，車體上部的骨架，如帽型側柱和橫帶、P 型截面的上側梁和下側梁以及中空的角柱、L 型角鋁等使用各種截面形式的鋁合金擠壓型材。（資料來源：中金研究部）

目前，中國鐵路鋁合金貨車制造技術已基本達到國際先進水準。國內在鐵路貨車（運煤敞車、漏斗車等）制造上大量采用鋁合金材料的條件也已經(jīng)具備。2011年 10 月神華集團招標采購 4,300 輛 C80 鋁合金敞車，并于 2012 年 3 月底前由制造商交貨。

2013 年全國鐵路貨車保有量為 68.8 萬輛，而鋁合金鐵路貨車僅約 8600 輛，鋁合金鐵路貨車替代空間巨大。由于政策鼓勵和良好的經(jīng)濟效益，預計到 2018年鋁合金鐵路貨車滲透率將達到 7%，2015-2018 年鋁貨車將新增 32,241 輛，按照每輛貨車約 1.8 噸型材，2015-2018 年鐵路貨車鋁型材用量將新增 64,482 噸。（資料來源：中金研究部）

2）國外軌道交通車輛市場需求預測

①國際軌道交通裝備市場

在國際市場方面，隨著全球人口膨脹和城市化進程加快，決定了全球經(jīng)濟對交通基礎設施建設，特別是軌道交通建設存在長期的需求。從 2008 年開始的全球經(jīng)濟蕭條，并沒有對軌道交通行業(yè)產(chǎn)生影響，反而在各國拉動內需的投資計劃下促使其迎來新一輪高潮。未來十年，由于世界各國紛紛出臺經(jīng)濟刺激計劃，交通基建投資將增至 3,309 億美元。2020～2030 年，預計新增投資仍將增長，達到3,414 億美元。（資料來源：歐洲鐵路工業(yè)協(xié)會《2016 年國際鐵路行業(yè)展望》）

2008～2030 年 6 個國家和歐盟軌道交通設施投資和規(guī)劃里程示意圖

2005～2016 年全球軌道交通設備投資示意圖

從區(qū)域來看，南美、亞太和東歐等新興經(jīng)濟體將是全球軌道交通設備市場的重點增長力量。2005-2007 年間，全球軌道交通設備市場的年平均市場容量為1,570 億美元。西歐、亞太和北美是軌道交通設備的主要市場，占據(jù)全球市場的近八成。東歐、非洲與中東、南美地區(qū)目前總共僅占全球市場的四分之一。但就增長潛力和速度來看南美、亞太、東歐將是重點。

從東盟市場來看，在 2010 年 8 月 20 日在越南首都河內舉行的大湄公河次區(qū)域（GMS）經(jīng)濟合作第十六次部長級會議上，來自中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南的部長級官員一致通過了大湄公河次區(qū)域鐵路銜接計劃。預計到2020 年，GMS 六國將實現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡的連通。該計劃被看作為促成一個完整鐵路系統(tǒng)的第一個重大步驟，也是開發(fā)并實現(xiàn)泛亞鐵路系統(tǒng)的第一步。該計劃書共列出四套路線方案，其中最可行的方案是利用現(xiàn)有或正在鋪建的鐵道，從曼谷到金邊、胡志明市和河內，銜接中國廣西的南寧和云南的昆明。據(jù)預測，到 2025 年該鐵路網(wǎng)載客量將達 320 萬人次，載貨量將為 2,300 萬噸。隨著中國高鐵技術的引進與成功的實踐經(jīng)驗，東盟各國也蠢蠢欲動，引進和建設高鐵，發(fā)展本國鐵路事業(yè)成了各國未來幾年的首要任務。

從產(chǎn)品線來看，高速列車市場將會出現(xiàn)顯著的增長，輕軌市場將緊隨其后，是未來重要的增長驅動。國際軌道車輛制造市場增長迅速，2005-2007 年市場總量為 480 億美元，2014-2016 年預計將達到 600 億美元。目前，動車、機車和貨運列車所占市場份額最大，分別為 170 億美元、100 億美元和 80 億美元。在未來五年間，動車的增長最為迅速，輕軌、地鐵、貨運列車增長平穩(wěn)，客運列車與機車增長緩慢。

②動車組市場

目前，越南、美國、印度、泰國等許多國家都制定了未來 20 年的高鐵投資計劃，投資總額超過 3,000 億美元，預計到 2015 年擬建高鐵線路的國家有美國、委內瑞拉、巴西、沙特、俄羅斯、墨西哥等，線路長度超過 12,000 公里，其中部分國家已與我國達成合作建設高鐵的意愿，部分項目已取得重要進展。

國外高速鐵路線路建設規(guī)劃分析表

2011 年，全長 471.5 公里、時速 250km/h 的委內瑞拉迪阿鐵路是中國高鐵施工第一次全面走出亞洲，也是迄今為止中國在為沙特修建的高速鐵路之后，又一個走向世界在海外簽署的高速鐵路建設的高額合同。此項目目前正在有序的建設過程中，為中國高鐵技術全面進軍國際市場上奠定了堅實的基礎。

目前由中國政府承攬的沙特高速鐵路項目，線路全長 444 公里，途徑麥加、吉達、麥地那，全線共設 5 個車站，動車組設計時速 330km/h，運營速度 300km/h，雖然這一項目在建設工程中遇到了沙漠和高溫地質和氣候非常不利的狀況，但是通過中沙兩國政府不懈的努力和磨合，項目在向健康的方向發(fā)展。

泰國政府 2010 年 9 月 7 日批準了與中國合作建設 3 條高速鐵路的談判框架草案。根據(jù)規(guī)劃，泰國與中國擬建的 3 條高速鐵路線分別是曼谷至廊開線、曼谷至泰、馬邊境線和曼谷至羅勇線。其中前 2 條高鐵是從中國昆明經(jīng)老撾萬象、泰國廊開府、曼谷、泰國南部邊境宋卡府直至馬來西亞的跨國鐵路線的組成部分，將橫穿整個泰國。從長遠看，建設高速鐵路將給泰國的經(jīng)濟長期發(fā)展帶來活力，從而促進國家現(xiàn)代化發(fā)展。另外伊朗、巴西、越南、土耳其等國家的高鐵規(guī)劃都在進行中。

由于國際市場不確定性很大，市場份額也很難估量，基本判斷是國際高鐵市場的需求應在 2015 年之后出現(xiàn)，以 250 公里-300 公里動車組需求居多。

③城軌市場

隨著許多第三世界國家經(jīng)濟的發(fā)展，對城軌車輛的需求也日趨上升，市場潛力巨大。歐美國家在城軌交通發(fā)展方面領先我國幾十年，亞洲的日、韓，歐洲的阿爾斯通、龐巴迪、西門子集團等在城軌車生產(chǎn)方面具有較高的水平和產(chǎn)能，但價格較高。隨著國內科技及制造業(yè)的飛速發(fā)展，國內城軌車制造企業(yè)無論在產(chǎn)品、制造、科研開發(fā)等水平上有了較大的提高，加之相對較低的價格，對第三世界國家有很大的吸引力。

近幾年，我國城市軌道交通車輛出口業(yè)績呈不斷上升的趨勢，目前，中國南北車國際市場主要集中在發(fā)展中國家，包括中東、南美、南亞及東南亞、大洋洲、北美、中亞和非洲等七個市場區(qū)域。根據(jù)掌握的信息預計未來近幾年，中東市場將有十幾個項目近 1900 多輛車，南美市場大約十幾個項目近 1000 多輛，以及南亞及東南亞市場、北美、中亞和非洲市場等 3000 至 4000 輛的車輛需求，平均每年招標 2000 至 2500 輛。

（2）鋁型材深加工產(chǎn)品的市場需求預測

1）汽車零部件用鋁型材市場需求

節(jié)能環(huán)保需求驅動汽車用鋁的增長。通常情況下，車身自重約消耗 70%的燃油，根據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會測算，汽車質量每降低 10%，油耗下降 6%-8%，排放量下降 4%。按此推算，汽車裝備質量每減少 100 公斤，百公里油耗可降低 0.3-0.6升，二氧化碳排放可減少約 5 克/公里。據(jù)國外研究機構發(fā)布，2014 年世界范圍內汽車保有量達到 12 億輛。從環(huán)保和節(jié)能的需要出發(fā)，汽車輕量化必將也正在現(xiàn)實中逐漸成為世界汽車發(fā)展的潮流。汽車輕量化是目前除了新能源汽車的技術路徑之外，汽車行業(yè)另一種可行的“低碳”經(jīng)濟方式。

由于具備質量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性能優(yōu)、加工成型好和再生性高等特點，有“輕金屬”之稱的鋁成為使汽車輕量化的首選材料，鋁合金車身汽車因其節(jié)能低耗、安全舒適及相對載重能力強等優(yōu)點而備受青睞。汽車輕量化還能顯著提高純電動汽車的續(xù)航里程，據(jù)相關調查數(shù)據(jù)，在新能源汽車上使用輕量化技術，車身減重 10%，電耗將下降 5.5%，續(xù)航里程增加 5.5%。在環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴格的背景下，鋁在汽車制造中的滲透率快速提升。根據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2006 年全球平均單車用鋁量為 121 千克，而到 2012 年則已經(jīng)達到 140千克，預計 2015 年和 2020 年將分別突破 150 和 180 千克。

2012 年，中國單車用鋁量僅為 100 千克，顯著低于全球 140 千克的平均水平，較歐美等發(fā)達國家有較大差距。2014 年初，工信部出臺修訂版的《乘用車燃料消耗量限值》國家標準，規(guī)定到 2015 年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至 6.9L/100km，2020 年要進一步降至 5.0L/100Km；同時，為了推動此目標的落實，工信部提出了暫停新車申報和停止新上產(chǎn)能審批等一系列懲處措施，因此該政策將加速中國汽車輕量化進程，進而拉動汽車用鋁加工材的需求。

2000 年至 2014 年，中國汽車產(chǎn)量從 209 萬輛躍升至 2,372 萬輛，年均復合增速為 18.95%，中國已然成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國。但由于中國千人汽車保有量僅為 100 輛左右，距世界平均千人保有量 150 輛仍有較大差距，未來 3-5年中國汽車產(chǎn)量依然有望保持較快增長速度，尤其是隨著新能源汽車的推廣，中國汽車用鋁需求將保持快速增長。

鋁制專用車推廣將為鋁型材提供重要增長點。專用車通常包括通用廂車、專門運輸車、冷藏車、環(huán)保車以及各類服務車等，根據(jù)安泰科的統(tǒng)計，歐、美、日等國的專用車領域鋁化率非常高，其中北美的廂式車鋁化率達到 92%，冷藏車幾乎達到 100%，95%的油罐車均采用鋁材料制成。而國內由于生產(chǎn)技術水平和汽車安全等問題，目前專用車領域的鋁化率處于較低水平，隨著城鎮(zhèn)化和工業(yè)化水平的逐漸提高，國內專用車將保持快速增長。同時，隨著技術水平提高和公眾接受程度的提高，鋁制專用車的快速推廣將拉動鋁板材和鋁擠壓材的快速增長。國內全鋁客車應用將為鋁型材提供新的增長點。鋁合金客車具有輕量節(jié)能、防腐密封、使用壽命長、可循環(huán)回收等多種優(yōu)勢，在歐洲、北美、港澳、大洋洲、中東、東南亞等地區(qū)占據(jù)了較大的市場份額。根據(jù)各國數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球客車總保

有量是 174.8 萬輛，其中全鋁客車保有量就達到 35.9 萬輛，占總保有量的 20.5%。而在 2010 年更新的 1.8 萬輛客車中全鋁客車占比 38.8%。國內由于汽車輕量化起步較晚，因此 2010 年全鋁客車保有量僅為 300 輛，隨著比亞迪、宇通紛紛投入研發(fā)全鋁客車，國內全鋁客車將迎來快速增長，客車用鋁材也將快速增長。

因此，在節(jié)能環(huán)保政策驅動下，汽車鋁化率逐漸提高，同時伴隨中國汽車產(chǎn)量保持較快增長速度，尤其是鋁專用車和全鋁客車的逐漸推廣，國內汽車鋁擠壓材增長潛力巨大。預計 2013-2018 年國內汽車用鋁擠壓才復合增長率達到 17%，到 2018 年國內汽車用鋁擠壓材將達到 131 萬噸。（數(shù)據(jù)來源：中金公司研究部）

2）機電設備及新能源制造業(yè)消費現(xiàn)狀與需求預測

“十二五”期間，國家電力工業(yè)將投資達到 5.4 萬億元，比“十一五”增長 68%，全國發(fā)電裝機容量將達到 14.37 億千瓦，年均增長 8.5%?！笆濉币?guī)劃每年新增7,000-8,000 萬千瓦發(fā)電裝機容量。新能源、智能電網(wǎng)、特高壓電網(wǎng)的建設推動電力設備的需求和產(chǎn)品結構升級。由于鋁材具有良好的導電性能和較高的性價比，從而得到大量使用，其中用于輸變電的鋁合金管母線（鋁管），具有強度高、剛性好、安裝簡便、電損低、維修方便、節(jié)省占地等優(yōu)點，其消費量持續(xù)增加。

太陽能已被成功應用到太陽能光伏發(fā)電、光電幕墻、太陽能屋頂、太陽能LED 照明等領域。太陽能光伏發(fā)電是一種新型的無污染的可再生的綠色能源，是我國確定的今后重點發(fā)展的七大新興產(chǎn)業(yè)之一。風能由于不會帶來地球變暖的溫室氣體，而成為全球發(fā)展最快的一種清潔的可再生能源，風能已成為中國可再生能源產(chǎn)業(yè)中發(fā)展最快的新能源品種。目前，中國風能發(fā)電機組用量已占到全球的三分之一。

2011 年 1 月全國能源工作會議首次將光伏產(chǎn)業(yè)定位中國先進的裝備制造產(chǎn)業(yè)和新能源支柱產(chǎn)業(yè)。2011-2020 年國家對新能源產(chǎn)業(yè)將增加投資 5 萬億元，實現(xiàn)太陽能裝機規(guī)模將達到 20GW 以上的目標；實現(xiàn)風電裝機規(guī)模將達到 2.5 億千瓦時的目標；實現(xiàn)核電裝機規(guī)模將達到 8,000 萬千瓦時的目標。

太陽能光伏用鋁型材主要用于太陽能電池邊框和支架。鋁型材在風能發(fā)電領域主要應用在風電設備制造上，包括 5KW 以下風力發(fā)電機鋁合金外殼；立式渦輪發(fā)電機長立柱；風力發(fā)電塔內梯具、機房角梁、導軌、結構件、適配器、冷卻裝置中的散熱器等，風電用鋁型材具有結構與功能價值的雙重特性。新能源用鋁型材將成為一個較大潛力的可持續(xù)增長的新市場。

3）建筑行業(yè)鋁型材市場需求

鋁型材在建筑領域的應用主要體現(xiàn)在鋁合金門窗、幕墻等方面。從長期來看，中國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高、保障房建設等住房保障措施的不斷完善、新農(nóng)村建設的持續(xù)深入帶來的新建住宅、各類公共及商業(yè)建筑的增加都將構成建筑鋁型材行業(yè)長期向好的基礎。

國務院《擴大內需十項措施》中明確“加快建設保障性安居工程”?！笆濉逼陂g將建設 3,600 萬套保障性住房，其中推拉隔熱鋁門窗為推薦使用產(chǎn)品。

根據(jù)中國建筑行業(yè)規(guī)劃，到 2020 年，城鎮(zhèn)新建筑要實現(xiàn)節(jié)能 65%的目標，住宅和公共建筑建造與使用的能耗達到中等發(fā)達國家水平。除新建筑執(zhí)行房屋節(jié)能外，現(xiàn)有建筑節(jié)能改造將逐步展開，大、中、小城市完成更新改造面積分別為25%、15%、10%。我國既有建筑面積為 410 億平方米，建筑物改造給節(jié)能型鋁門窗、幕墻帶來新機遇。

鋁門窗在性能和再生利用上，與塑鋼和鋼窗比，具有比較優(yōu)勢。市場應用比例在 55%以上，其中在北京、上海、廣州和海南的使用率已達到 85%以上，預計鋁門窗比例將會繼續(xù)增加。

隨著對建筑節(jié)能質量要求的提高，單位面積用鋁型材的重量有所增加，如隔熱斷橋鋁平開窗型材用量達到 12.6 公斤/平方米，比普通產(chǎn)品增加 53.6%；180系列框架式幕墻的型材用量達到 11.8 公斤/平方米，比 120 系列增加 20.4%，隨著新產(chǎn)品比例的提升，鋁門窗幕墻用鋁型材的重量將持續(xù)增加。

4、項目投資估算

本項目投資估算總值為 549,900 萬元，擬使用本次非公開發(fā)行 A 股募集資金270,000 萬元。

5、項目經(jīng)濟評價

經(jīng)測算，本項目達產(chǎn)后年均銷售收入 1,242,622.22 萬元、利潤總額 145,506.49萬元、稅后利潤 109,129.87 萬元，本項目財務內部收益率（稅后）為 15.88%，本項目投資回收期（稅后）為 8.67 年。

6、項目備案、土地等報批情況

2015 年 6 月 5 日，沈北新區(qū)發(fā)展和改革局出具了《遼寧省沈陽市企業(yè)投資項目備案確認書》（沈北發(fā)改備字【2015】第 19 號），對該項目進行了備案。軌道車輛制造及鋁型材深加工建設項目不屬于重污染行業(yè)，沈陽利源已取得沈陽市環(huán)境保護局蒲河新城分局出具的沈環(huán)保蒲河審字（2016）020 號《關于沈陽利源軌道交通裝備有限公司軌道車輛制造及鋁型材深加工建設項目環(huán)境影響報告書的批復》。

2016 年 4 月 20 日，沈陽利源軌道交通裝備有限公司取得了沈北國用（2016）第 0022 號國有土地使用權證。