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高鎳三元優(yōu)勢(shì)明顯，有利于進(jìn)一步提升行業(yè)壁壘
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-06-23

近年來(lái)，新能源汽車輕量化、智能化的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)動(dòng)力電池提出更長(zhǎng)續(xù) 航里程、更高能量密度的要求。根據(jù) GGII 數(shù)據(jù)，2021年全球高鎳三元出貨量為 30.9 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 120.71%，占三元正極材料總出貨量的 41.76%。高鎳化三元將持續(xù)成長(zhǎng)為長(zhǎng)續(xù)航車型的主流技術(shù)，隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展以及整車平臺(tái)功能整合，未來(lái)新能源汽車將持續(xù)向更高能量密度、更長(zhǎng)續(xù)航里程發(fā)展，高鎳化三元鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)愈加明顯。

從技術(shù)端來(lái)看，高鎳三元相較于其他正極材料技術(shù)壁壘更高，不僅需要較高的研發(fā)技術(shù)門檻，還需要更高效穩(wěn)定的工程技術(shù)能力及更精細(xì)的生產(chǎn)管理水平。 從能量密度端來(lái)看，在導(dǎo)入超高鎳正極材料后，電芯的能量密度已達(dá)到 300-400Wh/kg，拉大與磷酸鐵鋰電芯的差距，可以更好地滿足新能源汽車輕量化、 智能化的發(fā)展要求。

從市場(chǎng)端來(lái)看，眾多跨國(guó)車企選擇高鎳動(dòng)力電池技術(shù)路線， 作為實(shí)現(xiàn)高端應(yīng)用場(chǎng)景、高續(xù)航里程的商業(yè)化方案，加快了高鎳動(dòng)力電池技術(shù)路線的推廣和普及。寶馬、大眾、戴姆勒、現(xiàn)代、通用、福特等國(guó)際主機(jī)廠加速電 氣化轉(zhuǎn)型，紛紛推出多款中高端乘用車車型，電池技術(shù)路線向高鎳電池傾斜，進(jìn) 而對(duì)高鎳電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。

從成本端來(lái)看，高鎳三元正極材料使用更少的鈷金屬，降低了原材料成本，帶來(lái)高鎳化三元鋰電池單位成本下降，有利于新能源汽車的普及。因此，在高鎳三元趨勢(shì)更加明確的背景下，競(jìng)爭(zhēng)格局更加清晰，龍頭 企業(yè)將進(jìn)一步受益。