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新能源汽車已成為全球公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-07-12

①降低汽車行業(yè)石油消耗，是人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的核心路徑

石油是一種不可再生能源，石油消耗帶來的環(huán)境污染、全球變暖更是全球社會(huì)所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。根據(jù)《BP 世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒 2021》，截至 2020 年底，全球石油儲(chǔ)量為 1.73 萬億桶。從產(chǎn)生量看，以 2020 年的儲(chǔ)產(chǎn)比，全球石油還可以現(xiàn)有的水平生產(chǎn) 50 年余年。從消費(fèi)量看 2020年全球石油消費(fèi)量因新冠疫情的影響減少 900 萬桶/日，僅中國(guó)是全球唯一的石油消費(fèi)增長(zhǎng)的國(guó)家（22 萬桶/天）。同時(shí)，汽車行業(yè)是全球石油消耗量最大的行業(yè)之一，汽車對(duì)石油的需求超 2,000萬桶/日，占石油消耗量的 20%以上。

因此，從長(zhǎng)期來看，為了降低汽車行業(yè)石油的消耗量、改善全球能源結(jié)構(gòu)、減少污染物與溫室氣體排放，汽車的電動(dòng)化是必然趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的《世界能源展望2019》，新能源汽車的普及將有效的減少汽車行業(yè)對(duì)石油的需求，預(yù)計(jì)到 2040 年，全球近半數(shù)轎車都會(huì)是電動(dòng)車。

②各國(guó)政府政策驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展，各大車企電動(dòng)化戰(zhàn)略加速

近年來，全球生態(tài)環(huán)境問題日益突出，全球氣候變暖等問題亟待解決，各國(guó)政府均提出向清潔能源加速轉(zhuǎn)型，紛紛加快在充電等配套設(shè)施上的投資。全球各大汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略并推出正向開發(fā)的電動(dòng)化汽車平臺(tái)。在政策驅(qū)動(dòng)、新能源汽車用戶體驗(yàn)不斷增強(qiáng)、成本不斷降低以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善下，新能源汽車尤其是新能源乘用車滲透率以及消費(fèi)者接納程度不斷提升。

③汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展下，電動(dòng)化是最佳基礎(chǔ)平臺(tái)

當(dāng)前，“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”為核心的“汽車行業(yè)新四化”正重塑汽車產(chǎn)業(yè)新格局。5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)汽車向高級(jí)智能移動(dòng)終端演變。電動(dòng)化則是適配車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)的最佳基礎(chǔ)載體。新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入從導(dǎo)入期到成長(zhǎng)期的關(guān)鍵階段，與汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的轉(zhuǎn)型升級(jí)相疊加，將進(jìn)一步加快汽車產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)生。

④發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)極具戰(zhàn)略意義，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能

我國(guó)已在 2018年超越美國(guó)成為世界最大的原油進(jìn)口國(guó)，石油對(duì)外依存度高達(dá) 70.9%，遠(yuǎn)超世界公認(rèn)的 50%警戒線。降低石油對(duì)外依存度關(guān)乎我國(guó)能源戰(zhàn)略安全。汽車是我國(guó)石油消耗的主要領(lǐng)域，我國(guó)乘用車和商用車油耗占社會(huì)總油耗比例已達(dá) 42%。相比于石油，我國(guó)電力行業(yè)自 2011 年起便已趕超美國(guó)在發(fā)電量和裝機(jī)量上位居世界榜首。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)能源安全極具戰(zhàn)略意義。

從我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展來看，汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì) GDP 和就業(yè)產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。但由于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展起步晚，傳統(tǒng)汽車工業(yè)所需的核心技術(shù)能力仍較為落后。同時(shí)，受到國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)的復(fù)雜化影響，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)受到一定的沖擊，2018年我國(guó)全年汽車銷量自 1990 年以來首次出現(xiàn)下降。然而，新能源汽車產(chǎn)量、銷量依然保持正向高速增長(zhǎng)，2021 年產(chǎn)銷分別完成 354.5 萬輛和 352.1 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 159.5%和 157.5%。新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

自 2010 年，國(guó)務(wù)院決定“加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，根據(jù) GGII 數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車自2015 年以來產(chǎn)銷量位居世界第一，保有量占據(jù)全球 50%。新能源汽車將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的重要領(lǐng)域，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈起到帶動(dòng)作用，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動(dòng)能。