醫(yī)療健康信息技術(shù)裝備制造汽車及零部件文體教育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)金融保險(xiǎn)旅游酒店綠色環(huán)保能源電力化工新材料房地產(chǎn)建筑建材交通運(yùn)輸社消零售輕工業(yè)家電數(shù)碼產(chǎn)品現(xiàn)代農(nóng)業(yè)投資環(huán)境
產(chǎn)業(yè)新聞產(chǎn)業(yè)資訊產(chǎn)業(yè)投資產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)政策
鋰離子電池是一種二次電池(充電電池),它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間來回移動(dòng)來進(jìn)行工作。在充放電過程中,鋰離子在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌。相較于鉛酸電池、鎳氫電池等其他電池體系,鋰離子電池具有能量密度高、工作電壓高、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電快速、重量輕、體積小、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)。自上世紀(jì)九十年代索尼公司、NEC Moli Energy (Canada) Ltd.先后將不同正極材料的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化后,鋰離子電池已廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域等。
鋰離子電池經(jīng)過 20 多年的應(yīng)用發(fā)展,以及近年來在新能源汽車上的大規(guī)模使用,技術(shù)趨于成熟,產(chǎn)業(yè)配套全面,推動(dòng)新能源汽車的成本不斷趨近燃油車,從而成為新能源汽車主流動(dòng)力選擇。鋰離子動(dòng)力電池作為新能源汽車最為關(guān)鍵的核心組件,直接影響新能源汽車的性能,包括新能源汽車的續(xù)航里程、安全性、使用壽命、充電時(shí)間和高低溫適應(yīng)性等;同時(shí),直接影響新能源汽車成本,其成本占整車成本的 40%左右。
突破動(dòng)力電池能量密度、提升續(xù)航里程、提高安全性能、延長(zhǎng)使用壽命、縮短充電時(shí)間、優(yōu)化低溫性能、降低電池成本等是新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車、提高滲透率、由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵因素。
受益于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)迅猛。根據(jù)EVTank 與 GGII 數(shù)據(jù),2021年全球鋰離子電池的出貨量達(dá)到 562.4GWh,中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)到 327GWh,其中中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)型鋰電池、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能型鋰電池的出貨量分別為 72GWh、220GWh 和 32GWh,動(dòng)力電池的占比已超過消費(fèi)型鋰電池。