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全地形車行業(yè)發(fā)展歷程及行業(yè)發(fā)展概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 華洋賽車    2023-07-27

①全地形車行業(yè)發(fā)展歷程

全地形車（All Terrain Vehicle）是一種被設(shè)計于非高速公路行駛的、具有四個或以上低壓輪胎、且可在非道路上行駛的輕型車輛，集實(shí)用、娛樂、體育運(yùn)動等多項功能于一體。

因其寬大的輪胎可增加與地面的接觸面積，從而提高對地面的摩擦力并降低車輛對地面的壓強(qiáng)，結(jié)合其獨(dú)特的胎紋使輪胎不易空轉(zhuǎn)打滑，使其可在沙灘、草地、山路、農(nóng)場、旅游景區(qū)等多種復(fù)雜路況行駛，因此，全地形車被廣泛應(yīng)用于場地賽事、戶外作業(yè)、運(yùn)動休閑、代步工具、消防巡邏等眾多場景。

根據(jù)動力來源分類，全地形車可分為內(nèi)燃機(jī)式全地形車和電動全地形車；根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)分類，全地形車可分為四輪全地形車（ATV）、多功能全地形車（UTV）和卡丁車（Go-Kart）；根據(jù)排量大小并結(jié)合車輛的外部特征分類，全地形車可分為少兒型全地形車、實(shí)用型全地形車、運(yùn)動型全地形車。

全地形車的興起始于 20 世紀(jì) 70 年代，由日本制造商開啟，并先后經(jīng)歷了日本、美國制造時代。1970 年，日本本田（HONDA）推出了世界上第一款三輪全地形車 US90（后改名為 ATC90），搭載了驅(qū)動力 7 馬力的 89CC 四沖程單缸發(fā)動機(jī)，迅速得到了市場認(rèn)可，也正式開啟了全地形車時代。1980 年以后，全地形車在公共事業(yè)領(lǐng)域使用范圍逐漸擴(kuò)大，成為了娛樂和公共事業(yè)的多用途動力工具。

1982 年，鈴木（SUKUZI）推出首輛四輪全地形車QuadRunner LT 125，其后，三輪全地形車逐漸退出了歷史舞臺，四輪全地形車憑借其卓越的越野能力和拖掛能力成為市場主流車型，本田（HONDA）、雅馬哈（YAMAHA）、川崎（Kawasaki）等日本制造商相繼開發(fā)推出四輪全地形車產(chǎn)品。

80 年代中后期，北美本土也相繼涌現(xiàn)出以北極星、龐巴迪、北極貓為代表的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借著銷售渠道、技術(shù)、品牌、資金等優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)贏得了較高的品牌聲譽(yù)。隨著全地形車性能的不斷改進(jìn)、產(chǎn)品種類的持續(xù)豐富，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷延伸，細(xì)分市場也更加多元，全地形車逐步成為非道路車輛的重要車型之一，加之諸多生產(chǎn)制造商的紛紛加入，行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

②全球全地形車行業(yè)概況

A. 全球全地形車市場預(yù)期將保持穩(wěn)健增長趨勢

隨著技術(shù)水平和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全地形車行業(yè)興起并快速形成產(chǎn)業(yè)化。全地形車市場需求變化與全球宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)地區(qū)微觀經(jīng)濟(jì)的變化密切相關(guān)，全地形車市場規(guī)模自其興起后高速增長，后受到 2008年全球金融危機(jī)影響，行業(yè)銷量有所下滑5。

2010 年以來，全球全地形車市場保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，市場規(guī)模自 2010 年的 66.5 萬輛增長至 2021 年的 101 萬輛，年均復(fù)合增長率為 3.87%。

2020 年新冠疫情增加了居民居家休閑的時間，而全地形車戶外休閑娛樂和代步作業(yè)屬性提供了在疫情環(huán)境下的安全社交娛樂距離，使得全球全地形車市場規(guī)模迅速提升，同比增幅達(dá) 24.19%，2021 年持續(xù)保持高需求狀態(tài)。受益于國外持續(xù)穩(wěn)定增長的市場需求，全球全地形車市場預(yù)期仍有較大發(fā)展空間，根據(jù) Allied Market 預(yù)測，2020 年至 2027 年全球全地形車市場將以 6.7%的年均復(fù)合增長率提升，預(yù)計在 2027 年達(dá)到 119.5億美元規(guī)模。

B. UTV 為全地形車行業(yè)主要增量市場

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，ATV 產(chǎn)品需求長期穩(wěn)定，UTV 產(chǎn)品呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。2010 年以來，全球 ATV 產(chǎn)品市場規(guī)模穩(wěn)定在年均 40 萬輛左右；UTV 產(chǎn)品因其具有較強(qiáng)的性能可拓展特點(diǎn)，逐漸獲得市場青睞，年均市場規(guī)模由 2010 年的 24 萬輛增長至 2021 年的 59.5 萬輛，年復(fù)合增長率達(dá) 8.60%，為全地形車行業(yè)主要增量市場。

C. 北美、歐洲為全地形車主流消費(fèi)市場

從地區(qū)分布來看，由于全地形車系以休閑娛樂及日常實(shí)用為主要目的的動力運(yùn)動裝備，其發(fā)展主要依賴于消費(fèi)者休閑時間的增多和戶外工作方式、生活方式的升級所帶來的機(jī)遇，北美、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體長期以來一直是全地形車的主要消費(fèi)市場。一方面，歐美國家尤其是美國、俄羅斯等國多草地、山路、沙路等復(fù)雜地形，產(chǎn)生較多對全地形車的使用需求；另一方面，歐美發(fā)達(dá)國家人均收入水平較高，人們富有冒險精神、追求刺激，進(jìn)一步推動了全地形車的消費(fèi)。

③中國全地形車行業(yè)概況

A. 我國全地形車行業(yè)日漸成熟

我國全地形車行業(yè)起步較晚，上世紀(jì)九十年代，我國全地形車行業(yè)初具雛形，主要以生產(chǎn)小排量全地形車并對外出口為主，市場整體較為無序，技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)規(guī)模等參差不齊。2000 年以來，部分汽車零部件企業(yè)和摩托車企業(yè)進(jìn)入全地形車行業(yè)，將成熟的汽車和摩托車生產(chǎn)制造工藝運(yùn)用到全地形車上，帶動了全地形車產(chǎn)品品質(zhì)的提升和行業(yè)的快速發(fā)展，也相應(yīng)加劇了市場競爭。

其后，國家相關(guān)部門對全地形車行業(yè)的生產(chǎn)和出口進(jìn)行了規(guī)范和管理，從而逐步提升國內(nèi)產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了與國際市場接軌。2004 年 11 月，國家發(fā)改委發(fā)布了《車輛識別代號管理辦法（試行）》，對整車及配件生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施車輛識別代碼（VIN 碼）管理；2006 年 12 月，國家商務(wù)部發(fā)布《2007 年發(fā)證機(jī)構(gòu)目錄（出口）》，開始對全地形車實(shí)行全球出口許可認(rèn)證管理。

歷經(jīng) 20 余年的發(fā)展，我國全地形車產(chǎn)品從小排量全地形車更新迭代形成多層次、多品種的產(chǎn)品體系，行業(yè)也逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化。近十年來，我國全地形車行業(yè)市場規(guī)模逐年提升且呈現(xiàn)明顯的出口導(dǎo)向型特征，出口比例達(dá)到 90%以上，其中，北美、歐洲是我國主要的出口市場。

B. 我國全地形車行業(yè)市場規(guī)模有望進(jìn)一步提高

從國內(nèi)需求來看，全地形車所代表的競技運(yùn)動、時尚潮流、生活方式和運(yùn)動文化正在向居民生活滲透，隨著國內(nèi)全地形車俱樂部和相關(guān)賽事的快速發(fā)展，全地形車將逐漸成為年輕人追求運(yùn)動娛樂、潮流生活的選擇之一。因此，隨著我國居民購買力和消費(fèi)水平的提高，全地形車作為兼具實(shí)用與娛樂的動力運(yùn)動產(chǎn)品正逐漸被消費(fèi)者認(rèn)識和接納，行業(yè)的市場規(guī)模也將逐步提高。

更多行業(yè)報告詳見思瀚產(chǎn)業(yè)研究院官網(wǎng)，同時思瀚產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)研究、可研報告、商業(yè)計劃書、園區(qū)規(guī)劃、項目建議書、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等報告。