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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是汽車技術(shù)的未來,新能源汽車整車、零部件和運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以完成各種監(jiān)控和交互功能,保障新能源汽車運(yùn)行安全的同時(shí)達(dá)到提高用戶體驗(yàn)的效果。
對(duì)于 BMS 產(chǎn)品而言,現(xiàn)有技術(shù)由于受到硬件計(jì)算能力、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力及成本的限制,目前 BMS 主要實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高的電池管理功能,對(duì)電池?cái)?shù)據(jù)的挖掘深度不夠,利用也不充分。
隨著云計(jì)算技術(shù)及 5G 無線通信技術(shù)的發(fā)展,利用車載計(jì)算和云端計(jì)算相結(jié)合的方式,可以實(shí)現(xiàn)車輛、云端以及用戶三者之間的數(shù)據(jù)交互,極大地豐富了應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用范圍,共同構(gòu)成一個(gè)全面、立體的電池系統(tǒng)。
新能源汽車網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用技術(shù)基本工作模式如下:數(shù)據(jù)來源層主要負(fù)責(zé)收集和存儲(chǔ)各種數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為文件或者消息向后傳遞。在數(shù)據(jù)處理層結(jié)合新能源汽車的數(shù)據(jù)特點(diǎn),搭建不同的平臺(tái)服務(wù),包括質(zhì)量平臺(tái)、模型計(jì)算平臺(tái)、預(yù)警平臺(tái)和機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái):質(zhì)量平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理,保證后續(xù)數(shù)據(jù)的質(zhì)量;模型計(jì)算平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)按照不同的主題進(jìn)行聚合,形成數(shù)據(jù)主題集市,包括派生指標(biāo)、衍生指標(biāo)等,供不同的應(yīng)用調(diào)用;
預(yù)警平臺(tái)提供電池的安全預(yù)警功能,針對(duì)不同類型的電池問題,進(jìn)行對(duì)應(yīng)的評(píng)分和預(yù)警,保證及時(shí)找出有問題的電池;
機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)整合電池模型和機(jī)器學(xué)習(xí)模型,并且優(yōu)化計(jì)算引擎,可以進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的電池指標(biāo)計(jì)算。在應(yīng)用服務(wù)層,根據(jù)應(yīng)用類型提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù),包括數(shù)據(jù)展示服務(wù)、電池安全預(yù)警服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出服務(wù)和項(xiàng)目管理服務(wù)等。
鑒于新能源汽車網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用技術(shù)的巨大作用,國(guó)家也高度重視相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。早在 2016 年,國(guó)家即推行了新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB-32960 電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》,統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳輸格式,隨后建立了國(guó)家統(tǒng)一監(jiān)管平臺(tái)。
2022 年 3 月,工信部等五部門聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》,鼓勵(lì)企業(yè)提高監(jiān)測(cè)平臺(tái)效 能,加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析挖掘和運(yùn)行安全狀態(tài)隱患排查,同時(shí)給出了《企 業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)指南》,指導(dǎo)企業(yè)完善新能源汽車企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)性能和功能,加 強(qiáng)平臺(tái)運(yùn)行管理,提高平臺(tái)效能。