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半鋼子午胎項(xiàng)目投資的必要性及主要原輔材料市場(chǎng)分析
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 通用股份    2024-05-17

（一）項(xiàng)目實(shí)施必要性

1、符合國(guó)家輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的需要

自上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，中國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)歷了兩個(gè)十年的較快發(fā)展期。目前中國(guó)已是世界輪胎最大的生產(chǎn)國(guó)，但是無(wú)論從產(chǎn)品的品牌、質(zhì)量及新產(chǎn)品的創(chuàng)新能力上都與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大的差距。

近年來(lái)，國(guó)家各級(jí)監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)各項(xiàng)政策，積極支持高端輪胎產(chǎn)品發(fā)展?！吨袊?guó)制造 2025》、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》要求以提高制造業(yè)創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)能力為重點(diǎn)，推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，促進(jìn)制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務(wù)方向發(fā)展，培育制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)；

《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》鼓勵(lì)發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的高性能子午線(xiàn)輪胎，寬斷面、扁平化的乘用子午線(xiàn)輪胎；《中國(guó)橡膠行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要》要求以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能制造、綠色發(fā)展、品牌打造為引領(lǐng)，力爭(zhēng)中國(guó)在 2020 年進(jìn)入輪胎工業(yè)強(qiáng)國(guó)初級(jí)階段。

本項(xiàng)目的產(chǎn)品定位于高性能智能化半鋼子午線(xiàn)輪胎，全力打造“低碳經(jīng)濟(jì)，綠色制造、智慧管理”企業(yè)，代表了世界輪胎發(fā)展的趨勢(shì)，項(xiàng)目建成后將會(huì)大幅提升企業(yè)的形象，項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。

2、支持中國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的需要

近些年來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在世界上一枝獨(dú)秀，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破2,000 萬(wàn)輛，成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一的國(guó)家?？傮w來(lái)看，未來(lái)十年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將處于高速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)到2025 年汽車(chē)每年需求將達(dá)到3,500 萬(wàn)輛。

我國(guó)道路交通的不斷完善和正在加快的城市化進(jìn)程，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更有利的環(huán)境。我國(guó)道路交通發(fā)展非?？?，高速公路總里程數(shù)目前排在世界第二位，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年就將超越美國(guó)成為世界第一。另外就是城市化進(jìn)程，2022 年我國(guó)城市化率有65.22%，按照城市化國(guó)家的水平來(lái)講，起碼要達(dá)到70%，甚至更高一些。因此，城市化進(jìn)程、道路交通的建設(shè)對(duì)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都會(huì)有很大的促進(jìn)作用。

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的拉動(dòng)，仍是輪胎工業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，也將促進(jìn)我國(guó)輪胎工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本項(xiàng)目的建成，將為汽車(chē)行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的半鋼子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)品，并與中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一起發(fā)展。

3、助力公司產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)的需要

今年以來(lái)，受宏觀環(huán)境影響，國(guó)內(nèi)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)行業(yè)景氣度仍處在弱復(fù)蘇階段，據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)全鋼胎樣本企業(yè)產(chǎn)能利用率僅為65.18%。在終端需求弱勢(shì)疊加成本上漲等情況下，國(guó)內(nèi)全鋼胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈、產(chǎn)品盈利能力偏弱。半鋼子午胎作為公司新布局板塊，隨著歐美經(jīng)濟(jì)通脹帶來(lái)消費(fèi)降級(jí)，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌性?xún)r(jià)比逐步凸顯，市場(chǎng)占有率不斷提升。

通過(guò)本建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，可以將現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)一步升級(jí)，采用的生產(chǎn)設(shè)備全部為國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)和成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，既提高了生產(chǎn)效率，又降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；新車(chē)間考慮了自動(dòng)化物流系統(tǒng)，可大大降低工人數(shù)量；壓出及硫化工序，由于有廢氣產(chǎn)生，因此考慮了廢氣處理設(shè)備，以達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)，本建設(shè)項(xiàng)目可以作為通用股份自動(dòng)化、智能化方面的形象工程，提高企業(yè)的知名度。

本次投資項(xiàng)目符合公司戰(zhàn)略規(guī)劃，能夠更好的滿(mǎn)足海外市場(chǎng)需求，為全球客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)，提升市場(chǎng)占有率，提高公司國(guó)際化水平，具有良好的市場(chǎng)發(fā)展前景和經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升公司銷(xiāo)售收入及盈利能力，從而進(jìn)一步增強(qiáng)公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，維護(hù)股東長(zhǎng)遠(yuǎn)利益具有重要意義。

發(fā)展半鋼子午胎是輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，市場(chǎng)前景較好；所采用的生產(chǎn)技術(shù)軟件和設(shè)備先進(jìn)、成熟，產(chǎn)品質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 并能達(dá)到或接近國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品市場(chǎng)廣闊穩(wěn)定，符合實(shí)際；土建及公用工程方案合理，消防、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康安全符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定；本項(xiàng)目資金籌措渠道可靠，經(jīng)濟(jì)初步分析結(jié)果表明：項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。

綜上所述，本項(xiàng)目的實(shí)施是非常必要的和緊迫的。

（二）國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

輪胎是汽車(chē)的重要配套產(chǎn)品，輪胎工業(yè)與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展極為密切。世界汽車(chē)保有量和產(chǎn)品的增長(zhǎng)以及對(duì)輪胎質(zhì)量和性能不斷提高的要求，決定了輪胎工業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展的方向。輪胎市場(chǎng)的形成和發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度居民消費(fèi)水平和汽車(chē)的普及情況密切相關(guān)。

據(jù)思瀚數(shù)據(jù)顯示，2023 年全年全球輪胎總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為18.2 億條，同比增長(zhǎng)4.0%。其中，乘用車(chē)輪胎銷(xiāo)量為15.9 億條，同比增長(zhǎng)5.2%；商用車(chē)輪胎銷(xiāo)量為2.3 億條，同比增長(zhǎng)1.8%。全球輪胎市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到2300 億美元，同比增長(zhǎng)6.5%。

從地區(qū)分布來(lái)看，亞洲是全球最大的輪胎市場(chǎng)，占全球輪胎銷(xiāo)量的近一半。其中，中國(guó)是亞洲乃至全球最大的輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，2023 年全年中國(guó)輪胎市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到800 億美元，占全球輪胎市場(chǎng)規(guī)模的34.8%。

歐洲是全球第二大輪胎市場(chǎng)，占全球輪胎銷(xiāo)量的約20%。其中，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家是歐洲主要的輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。北美是全球第三大輪胎市場(chǎng)，占全球輪胎銷(xiāo)量的約15%。其中，美國(guó)是北美最大的輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。其他地區(qū)如南美、非洲、中東等占全球輪胎銷(xiāo)量的約15%。

2023 年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)持續(xù)恢復(fù)，原材料價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)回落，疊加下游汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)，輪胎市場(chǎng)景氣度持續(xù)高漲。其中半鋼胎市場(chǎng)整體表現(xiàn)最為突出，出口市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)央視報(bào)道，2023 年，我國(guó)半鋼胎出口銷(xiāo)量2.87 億條左右，同比上漲20%。全鋼胎方面，由于國(guó)內(nèi)基建工程恢復(fù)緩慢，房地產(chǎn)行業(yè)景氣度未達(dá)預(yù)期，車(chē)輛運(yùn)輸頻次及運(yùn)量有限，全鋼胎市場(chǎng)運(yùn)行相對(duì)平淡，終端需求未有明顯提升，增長(zhǎng)動(dòng)力后勁不足，國(guó)內(nèi)替換需求仍受影響。

鑒于美、歐等輪胎進(jìn)口國(guó)對(duì)我國(guó)輪胎持續(xù)多次加征稅率，也考慮到靠近天然橡膠產(chǎn)地東南亞國(guó)家建廠可以就地取材、有效降低輪胎生產(chǎn)成本，我國(guó)輪胎企業(yè)在2015年前后集中在海外建廠以規(guī)避雙反影響。

總體來(lái)看，2023 年以來(lái)，隨著外部宏觀環(huán)境企穩(wěn)，全球交通需求增加，汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，雖然2022 年輪胎銷(xiāo)量較去年同期有所下滑，但輪胎未來(lái)市場(chǎng)狀況持續(xù)向好。隨著新消費(fèi)時(shí)代到來(lái)，輪胎行業(yè)市場(chǎng)將出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。在需求方面，看好全球輪胎市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊升。

該項(xiàng)目的目標(biāo)市場(chǎng)主要面向歐洲和東盟市場(chǎng)。

（三）主要原輔材料市場(chǎng)分析

輪胎企業(yè)成本構(gòu)成主要有原材料、人工、能源、設(shè)備折舊以及其他費(fèi)用。目前，輪胎生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度較高，原材料是最主要的生產(chǎn)成本。由于國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)品牌溢價(jià)較低，終端售價(jià)不及外資品牌，國(guó)內(nèi)企業(yè)原材料成本占比超 70%。

原材料構(gòu)成方面，為了滿(mǎn)足各類(lèi)需求，現(xiàn)代輪胎產(chǎn)品的原材料種類(lèi)多樣：除了天然橡膠（28%）與合成橡膠（26%）外，還有以炭黑為主的增強(qiáng)填充劑（16%），以合成纖維、尼龍為主的纖維材料（7%），各類(lèi)化工助劑（14%）以及鋼絲簾線(xiàn)（9%）。

由于企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)品類(lèi)型不同，原材料成本結(jié)構(gòu)會(huì)略有不同，但主要原材料均為橡膠。天然橡膠與合成橡膠價(jià)格具備一定聯(lián)動(dòng)性，兩者在原材料成本中占比超過(guò) 50%，因此橡膠價(jià)格波動(dòng)對(duì)于輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本有較大影響。

輪胎行業(yè)下游市場(chǎng)可以分為配套市場(chǎng)與替換市場(chǎng)。配套市場(chǎng)客戶(hù)是下游整車(chē)廠，對(duì)應(yīng)直接銷(xiāo)售模式；替換市場(chǎng)客戶(hù)以輪胎經(jīng)銷(xiāo)商為主，對(duì)應(yīng)間接銷(xiāo)售模式。通常情況下，輪胎企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商議價(jià)能力強(qiáng)于對(duì)整車(chē)廠議價(jià)能力。因此，對(duì)比其他以整車(chē)廠客戶(hù)為主的汽車(chē)零部件企業(yè)，輪胎企業(yè)具備較強(qiáng)的成本傳導(dǎo)能力。在上游原材料漲價(jià)時(shí)，企業(yè)的成本壓力可以通過(guò)與部分整車(chē)廠的價(jià)格聯(lián)動(dòng)協(xié)議以及調(diào)整經(jīng)銷(xiāo)商供貨價(jià)格進(jìn)行傳導(dǎo)，成本傳導(dǎo)周期為3 至5 個(gè)月。

其中，頭部輪胎企業(yè)具備更強(qiáng)的議價(jià)能力，米其林、普利司通等輪胎巨頭能夠率先進(jìn)行價(jià)格調(diào)整且調(diào)整幅度更大。因此，在橡膠等原材料價(jià)格進(jìn)入上行或下行周期時(shí)，國(guó)外輪胎巨頭毛利率較為平穩(wěn)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)毛利率受較大影響。

輪胎行業(yè)的發(fā)展，除了收到汽車(chē)銷(xiāo)量的影響外，也與輪胎的三大原材料，炭黑、天然橡膠和合成橡膠有關(guān)。2021 年這三大輪胎原材料價(jià)格變動(dòng)明顯，而且提供的數(shù)量與質(zhì)量均出現(xiàn)了不同程度的變化。

1、炭黑：環(huán)保政策推行成本不斷上升

1912 年，人們發(fā)現(xiàn)炭黑對(duì)橡膠具有補(bǔ)強(qiáng)作用，能夠提升輪胎壽命10000 英里，從此炭黑逐漸成為輪胎行業(yè)不可缺少的原材料?，F(xiàn)如今，市面上已經(jīng)有超過(guò)40 種不同等級(jí)的炭黑，能為輪胎提供不同方面的性能提升。

然而，全世界范圍內(nèi)環(huán)保政策的推行，給炭黑制造企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。據(jù)Cabot 公司產(chǎn)品管理區(qū)域總監(jiān)RobertRist，美國(guó)環(huán)保署已經(jīng)與炭黑制造商達(dá)成共識(shí)，將企業(yè)擴(kuò)張的一部分資金用于環(huán)保方面。另外，加拿大的二氧化碳排放稅計(jì)劃也將影響到炭黑制造商的支出。這些方面的壓力，導(dǎo)致炭黑制造商的成本進(jìn)一步擴(kuò)大。

在國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的當(dāng)下，越來(lái)越多炭黑制造商開(kāi)始對(duì)原材料和制作方式進(jìn)行優(yōu)化提升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

2、天然橡膠：供應(yīng)增速放緩未來(lái)有可能再度出現(xiàn)短缺現(xiàn)象

天然橡膠被廣泛運(yùn)用于工業(yè)、運(yùn)輸和醫(yī)療產(chǎn)品等等方面，其中，汽車(chē)輪胎是天然橡膠最大的消費(fèi)源。天然橡膠的供需對(duì)于輪胎產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要。

據(jù)了解，2010 年，輪胎產(chǎn)業(yè)引來(lái)投資熱，帶動(dòng)橡膠價(jià)格上升。不少種植者看到其中商機(jī)，紛紛種植橡膠樹(shù)。然而，大批的橡膠樹(shù)在隨后的五到七年中陸續(xù)成熟，迎接他們的卻不是大幅增加的輪胎需求，這就造成了供過(guò)于求的形勢(shì)。

天然橡膠價(jià)格持續(xù)下滑，不少種植戶(hù)開(kāi)始改種其他植物?？梢灶A(yù)測(cè)，短時(shí)間內(nèi)，橡膠的供應(yīng)量增速會(huì)逐漸放緩，而輪胎對(duì)于天然橡膠需求卻依舊在擴(kuò)大，這樣勢(shì)必造成新一度的天然橡膠短缺。

不少機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注橡膠種植的問(wèn)題，畢竟橡膠種植周期較長(zhǎng)，一旦出現(xiàn)短缺，補(bǔ)植可能來(lái)不及。

3、合成橡膠：原料走低庫(kù)存高企丁苯橡膠生存困難

眾所周知，丁苯橡膠70%用于輪胎生產(chǎn)，是輪胎制造中主要的合成橡膠之一。2019 年以來(lái)，丁苯橡膠市場(chǎng)表現(xiàn)弱勢(shì)，價(jià)格震蕩下調(diào)，這主要與原料丁二烯走低的影響。

丁二烯除了作為丁苯橡膠的主要原材料，同時(shí)也是ABS 和丁腈橡膠的原材料。隨著ABS 和丁腈橡膠的需求在2016-2017 年有了明顯增長(zhǎng)，丁二烯生產(chǎn)商減少了對(duì)SBR 的依賴(lài)，并利用了供應(yīng)緊張的局面。

丁二烯市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)猖獗，這對(duì)于丁苯橡膠的原料成本造成進(jìn)一步影響。再加上當(dāng)前市場(chǎng)中丁苯橡膠庫(kù)存較多，下游輪胎的需求低迷，都在壓縮丁苯橡膠的生存空間。一旦丁苯橡膠生廠商的發(fā)展困難，未來(lái)輪胎合成橡膠需求將得不到滿(mǎn)足。

2022 年輪胎行業(yè)開(kāi)始步入高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期，這也給輪胎經(jīng)銷(xiāo)商提出許多挑戰(zhàn)。未來(lái)輪胎行業(yè)要想走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，需要輪胎企業(yè)們?cè)诟嚓P(guān)注原材料市場(chǎng)的變化，為自己準(zhǔn)備更多的出路。

（四）工藝設(shè)計(jì)的節(jié)能

1、合理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的選用

本項(xiàng)目產(chǎn)品選用纖維胎體、鋼絲帶束層的子午線(xiàn)結(jié)構(gòu)輪胎。具有節(jié)油、耐磨、安全、行駛里程高、翻新率高等優(yōu)異性能，而成為斜交胎更新?lián)Q代產(chǎn)品。一般斜交胎的花紋 15 萬(wàn)公里左右磨平，子午胎里程可提高約 60%以上，節(jié)油7-10%。

2、先進(jìn)工藝及設(shè)備的選用

壓延工藝采用引進(jìn)的高精度壓延機(jī)，半成品和成品的質(zhì)量得到控制，提高了產(chǎn)品合格率，節(jié)省了原材料。胎面壓出冷卻水進(jìn)行分段補(bǔ)充，循環(huán)使用，可節(jié)約新鮮補(bǔ)充水量。

（五）公用工程節(jié)能措施

1、生產(chǎn)用水采用循環(huán)水、三級(jí)水表計(jì)量，達(dá)到節(jié)水目的，循環(huán)水利用率約 97%，泵房中水泵加減震裝置，管道加避震喉，減少噪聲；水泵配用變頻設(shè)備，減低水泵的耗電量。衛(wèi)生器具選用節(jié)水設(shè)備，管材選用優(yōu)質(zhì)管材，減少磨損。

2、各車(chē)間裝置計(jì)量?jī)x表，從管理上加強(qiáng)控制閥門(mén)維護(hù)、檢修、更換，避免跑冒滴漏。

3、供配電方案及節(jié)能措施

（1）選用節(jié)能型電力變壓器，節(jié)能型變壓器比非節(jié)能型變壓器的損耗降低約 50%，合理分配變壓負(fù)荷，使其在高效率下運(yùn)行，其它一些供配電設(shè)備，選用目前國(guó)內(nèi)行業(yè)推薦的低能耗、高質(zhì)量產(chǎn)品。

（2）各變電所設(shè)功率因數(shù)補(bǔ)償裝置，提高功率因數(shù)和變壓器的利用率，如功率因數(shù)由 COSφ=0.75 提高到 COSφ=0.9 以上，則可提高變壓器利用率15%左右（相同變壓器負(fù)荷率下）。

（3）對(duì)于水泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備峰谷值變化較大的用電設(shè)備都用變速調(diào)頻電機(jī)，自動(dòng)控制，可節(jié)約能源。

（4）各供電干線(xiàn)及電源回路，均裝設(shè)電路計(jì)量以便進(jìn)行電能節(jié)約的考核。

（5）選用高效節(jié)能燈具，減少照明耗電量。

（6）合理選擇導(dǎo)線(xiàn)截面，減少線(xiàn)路損耗。

4、空調(diào)方案中的節(jié)能措施：

（1）用空調(diào)機(jī)組送冷風(fēng)的工段，除硫化工段外均盡量利用回風(fēng)，以減少冷媒的用量。

（2）過(guò)渡季盡量加大新風(fēng)量。

（3）成型工段低溫排風(fēng)至壓延壓出工段二次吸熱后再排出室外，減少了壓延壓出工段的送風(fēng)量。

5、公用工程各種設(shè)備及相關(guān)配件均選用高效率、低噪聲、低能耗的產(chǎn)品，以獲得最佳節(jié)能效果。

6、本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中還采取了其他節(jié)能措施，比如采用大型電機(jī)的變頻調(diào)節(jié)及自動(dòng)補(bǔ)償；利用屋頂通風(fēng)器，節(jié)省排風(fēng)機(jī)；空調(diào)機(jī)組按區(qū)域布置，用計(jì)算機(jī)群控；水處理自動(dòng)平衡系統(tǒng)等手段，以盡量減少能耗，使項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程及投資后均有良好經(jīng)濟(jì)效益。

7.2.3 建筑圍護(hù)及總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的節(jié)能

（1）公用工程站房在總圖布置時(shí)盡量靠近負(fù)荷中心，以降低能耗。

（2）各建筑物根據(jù)不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型選用合理的建筑圍護(hù)材料，屋面采用新型輕質(zhì)保溫材料，滿(mǎn)足保溫、隔熱、節(jié)能要求。

（六）項(xiàng)目盈利能力分析

項(xiàng)目按全部投資計(jì)算稅后內(nèi)部收益率為 13.87%，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值分別 8,106萬(wàn)元（ic=12%），稅后靜態(tài)投資回收期 7.61 年（含建設(shè)期），總投資收益率 14.60%。 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率，明盈利能力滿(mǎn)足行業(yè)最低要求，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值均大于零，本項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行的。

目 錄

1總論

1.1 概述

1.2 研究結(jié)論

2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2.1 國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2.2主要原輔材料市場(chǎng)分析

3 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃

3.1 項(xiàng)目組織與管理

3.2 實(shí)施進(jìn)度

4 生產(chǎn)工藝

4.1 原材料供應(yīng)

4.2 工藝技術(shù)方案

4.3 智能制造與信息化

5 建廠條件和廠址方案

5.1 建廠條件

5.2 廠址方案

6總圖運(yùn)輸

6.1 廠區(qū)總平面布置

6.2 工廠運(yùn)輸

7 節(jié)能

7.1能耗指標(biāo)及分析

7.2節(jié)能措施綜述

8 環(huán)境保護(hù)

8.1 廠址環(huán)境條件

8.2設(shè)計(jì)采用的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn)

8.3主要污染源及污染物

8.4環(huán)境保護(hù)措施及環(huán)境影響分析

9 投資估算

9.1 投資估算編制說(shuō)明

9.2投資估算編制依據(jù)及說(shuō)明

9.3建設(shè)期利息估算

9.4流動(dòng)資金估算

9.5總投資估算

10 資金籌措

10.1 項(xiàng)目單位自籌

10.2 申請(qǐng)銀行貸款

11 財(cái)務(wù)分析

11.1 產(chǎn)品成本和費(fèi)用估算

11.2 財(cái)務(wù)分析

11.3 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論

12 研究結(jié)論

12.1 綜合評(píng)價(jià)

12.2 研究報(bào)告的結(jié)論