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2024-2029年中國變速箱行業(yè)市場現(xiàn)狀與投資前景預(yù)測分析報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-06-27

汽車傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，其基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能在一定速度上行駛。

汽車變速箱是汽車傳動系統(tǒng)的主要組成部分之一，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能，其主要功用是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅(qū)動力和行駛速度（換擋），從而使汽車能夠?qū)崿F(xiàn)倒退行駛、空擋以及換擋等功能。

根據(jù)操作方式的差異，汽車變速器可分為手動變速器和自動變速器兩大類；按照結(jié)構(gòu)和原理的不同，自動變速器可以分為四種形式：機(jī)械式自動變速器（AMT）、液力自動變速器（AT）、雙離合變速器（DCT）、無級變速器（CVT）。

變速器作為汽車的核心部件，在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車領(lǐng)域均得到廣泛應(yīng)用。其中弱混車型采用的變速箱大多與傳統(tǒng)自動變速箱類似，或加以簡單改造；串聯(lián)（含純電動）式混合動力汽車主要采用電機(jī)匹配單級減速器的架構(gòu)，未來或采用 2 檔或多檔變速箱；并聯(lián)式混合動力汽車主要利用現(xiàn)有自動變速器進(jìn)行直接改造或使用電驅(qū)動橋；混聯(lián)式混合動力汽車多采用專用混合動力變速器。

1、變速箱行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

A 變速器市場規(guī)模將穩(wěn)定增長

根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022 年全球汽車變速器市場規(guī)模約為 7,524 億元，其中中國市場為 2,257 億元，占比約為 30%。隨著負(fù)面因素的逐步釋放，全球汽車行業(yè)需求穩(wěn)步恢復(fù)，推動汽車變速器市場規(guī)模增加。預(yù)計(jì) 2025 年全球汽車變速器市場規(guī)模將達(dá)到 10,176 億元，年均復(fù)合增長率為 10.6%，其中中國市場將達(dá)到 3,147 億元，年均復(fù)合增長率為 11.7%。

由于經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致汽車消費(fèi)疲軟，疊加國際衛(wèi)生公共事件的影響，2019 至 2020 年，我國乘用車變速器總搭載量從 2,160 萬臺下降至 2,026 萬臺。隨著政府?dāng)U大內(nèi)需戰(zhàn)略的提出，以及各地汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策的陸續(xù)出臺，我國汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長，乘用車變速器搭載量持續(xù)復(fù)蘇，2021 年我國乘用車變速器總搭載量增長至 2,214 萬臺。根據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測數(shù)據(jù)，未來我國汽車變速器市場需求將進(jìn)一步增長，預(yù)計(jì) 2028 年有望增長至 2,723.7 萬臺。

隨著自動化、智能化、節(jié)能環(huán)保、操縱輕便化等技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，自動變速器成為全球汽車變速器的主流產(chǎn)品。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022 年全球自動變速器市場份額占比達(dá)到70.6%；其次是手動變速器，占比為 24.7%；混合動力專用變速器和純電動專用變速器占比分別為3.1%和 1.6%。

相比于全球市場，我國自動變速器滲透率更高，根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)預(yù)測數(shù)據(jù)，2022年中國汽車自動變速器裝配率達(dá)到 72.5%，預(yù)計(jì) 2025 年將進(jìn)一步提高至 81.2%。在乘用車領(lǐng)域，手動擋汽車比例已經(jīng)降至較低，但在商用車領(lǐng)域，手動擋仍然占據(jù)主流地位。

B  變速器在新能源汽車領(lǐng)域依然具有較好的應(yīng)用前景

國內(nèi)新能源汽車由于發(fā)展歷程較短，目前主流生產(chǎn)廠商的主要精力和資源仍集中于電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域，對變速裝置的關(guān)注度較低，國內(nèi)新能源汽車特別是純電動汽車在未來一段期間內(nèi)仍將主要采用單級減速器作為變速裝置。但由于新能源汽車電機(jī)的高效率區(qū)較廣，減小電機(jī)功率、增加變速裝置擋位數(shù)量是增加新能源汽車?yán)m(xù)航里程的有效辦法，因此從未來發(fā)展預(yù)期來看，采用專用混動變速器及多擋變速器有望成為新能源汽車的重要方向。

根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017 年至2021 年，我國專用混動變速器搭載量從 16 萬臺增長至 81 萬臺，年均復(fù)合增長率為 50%，預(yù)計(jì) 2028年將增長至 474.3 萬臺，較 2021 年增長 485.6%。

在混合動力汽車領(lǐng)域，DCT 變速器可適配 3 種（P2、P2.5、P3）技術(shù)路線，且具有體積小、質(zhì)量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性好、換擋無動力中斷、布置靈活等特點(diǎn)，因而在國內(nèi)混合動力汽車市場的應(yīng)用最為豐富。

在純電動汽車領(lǐng)域，由于單級減速器無法同時(shí)兼顧電動汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性，存在后程加速疲軟、電耗較高等劣勢，未來變速裝置將向多擋化發(fā)展。而在各種類型的變速器中，AT 變速器成本較高，CVT 變速器難以滿足電動汽車的大轉(zhuǎn)矩要求，DCT 變速器性能較好且國內(nèi)技術(shù)相對成熟，能夠較好地契合電動汽車的輕量化特點(diǎn)，在純電動汽車領(lǐng)域也具有較好的應(yīng)用前景。

C  行業(yè)呈現(xiàn)“三足鼎立”的市場競爭格局，部分核心零部件仍由外資企業(yè)掌控

我國變速器行業(yè)呈現(xiàn)中國自主變速器品牌、中外合資變速器品牌及國外變速器品牌“三足鼎立”的競爭格局。其中，中國自主變速器品牌起步較晚，發(fā)展時(shí)間較短，但是發(fā)展速度較快。自主品牌通過不斷突破技術(shù)難題、提升成本優(yōu)勢，目前在市場上已經(jīng)具備一定實(shí)力與影響力。國外變速器品牌發(fā)展歷史悠久、經(jīng)驗(yàn)豐富，具備雄厚的技術(shù)實(shí)力、規(guī)模優(yōu)勢以及深遠(yuǎn)的品牌影響力，但成本較高、市場響應(yīng)能力不足。

中外合資變速器品牌較好地融合了國外成熟的技術(shù)體系優(yōu)勢以及國內(nèi)較高的成本優(yōu)勢，但存在研發(fā)動力不足、產(chǎn)品選代緩慢，難以滿足市場快速發(fā)展的需求等問題。自動變速器構(gòu)造極其復(fù)雜，零部件構(gòu)成較多，其核心零部件包括液力變矩器、行星齒輪組、雙離合模塊、液壓控制系統(tǒng)等。

核心零部件是變速器重要構(gòu)成部分，也是企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。雖然中國企業(yè)在汽車變速器領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，但尚未完全掌握變速器關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，部分高端零部件產(chǎn)品仍被外資企業(yè)掌控。

D  DCT 變速器搭載量持續(xù)增長，我國 DCT 變速器市場發(fā)展迅速

由于 DCT 具備兩套手動變速箱的傳動結(jié)構(gòu)，能夠做到擋位的替換接力，不僅能提高傳動效率，降低輸出動能的損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而且具備更廣的扭矩適用范圍，可以搭載于多類車型等優(yōu)勢，市場占比不斷提升。根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015 年至 2021 年，我國乘用車 DCT 搭載量從 444 萬臺增長至 571 萬臺，年均復(fù)合增長率為 6.5%；搭載率從 17.8%增長至 25.8%，正逐步成長為國內(nèi)汽車行業(yè)的主力變速器。在新能源汽車滲透率提高，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)汽車變速器搭載量下降的趨勢下，DCT 變速器仍具有較好的市場前景。根據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測數(shù)據(jù)，2028 年我國乘用車DCT 變速器搭載量將增長至 616.4 萬臺，較 2021 年增長 8%。

國內(nèi)整車品牌與零部件企業(yè)大力押注 DCT 產(chǎn)業(yè)。2009 年，由發(fā)改委牽頭，上汽、一汽、長安、長城、吉利、江淮等多達(dá) 12 家本土車企共同出資成立的中發(fā)聯(lián)投資有限公司與博格華納聯(lián)合設(shè)立了博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司，共同探索 DCT 變速器在中國市場的推廣與應(yīng)用。其中，博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司主要生產(chǎn) DCT 變速器中的核心模塊，包括雙離合模塊、扭振減震器模塊、控制模塊和分離離合器模塊。

博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司的設(shè)立填補(bǔ)了自主品牌在DCT項(xiàng)目中的欠缺，促進(jìn)了國內(nèi)DCT變速器市場的快速發(fā)展。此后，國內(nèi)企業(yè)開始陸續(xù)自主研發(fā)、生產(chǎn) DCT 變速器，中國 DCT 變速器品牌從無到有，進(jìn)入快速成長期。

根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021 年我國自主品牌 DCT 變速器產(chǎn)量達(dá)到 299 萬臺，占當(dāng)年國內(nèi) DCT 變速器總產(chǎn)量比重為 52.4%，涌現(xiàn)了青山工業(yè)、蜂巢易創(chuàng)、上汽變速器等一批具備一定市場規(guī)模與品牌影響力的自主變速器品牌企業(yè)。

2、行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向我國轉(zhuǎn)移，帶動我國汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展

在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，國際整車廠基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本、壓縮市場半徑等目的，推行整車制造的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和汽車零部件供應(yīng)商的“本土化”戰(zhàn)略，為我國汽車零部件行業(yè)帶來了新的發(fā)展動力和廣闊的市場空間。

相比于外資供應(yīng)商，我國零部件企業(yè)具備自研自產(chǎn)率高、快速響應(yīng)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠在保持品質(zhì)良好的同時(shí)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢，因此逐步得到全球廠商的認(rèn)可，來自于全球整車廠的訂單不斷增加。依靠國內(nèi)巨大的汽車產(chǎn)銷規(guī)模以及成本優(yōu)勢，部分國內(nèi)優(yōu)質(zhì)汽車零部件供應(yīng)商憑借自主技術(shù)積累以及資本優(yōu)勢吸收引進(jìn)高端技術(shù)，逐步從“成本優(yōu)勢”走向“研發(fā)、集成、創(chuàng)新”等高質(zhì)量發(fā)展道路。

未來隨著汽車行業(yè)新能源化、智能化，我國汽車零部件企業(yè)有望憑借成本、先進(jìn)制造能力、快速反應(yīng)和同步研發(fā)能力等優(yōu)勢，在全球汽車零部件市場中占據(jù)制高點(diǎn)，市場占有率進(jìn)一步提升。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，行業(yè)集中度逐漸提升

隨著我國人口紅利的消失，勞動力成本優(yōu)勢日益削弱，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)紛紛加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)向系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨方向發(fā)展，行業(yè)并購重組步伐加快，產(chǎn)業(yè)鏈不斷整合和擴(kuò)展，市場集中度逐漸提升。目前我國部分本土企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，有望帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)競爭力加速提升。

變速器作為結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度要求較高的汽車傳動系統(tǒng)核心部件，在市場競爭激烈、行業(yè)洗牌加速的背景下，下游客戶、總成廠商對變速器零部件產(chǎn)品的精度、硬度、強(qiáng)度以及適配性等性能指標(biāo)要求不斷提升，對產(chǎn)品工藝、質(zhì)量提出了更高的要求，為具備先進(jìn)制造能力的汽車零部件廠商提供了較好的發(fā)展機(jī)遇。

（3）汽車整車廠零部件外購趨勢明顯

汽車零部件產(chǎn)品種類、型號眾多，不同品牌和不同車型對零部件產(chǎn)品規(guī)格、裝配關(guān)系、工藝精度要求均存在差異，難以形成大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)。在整車?yán)麧櫹陆?、主機(jī)廠加快推出新車型和縮短新車型開發(fā)周期的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)精細(xì)化分工的趨勢日益明顯，整車廠生產(chǎn)模式開始從擁有大而全的零部件制造企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏嫌纹嚵悴考髽I(yè)采購。

汽車經(jīng)營模式已由原來集汽車總體設(shè)計(jì)、零部件制造于一身，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛烧噺S負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、技術(shù)革新和核心部件生產(chǎn)，其他零部件在全球范圍內(nèi)采購的經(jīng)營模式。在降本壓力的驅(qū)使下，整車廠將一些主要的、高附加值的零部件以整體模塊的形式，由零部件企業(yè)生產(chǎn)，由大型供應(yīng)商組裝供應(yīng)，使得汽車生產(chǎn)更專業(yè)化，裝配速度更快，生產(chǎn)效率更高。

（4）商用車自動變速器市場滲透率持續(xù)增長

商用車作為生產(chǎn)工具，對于燃油經(jīng)濟(jì)性、維修便捷性、復(fù)雜地形適應(yīng)性要求較高，對車輛購置成本較為敏感，手動擋仍然占據(jù)主流地位。根據(jù)頭豹研究院 2021 年 12 月出具的《中國汽車變速箱行業(yè)概覽》，國內(nèi)商用車手動擋占比約為 90%。隨著商用車駕駛員年輕化，對車輛操控簡便性、舒適性要求的提高以及自動變速器制造成本的降低，商用車變速器自動化趨勢明顯，其中 DCT 變速箱憑借在油耗、換擋時(shí)間、駕駛操縱性、動力性、最大爬坡速度、起動能力等方面的優(yōu)勢，有望在商用車自動變速器市場中占據(jù)一席之地。

第一章 變速箱產(chǎn)業(yè)概述

第一節(jié) 變速箱概念

第二節(jié) 變速箱分類及應(yīng)用

第三節(jié) 變速箱產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

第二章 變速箱行業(yè)國內(nèi)外市場分析

第一節(jié) 變速箱行業(yè)國際市場分析

一、變速箱國際市場發(fā)展歷程回顧

二、世界變速箱產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模

三、變速箱競爭格局分析

四、變速箱國際主要國家發(fā)展情況分析

五、變速箱國際市場發(fā)展趨勢

第二節(jié) 變速箱行業(yè)國內(nèi)市場分析

一、變速箱國內(nèi)市場發(fā)展歷程

二、變速箱技術(shù)動態(tài)

三、變速箱競爭格局分析

四、變速箱國內(nèi)主要地區(qū)發(fā)展情況分析

五、變速箱國內(nèi)市場發(fā)展趨勢

第三節(jié) 變速箱行業(yè)國內(nèi)外市場對比分析

第三章 變速箱行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、中國gdp分析

二、中國cpi分析

三、中國固定資產(chǎn)投資分析

四、中國工業(yè)發(fā)展形勢分析

第二節(jié) 中國社會環(huán)境分析

一、中國人口環(huán)境分析

二、中國教育環(huán)境分析

三、中國城鎮(zhèn)化發(fā)展分析

第三節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第四章 變速箱行業(yè)發(fā)展政策及規(guī)劃

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控政策分析

第二節(jié) 變速箱政策動態(tài)研究

第三節(jié) 變速箱產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢

第五章 2020-2023年變速箱產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析

第一節(jié) 2020-2023年變速箱市場規(guī)模

第二節(jié) 2020-2023年變速箱需求綜述

第三節(jié) 2020-2023年變速箱供需平衡分析

第四節(jié) 2020-2023年變速箱營收、成本、毛利率分析

第六章 2020-2023年關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 上游行業(yè)發(fā)展分析

一、2020-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2020-2023年市場需求分析

三、2020-2023年市場規(guī)模分析

四、2020-2023年市場競爭分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展形勢

第二節(jié) 下游行業(yè)發(fā)展分析

一、2020-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2020-2023年市場需求分析

三、2020-2023年市場規(guī)模分析

四、2020-2023年市場競爭分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展形勢

第三節(jié) 其他關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

一、2020-2023年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2020-2023年市場需求分析

三、2020-2023年市場規(guī)模分析

四、2020-2023年市場競爭分析

五、2024-2029年行業(yè)發(fā)展形勢

第七章 變速箱行業(yè)競爭格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 行業(yè)國際競爭力比較

一、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài)

五、政府的作用

第四節(jié) 變速箱行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對比分析

二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對比分析

三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對比分析

四、重點(diǎn)企業(yè)出口交貨值對比分析

五、重點(diǎn)企業(yè)利潤總額對比分析

六、重點(diǎn)企業(yè)綜合競爭力對比分析

第五節(jié) 變速箱行業(yè)競爭發(fā)展趨勢

一、2020-2023年變速箱行業(yè)競爭分析

二、2020-2023年國內(nèi)外變速箱競爭分析

三、2024-2029年我國變速箱市場競爭趨勢

四、2024-2029年我國變速箱市場集中度變化趨勢

五、2024-2029年國內(nèi)主要變速箱企業(yè)動向

第八章 變速箱企業(yè)競爭策略分析

第一節(jié) 變速箱市場競爭策略分析

一、2023年變速箱市場增長潛力分析

二、2023年變速箱主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有變速箱產(chǎn)品競爭策略分析

四、潛力變速箱品種競爭策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析

第二節(jié) 變速箱企業(yè)競爭策略分析

一、全球熱點(diǎn)對變速箱行業(yè)競爭格局的影響

二、全球熱點(diǎn)后變速箱行業(yè)競爭格局的變化

三、2024-2029年我國變速箱市場競爭趨勢

四、2024-2029年變速箱行業(yè)競爭策略分析

第九章 主要變速箱企業(yè)競爭分析

第一節(jié) a

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2020-2023年經(jīng)營狀況

四、2024-2029年發(fā)展戰(zhàn)略

第二節(jié) b

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2020-2023年經(jīng)營狀況

四、2024-2029年發(fā)展戰(zhàn)略

第三節(jié) c

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2020-2023年經(jīng)營狀況

四、2024-2029年發(fā)展戰(zhàn)略

第四節(jié) d

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2020-2023年經(jīng)營狀況

四、2024-2029年發(fā)展戰(zhàn)略

第五節(jié) e

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2020-2023年經(jīng)營狀況

四、2024-2029年發(fā)展戰(zhàn)略

第六節(jié) f

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2020-2023年經(jīng)營狀況

四、2024-2029年發(fā)展戰(zhàn)略

第七節(jié) g

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2020-2023年經(jīng)營狀況

四、2024-2029年發(fā)展戰(zhàn)略

第八節(jié) h

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2020-2023年經(jīng)營狀況

四、2024-2029年發(fā)展戰(zhàn)略

第十章 2024-2029年變速箱行業(yè)投資前景分析

第一節(jié) 2024-2029年變速箱市場前景預(yù)測分析

一、變速箱供應(yīng)預(yù)測分析

二、變速箱銷售預(yù)測分析

三、變速箱市場前景預(yù)測分析

第二節(jié) 2024-2029年變速箱行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

一、政策風(fēng)險(xiǎn)

二、競爭風(fēng)險(xiǎn)

三、市場風(fēng)險(xiǎn)

第三節(jié) 2024-2029年變速箱企業(yè)投資策略及建議

第十一章 變速箱企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析

第一節(jié) 變速箱企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義

一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要

二、企業(yè)做大做強(qiáng)的需要

三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要

第二節(jié) 變速箱企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)

一、國家產(chǎn)業(yè)政策

二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律

三、企業(yè)資源與能力

四、可預(yù)期的戰(zhàn)略定位

第三節(jié) 變速箱企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析

一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

五、營銷品牌戰(zhàn)略

六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃

第四節(jié) 變速箱企業(yè)重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施

一、重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略的必要性

二、重點(diǎn)客戶的鑒別與確定

三、重點(diǎn)客戶的開發(fā)與培育

四、重點(diǎn)客戶市場營銷策略

第十二章 中國變速箱產(chǎn)業(yè)研究總結(jié)

第一節(jié) 供需情況總結(jié)

第二節(jié) 壁壘及利好

第三節(jié) 中國變速箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、中國變速箱市場趨勢

二、變速箱發(fā)展展望

三、變速箱企業(yè)競爭趨向

圖表目錄

圖表：變速箱產(chǎn)業(yè)鏈分析

圖表：國際變速箱市場規(guī)模

圖表：國際變速箱生命周期

圖表：中國gdp增長情況

圖表：中國cpi增長情況

圖表：中國人口數(shù)及其構(gòu)成

圖表：中國工業(yè)增加值及其增長速度

圖表：中國城鎮(zhèn)居民可支配收入情況

圖表：2020-2023年中國變速箱市場規(guī)模

圖表：2020-2023年我國變速箱供應(yīng)情況

圖表：2020-2023年我國變速箱需求情況

圖表：2024-2029年中國變速箱市場規(guī)模預(yù)測

圖表：2024-2029年我國變速箱供應(yīng)情況預(yù)測

圖表：2024-2029年我國變速箱需求情況預(yù)測