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橡膠輪胎生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-08-15

汽車輪胎行業(yè)發(fā)展情況分析

近年來，得益于發(fā)達(dá)國家巨大的汽車保有量與新興發(fā)展中國家持續(xù)增長(zhǎng)的新車需求量，全球輪胎產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，輪胎產(chǎn)品科技含量不斷提升，新產(chǎn)品層出不窮，呈現(xiàn)出高性能化、節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)，大企業(yè)集團(tuán)的實(shí)力不斷增強(qiáng)，全球輪胎工業(yè)的中心向發(fā)展中國家地區(qū)轉(zhuǎn)移。

輪胎是汽車整車與地面唯一接觸的部件，車輛最終需要通過輪胎來進(jìn)行動(dòng)力輸出、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。因此，不同于其他耐用零部件，輪胎屬于汽車消耗件，其更替需求催生出龐大替換市場(chǎng)。目前，全球輪胎市場(chǎng)需求已達(dá)18億條，市場(chǎng)空間超萬億級(jí)別；國內(nèi)市場(chǎng)需求量約3.76億條，市場(chǎng)空間達(dá)2,500億。從更換頻率看，在正常磨損情況下，乘用輪胎約10萬公里左右需更換；商卡輪胎更換頻率受行駛里程與載重量影響，約3萬至4萬公里更換一次，更換頻率高于乘用輪胎。

2018年以來，受購置稅優(yōu)惠政策全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、消費(fèi)信心不足等因素影響，我國乘用車市場(chǎng)需求表現(xiàn)低迷，汽車行業(yè)整體景氣度較低；但商用車需求在國內(nèi)穩(wěn)投資、補(bǔ)基建短板的政策環(huán)境下，以及治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，產(chǎn)量仍保持增長(zhǎng)。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年我國乘用車產(chǎn)銷分別完成2,352.9萬輛和2,371萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降5.2%和4.1%，占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到84.6%和84.4%；當(dāng)年，商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到428萬輛和437.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.7%和5.1%。

2019年，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成2,136.0萬輛和2,144.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%，降幅較2018年擴(kuò)大，占汽車產(chǎn)銷比重分別為83.0%和83.2%；同年，商用車產(chǎn)銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%，銷量同比下降1.1%。

2020年，我國汽車銷量自4月份持續(xù)保持增長(zhǎng)，全年乘用車產(chǎn)銷分別完成1,999.4萬輛和2,017.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降6.5%和6.0%，降幅同比有所收窄，占汽車產(chǎn)銷比重分別為79.3%和79.7%；同年，商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%，在重型、輕型貨車銷量快速增長(zhǎng)拉動(dòng)下，增速大幅提升。

2021年，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成2,139.71萬輛和2,146.84萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)7.32%和6.62%；同年，商用車產(chǎn)銷分別完成466.02萬輛和477.99萬輛，產(chǎn)銷量同比分別減少10.95%和6.85%，主要系車用芯片的持續(xù)短缺和原材料價(jià)格上漲的影響；2022年，我國汽車產(chǎn)量為2747.6萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

其中：基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量為1046.8萬輛，同比增長(zhǎng)6.7%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)量為1062.5萬輛，同比增長(zhǎng)8%；載貨汽車產(chǎn)量為270.8萬輛，同比減少33.1%。

輪胎主要原料為天然橡膠、合成橡膠、炭黑和簾布等，其中天然橡膠和合成橡膠約占30%和20%。因此，天然橡膠、合成橡膠價(jià)格變化對(duì)輪胎行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)構(gòu)成重大影響。天然橡膠主產(chǎn)地在東南亞，其產(chǎn)量約占世界的93%。我國天然橡膠進(jìn)口依賴度高，2017-2019年進(jìn)口數(shù)量分別為260.00萬噸、245.00萬噸和230.00萬噸。

價(jià)格方面，2017年，全球天然橡膠增產(chǎn)以及游資炒作等導(dǎo)致天然橡膠價(jià)格暴跌后，近幾年一直處于低位震蕩；2020年以來，受全球市場(chǎng)波動(dòng)的影響，市場(chǎng)投資層面看空，疊加原油價(jià)格下跌因素，天然橡膠價(jià)格快速下行，2021年，全球經(jīng)濟(jì)從衰退中復(fù)蘇，原油產(chǎn)量的回升速度相對(duì)較為緩慢，全年累計(jì)原油價(jià)格上漲55%，創(chuàng)下2009年以來最大年漲幅；2022年2月，俄羅斯在頓巴斯地區(qū)發(fā)起特別軍事行動(dòng)，全球市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒急劇升溫，原油、黃金等避險(xiǎn)資產(chǎn)大幅飆升。

合成橡膠方面，輪胎用的合成橡膠主要指順丁橡膠、丁苯橡膠等，其原料為石化產(chǎn)品，因此價(jià)格與原油價(jià)格關(guān)聯(lián)度高，同時(shí)合成橡膠的價(jià)格走勢(shì)與天然橡膠呈較強(qiáng)同向性。我國合成橡膠自給率相對(duì)較高，主要由中石化、中石油下屬公司供給。

近幾年，中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，自2009年以來穩(wěn)居全球最大的汽車生產(chǎn)國和新車消費(fèi)市場(chǎng)，龐大的汽車保有量和新增銷售，帶動(dòng)輪胎行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)輪胎產(chǎn)量由2004年的2.1億條增至2019年的6.16億條。我國各種輪胎合計(jì)產(chǎn)量穩(wěn)居世界之首，成為世界輪胎生產(chǎn)大國。

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，隨著我國輪胎生產(chǎn)技術(shù)的提高、輪胎企業(yè)巨頭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國輪胎出口量不斷增加，穩(wěn)居世界第一大輪胎出口國。

2020年全年，中國新的充氣橡膠輪胎累計(jì)出口量為47684萬條，同比下降4.7%；累計(jì)出口金額為914.16億元，同比下降10.3%。2021年1-12月中國新的充氣橡膠輪胎累計(jì)出口量達(dá)到了59155萬條，累計(jì)增長(zhǎng)24.1%。2021年12月中國新的充氣橡膠輪胎出口金額為1565806千美元(1565.81百萬美元)，同比增長(zhǎng)32.1%。

累計(jì)方面，2021年1-12月中國新的充氣橡膠輪胎累計(jì)出口金額達(dá)到了16704632千美元(16704.63百萬美元/167.05億美元)，累計(jì)增長(zhǎng)25.8%。截至2022年12月，中國新的充氣橡膠輪胎出口量為4582萬條。累計(jì)方面，2022年1-12月中國新的充氣橡膠輪胎累計(jì)出口量達(dá)到55255萬條，累計(jì)下降6.6%。

公司橡膠輪胎產(chǎn)品介紹

橡膠輪胎是廣州工控的主要產(chǎn)品之一，主要由其子公司萬力集團(tuán)下屬的萬力輪胎股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“萬力股份”）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。擁有萬力、萬里星、鉆石、SUNNY、APTANY、富力通等自主品牌，根據(jù)市場(chǎng)的變化不斷豐富產(chǎn)品種類，目前已覆蓋環(huán)保、舒適、賽車、運(yùn)動(dòng)、SUV、越野、輕載、缺氣保用、耐磨、冰雪共九大系列，滿足不同市場(chǎng)的個(gè)性化需求。

公司市場(chǎng)銷售擁有200多個(gè)海外代理商，遠(yuǎn)銷150個(gè)國家和地區(qū)，主要銷往英國、美國、加拿大、巴西等國家。配套市場(chǎng)拿下多個(gè)第一，第一家進(jìn)入中高級(jí)車市場(chǎng)的自主品牌；第一個(gè)進(jìn)入日系配套體系的自主品牌；第一個(gè)進(jìn)入法系配套體系認(rèn)可的自主品牌。先后與廣汽本田、廣汽乘用車、上汽大通、神龍汽車、東風(fēng)乘用車、江淮汽車、奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、比亞迪等超過20多家主機(jī)廠逾80多款車型進(jìn)行配套。

維修市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各省建立8,000多家終端門店，實(shí)施經(jīng)銷商銷售模式，建立200余家經(jīng)銷商。渠道再升級(jí)，旗艦服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，設(shè)有汽車美容車間和輪胎養(yǎng)護(hù)車間，提供最齊全的輪胎產(chǎn)品，提供汽車美容、保養(yǎng)、快修、保險(xiǎn)等汽車生活一站式綜合服務(wù)。

萬力輪胎開創(chuàng)了中國自主輪胎品牌超過 30 項(xiàng)第一，自主研發(fā)產(chǎn)品規(guī)格 6000 多個(gè)，包括第一款 V、W、Y 速度級(jí)別高性能輪胎、第一款 17 至 30 英寸大尺寸高性能輪胎、第一款防爆胎等。自 2013 年推出新能源概念輪胎，萬力輪胎開始踏足新能源汽車輪胎領(lǐng)域，經(jīng)過近十年全方位的鉆研，2022 年打造國內(nèi)首款新能源汽車專用標(biāo)識(shí)輪胎，胎側(cè)的新能源車專用 EV 標(biāo)識(shí)屬國內(nèi)輪胎行業(yè)首創(chuàng)，彰顯萬力輪胎在新能源汽車專用輪胎領(lǐng)域的前瞻性。

萬力輪胎產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各省，并遠(yuǎn)銷 160 多個(gè)國家和地區(qū)，擁有 200 多個(gè)海外代理商，主要銷往英國、美國、巴西、墨西哥和澳大利亞等國家，歐美市場(chǎng)銷售占比超過 45%。配套市場(chǎng)拿下多個(gè)第一，第一家進(jìn)入中高級(jí)車市場(chǎng)的自主品牌；第一個(gè)進(jìn)入日系配套體系的自主品牌；第一個(gè)進(jìn)入法系配套體系認(rèn)可的自主品牌。

先后與廣汽本田、廣汽乘用車、上汽大通、東風(fēng)乘用車、江淮汽車、比亞迪、奇瑞汽車、神龍汽車、北京現(xiàn)代、中車時(shí)代、蕪湖龐巴迪、廣州 APM、中車株機(jī)等超過 20 多家主機(jī)廠和逾 80 多款車型進(jìn)行配套。維修市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各省建立 8,000 多家終端門店，實(shí)施經(jīng)銷商銷售模式，建立 200 余家經(jīng)銷商。渠道再升級(jí)，旗艦服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，設(shè)有汽車美容車間和輪胎養(yǎng)護(hù)車間，提供最齊全的輪胎產(chǎn)品，提供汽車美容、保養(yǎng)、快修、保險(xiǎn)等汽車生活一站式綜合服務(wù)。

萬力輪胎擁有專業(yè)橡膠輪胎研發(fā)團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)來自韓國、中國臺(tái)灣的資深輪胎技術(shù)專家，與國內(nèi)頂尖的研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，擁有一系列國際先進(jìn)水平的實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)設(shè)備，是國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、高新技術(shù)企業(yè)、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室（CNAS）、中橡協(xié)簽約實(shí)驗(yàn)室（唯一）、國家博士后科研工作站、廣東省院士專家企業(yè)工作站、廣東省工程技術(shù)研究開發(fā)中心。

不僅能進(jìn)行輪胎滾阻、剛性、六分力、高速均勻性、噪聲與振動(dòng)、模態(tài)分析等實(shí)驗(yàn),更是具備全方位的仿真分析能力及橡膠輪胎制品的試制和試驗(yàn)?zāi)芰ΑＯ冗M(jìn)的實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)設(shè)備為研究院的運(yùn)行提供了強(qiáng)大的研發(fā)保障。產(chǎn)品研發(fā)能力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平,在產(chǎn)品研發(fā)方面開創(chuàng)超過 20個(gè)國內(nèi)第一。

從產(chǎn)量分布來看，2017 年 8 月萬力輪胎番禺生產(chǎn)基地已搬遷完畢，全鋼子午胎全部由合肥基地生產(chǎn)，半鋼子午胎全部在從化基地進(jìn)行制造。截至 2023 年末，合肥和從化基地產(chǎn)能分別為 260 萬套和 2,200 萬套，產(chǎn)能利用率分別為 99.64%和100.25%。

萬力輪胎通過提升管理能力降低產(chǎn)品成本、同步開拓市場(chǎng)渠道，增加海外市場(chǎng)、國內(nèi)維修市場(chǎng)訂單，輪胎銷售訂單大幅增加，現(xiàn)有產(chǎn)能已不能滿足日益增長(zhǎng)的訂單需求，萬力輪胎著眼于未來，現(xiàn)已啟動(dòng)合肥萬力 320 萬條全鋼輪胎產(chǎn)能提升項(xiàng)目及萬力輪胎三期工程年產(chǎn) 600 萬條半鋼子午線輪胎建設(shè)項(xiàng)目。

a、運(yùn)營(yíng)模式

萬力股份目前已形成橡膠輪胎板塊主要原材料與輔料統(tǒng)籌安排、采購、生產(chǎn)、銷售為一體的經(jīng)營(yíng)模式，是華南地區(qū)最大的子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)。萬力股份的輪胎產(chǎn)品主要是全鋼子午線輪胎（主要用于重卡汽車）和半鋼子午線輪胎（主要用于乘用車和輕卡汽車）。

b、盈利模式

橡膠輪胎板塊的主要盈利模式為通過銷售產(chǎn)品賺取售價(jià)與成本之間的毛利。由于其下游為汽車維修市場(chǎng)、汽車生產(chǎn)等行業(yè)，因此橡膠輪胎的定價(jià)主要取決于原材料價(jià)格、市場(chǎng)供求關(guān)系等。近年來，公司不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提高產(chǎn)品價(jià)值，不斷提高盈利水平。

c、采購模式

公司采購原材料的渠道包括國外進(jìn)口采購及國內(nèi)采購，按照原材料種類不同而各有側(cè)重，生產(chǎn)所需原材料包括天然橡膠、合成橡膠、炭黑、填充補(bǔ)強(qiáng)劑、鋼絲材料、模具、輔料等幾大類，其中天然橡膠和合成橡膠在輪胎的采購成本中占比為 46.30%，填充補(bǔ)強(qiáng)劑、鋼絲材料及簾布在總采購成本中占比為 41.04%。

目前天然橡膠大部分依賴于進(jìn)口，主要從大的原材料供應(yīng)商和貿(mào)易商采購，而其他原材料基本從國內(nèi)供應(yīng)商直接采購。在供應(yīng)商的選擇上，公司會(huì)進(jìn)行新供應(yīng)商的開發(fā)，具體做法為每年對(duì)所有供應(yīng)商進(jìn)行全面考核評(píng)級(jí)，新增一部分合格供應(yīng)商，同時(shí)淘汰一批不合格的供應(yīng)商，形成動(dòng)態(tài)的合格供方名單。

此外，公司按照綜合計(jì)劃部下達(dá)的原輔材料、動(dòng)力燃料的需求計(jì)劃，結(jié)合當(dāng)期庫存情況及公司的提前采購要求，制定采購計(jì)劃，根據(jù)公司認(rèn)可的合格供方名單選擇供應(yīng)商進(jìn)行采購。公司對(duì)于不同的原材料制定了差異化的采購策略。

由于天然橡膠市場(chǎng)供應(yīng)量偏緊，價(jià)格波動(dòng)較大，公司在確保供貨質(zhì)量及供應(yīng)量的前提下，定期進(jìn)行市場(chǎng)分析，根據(jù)市場(chǎng)行情進(jìn)行波段操作、長(zhǎng)約采購以降低綜合采購成本；而對(duì)于炭黑等市場(chǎng)供大于求、價(jià)格波動(dòng)不劇烈的原材料，公司采取戰(zhàn)略長(zhǎng)約采購模式，入庫材料零庫存管理、延長(zhǎng)支付周期等方式，降低采購成本，減少庫存積壓。

d、結(jié)算模式

針對(duì)國產(chǎn)材料與備件，公司主要采用現(xiàn)匯或銀承方式結(jié)算，付款周期為 1個(gè)月、2 個(gè)月、3 個(gè)月不等，95%供應(yīng)商為 2 個(gè)月賬期。進(jìn)口采購部分的結(jié)算模式為 D/P。

e、采購情況

公司采購原材料品種主要為天然橡膠、合成橡膠、填充補(bǔ)強(qiáng)劑、鋼絲材料、纖維材料等，其中天然橡膠、合成橡膠采購占比較高，均超過 25%。

f、生產(chǎn)模式

公司采取以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的原則組織生產(chǎn)。具體方式為：由公司銷售部門對(duì)市場(chǎng)需求情況進(jìn)行調(diào)查和制定銷售計(jì)劃，綜合計(jì)劃部結(jié)合銷售計(jì)劃，綜合考慮公司各產(chǎn)品庫存數(shù)量和產(chǎn)能情況等因素，制定公司當(dāng)月生產(chǎn)計(jì)劃，并分解計(jì)劃到各個(gè)生產(chǎn)基地執(zhí)行。

完整版可行性研究報(bào)告依據(jù)國家部門及地方政府相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，本著客觀、求實(shí)、科學(xué)、公正的原則，在現(xiàn)有能夠掌握的資料和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，主要就項(xiàng)目建設(shè)背景、需求分析及必要性、可行性、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容、建設(shè)條件及方案、項(xiàng)目投資及資金來源、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益以及項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境保護(hù)等方面逐一進(jìn)行研究論證，以確定項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上的合理性、技術(shù)上的可行性，為項(xiàng)目投資主體和主管部門提供決策參考。此報(bào)告為摘錄公開部分。定制化編制政府立項(xiàng)、銀行貸款、內(nèi)部董事會(huì)投資決策等用途可研報(bào)告可咨詢思瀚。