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福建省處于對(duì)臺(tái)前線、國(guó)家鐵路網(wǎng)的末梢,同時(shí)由于地形復(fù)雜、鐵路建設(shè)成本高,從建國(guó)以來(lái)到 2004 年在運(yùn)營(yíng)的鐵路線路只有外福、鷹廈、橫南、龍梅、贛龍線等,路網(wǎng)不成規(guī)模、人均擁有鐵路里程在全國(guó)排名偏后。
自 2011 年以來(lái),福建省鐵路建設(shè)年均投資 200 億元以上?!笆濉逼陂g,龍廈、向莆、廈深、合福、贛瑞龍五條快速鐵路相繼建成通車,南(平)三(明)龍(巖)、福州至平潭、衢州至寧德 3 條快速鐵路開工建設(shè),在建里程 528 公里,基本形成“兩縱五橫”主骨架。進(jìn)出省通道也增至 6 個(gè),福建鐵路營(yíng)運(yùn)里程新增 1,168 公里,快速鐵路營(yíng)運(yùn)里程新增 1,066 公里。尤其是,合福高鐵 2015 年 6 月開通標(biāo)志著福建邁入“高鐵時(shí)代”。
截至 2019 年底,全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 3,509.5km,較 2005 年翻了一倍;至 2019年底,福建省已實(shí)現(xiàn)所有地市通高鐵(動(dòng)車)。
“十四五”期間,福建省將推進(jìn)省內(nèi)重要鐵路、都市圈和市域軌道、國(guó)省干線公路、港口、機(jī)場(chǎng)等重大項(xiàng)目建設(shè),構(gòu)筑多層級(jí)、一體化綜合交通樞紐,加快形成省內(nèi)“二一一”交通圈,實(shí)現(xiàn)多種交通方式無(wú)縫銜接,讓人民群眾出行更加便捷舒適。