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國內(nèi)高速公路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-04-27

我國高速公路行業(yè)十分注重自身技術(shù)水平的提高，在高速公路建設(shè)與運(yùn)營等方面取得快速發(fā)展的同時(shí)，技術(shù)水平也不斷得到提升。

在數(shù)字化交通管理技術(shù)方面，我國以公眾出行交通信息服務(wù)平臺、交通電子政務(wù)暢通工程、交通監(jiān)控中心建設(shè)、交通政務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)、城市智能交通試點(diǎn)建設(shè)為載體，通過信息技術(shù)、管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的集成，在交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、監(jiān)控、運(yùn)輸組織、決策支持以及交通公眾信息發(fā)布等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，全面推進(jìn)交通信息化進(jìn)程，大大提升了管理效能。

在基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)技術(shù)方面，有關(guān)部門結(jié)合我國的自然環(huán)境條件和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域開展系列科技攻關(guān)，在公路勘測設(shè)計(jì)、路基路面修筑、路面材料與結(jié)構(gòu)與質(zhì)量檢測等各個(gè)方面進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)，取得了顯著的效果。同時(shí)，針對我國新建公路路面存在一定程度的早期損壞以及早期修建的公路大量進(jìn)入大修期、路面質(zhì)量下降較快的實(shí)際，組織開展“提高路面質(zhì)量對策研究”，對以往路面建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)與提煉，取得了大量的科技成果。

1、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，公路里程保持平穩(wěn)增長

交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到支撐性作用，公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，在全社會客運(yùn)量和貨運(yùn)量上占據(jù)重要地位。目前，我國大力推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化交通運(yùn)輸改革，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，公路里程長度保持平穩(wěn)增長。

雖然我國的交通運(yùn)輸建設(shè)速度較快，但由于人口基數(shù)巨大，相較于發(fā)達(dá)國家而言，我國人均交通線長度仍然較低。因此，未來隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及國家一系列推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展政策的實(shí)施，國內(nèi)交通運(yùn)輸建設(shè)存在較大發(fā)展空間。

2、公路運(yùn)輸行業(yè)增速放緩，但行業(yè)發(fā)展依舊保持增長態(tài)勢

公路運(yùn)輸作為是交通運(yùn)系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸，具有運(yùn)輸速度快，適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。近年來，受到國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，貨運(yùn)需求增長緩慢，導(dǎo)致公路貨運(yùn)量增速有所下降；與此同時(shí)，由于高鐵線路網(wǎng)的逐步開通，乘客出行選擇也越加豐富，使得公路客運(yùn)量的增速也出現(xiàn)一定下滑。雖然公路運(yùn)輸增速放緩，但公路運(yùn)輸行業(yè)總體上保持依舊保持增長態(tài)勢。

根據(jù)《2021年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截止2022年底，全國高速公路里程達(dá)17.73萬公里，相比2021年增加0.82萬公里。全年公路營業(yè)性客運(yùn)量35.46億人，比上年下降30.3%，旅客周轉(zhuǎn)量2,407.54億人公里，下降33.7%，營業(yè)性貨運(yùn)量371.19億噸，下降5.5%，貨物周轉(zhuǎn)量68,958.04億噸公里，下降1.2%。

3、高速公路經(jīng)營朝著信息技術(shù)化的方向發(fā)展

近幾年，高速公路建設(shè)取得快速進(jìn)展，高速公路里程從2005年的4.1萬公里增加到2022年的17.73公里，年復(fù)合增長率為9%。

與此同時(shí)，高速公路運(yùn)營趨向技術(shù)化，推動公眾出行交通信息服務(wù)平臺、交通監(jiān)控中心、交通政務(wù)服務(wù)平臺、城市智能交通試點(diǎn)等平臺建設(shè)，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)全方面推進(jìn)交通信息化進(jìn)程，提升管理效能。

4、服務(wù)區(qū)、戶外廣告成為高速公路業(yè)務(wù)拓展點(diǎn)

高速公路相對于普通公路，具有一定特殊性，具有全線封閉、出入口控制等特征，運(yùn)行車輛只能在規(guī)定的立體交叉口進(jìn)出高速公路。作為高速公路的附屬行業(yè)，其沿線服務(wù)區(qū)運(yùn)營具有獨(dú)特優(yōu)勢，是來往乘客停車休息、餐飲活動的唯一選擇，屬于高速公路的重要拓展業(yè)務(wù)。對于廣告業(yè)務(wù)，高速公路沿線景致單調(diào)、重復(fù)、周邊視覺障礙物少，是戶外廣告投放的理想地點(diǎn)，而且高速公路沿線戶外廣告能夠全天侯無間斷地向不斷變化著的消費(fèi)對象們傳遞發(fā)布相應(yīng)信息，具有較高經(jīng)濟(jì)效益，因此，各大高速公路企業(yè)正逐步全面開展戶外廣告業(yè)務(wù)的運(yùn)營。

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