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民用航空油料行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 潤(rùn)貝航科    2024-04-28

民用航空油料是指為民用航空器及其部件提供動(dòng)力、潤(rùn)滑、能量轉(zhuǎn)換并適應(yīng)航空器各種性能的特殊油品。主要分為航空渦輪燃料、航空汽油、航空潤(rùn)滑油、航空液壓油和航空燃料添加劑。

潤(rùn)滑油是保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要材料。在潤(rùn)滑油的循環(huán)系統(tǒng)中，潤(rùn)滑油除了潤(rùn)滑相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件，減少長(zhǎng)期工作時(shí)的磨損外，還要帶走自身的摩擦發(fā)熱和發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件傳給它的熱量。

航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，是發(fā)動(dòng)機(jī)必需的關(guān)鍵配套材料?，F(xiàn)階段航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的主要發(fā)展趨勢(shì)是進(jìn)一步提高高溫穩(wěn)定性，以承受先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱負(fù)荷，控制高溫成焦、沉積物生成，保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

航空液壓油主要用作航空液壓系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作液，也是各種要求較高的液壓機(jī)械的理想工作介質(zhì)。具有良好的高低溫性能、粘溫性、抗剪切性、氧化安定性和液壓傳遞性能?？寡趸捕ㄐ钥蓾M足各種新型飛機(jī)液壓系統(tǒng)的使用要求。

自 20 世紀(jì) 50 年代以來(lái)，美國(guó)空軍一直致力于先進(jìn)航空液壓油的研究。從石油基型到磷酸酯型，再到聚 α-烯烴（PAO）合成烴型，耐燃性的提高一直是促進(jìn)新型航空液壓油發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。此外，由于環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，液壓油的生物降解性和低毒性也變得越來(lái)越重要，用航空液壓油取代防銹液壓油儲(chǔ)存零件成為趨勢(shì)。

未來(lái)，隨著飛機(jī)性能的不斷提高，高溫液壓油也成為發(fā)展方向。航空油料質(zhì)量直接影響航空器安全。我國(guó)對(duì)航空油料的管理采用行政許可的方式。2004 年 7 月 1 日，《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》設(shè)立“民用航空油料供應(yīng)商適航批準(zhǔn)、油料測(cè)試單位批準(zhǔn)”，由中國(guó)民航總局負(fù)責(zé)實(shí)施。2005 年，中國(guó)民航總局頒布《民用航空油料適航管理規(guī)定》。2006 年，民航適航審定部門開(kāi)始對(duì)航油供應(yīng)企業(yè)和檢測(cè)單位開(kāi)展航油適航評(píng)審。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高度精密的機(jī)械設(shè)備，由于我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)目前依賴于進(jìn)口，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商要求飛行器需使用經(jīng)認(rèn)證的航空潤(rùn)滑油型號(hào)，導(dǎo)致航空潤(rùn)滑油基本依賴于進(jìn)口。全球的民用航空潤(rùn)滑油主要品牌商包括?？松梨冢绹?guó)）、伊士曼（美國(guó)）、殼牌（荷蘭）及 NYCO（法國(guó)）等，目前我國(guó)的民用航空潤(rùn)滑油基本依賴于進(jìn)口，主要使用?？松梨凇⒁潦柯绕放频暮娇諠?rùn)滑油，?？松梨谥饕懋a(chǎn)品包括 MOBIL JET OIL II、MOBIL JET OIL 387、MOBIL JET OIL 254 等，伊士曼主要代表產(chǎn)品包括 Turbo Oil 2197、Turbo Oil 2380、Turbo Oil 2389 等。

美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)批準(zhǔn)?？松兔梨诤喜r(shí)，英國(guó)石油公司（BP）于 2001年初收購(gòu)了埃克森的渦輪航空潤(rùn)滑油（ETO）業(yè)務(wù)，并繼續(xù)使用原有的工藝和配方，英國(guó)石油公司（BP）于 2014 年又將相應(yīng)業(yè)務(wù)出售給伊士曼。

近年來(lái)，隨著各種高效環(huán)保的新飛機(jī)和新發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世和投入使用，航空界對(duì)航空潤(rùn)滑油也提出了新的要求。在當(dāng)前的航空市場(chǎng)中，飛機(jī)制造商紛紛打出了節(jié)能、高效、環(huán)保的招牌，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在提高性能和推力的同時(shí)還需要降低油耗、噪音和二氧化碳的排放。

實(shí)現(xiàn)這些性能指標(biāo)的過(guò)程中，除了依靠各種新技術(shù)、新材料、新工藝之外，航空潤(rùn)滑油的作用也非常重要。高性能航空潤(rùn)滑油具有更高的氧化安定性和熱穩(wěn)定性，可減少結(jié)焦積碳形成，避免組件磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。隨著航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展，集中表現(xiàn)為渦輪前溫度、壓力、增壓比和推重比參數(shù)不斷升高，導(dǎo)致潤(rùn)滑油工作環(huán)境越來(lái)越苛刻，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的要求也越來(lái)越高，推動(dòng)著航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的不斷發(fā)展。