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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)已初具規(guī)模，但離大規(guī)模商用還面臨一些挑戰(zhàn)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-05-11

1、逐步放開低空空域的管制是未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)能夠取得發(fā)展的前提。

23 年 12 月底發(fā)布的《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》已對(duì)空域進(jìn)行重新劃分，但目前的空域管理權(quán)限仍集中于中央空域管理委員會(huì)和空軍，若未來(lái)低空空域的管轄權(quán)限逐步下放，比如說(shuō)向著現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車管理方式靠攏（即各省市地方政府設(shè)置相應(yīng)機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)管理屬地空域），則我們預(yù)計(jì)權(quán)限放開有望給地方政府提供更大的發(fā)揮空間，從而提高各地發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的積極性以及企業(yè)的參與度。

2、以通用機(jī)場(chǎng)為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是支撐低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)還缺乏行業(yè)級(jí)的發(fā)展規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。同時(shí)，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，不足以支撐大規(guī)模示范應(yīng)用和商業(yè)化發(fā)展。目前全國(guó)通航使用低空空域不足 30%且未成網(wǎng)連片。同時(shí)，國(guó)內(nèi)通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少、地區(qū)分布不均衡，大部分機(jī)場(chǎng)功能較單一，還難以滿足多元化服務(wù)需求。

《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030 年）》提出“鼓勵(lì)地方政府將低空基礎(chǔ)設(shè)施納入城市建設(shè)規(guī)劃”“支持探索推進(jìn)樓頂、地面、水上等場(chǎng)景起降點(diǎn)建設(shè)試點(diǎn)”“推動(dòng)建設(shè)一批智能化、集成型、多用途的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施”“鼓勵(lì)新建住宅與商業(yè)樓宇預(yù)留低空基礎(chǔ)設(shè)施”等舉措。

3、低空飛行器是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體。

其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無(wú)人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、直升飛機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等，涉及居民消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用兩大場(chǎng)景。從商業(yè)模式上來(lái)說(shuō)，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)涉及的農(nóng)林植保、電力巡檢等傳統(tǒng)通航作業(yè)近年均保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，空中游覽、航空運(yùn)動(dòng)、醫(yī)療救護(hù)等新業(yè)態(tài)也在加速發(fā)展。

未來(lái)，在高層建筑打開窗戶收快遞，早高峰打“飛的”通勤，吃無(wú)人機(jī)種的農(nóng)產(chǎn)品，乘坐 eVTOL 旅游等，均是可以預(yù)見的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。因而我們認(rèn)為低空飛行器本身，以及圍繞低空飛行而展開的相關(guān)需求（比如飛行器駕駛執(zhí)照等），均有望隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步釋放。