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空氣懸架良好的通過性、平順性和操穩(wěn)性，并提升底盤智能化水平
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-05-28

空氣懸架具有變剛度和變阻尼的特性，使整車具有良好的通過性、平順性和操穩(wěn)性。汽車懸架是連接車身與車輪的裝置，傳遞兩者之間的力和力矩。按照彈性元件不同，汽車懸架可分為鋼板彈簧懸架、螺旋彈簧懸架和空氣彈簧懸架等。

其中，空氣懸架可以通過空氣彈簧實(shí)現(xiàn)車身高度和懸架剛度的調(diào)節(jié)，通過可變阻尼減振器實(shí)現(xiàn)懸架阻尼的調(diào)節(jié)。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性和操控性的要求越來越高，以及新能源汽車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，空氣懸架成為主流市場(chǎng)熱門配置之一。

基于空氣懸架的智能主動(dòng)懸架可以顯著提高汽車底盤智能化水平。越來越多的中大型、全尺寸豪華汽車，以及自重較大的新能源汽車開始搭載空氣懸架系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛的多性能、高性能、高定位，提高行駛安全性、平順性和操控性。

例如，奧迪在 2018 年發(fā)布的第 5 代 A8 中應(yīng)用了預(yù)測(cè)主動(dòng)懸架技術(shù)，在空氣懸架的基礎(chǔ)上，新增電子機(jī)械式側(cè)傾穩(wěn)定執(zhí)行器、攝像頭和傳感器等輔助零部件，通過前置攝像頭可以檢測(cè)到路面障礙/不平整度，根據(jù)車輛狀態(tài)對(duì)懸架和車身姿態(tài)進(jìn)行智能化主動(dòng)控制，可以在“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”和“舒適”三種駕駛模式下實(shí)現(xiàn)不同的運(yùn)動(dòng)性和舒適性要求。例如

①當(dāng)攝像頭識(shí)別到障礙物時(shí)，主動(dòng)懸架系統(tǒng)會(huì)將車身迅速提高約 50 mm，預(yù)留彈簧壓縮空間；當(dāng)車輪觸碰障礙物時(shí)，穩(wěn)定執(zhí)行器主動(dòng)將車輪向上提拉以跟隨障礙物輪廓，減輕甚至消除首次接觸產(chǎn)生的沖擊力；當(dāng)車輪離開障礙物時(shí)，懸架會(huì)主動(dòng)回彈，使車輪盡可能適應(yīng)道路的輪廓；

②在高速過彎時(shí)可使車身主動(dòng)傾斜 3°，以減輕車身側(cè)傾，提升舒適性；

③在停車開門時(shí)，可以將車身提升約 5.1cm，方便乘客上下車；

④當(dāng)探查到車身側(cè)部即將遭遇撞擊時(shí)，系統(tǒng)會(huì)抬升受撞面底盤高度約 7.9cm，將車門受力盡可能轉(zhuǎn)移至底盤，主動(dòng)提升車輛安全性。

問界 M9 采用華為途靈智能底盤，搭載 CDC 可變阻尼減振器和全封閉式空氣懸架系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“魔毯”效果。途靈底盤結(jié)合華為 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)，可通過 HUAWEIMFSS 系統(tǒng)（車輛姿態(tài) iVSE 和路面預(yù)瞄 RSS）實(shí)現(xiàn)顛簸路面預(yù)測(cè)，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架，實(shí)現(xiàn)車輛在不同路況下懸架軟硬程度的智能調(diào)節(jié)，保證車輛的操穩(wěn)性和平順性。例如

①路面信息感知掃描每秒 20 次，支持懸架 100Hz 調(diào)節(jié)頻率，根據(jù)預(yù)瞄道路信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼；

②問界 M9 懸架可調(diào)范圍達(dá)到 80mm，并實(shí)現(xiàn) 5 檔可調(diào)；

③車速達(dá)到 110km/h時(shí)懸架主動(dòng)調(diào)節(jié)，降低車身高度 20mm，整體調(diào)節(jié)速度提升 30%。