亚洲国产午夜真人一级片中文字幕精品黄,精品久久久噜噜噜久久久,国产区综合精品国产www,www.国产精品.com,国产美女的第一次好痛在线看,最新国产乱人伦偷精品免费网站,日本欧美一区二区三区不卡视频,精品久久久无码人妻字幂,国产午夜精品理论片,国产午夜精品久久久久免费视

倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展總體狀況及未來發(fā)展情況預(yù)測(cè)
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-06-08

（1）我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展總體狀況

物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的服務(wù)行業(yè)。物流園區(qū)作為城市經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，對(duì)物流組織管理和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)具有重要意義。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，特別是在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的推動(dòng)下，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)和干線運(yùn)輸行業(yè)都獲得了較為迅速的增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，近年全國(guó)社會(huì)物流總額不斷提高，其中 2021年全國(guó)社會(huì)物流總額 335.2 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) 9.2%；2022 年全國(guó)社會(huì)物流總額 347.6 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) 3.4%；2023 年全國(guó)社會(huì)物流總額 352.4 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) 5.2%。

從構(gòu)成看，2023 年農(nóng)產(chǎn)品物流總額 5.3 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng) 4.1%；工業(yè)品物流總額312.6 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 4.6%；進(jìn)口貨物物流總額 18.0 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 13.0%；再生資源物流總額 3.5 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 17.4%；單位與居民物品物流總額 13.0 萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8.2%。

2023 年社會(huì)物流總費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用 18.2 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 2.3%。社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率為 14.4%，比上年回落 0.3 個(gè)百分點(diǎn)；從構(gòu)成看，運(yùn)輸費(fèi)用 9.8 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 2.8%；保管費(fèi)用 6.1 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 1.7%；管理費(fèi)用 2.3 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) 2.0%。

2023年，物流運(yùn)行總體恢復(fù)向好，社會(huì)物流總額增速穩(wěn)步回升，物流運(yùn)行效率持續(xù)改善，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率有所回落。物流經(jīng)濟(jì)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要服務(wù)支撐行業(yè)，便捷的物流設(shè)施和服務(wù)對(duì)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率有極大的意義，政府歷來注重物流行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)未來的政策環(huán)境長(zhǎng)期向好。受國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的市場(chǎng)需求和現(xiàn)代物流設(shè)施的有限供給共同驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)未來幾年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)還將保持快速的增長(zhǎng)。更多行業(yè)研究分析請(qǐng)參考思瀚產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)血制品行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，同時(shí)思瀚產(chǎn)業(yè)研究院亦提供行研報(bào)告、可研報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、商業(yè)計(jì)劃、專項(xiàng)調(diào)研、建筑設(shè)計(jì)、境外投資報(bào)告等相關(guān)咨詢服務(wù)方案。

（2）我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)處于發(fā)展期。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前人均倉(cāng)儲(chǔ)物流面積偏低，隨著居民消費(fèi)能力的提高，以及電商行業(yè)、零售行業(yè)、第三方物流、制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)期來看，倉(cāng)儲(chǔ)物流的市場(chǎng)需求保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為51.8%，高于2022年3.2個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額471,495億元，比上年增長(zhǎng)7.2%；全國(guó)網(wǎng)上零售額154,264億元，比上年增長(zhǎng)11.0%。我國(guó)仍然是全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)和第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)依然明顯。

根據(jù)商務(wù)部等22部門制定的《“十四五”國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃》，到2025年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到50萬(wàn)億元左右，其中電子商務(wù)交易額達(dá)46萬(wàn)億元左右，網(wǎng)上零售額達(dá)17萬(wàn)億元左右，長(zhǎng)期來看，對(duì)高標(biāo)倉(cāng)的需求將保持持續(xù)增長(zhǎng)。

在市場(chǎng)供應(yīng)方面，2021年全國(guó)高標(biāo)倉(cāng)總體供應(yīng)量較上年增長(zhǎng)18%，新增供應(yīng)主要集中在我國(guó)東部地區(qū)，其中南京、嘉興和蘇州等城市新增供應(yīng)量排名靠前。從整體上看，近幾年各地政府對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)用地的出讓比例和絕對(duì)數(shù)量仍呈下降趨勢(shì)，因此除了通過傳統(tǒng)的招拍掛獲取新的項(xiàng)目，二手項(xiàng)目收并購(gòu)成為業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的重要方式。

據(jù)公開資料顯示，2021年包括深國(guó)際、黑石、易商、凱德和領(lǐng)展等在內(nèi)的境內(nèi)外開發(fā)商和投資者在國(guó)內(nèi)都有收并購(gòu)項(xiàng)目落地。受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、短期市場(chǎng)需求減弱和高標(biāo)倉(cāng)供應(yīng)高峰的影響，2022年高標(biāo)倉(cāng)空置率呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，市場(chǎng)分化格局進(jìn)一步加深。

據(jù)世邦魏理仕統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)24個(gè)主要城市高標(biāo)倉(cāng)凈吸納量同比回落約40%至482萬(wàn)平方米，全年新增供應(yīng)量達(dá)到915萬(wàn)平方米，較上年增長(zhǎng)2.2%，高標(biāo)倉(cāng)出租率和租金水平承壓，市場(chǎng)平均空置率從年初的12.92%上升至年末的16.43%，部分城市階段性供給過剩，租金水平出現(xiàn)下滑，但一線城市核心區(qū)位租

金水平保持增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的迅速回溫，此前影響物流活動(dòng)的諸多負(fù)面因素均將得以扭轉(zhuǎn)，汽車等高端制造業(yè)的供應(yīng)鏈升級(jí)和對(duì)時(shí)效要求的提高也將帶動(dòng)高標(biāo)倉(cāng)需求的持續(xù)釋放，同時(shí)，在市場(chǎng)分化格局加深的情況下，聚焦核心區(qū)域布局、運(yùn)營(yíng)能力更強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流開發(fā)商的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，行業(yè)資源也進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。

2023年，消費(fèi)逐步復(fù)蘇疊加跨境電商、生物醫(yī)藥、新能源等新興行業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)張，有效推動(dòng)高標(biāo)倉(cāng)凈吸納量顯著提升。根據(jù)世邦魏理仕發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)主要城市高標(biāo)倉(cāng)凈吸納量為722萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)44%，為僅次于2021年的第二高峰，但在上年延期項(xiàng)目和大量新增項(xiàng)目的集中投運(yùn)影響下，2023年新增供應(yīng)量達(dá)1,200萬(wàn)平方米，創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)仍呈現(xiàn)供過于求的態(tài)勢(shì)，推動(dòng)市場(chǎng)平均空置率上升至21.8%的歷史高位，三分之二的城市租金水平較去年同期有所下降。此外，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流資產(chǎn)的公募REITs發(fā)行工作在2021年有實(shí)質(zhì)性落地。

2021年6月21日，首批上市的9支公募REITs中，中金普洛斯倉(cāng)儲(chǔ)物流REIT和紅土創(chuàng)新鹽田港物流REIT兩支產(chǎn)品以倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施為底層資產(chǎn)。2021年12月31日，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金（REITs）有關(guān)工作的通知》進(jìn)一步加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施REITs試點(diǎn)有關(guān)工作，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)優(yōu)化整合，推動(dòng)更多符合條件的項(xiàng)目發(fā)行基礎(chǔ)設(shè)施REITs。

2022年1月29日，財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金(REITs)試點(diǎn)稅收政策的公告》針對(duì)公募REITs資產(chǎn)重組及發(fā)行階段的稅收環(huán)節(jié)予以優(yōu)化，降低發(fā)行成本。2022年，公募REITs試點(diǎn)指引、稅收優(yōu)惠、投資者參與、收益分配等方面的支持政策不斷出臺(tái)，擴(kuò)募機(jī)制于2022年9月正式落實(shí)。

2023年，全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)要“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，促進(jìn)消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)”，中國(guó)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的加速發(fā)展和消費(fèi)潛力的有效釋放，進(jìn)一步促進(jìn)物流地產(chǎn)市場(chǎng)回升向好。公募REITs的不斷發(fā)展有效助力物流企業(yè)盤活存量資產(chǎn)，通過滾動(dòng)投資形成更為高效的物流網(wǎng)絡(luò)，提升行業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

（3）行業(yè)政策

2014年，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸步入“新常態(tài)”，國(guó)家高度重視物流及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)多項(xiàng)利好政策。政策環(huán)境持續(xù)改善，進(jìn)一步穩(wěn)定和明確了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位，明確了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在物流業(yè)中的地位以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與各類配送中心發(fā)展的方向。

2014年9月12日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014～2020年）》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”），進(jìn)一步凸顯倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位。這是自2009年4月《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，國(guó)務(wù)院下發(fā)的又一物流行業(yè)綱領(lǐng)性文件?！兑?guī)劃》提出了物流業(yè)發(fā)展的三大重點(diǎn)：

一是降低物流成本；二是提升物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化水平；三是加強(qiáng)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。《規(guī)劃》明確“物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”，涉及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的內(nèi)容主要有十二個(gè)方面：

一是加快現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)、資源型產(chǎn)品物流集散中心和重要商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)；

二是在大中城市和制造業(yè)基地周邊加強(qiáng)現(xiàn)代化配送中心規(guī)劃；

三是鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)向上下游延伸服務(wù)；

四是引導(dǎo)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)采用現(xiàn)代管理理念和技術(shù)裝備，提高服務(wù)能力；

五是鼓勵(lì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)建設(shè)第三方供應(yīng)鏈管理平臺(tái)；

六是支持建設(shè)與制造企業(yè)緊密配套、有效銜接的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施和物流信息平臺(tái)；

七是鼓勵(lì)采用節(jié)能型綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，推廣集裝單元化技術(shù)；

八是建立全國(guó)托盤共用體系，支持倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、停靠和卸貨站點(diǎn)等設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和改造；

九是構(gòu)建電子商務(wù)物流服務(wù)平臺(tái)和配送網(wǎng)絡(luò)，建成一批區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)配送基地；

十是重點(diǎn)推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)等物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作；

十一是加強(qiáng)應(yīng)急倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送設(shè)施建設(shè)；

十二是抓緊研究制定倉(cāng)儲(chǔ)管理等相關(guān)法律法規(guī)或部門規(guī)章。

2014年9月24日，國(guó)家商務(wù)部出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱“《意見》”），圍繞提高物流社會(huì)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、組織化和國(guó)際化水平，《意見》明確提出：支持傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向配送運(yùn)營(yíng)中心和專業(yè)化、規(guī)模化第三方物流發(fā)展，鼓勵(lì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化，引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范開展擔(dān)保存貨第三方管理；大力發(fā)展共同配送，繼續(xù)做好城市共同配送試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)推廣共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送等先進(jìn)模式；提高商貿(mào)物流專業(yè)化水平，大力發(fā)展電子商務(wù)物流，滿足跨境電商的快速發(fā)展要求；

鼓勵(lì)各類農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、冷鏈物流、商貿(mào)服務(wù)企業(yè)改造、新建一批適應(yīng)現(xiàn)代流通和消費(fèi)需求的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施；鼓勵(lì)綠色物流發(fā)展，引導(dǎo)一批商貿(mào)物流園區(qū)向綠色物流功能區(qū)轉(zhuǎn)型，加大綠色物流裝備、技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施的推廣使用力度；完善再生資源回收體系，建立服務(wù)于生產(chǎn)和消費(fèi)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)資源的循環(huán)利用。

2015年6月及11月，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、商務(wù)部分別印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的意見》和《商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，以國(guó)務(wù)院部分城市物流工作座談會(huì)議精神和《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》為指導(dǎo)，以降低物流成本、提高物流效率為目標(biāo)，從托盤標(biāo)準(zhǔn)化入手，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、有序推進(jìn)，在快速消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品流通領(lǐng)域，率先開展標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用推廣及循環(huán)共用，帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)領(lǐng)域物流標(biāo)準(zhǔn)化水平的提高；

從物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)規(guī)范和服務(wù)規(guī)范入手，增強(qiáng)平臺(tái)服務(wù)功能，促進(jìn)資源共享和信息互聯(lián)互通。專項(xiàng)行動(dòng)以“確定重點(diǎn)，示范帶動(dòng)、以點(diǎn)帶面，分步實(shí)施、積極探索，發(fā)揮合力、政策配套，注重實(shí)效”為工作原則，以“提高標(biāo)準(zhǔn)化托盤普及率、推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、提升托盤循環(huán)共用水平、完善托盤公共運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系、制定相關(guān)服務(wù)規(guī)范”為主要內(nèi)容，降低物流成本，提高物流效率，帶動(dòng)供應(yīng)鏈上下游關(guān)聯(lián)領(lǐng)域物流標(biāo)準(zhǔn)化水平的不斷提高。

2017年8月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，著力營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。《意見》指出，物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費(fèi)。推動(dòng)物流降本增效對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。

《意見》從七個(gè)方面提出了27項(xiàng)具體措施。其中第四個(gè)方面指出要加快推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運(yùn)行效率。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的新業(yè)態(tài)、新模式。加強(qiáng)物流裝載單元化建設(shè)，推進(jìn)物流車輛標(biāo)準(zhǔn)化。

2018年5月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。提出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立手續(xù)，積極發(fā)展公路、鐵路、水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)。

2018年6月，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》，意見提出鼓勵(lì)和支持具備條件的企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、資本合作等方式打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、業(yè)務(wù)協(xié)同的合作共同體，提升物流一體化組織效率；在物流用地上，鼓勵(lì)通過“先租后讓”、“租讓結(jié)合”等多種方式供應(yīng)土地。

2018年12月，國(guó)家發(fā)改委與交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，意見提出鼓勵(lì)和支持具備條件的企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、資本合作等方式打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、業(yè)務(wù)協(xié)同的合作共同體，提升物流一體化組織效率；在物流用地上，鼓勵(lì)通過“先租后讓”、“租讓結(jié)合”等多種方式供應(yīng)土地。

2020 年 5 月，發(fā)改委、交通部頒發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》，中央和地方財(cái)政加大對(duì)鐵路專用線、多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站等物流設(shè)施建設(shè)的資金支持力度，研究制定鐵路專用線進(jìn)港口設(shè)計(jì)規(guī)范，促進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港口、進(jìn)大型工礦企業(yè)、進(jìn)物流樞紐。持續(xù)推進(jìn)長(zhǎng)江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉(zhuǎn)運(yùn)體系建設(shè)，進(jìn)一步提升長(zhǎng)江等內(nèi)河航運(yùn)能力。加快推動(dòng)大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。

2020 年 9 月，國(guó)家發(fā)改委同工信部、公安部、財(cái)政部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會(huì)、鐵路局、民航局、郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司等 13 個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，并在方案中指出，到 2025 年，物流業(yè)在促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、供應(yīng)鏈協(xié)同、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面作用顯著增強(qiáng)。

要探索建立符合我國(guó)國(guó)情的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展模式，制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展水平大幅提升，精細(xì)化、高品質(zhì)物流服務(wù)供給能力明顯增強(qiáng)，主要制造業(yè)領(lǐng)域物流費(fèi)用率不斷下降。培育形成一批物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展標(biāo)桿企業(yè)，引領(lǐng)帶動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)融合水平顯著提升。初步建立制造業(yè)物流成本核算統(tǒng)計(jì)體系，對(duì)制造業(yè)物流成本水平變化的評(píng)估監(jiān)測(cè)更加及時(shí)準(zhǔn)確。

2021 年 12 月，國(guó)務(wù)院印發(fā)關(guān)于《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，并在規(guī)劃中指出要大力發(fā)展智慧物流，加快對(duì)傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造，以促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，其中包括加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)需求、庫(kù)存和物流信息的實(shí)時(shí)共享；建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)體系，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平。

2022 年 12 月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，為加快構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系、促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

2023 年 8 月，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同自然資源部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于布局建設(shè)現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的通知》，部署現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市布局建設(shè)工作，將 102 個(gè)城市納入布局建設(shè)范圍，覆蓋全國(guó) 31 個(gè)省區(qū)市以及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)。流通支點(diǎn)城市將按綜合型、復(fù)合型、功能型分類 推進(jìn)建設(shè)，增強(qiáng)了輻射帶動(dòng)作用。

（4）倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)未來發(fā)展情況預(yù)測(cè)

隨著房地產(chǎn)、電商等資本集中進(jìn)入物流行業(yè)，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，物流企業(yè)的拿地成本和倉(cāng)庫(kù)空置率都面臨上升的壓力，同時(shí)租金的增速會(huì)進(jìn)一步放緩，這將給物流企業(yè)，特別是中小型物流企業(yè)帶來一定的成本壓力和運(yùn)營(yíng)壓力，未來物流行業(yè)的集中度會(huì)進(jìn)一步提升，擁有資金優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展，市場(chǎng)份額將會(huì)進(jìn)一步上升。

從中長(zhǎng)期來看，電商持續(xù)滲透和新業(yè)務(wù)模式涌現(xiàn)、制造業(yè)升級(jí)進(jìn)程中供應(yīng)鏈物流需求的增長(zhǎng)、RCEP落地對(duì)區(qū)域化貿(mào)易和物流的促進(jìn)將成為十四五期間國(guó)內(nèi)高標(biāo)倉(cāng)市場(chǎng)發(fā)展的三大引擎。全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入和業(yè)務(wù)量分別有望超1.2萬(wàn)億元和1,321億件，同比分別增長(zhǎng)14.3%和19.4%，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)支撐電商物流需求持續(xù)增長(zhǎng)。另外，智能高效、冷鏈、綠色在未來倉(cāng)庫(kù)配置中的重要性將日益凸顯。