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船舶行業(yè)市場規(guī)模及競爭格局
頭豹 思瀚整理    2024-06-09

船舶行業(yè)定義

船舶是各種船只的總稱，是一種能航行或停泊于水域進(jìn)行運輸或作業(yè)的交通工具。集裝箱船、油船和干散貨 船共稱為三大主流船，從規(guī)模和商業(yè)價值上支撐起主要的船舶商業(yè)市場，三者商業(yè)價值高低隨周期性波動，集裝 箱船的商業(yè)價值隨著整體社會經(jīng)濟(jì)波動而波動，油船則隨著原油價格波動而波動，干貨散船單艘船的商業(yè)價值相 對較低，但整體體量最大。

船舶行業(yè)發(fā)展歷程

中國船舶制造業(yè)經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷史，從早期的引進(jìn)學(xué)習(xí)，到1985年后的全面發(fā)展時期，當(dāng)前中國制 船業(yè)已進(jìn)入世界頭部位置，市場份額穩(wěn)居世界第一，建立了現(xiàn)代高水平的船舶工業(yè)生產(chǎn)體系，基本形成了船舶現(xiàn) 代科技創(chuàng)新體系。

目前中國制船業(yè)進(jìn)入了兩個全新改革期，產(chǎn)量開始進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整，隨著智能制造、工業(yè)物聯(lián) 網(wǎng)、人工智能、5G技術(shù)的不斷發(fā)展，中國船舶制造業(yè)逐漸向智能化、數(shù)字化、信息化方向發(fā)展；同時進(jìn)入綠色 低碳、節(jié)能減排的行業(yè)趨勢中，各個零部件進(jìn)入全新研發(fā)方向。更多行業(yè)研究分析請參考思瀚產(chǎn)業(yè)研究院官網(wǎng)，同時思瀚產(chǎn)業(yè)研究院亦提供行研報告、可研報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、商業(yè)計劃、專項調(diào)研、建筑設(shè)計、境外投資報告等相關(guān)咨詢服務(wù)方案。

船舶行業(yè)市場規(guī)模

世界主要造船國家有三個，都位于東亞地區(qū)，分別是中國、韓國和日本，集中度較高，在2021年的造船新 接訂單、手持訂單和造船完工量分別占世界的96.22%、96.08%和96.21%。中國船舶主要進(jìn)口對象也是日韓兩 國，中國在三大船的油船、集裝箱船和干散貨船都有較完備的生產(chǎn)工藝，而LNG船的低溫技術(shù)在中國船廠并未普 及，因此LNG船為中國主要進(jìn)口船舶。 中國長年保持著世界造船大國的地位。

2020年新冠疫情嚴(yán)重擾亂全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，引起金融與能源市場劇烈 波動，國際間貿(mào)易受到重大沖擊，全球船舶與海工市場表現(xiàn)低迷。中國船舶工業(yè)企業(yè)克服疫情重大影響，有序復(fù) 工復(fù)產(chǎn)，積極爭奪市場訂單，2020年中國造船完工量全球占比達(dá)43%以上，2021年中國造船完工量全球占比超 過46%。

船舶行業(yè)競爭格局

2019年中國船舶南北兩大集團(tuán)合并，新成立的中國船舶集團(tuán)成為全球造船行業(yè)龍頭，其旗下子公司或控股 公司眾多，涉及領(lǐng)域覆蓋船舶全產(chǎn)業(yè)鏈如船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)，其在造船業(yè) 務(wù)方面，產(chǎn)品線可覆蓋全目前市場所有船型如散貨船、油船、集裝箱船等船型，多年來造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位 居全國第一。中國船舶行業(yè)集團(tuán)競爭中，中國船舶將長期保持行業(yè)龍頭地位，且與后置位者差距明顯。

中國船舶行業(yè)中各船廠發(fā)展各有側(cè)重，如江南造船廠主要側(cè)重為船舶建造和修理、上海外高橋造船廠為海工 業(yè)務(wù)、廣船國際為船舶相關(guān)機(jī)電。中國船舶制造相關(guān)企業(yè)大多集中在沿海城市，江蘇(20,340家)、山東(10,156 家)、上海(8,440家)、浙江(8,418家)、廣東(7,642家)、遼寧(4,513家)、福建(4,249家)、湖北(2,709家)等八個 省、市，CR8達(dá)到80%左右。