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航旅票務(wù)領(lǐng)域競爭格局及市場發(fā)展概況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院 美亞旅游    2024-06-19

我國民航出行服務(wù)品質(zhì)、保障能力、質(zhì)量效率等持續(xù)提升，航旅票務(wù)行業(yè)市場容量規(guī)模和質(zhì)量效率具備內(nèi)生增長動能。目前中國有數(shù)千家航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)，市場競爭相對激烈，其中絕大多數(shù)為地域性的中小票務(wù)代理，票源聚合能力偏弱，票務(wù)服務(wù)效率效果較差，且票務(wù)技術(shù)水平落后。

經(jīng)歷外部環(huán)境沖擊后，航旅票務(wù)市場競爭格局有所改善，馬太效應(yīng)凸顯，具備全球票源聚合能力和數(shù)字技術(shù)能力的航旅票務(wù)服務(wù)商市場優(yōu)勢進(jìn)一步強(qiáng)化。

航旅票務(wù)領(lǐng)域處于民航出行服務(wù)鏈條的中端，連接著航空公司和終端客戶，具有票務(wù)資源整合與分發(fā)的功能。航空公司為航空客運(yùn)服務(wù)的承運(yùn)人，是航空服務(wù)的最終提供者。航空公司銷售機(jī)票的渠道包括直接銷售和代理銷售兩類。

航司直接銷售渠道包括網(wǎng)絡(luò)直銷、在通航城市設(shè)立營業(yè)部、在機(jī)場航站樓設(shè)立售票點(diǎn)、開通電話銷售服務(wù)中心等；代理銷售渠道包括 BSP 機(jī)票代理人與非 BSP 一般代理人。航司地域和服務(wù)場景覆蓋能力局限性、機(jī)票產(chǎn)品時(shí)效性以及航司間激烈競爭等因素，決定了代理模式對航空客運(yùn)銷售行業(yè)的重要性。航空公司需要在直銷的同時(shí)，通過航空票務(wù)代理銷售機(jī)票，多渠道觸達(dá)旅客，提高航班客座率與運(yùn)營效益。

航旅票務(wù)市場與民航出行發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)，民航出行持續(xù)滲透，已成為主流出行方式。2011 年至 2019 年期間，民航旅客運(yùn)輸量（人次）年增速基本保持在 8%-12%區(qū)間；民航旅客周轉(zhuǎn)量（客公里）年增速基本保持在 10%-14%區(qū)間。

2000 年至 2019 年期間，民航旅客周轉(zhuǎn)量在全國旅客周轉(zhuǎn)量中的占比提升 24.5 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 33.1%；2019 年迄今經(jīng)歷外部環(huán)境沖擊下仍持穩(wěn)于 30%以上，展現(xiàn)出民航出行的良好韌性。國內(nèi)和國際航線民航客運(yùn)量在外部環(huán)境沖擊前保持穩(wěn)定增長。前期外部環(huán)境沖擊導(dǎo)致民航出行場景受到階段性制約，但其實(shí)際內(nèi)生增長動能和需求規(guī)模結(jié)構(gòu)并未發(fā)生根本性變化，目前整體處于快速回升態(tài)勢。

我國民航服務(wù)品質(zhì)、保障能力、質(zhì)量效率等已取得良好發(fā)展成效。十三五期間，我國民航服務(wù)品質(zhì)大幅提升，以航班正常為核心的運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)根本性扭轉(zhuǎn)，航班正常率連續(xù)三年超過80%，航空出行安全性、舒適性、便捷性不斷提高；保障能力顯著增強(qiáng)，頒證運(yùn)輸機(jī)場 241 個(gè)，地級市覆蓋率達(dá)到 91.7%，在冊通用機(jī)場 339 個(gè)，空管運(yùn)行保障航班起降能力達(dá)到 1,160 萬架次以上，民航機(jī)隊(duì) 6,795 架；質(zhì)量效率持續(xù)提高，航班客座率、載運(yùn)率和飛機(jī)日利用率保持較高水平，航空運(yùn)輸企業(yè)、樞紐機(jī)場的運(yùn)營規(guī)模和服務(wù)能力位居世界前列；

戰(zhàn)略地位更加凸顯，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通占比提升至 33%，國際航線 895 條，通航國家 62 個(gè)，較好滿足了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。當(dāng)前我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，民航出行容量規(guī)模和質(zhì)量效率將持續(xù)向好，為航旅票務(wù)市場形成有力支撐。

根據(jù)中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會、交通運(yùn)輸部印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，2023 至 2025 年是我國民航業(yè)的增長期和釋放期，重點(diǎn)要擴(kuò)大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

預(yù)期十四五期間，民航運(yùn)行規(guī)模平穩(wěn)增長，保障起降架次年均增長 12.9%，達(dá)到 1,700 萬架次，旅客運(yùn)輸量年均增長 17.2%，達(dá)到 9.3 億人次；出行便捷高效，航班正常率超過 80%，樞紐機(jī)場軌道交通接入率和千萬級以上機(jī)場近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，通航國家數(shù)量突破 70 個(gè)；服務(wù)更加創(chuàng)新智慧，千萬級機(jī)場旅客全流程無紙化能力達(dá)到 100%，行李全流程跟蹤服務(wù)水平達(dá)到 90%。

根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計(jì)劃（2023-2027 年）》，到 2027 年，民用頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到約 280 個(gè)，樞紐機(jī)場軌道交通接入率超過 80%，具備無紙化出行能力的機(jī)場比例超過 99%，民航通航共建“一帶一路”國家數(shù)量超過 50 個(gè)。外部沖擊未改變民航出行長期向好趨勢，出行場景有序運(yùn)行引領(lǐng)行業(yè)提速發(fā)展。隨著國家因時(shí)因勢優(yōu)化外部環(huán)境沖擊應(yīng)對措施，民航出行場景平穩(wěn)有序持續(xù)修復(fù)。同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長期向好的基本面為民航出行發(fā)展提供了最根本的保障和支撐。

根據(jù)國際航協(xié)分析，2022年航空業(yè)復(fù)蘇呈現(xiàn)積極態(tài)勢，客運(yùn)總需求同比增長 64.4%，恢復(fù)至 2019 年水平的 68.5%。根據(jù)2023 年全國民航工作會議公布信息，民航業(yè)將把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 976 億噸公里，旅客運(yùn)輸量 4.6 億人次，總體恢復(fù)至 2019 年的 75%左右水平。根據(jù)國際民航組織（ICAO）預(yù)測，2023 年航空客運(yùn)需求將比 2019 年增長 3%。

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