亚洲国产午夜真人一级片中文字幕精品黄,精品久久久噜噜噜久久久,国产区综合精品国产www,www.国产精品.com,国产美女的第一次好痛在线看,最新国产乱人伦偷精品免费网站,日本欧美一区二区三区不卡视频,精品久久久无码人妻字幂,国产午夜精品理论片,国产午夜精品久久久久免费视

航空制造業(yè)發(fā)展情況及發(fā)展趨勢特點
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-08-16

航空制造業(yè)作為國防工業(yè)的重要組成部分，是一個國家工業(yè)技術能力的集大成者，其發(fā)展水平整體反映了一國技術、經(jīng)濟、國防和現(xiàn)代工業(yè)的綜合實力。

航空制造業(yè)屬于系統(tǒng)高度集成、產(chǎn)業(yè)帶動強、發(fā)展機遇巨大的高端裝備行業(yè)，其發(fā)展水平直接關系到國防安全和民航交通，大力發(fā)展我國航空制造業(yè)，對于保障國防戰(zhàn)略安全和推進國民經(jīng)濟建設至關重要，亦是推動我國產(chǎn)業(yè)結構調整升級、促進高端制造業(yè)發(fā)展、提升綜合國力的重要手段。

（1）行業(yè)發(fā)展情況

1951 年《關于航空工業(yè)建設的決定》的頒布標志著我國航空制造業(yè)的正式誕生。自誕生以來，我國航空制造業(yè)先后經(jīng)歷了艱難起步、自主發(fā)展、全面改革和自主創(chuàng)新等發(fā)展階段，從無到有、從弱到強，從對國際領先水平“望塵莫及”到與航空強國“同臺競技”。

經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，并形成以航空工業(yè)和中國商飛兩大央企為龍頭，以國家新型化工業(yè)產(chǎn)業(yè)示范基地為依托，眾多地方企業(yè)、外資企業(yè)、合資合營企業(yè)、航空高校和科研院所廣泛參與的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)格局，基本具備了大型客機、支線飛機、直升機和通用飛機的設計、試驗和生產(chǎn)條件。

目前我國已研制出一批具有自主知識產(chǎn)權并與發(fā)達國家在役航空裝備性能相當?shù)暮娇掌?，大幅度縮小了與國外先進水平的差距，使我國躋身于能夠研制先進的殲擊機、直升機、教練機、特種飛機等多種航空裝備的少數(shù)幾個國家之列，為我國國民經(jīng)濟建設、國防現(xiàn)代化建設、社會科技進步和綜合國力的提升作出了重大貢獻。

2016 年-2019 年，我國航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模從 670.60 億元增長至934.10億元，年均復合增長率達到 11.68%，航空制造業(yè)發(fā)展駛入快車道。

從細分領域來看，航空制造業(yè)細分領域包括航空器整機、航空零部件、航空發(fā)動機以及機載設備與系統(tǒng)。其中 2019 年度，航空器整機產(chǎn)業(yè)規(guī)模為 524.02 億元，占航空制造業(yè)規(guī)模比例為 56.1%；航空零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模為 268.09 億元，占比28.7%；航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)規(guī)模為 103.69 億元，占比 11.1%；機載設備與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模為 38.3 億元，占比 4.1%。

當前，隨著我國航空工業(yè)研發(fā)和運營體系逐步成熟，航空制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道，我國已成為航空工業(yè)大國，擁有較為完整的航空產(chǎn)品研發(fā)制造體系，并形成了較為完整的配套工業(yè)體系。國家已將航空制造業(yè)列入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點方向。

（2）發(fā)展趨勢及特點

航空制造業(yè)是國家綜合實力的體現(xiàn)，關系我國整體工業(yè)實力與國防安全。未來航空制造業(yè)將保持向好發(fā)展，市場規(guī)模將持續(xù)擴大，主要原因如下：

1）國防開支穩(wěn)步增長，占 GDP 比重有望持續(xù)提升

改革開放以來，我國經(jīng)濟的高速發(fā)展為國防建設奠定了堅實的財政基礎。近年來，我國在國防領域的財政支出持續(xù)穩(wěn)定增長，全國公共財政國防支出由 2010年的 5,333 億元增長至 2021 年的 13,872 億元，年均復合增長率達 9.08%。

目前，我國國防支出占 GDP 比例仍較低，軍費占比仍有提升空間。2020 年我國軍費占 GDP 比例為 1.2%，美國該項占比為 3.7%。相較俄羅斯、美國、印度、澳大利亞等其他國家，我國國防支出仍有較大提升空間，目前國防支出與經(jīng)濟地位仍不相稱?！笆奈濉币?guī)劃中明確指出“促進國防實力和經(jīng)濟實力同步提升”，在整個“十四五”時期乃至到 2027 年“實現(xiàn)建軍百年奮斗目標”的節(jié)點，我國國防支出增速或將長期高于 GDP 增速，國防支出占 GDP 比重有望進一步提升。

2）空軍現(xiàn)代化“三步走”戰(zhàn)略逐步落實，政策支撐軍用航空市場高速發(fā)展

軍用飛機由于其搶占制空權、快速機動、高火力等特性，已經(jīng)成為現(xiàn)代戰(zhàn)場決勝的關鍵因素。近年來，國內軍用航空領域利好政策頻繁出臺，政策紅利持續(xù)釋放，軍用航空制造業(yè)迎來了重大發(fā)展機遇。黨的十九大為我國軍隊標定了醒目的強軍興軍目標，力爭到 2035 年基本實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化，到本世紀中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊。其中，空軍作為重要的戰(zhàn)略軍種之一，其現(xiàn)代化建設進入快車道，決定了軍用航空領域市場需求將在一段較長周期內持續(xù)旺盛。

2018 年 11 月，中國空軍在珠海舉行的“慶祝人民空軍成立 69 周年記者見面會”宣布了空軍現(xiàn)代化建設將按照三步走戰(zhàn)略設計和展開：

第一步，到 2020 年基本跨入戰(zhàn)略空軍門檻，初步搭建起“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略空軍架構，構建以四代裝備為骨干、三代裝備為主體的武器裝備體系，不斷增強基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)能力。

第二步，在實現(xiàn) 2020 年目標任務的基礎上，進一步構建全新的空軍軍事力量體系，推進空軍戰(zhàn)略能力大幅提升；再用一段時間，全面實現(xiàn)空軍軍事理論、組織形態(tài)、軍事人員、武器裝備現(xiàn)代化，基本完成空軍戰(zhàn)略轉型，到 2035 年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍，具備更高層次的戰(zhàn)略能力。

第三步，到本世紀中葉全面建成世界一流戰(zhàn)略空軍，成為總體實力能夠支撐大國地位和民族復興的強大空天力量。

2022 年《政府工作報告》指出，“扣牢建軍一百年奮斗目標，全面加強黨的領導和黨的建設，全面深化練兵備戰(zhàn)，堅定靈活開展軍事斗爭，捍衛(wèi)國家主權、安全、發(fā)展利益。加快現(xiàn)代軍事物流體系、軍隊現(xiàn)代資產(chǎn)管理體系建設，構建武器裝備現(xiàn)代化管理體系，持續(xù)深化國防和軍隊改革，加強國防科技創(chuàng)新，深入實施新時代人才強軍戰(zhàn)略，推進依法治軍、從嚴治軍，推動軍隊高質量發(fā)展。優(yōu)化國防科技工業(yè)布局?！?

建軍百年奮斗目標和“三步走”戰(zhàn)略融合統(tǒng)一，為實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化階段性目標任務提供了戰(zhàn)略引領?！笆奈濉逼陂g“三步走”戰(zhàn)略中“第一步”目前已完成，“第二步”現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍的建設將成為國防和軍隊發(fā)展的重點。當前國內的軍事建設與現(xiàn)代化的目標仍有一定距離，為了實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化目標，未來武器裝備有望加速升級換代。因此隨著空軍現(xiàn)代化“三步走”戰(zhàn)略逐步落實，軍用航空市場將迎來高速發(fā)展。

3）軍機代際差距明顯，更新?lián)Q代需求旺盛

21 世紀以來，國家軍事戰(zhàn)略競爭的制高點已轉向航空航天領域，空軍逐漸成為構建一國海陸空現(xiàn)代化防御體系的核心所在。2015 年，中國國防白皮書《中國的軍事戰(zhàn)略》提出“空軍按照空天一體、攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略要求，實現(xiàn)國土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D變，構建適應信息化作戰(zhàn)需要的空天防御力量體系，提高戰(zhàn)略預警、空中打擊、防空反導、信息對抗、空降作戰(zhàn)、戰(zhàn)略投送和綜合保障能力”，我軍首次將空軍定位為戰(zhàn)略軍種。當前我國已進入加速列裝軍機補齊數(shù)量短板、加速升級換裝提升先進戰(zhàn)機占比的黃金時期，軍機數(shù)量的增長和更新?lián)Q代需求將帶動軍用航空制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。

根據(jù) Flight Global《WORLD AIR FORCE 2022》數(shù)據(jù)，截至 2021 年底，我國在役軍機數(shù)量為 3,285 架，而美國軍機總數(shù)達 13,246 架，占全球軍機數(shù)量的25%左右，依然擁有絕對領先空軍力量，我國軍用航空制造業(yè)任重而道遠。

從軍機類型來看，2021 年我國空中加油機與美國差距非常大，美國空中加油機數(shù)量達 627 架，我國僅有 3 架，美國空中加油機數(shù)量為我國的 209 倍；我國與美國差距較小的是戰(zhàn)斗機，美國戰(zhàn)斗機數(shù)量為 2,740 架，我國為 1,571 架，美國戰(zhàn)斗機數(shù)量仍約為我國的兩倍之多。

從軍機代際看，按照當前較多采用的將戰(zhàn)斗機分為五代的方法，截至 2021年底，美國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機均為三代機和四代機，占比分別為 81%和 19%，而我國現(xiàn)役四代機僅有 19 架，占比 2%。

因此，增加在役軍機數(shù)量，擴大四代機規(guī)模，適當制造三代半戰(zhàn)斗機，升級現(xiàn)有第三代后期型戰(zhàn)斗機機隊，淘汰早期三代機與二代機，改變軍機類型結構，是我國軍用航空制造業(yè)未來的發(fā)展方向。

4）民機國內外協(xié)作配套市場空間廣闊，支撐民用航空市場長期發(fā)

我國民用航空制造業(yè)已步入快速發(fā)展階段，未來將迎來發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇。業(yè)內相關參與主體在國家的政策支持下將更加活躍，越來越多的民營企業(yè)參與航空制造業(yè)領域，為航空制造業(yè)注入新活力。

①國產(chǎn)民機方面

自主研制大飛機是一項國家戰(zhàn)略，具有重要的戰(zhàn)略意義。大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學與技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的 16 個重大專項之一。2021 年，在《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》中，明確我國將重點推動 C919 大型客機示范運營和 ARJ21 支線客機系列化發(fā)展。大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展對于國家科學技術進步和科技創(chuàng)新戰(zhàn)略意義重大。

根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報（2020-2039）》和華西證券研究報告，預計 2020 年-2039 年中國將累計交付 8,725 架客機，其中雙通道客機占 21.41%，共計 1,868 架；單通道客機占比高達 68.05%，共計 5,937 架；其余 10.54%為 920架支線客機。2020 年-2039 年，預計客機交付市場價值預測 13,436 億美元，約合人民幣超 8 萬億元。隨著我國商用飛機航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，航空制造業(yè)規(guī)模及分包比例也將隨下游大飛機放量獲得明顯增長。

②國際協(xié)作配套方面

隨著我國現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，民用航空國際協(xié)作配套已經(jīng)發(fā)展到新的高度。我國民用航空事業(yè)起步較晚，并且在航空零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，大都是以國際協(xié)作配套的形式為波音、空客等海外先進的民用飛機制造商提供零部件產(chǎn)品。近年來，我國航空制造業(yè)企業(yè)不斷提升國際主力機型結構部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質量，逐步成為世界航空制造業(yè)重要的組成部分，提升了國際化發(fā)展能力。未來伴隨著波音、空客國際采購趨勢的加深，一批實力雄厚、工藝完整、技術質量過關的民營企業(yè)將可能獲得波音、空客的供應商認證，突破現(xiàn)有行業(yè)格局。

5）市場規(guī)模預計

據(jù)中國商飛發(fā)布的《中國商飛公司市場預測年報（2020-2039）》和華西證券研究報告，2020 年-2039 年的國內民機市場空間約為 26,932 億元，平均每年約為 1,347 億元。

根據(jù)東北證券研究報告預測，國內軍用飛機 2021 年-2030 年的預計需求價值量約為 19,808 億元，平均每年約為 1,981 億元。

綜上，國內民用航空制造業(yè)以及軍用航空制造業(yè)在 2020 年-2029 年平均每年市場空間合計約為 3,328 億元左右。

更多行業(yè)研究分析請參考思瀚產(chǎn)業(yè)研究院官網(wǎng)，同時思瀚產(chǎn)業(yè)研究院亦提供行研報告、可研報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、商業(yè)計劃書、專項調研、建筑設計、境外投資報告等相關咨詢服務方案。