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新能源汽車及其核心零部件行業(yè)基本情況
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-08-30

新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的差異，新能源汽車可細(xì)分為純電動(dòng)汽車（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）（PHEV）、燃料電池汽車（FCV）等。上述不同類型新能源汽車的基本情況如下：

純電動(dòng)汽車：完全由可充電蓄電池（ 如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鋰離子電池等）提供動(dòng)力源的汽車。

1、純電動(dòng)汽車無廢氣污染，噪聲遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)；

2、能源效率高，制動(dòng)能量可回收再利用，適應(yīng)城市道路工況；

3、電能作為二次能源，來源廣泛，減少石油依賴度；

4、蓄電池成本占比高，且續(xù)航里程有待提高。由電池提供動(dòng)力源，以電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)、電池和輔助系統(tǒng)連接并加以控制。

以鋰電為代表的電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展高峰，純電動(dòng)車型長(zhǎng)期占據(jù)我國新能源汽車市場(chǎng)較大份額。通過集成化 、 模塊化設(shè)計(jì)，純電動(dòng)汽車具有整車輕量化、續(xù)航里程不斷提高的發(fā)展趨勢(shì)

插電式混合動(dòng)力汽車（ 含增程式）：采用常規(guī)燃料，同時(shí)配以蓄電池、電動(dòng)機(jī)，可用外接電源為蓄電池充電的汽車。此外，兼具地面充電和車載供電的車型又稱為增程式電動(dòng)汽車。

1、按平均需用確定發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，不足時(shí)由蓄電池補(bǔ)充，降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗和排放；

2、城市道路擁擠時(shí)可關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，僅由蓄電池供能，實(shí)現(xiàn)零排放。

由發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī) 、 蓄 電池、功率轉(zhuǎn)換裝置和控制裝置組成，通過良好匹配和優(yōu)化控制，發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。

插電式混合動(dòng)力汽車是向純電動(dòng)汽車過渡的車型，因其兼具內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)而為消費(fèi)者所接受，目前市場(chǎng)占比次于純電動(dòng)汽車。

燃料電池汽車：以氫氣、甲醇等為燃料，通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

1 、 無需熱機(jī)過程，能量轉(zhuǎn)換效率高；

2、低噪聲，綠色環(huán)保，氫燃料的反應(yīng)生成物只有水；

3、電池制造成本高、啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、系統(tǒng)抗振能力等方面有待優(yōu)化。

燃料無需經(jīng)過燃燒，而是通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能來驅(qū)動(dòng)汽車。其動(dòng)力系統(tǒng)主要包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力控制單元、電堆、燃料電池空氣系統(tǒng)等。

燃料電池汽車尚處于起步階段，目前以城市客車等商用車為主，銷量占比相對(duì)最小。隨著國家對(duì)氫能行業(yè)的明確定性和扶持，燃料電池汽車行業(yè)有望提升景氣度。

新能源汽車零部件行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于新能源汽車而言，電池、電機(jī)、電控以及車載充電機(jī)、車載 DC/DC 變換器、電源分配單元均是新能源汽車的核心零部件。

電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的核心構(gòu)成。電池的作用類似于燃油車的油箱，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，也是儲(chǔ)能裝置，直接決定了純電動(dòng)車型的續(xù)航里程；電機(jī)是新能源汽車行駛過程中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其具體任務(wù)是將蓄電池的電能高效率地轉(zhuǎn)換為車輪的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)汽車，電動(dòng)機(jī)的性能直接影響新能源汽車的運(yùn)行性能；電控是動(dòng)力系統(tǒng)的總控中心，其功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)。

車載充電機(jī)、車載 DC/DC 變換器、電源分配單元亦是新能源汽車不可或缺的核心零部件。車載充電機(jī)能夠?qū)㈦娋W(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為車載儲(chǔ)能裝置所需要的直流電，并為車載儲(chǔ)能裝置充電；車載 DC/DC 變換器將新能源汽車上的高壓動(dòng)力電池中的電能轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以供低壓車載電器或設(shè)備使用；電源分配單元為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。

電池、電機(jī)、電控以及車載充電機(jī)、車載 DC/DC 變換器、電源分配單元均是新能源汽車的核心零部件，在新能源汽車中具有關(guān)鍵作用。按照上述驅(qū)動(dòng)方式劃分，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）、燃料電池汽車均需要配置車載電源產(chǎn)品，一輛新能源汽車一般標(biāo)配一套車載電源，其市場(chǎng)規(guī)模隨著新能源汽車銷量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。

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