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軌道交通及工業(yè)與工程行業(yè)競爭格局
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-09-07

1、行業(yè)競爭格局和市場化程度

軌道交通及工業(yè)與工程行業(yè)涉及基礎(chǔ)建設(shè)，關(guān)乎國計(jì)民生，其中鐵路產(chǎn)品由于涉及生命及財(cái)產(chǎn)安全問題，實(shí)行認(rèn)證管理制度，而軌道、橋梁、建筑等施工單位以大型國有工程施工企業(yè)為主，需要進(jìn)行嚴(yán)格的招投標(biāo)來遴選供應(yīng)商，上述因素使得軌道交通及工業(yè)與工程行業(yè)準(zhǔn)入門檻較高，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)集中度較高。

具體到產(chǎn)業(yè)鏈上游的減振降噪產(chǎn)品領(lǐng)域，當(dāng)前處在軌道結(jié)構(gòu)減振領(lǐng)域的企業(yè)，主要為原有的軌道零部件供應(yīng)商，天然具備客戶資源優(yōu)勢，相關(guān)企業(yè)通過技術(shù)引進(jìn)或自主研發(fā)生產(chǎn)減振降噪產(chǎn)品，且逐步向高等減振與特殊減振領(lǐng)域進(jìn)軍，而橋梁及建筑工程減振降噪產(chǎn)品亦因資質(zhì)等考慮通常會保持一定的供貨范圍。

整體來看，因軌道交通及工業(yè)與工程行業(yè)產(chǎn)品的特殊性，其產(chǎn)品對應(yīng)的市場空間較小，且軌道、橋梁、建筑等減振降噪產(chǎn)品種類較多，各生產(chǎn)商大多具有自身的核心產(chǎn)品，在單一品類上體現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，故當(dāng)前軌道交通及工業(yè)與工程行業(yè)競爭格局保持相對穩(wěn)定。

2、行業(yè)概況

鐵路行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐性行業(yè)之一，一直受到中央和各級地方政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。隨著“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強(qiáng)國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構(gòu)建國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”等國家戰(zhàn)略和發(fā)展布局的深入，行業(yè)政策直接推動了鐵路建設(shè)。

據(jù)中國國家鐵路局統(tǒng)計(jì)，截至 2023年末全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 15.90 萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程為 4.50 萬公里，同時 2023 年全年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成 7,645 億元、同比增長 7.50%，投產(chǎn)新線 3,637公里，其中高鐵 2,776 公里，2024 年 1-6 月全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成 3,373 億元、同比增長 10.60%，投產(chǎn)新線 979.60 公里。

軌道交通及工業(yè)與工程行業(yè)緊靠鐵路市場，行業(yè)發(fā)展與國家層面戰(zhàn)略規(guī)劃息息相關(guān)。在建設(shè)交通強(qiáng)國、大力發(fā)展城市群、都市圈、通勤圈并強(qiáng)調(diào)低碳綠色出行的戰(zhàn)略背景下，軌道交通及沿線設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求旺盛，帶動了鐵路產(chǎn)品的快速發(fā)展。

軌道減振產(chǎn)品作為重要的鐵路產(chǎn)品之一，隨著近年來國家對交通運(yùn)輸噪聲污染防治體系的日益完善，其產(chǎn)品需求也要大大提高。

同時國家對抗震防災(zāi)工作的重視也使得工業(yè)與工程減振降噪產(chǎn)品應(yīng)用總體呈現(xiàn)上升趨勢，2021 年 9 月施行的《建設(shè)工程抗震管理?xiàng)l例》，要求全國位于高烈度設(shè)防地區(qū)、地震重點(diǎn)監(jiān)視防御區(qū)的特定項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)采用隔震減震技術(shù)，自此國內(nèi)減振降噪行業(yè)在國家政策層面正式由鼓勵性向強(qiáng)制性轉(zhuǎn)變，建筑減隔震行業(yè)市場前景廣闊。

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