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汽車行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢分析報告
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-09-20

（1）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

汽車工業(yè)是一個資金密集型、技術(shù)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過百余年的發(fā)展和演變，汽車制造行業(yè)已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟和日常生活中占據(jù)著越來越重要的地位。

根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）數(shù)據(jù)，2012 年至 2017 年，全球汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長，產(chǎn)、銷量年復(fù)合增長率分別為 2.92%及 3.10%。2018 年至 2019 年，受全球經(jīng)濟形勢影響，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑。

2020 年，受不利宏觀環(huán)境的沖擊，全球各國家及地區(qū)經(jīng)濟受到了不同程度的影響，全球汽車產(chǎn)銷量較2019 年出現(xiàn)較大幅度下降。但自 2021 年開始，隨著全球宏觀環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)，生產(chǎn)逐步回歸正?；?，汽車市場需求開始釋放，全球汽車產(chǎn)銷量逐漸回暖。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）數(shù)據(jù)，2022 年全球汽車產(chǎn)銷量分別為 8,502 萬輛和8,163 萬輛，同比增長 6.08%和-1.37%。數(shù)據(jù)來源：OICA

（2）全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

從全球汽車產(chǎn)業(yè)布局來看，歐洲、北美和亞太地區(qū)是汽車的主要消費市場。隨著經(jīng)濟全球化進程加快以及歐洲、北美等發(fā)達國家汽車消費市場趨于飽和，中國、印度等發(fā)展中國家由于其較快的經(jīng)濟增速和居民消費結(jié)構(gòu)的升級換代，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，汽車消費增長較迅速。

2012 年以來，全球汽車產(chǎn)量主要集中在中國、美國、日本、德國、印度以及韓國，產(chǎn)量合計占比超60%。此后，中國產(chǎn)量占比逐漸增加，由2012年的22.88%提升至 2022 年的 31.78%，而日本、美國、德國以及韓國產(chǎn)量占比則逐漸下降。

隨著發(fā)展中國家的經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，國際汽車巨頭紛紛加大在發(fā)展中國家市場的產(chǎn)能投資，全球汽車行業(yè)的消費重心正逐漸由以美國、歐洲和日韓為代表的傳統(tǒng)市場向以中國、印度為代表的新興市場轉(zhuǎn)移，亞太地區(qū)逐漸成為全球汽車最主要的生產(chǎn)基地。發(fā)展中國家經(jīng)濟增速高，消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段，可以預(yù)見未來汽車產(chǎn)業(yè)重心仍將向中國、印度等發(fā)展中國家傾斜。

其中，中國表現(xiàn)最為突出，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022 年我國汽車產(chǎn)銷量分別為 2,702 萬輛和2,686 萬輛，已連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷第一的國家。我國乘用車出口量也實現(xiàn)快速增長，從 2020 年的 76.0 萬輛大幅提升至 2022 年的 252.9 萬輛。上汽、吉利、奇瑞等自主品牌的出口量表現(xiàn)亮眼。

此外，隨著各國政府和民眾對環(huán)境保護和能源安全重視程度的加深，全球各國都高度重視低污染且對石油依賴性較低的清潔能源動力汽車的發(fā)展，以電動化為技術(shù)背景的新能源汽車行業(yè)迎來發(fā)展良機，全球新能源汽車市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。

根據(jù) EV Volumes 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012 年全球新能源汽車銷量為 13 萬輛，2022年銷量增長至 1,052 萬輛，年復(fù)合增長率達 55.17%，全球新能源汽車市場展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。

（3）我國汽車行業(yè)發(fā)展概況

1）市場進入產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，但仍有較大的增長空間

我國汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)七十余年的發(fā)展，已經(jīng)建成全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，成為制造強國建設(shè)的重要支撐，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用持續(xù)增強。近二十年來，隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、人均收入水平不斷提高，我國汽車需求量持續(xù)增長；同時，在汽車制造產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，以及國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平、競爭力不斷提升的背景下，國內(nèi)汽車整車及零部件生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大。

根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012 年至 2017 年，我國汽車產(chǎn)銷量逐年增長，對應(yīng)的年均復(fù)合增長率分別為 8.53%和 8.38%，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量已多年蟬聯(lián)全球第一。2018 年和 2019 年我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中受宏觀經(jīng)濟增速放緩、中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策退坡等因素的影響，承受了較大壓力，產(chǎn)銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑趨勢，行業(yè)進入產(chǎn)業(yè)調(diào)整期。

2020 年初，受宏觀環(huán)境影響，汽車產(chǎn)量減少，市場需求低迷。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020 年 2 月我國汽車產(chǎn)銷量大幅下降，僅為 28.5 萬輛和 31.0萬輛，同比分別下降 79.80%和 79.10%，汽車市場下滑明顯。

但隨著宏觀環(huán)境的逐步改善，國家出臺多項政策支持汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇與發(fā)展，我國汽車市場自 2020年 4 月開始回暖，月度銷量同比持續(xù)增長，全年產(chǎn)銷增速較為平穩(wěn)，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性。 2021年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2,608萬輛和2,628萬輛，實現(xiàn)同比增長 3.37%和 3.83%。2022 年中國汽車產(chǎn)銷量分別為 2,702 萬輛和 2,686 萬輛，實現(xiàn)同比增長 3.60%和 2.21%。

2）乘用車是我國汽車市場的主要組成部分

在我國汽車分類標(biāo)準(zhǔn)中，汽車被分為了乘用車和商用車兩類車型。從趨勢上看，乘用車市場與整個汽車市場發(fā)展基本保持一致。從每年銷量上來看，我國乘用車銷量從 2006 年的 518 萬輛增長至 2022 年的 2,356 萬輛，對應(yīng)的年復(fù)合增長率為 9.93%。

3）中國乘用車自主品牌崛起，市場影響力持續(xù)擴大

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國汽車業(yè)從體量上超越美國，連續(xù)多年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國。目前，我國汽車制造業(yè)已進入了相對成熟的發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)集中度也進一步提高。國內(nèi)部分大型汽車企業(yè)集團通過與國際知名車企合資經(jīng)營的方式，如一汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等，占據(jù)了國內(nèi)較大的乘用車市場份額。

但在國家創(chuàng)新戰(zhàn)略引領(lǐng)下，近年來我國自主品牌車企發(fā)展迅速，以吉利、比亞迪、長安、長城為代表的整車企業(yè)保持較好增長勢頭。2022 年，中國自主品牌乘用車銷量達 1,177 萬輛，同比增長 22.80%。從國內(nèi)市場份額來看，2022 年我國自主品牌乘用車市場份額從 2021 年的 44.40%提升至 49.90%，取得了較大的增長。

在國家創(chuàng)新戰(zhàn)略引領(lǐng)下，近年來我國傳統(tǒng)車企發(fā)展迅速。在國內(nèi)自主品牌崛起的過程中，出現(xiàn)了上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽等知名度和國民接受度均較高的多個自主品牌車企，其占據(jù)中國自主品牌汽車銷量的主要市場份額。2022 年，國內(nèi)自主品牌汽車銷量排名前十的企業(yè)依次為比亞迪汽車、一汽大眾、吉利汽車、長安汽車、上汽大眾、上汽通用、奇瑞汽車、上汽通用五菱、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)。

4）我國汽車市場仍有較大發(fā)展?jié)摿?/strong>