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集裝箱航運(yùn)行業(yè)發(fā)展有利因素
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-11-30

（1）國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展為行業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)能

國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是集裝箱航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，我國經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年保持快速增長，居民收入水平穩(wěn)步提升，為行業(yè)提供充沛而持續(xù)的發(fā)展動(dòng)能。

2000 年，我國經(jīng)濟(jì)總量突破 10 萬億元，2020 年突破 100 萬億元，二十年內(nèi)我國經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模擴(kuò)大至原先的 10 倍，并于 2010 年超越日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2010 年至 2022 年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值由41.21 萬億元增長至121.02 萬億元，人均 GDP 由 3.08 萬元增長至8.57 萬元，國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得的成效舉世矚目。

從長期來看，伴隨著我國堅(jiān)持深化改革開放、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期動(dòng)能充沛。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究所測算的我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能指數(shù)，2021 年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能指數(shù)（以 2014 年為 100）為 598.8，比上年增長 35.4%，各項(xiàng)分類指數(shù)與上年相比均有提升。集裝箱航運(yùn)業(yè)作為與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)度較高的產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)日益充沛的發(fā)展動(dòng)能無疑將為行業(yè)發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）內(nèi)需與外貿(mào)兩端拉動(dòng)集裝箱物流需求

近年來，我國相繼推出促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、提升內(nèi)需、打通內(nèi)外貿(mào)、構(gòu)建“國內(nèi)國外雙循環(huán)”等推動(dòng)內(nèi)需和外貿(mào)穩(wěn)定增長的政策措施。隨著我國不斷發(fā)揮超大規(guī)模市場優(yōu)勢，進(jìn)一步提升高水平對(duì)外開放的程度，宏觀經(jīng)濟(jì)需求端的增長將進(jìn)一步拉動(dòng)集裝箱物流的總需求。

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和精準(zhǔn)扶貧的開展，我國居民人均可分配收入和消費(fèi)水平不斷提高，2022 年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和全國居民人均可支配收入分別達(dá)到 4.93 萬元和 3.69 萬元，分別較 2013 年增長86.2%和 101.43%。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2012 年至 2022 年，我國擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)取得新進(jìn)展，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的牽引帶動(dòng)作用進(jìn)一步發(fā)揮，2022 年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 43.97 萬億元，比 2012 年增長 1.1 倍，年均增長 8.8%，消費(fèi)多年成為經(jīng)濟(jì)增長的第一拉動(dòng)力。

隨著消費(fèi)需求端拉動(dòng)對(duì)運(yùn)輸物流的整體需求，2022 年我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值 49,674 億元，較上年增長5.55%，其中水路運(yùn)輸貨物總量為 85.5 億噸，較上年增長 3.8%，水路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為 121,003.1 億噸公里，較上年增長 4.7%，集裝箱航運(yùn)作為交通運(yùn)輸業(yè)中重要的組成部分，長期發(fā)展?jié)摿^大。

我國高度重視對(duì)外貿(mào)易，扎實(shí)推進(jìn)促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展的各項(xiàng)舉措。作為開放型經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國外貿(mào)的國際市場越來越大，穩(wěn)量提質(zhì)態(tài)勢明顯。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，從量上看，2020 年，中國貨物和服務(wù)貿(mào)易總額達(dá) 5.3 萬億美元，首次超過美國成為全球第一大貿(mào)易國。2021 年，貨物和服務(wù)貿(mào)易總額達(dá)6.9 萬億美元，繼續(xù)保持世界第一。2022 年，貨物與服務(wù)貿(mào)易總額達(dá) 7.1 萬億美元，保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。從質(zhì)上看，2022 年，我國一般貿(mào)易進(jìn)出口占進(jìn)出口總額的比重達(dá) 63.7%，比 2012 年提高 11.7 個(gè)百分點(diǎn)；資金技術(shù)密集型產(chǎn)品出口快速增長，2022 年我國機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品出口額分別比 2012 年增長74.05%、5824%，增速明顯快于全部出口。

（3）大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)有效激發(fā)集裝箱物流新動(dòng)能

近年來，國家陸續(xù)出臺(tái)一系列政策以促進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)、江海中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運(yùn)模式的發(fā)展，通過構(gòu)建更加完善的綜合物流體系服務(wù)我國社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》《多式聯(lián)運(yùn)示范工程管理辦法（暫行）》等一系列政策文件均提出進(jìn)一步發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮其優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸組織效率、降低物流成本等優(yōu)勢。

國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021-2025 年）》（以下簡稱《方案》）著重強(qiáng)調(diào)多式聯(lián)運(yùn)在我國建設(shè)交通強(qiáng)國進(jìn)程中的重要地位，《方案》指出我國要以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)為抓手，構(gòu)建安全、便捷、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，到 2025 年，我國的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平要明顯提升，全國基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運(yùn)輸以水路和鐵路為主的發(fā)展格局，為此，《方案》要求各地各有關(guān)部門和單位將發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)作為“十四五”期間交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重點(diǎn)事項(xiàng)，有力有序推進(jìn)各項(xiàng)工作。

集裝箱運(yùn)輸作為能夠良好適配多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)的推廣將在很大程度上促進(jìn)集裝箱物流的輻射廣度與深度，從而激發(fā)集裝箱運(yùn)輸在物流鏈上更大的需求。更加暢通的集裝箱物流體系以及更廣泛的貨物運(yùn)輸集裝箱化，將有利于提升集裝箱航運(yùn)的市場需求。

（4）水路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保特性符合低碳經(jīng)濟(jì)趨勢

節(jié)能減排、低碳環(huán)保是國際社會(huì)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的普遍共識(shí)，經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型大勢所趨，而水路運(yùn)輸所具備的綠色特性，順應(yīng)了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。

水路運(yùn)輸具有較強(qiáng)的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能性。水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力大、航道投資小、續(xù)航能力強(qiáng)，通常在運(yùn)輸過程中的能源消耗量低于其他運(yùn)輸方式，尤其是在進(jìn)行長距離運(yùn)輸作業(yè)過程中，采取水路運(yùn)輸模式所花費(fèi)的費(fèi)用和能源消耗量要遠(yuǎn)低于其他運(yùn)輸方式。另外，岸電技術(shù)、“油改氣”等技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，在一定程度上進(jìn)一步降低了水路運(yùn)輸?shù)哪茉聪摹?

我國堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的發(fā)展道路，交通運(yùn)輸部在《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中指出，水運(yùn)行業(yè)要充分發(fā)揮低碳綠色的比較優(yōu)勢。水路運(yùn)輸憑借其低碳綠色的比較優(yōu)勢，在未來有著良好的發(fā)展前景。

（5）創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展將提升行業(yè)效率

近年來，我國先后發(fā)布了《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要（2020-2025 年）》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035 年）》《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》等一系列政策支持文件，推進(jìn)我國航運(yùn)業(yè)不斷在科技化、信息化、智能化等方面產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

在國家政策的支持下，隨著我國航?？蒲?、信息科學(xué)、物流科學(xué)等領(lǐng)域科研水平的不斷提升，廣大航海科技工作者在航?；A(chǔ)理論研究、綜合物流管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用等方面取得了突出成績。與此同時(shí)，我國在“互聯(lián)網(wǎng)+”、5G、衛(wèi)星通信、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用方面也走在世界前列。在航運(yùn)信息化的背景下，創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展將持續(xù)助力集裝箱航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和效率提升。