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(1)汽車玻璃總成組件行業(yè)集中度日趨提高
汽車玻璃總成組件行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量多,且經(jīng)營規(guī)模普遍較小,行業(yè)集中度低,整個行業(yè)內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)相對較少。
隨著汽車玻璃總成組件行業(yè)生產(chǎn)規(guī)?;皩I(yè)化水平不斷提升,行業(yè)內(nèi)公司結(jié)構(gòu)優(yōu)化和業(yè)務(wù)升級調(diào)整趨勢明顯,近年來陸續(xù)出現(xiàn)了一些具備專業(yè)研發(fā)能力、規(guī)模制造能力、優(yōu)秀管理能力的先進企業(yè),這些企業(yè)逐漸成為市場的主導(dǎo)力量,不斷擠壓行業(yè)內(nèi)技術(shù)實力薄弱、規(guī)模較小企業(yè)的利潤空間,行業(yè)中龍頭優(yōu)勢已逐漸顯現(xiàn),促使行業(yè)集中度逐步提高。
此外,隨著下游汽車玻璃廠商進一步提升精益化管理水平、持續(xù)整合供應(yīng)商資源、壓縮供應(yīng)商數(shù)量,將迫使一部分設(shè)備工藝落后、缺乏核心競爭力的企業(yè)出局,起到加速行業(yè)整合的作用,同時也使行業(yè)龍頭企業(yè)獲得更大的擴張機遇和市場空間,未來行業(yè)集中度仍將進一步提高。
(2)同步開發(fā)能力愈發(fā)重要
行業(yè)發(fā)展初期,汽車玻璃總成組件生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)主要是為現(xiàn)有車型進行配套生產(chǎn),開發(fā)設(shè)計能力薄弱,往往只能按照下游汽車玻璃廠商客戶提供的圖紙或樣件進行模仿和加工,在供應(yīng)體系中處于較低端的加工制造環(huán)節(jié)。
經(jīng)過多年發(fā)展,汽車玻璃總成組件生產(chǎn)企業(yè)在加工配套中積累了豐富的經(jīng)驗,在新產(chǎn)品和新技術(shù)研發(fā)方面的投入力度也逐漸增大,開始具備一定的自主研發(fā)技術(shù)和同步開發(fā)能力。與此同時,汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得新車研發(fā)生產(chǎn)周期相應(yīng)縮短,這對上游零部件產(chǎn)品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應(yīng)性提出了更高的要求。
因此,整車廠對于上游零部件企業(yè)同步開發(fā)能力的要求越來越高,促使汽車玻璃廠商將是否具備同步開發(fā)能力作為考核汽車玻璃總成組件供應(yīng)商的重要標(biāo)準(zhǔn)。汽車玻璃總成組件生產(chǎn)企業(yè)必須融入整車配套體系,與下游汽車玻璃廠商形成良性互動,以充分理解終端整車廠對新產(chǎn)品的設(shè)計理念和技術(shù)要求,及時同步推出汽車玻璃總成組件的設(shè)計方案和最終產(chǎn)品。