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山東省綜合運輸發(fā)展規(guī)劃
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2024-10-30

（1）《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出規(guī)劃目標(biāo)：到 2035 年，建成能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運網(wǎng)為補充，沿海港口群、機場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”，有力支撐“123”客運通達網(wǎng)（省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈內(nèi) 1 小時通達、省內(nèi)各地 2 小時通達、全國主要城市 3 小時通達）和“123”物流網(wǎng)（省內(nèi) 1天送達、國內(nèi) 2 天送達、國際主要城市 3 天送達），山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。

《綱要》提出，構(gòu)建“三網(wǎng)兩群一體系”綜合立體交通網(wǎng)。

①打造便捷高效的軌道網(wǎng)

加速推進高速（城際）鐵路、普速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的客運軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善干支相連、專線延伸的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的山東半島城市群”。

高速（城際）鐵路

加快貫通高速（城際）鐵路主通道，規(guī)劃布局“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)，總里程約 6500 公里。積極配合國家有序推動渤海海峽跨海通道和高速磁懸浮試驗線路規(guī)劃建設(shè)。

市域（郊）鐵路

充分利用高速（城際）鐵路和普速鐵路等提供市域（郊）列車服務(wù)，有序推動市域（郊）鐵路建設(shè)，支持對既有普速鐵路進行適應(yīng)性改造，圍繞都市圈建設(shè)，打造軌道上的 1 小時通勤圈。

普速鐵路

提升重點區(qū)域、重點線路貨運能力，規(guī)劃建設(shè)資源富集區(qū)、貨物主要集散地、重要港口和無水港、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)的鐵路專用線，強化干支高效銜接，暢通鐵路運輸“前后一公里”，規(guī)劃形成以“四縱四橫”為主骨架的普速鐵路網(wǎng)，總里程約 6000 公里。

城市軌道交通

重點加快濟南、青島城市軌道交通建設(shè)，積極推進具備條件的城市開展軌道交通規(guī)劃建設(shè)。

②完善四通八達的公路網(wǎng)

高速公路

按照“加密、擴容、強連接”的原則，加快繁忙路段擴容改造，有序推進并行線、聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)以“十二縱八橫十一射”為主骨架的高速公路網(wǎng)，規(guī)劃線位約 12000 公里，研究線位約 3000 公里。

普通國省道

在國家布局 26 條普通國道基礎(chǔ)上，規(guī)劃布局 105 條普通省道，形成以 5條省會放射線、52 條縱線、29 條橫線及若干條聯(lián)絡(luò)線組成的普通省道網(wǎng)，普通國省道總里程約 20000 公里。

農(nóng)村公路

深入推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，因地制宜推進通建制村雙車道公路建設(shè)和過窄農(nóng)村公路拓寬改造，提升通建制村公路的質(zhì)量和水平，打造“四好農(nóng)村路”鄉(xiāng)村振興齊魯樣板。

③構(gòu)建通江達海的內(nèi)河水運網(wǎng)

內(nèi)河航道

提升干線航道能力，擴大航道通達范圍，規(guī)劃形成以京杭運河、小清河、新萬福河為骨干，其他支線為補充的“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)總體布局，總里程約 3100 公里。京杭運河與小清河連通等航道遠期展望為國家高等級航道。

內(nèi)河港口

提高內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)模化水平，規(guī)劃形成以濟寧港為核心，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助，其他港口為補充的內(nèi)河港口體系。

④建設(shè)現(xiàn)代化世界級沿海港口群

推動環(huán)渤海世界級港口群建設(shè)，加快打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港，進一步突出和強化青島港國際樞紐港的地位和作用，規(guī)劃形成以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”沿海港口布局，強化與天津、河北、江蘇等沿海省份港口合作互動，共同打造現(xiàn)代化世界級沿海港口群。

合理布局沿海港口集裝箱、煤炭、原油、散糧、進口鐵礦石、郵輪、液化天然氣（LNG）、商品汽車、滾裝、鋁礬土等主要貨類運輸系統(tǒng)重要港址。

⑤打造功能完備的現(xiàn)代化機場群

運輸機場

加快樞紐機場建設(shè)，完善非樞紐機場布局。支持濟南機場和青島機場打造國際樞紐機場、煙臺機場打造區(qū)域樞紐機場，積極培育臨沂機場打造區(qū)域樞紐機場，穩(wěn)步推進支線機場建設(shè)，形成層次清晰、功能完善的“四樞十二支”運輸機場群，覆蓋所有設(shè)區(qū)市行政中心。適時啟動濟南、青島第二機場前期研究。

通用機場

拓展多元的通用航空網(wǎng)，規(guī)劃布局 100 個以上通用機場，通用航空服務(wù)覆蓋所有縣級行政區(qū)、4A 級及以上景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)。

⑥建設(shè)多層級一體化綜合交通樞紐體系

加快樞紐城市、樞紐港站建設(shè)，構(gòu)建多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，打造東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。加快推進青島國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)，努力培育濟南國際性綜合交通樞紐城市，加快建設(shè)和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤等全國性綜合交通樞紐城市，建設(shè) 10 個地區(qū)性綜合交通樞紐城市。強化不同層次樞紐城市之間功能互補、設(shè)施互通、運行協(xié)同。

同步推進濟南、青島、臨沂、日照、煙臺、濰坊等國家物流樞紐承載城市建設(shè)和濟南、青島西海岸新區(qū)、威海等國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。扎實做好國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，加快濟南、臨沂國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市建設(shè)。

按照“站城一體、產(chǎn)城融合、開放共享”原則，做好樞紐發(fā)展空間預(yù)留、用地功能管控、開發(fā)時序協(xié)調(diào)，打造客運樞紐換乘便捷、貨運樞紐聯(lián)運高效的綜合交通樞紐港站及集疏運體系。加快推進青島港國際性樞紐港站建設(shè)，積極推進 7 個全國性樞紐港站建設(shè)，打造一批地區(qū)性綜合交通樞紐港站。依托多層次綜合交通樞紐城市，以鐵路客貨運場站、公路客貨運場站、主要港口、民航機場等為主體，建設(shè)一批綜合交通樞紐港站。

⑦協(xié)同優(yōu)化郵政和管道網(wǎng)絡(luò)

郵政

優(yōu)化郵政業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建海陸空鐵郵綜合寄遞物流通道，打造層次明晰、各具特色、功能互補、差異發(fā)展的寄遞物流樞紐體系，形成“雙通道、三區(qū)域、多節(jié)點”的郵政業(yè)空間發(fā)展總體布局。推動在鐵路、機場、城市軌道等交通場站建設(shè)郵政快遞專用處理場所、運輸通道、裝卸設(shè)施，加快鄉(xiāng)村郵政快遞網(wǎng)點、綜合服務(wù)站、汽車站等設(shè)施資源整合共享。

以寄遞物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，帶動周邊地區(qū)協(xié)同發(fā)展，將山東打造成為中國北方郵政業(yè)國際開放重要門戶、東北亞郵政業(yè)協(xié)同發(fā)展先行區(qū)、國際區(qū)域性郵政快遞物流中心。

管道

統(tǒng)籌推進油氣管道和儲運設(shè)施建設(shè)，改造提升老舊管道，形成布局合理、安全高效的油氣運輸體系。加快輸氣干線、支線、聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)中俄東線山東段、山東天然氣環(huán)網(wǎng)、沿海 LNG 接收站輸管道等輸氣干線，構(gòu)建“一網(wǎng)雙環(huán)”輸氣格局。

（2）《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》

在《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》中，提出“十四五”時期全省交通運輸行業(yè)發(fā)展的總體發(fā)展目標(biāo)：到 2025 年，交通強省建設(shè)取得重大突破，山東在交通強國建設(shè)新征程中走在全國前列，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，沿黃達海、連通全球的雙循環(huán)戰(zhàn)略支點作用充分發(fā)揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。

展望到 2035 年，建成能力充分、結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢的現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，在基本建成交通強省基礎(chǔ)上，山東交通競爭力和影響力顯著增強，交通運輸總體發(fā)展水平達到全國領(lǐng)先，有力支撐我省基本建成新時代現(xiàn)代化強省。

①鐵路

按照內(nèi)聯(lián)外通、適度超前的原則,加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的客運軌道交通網(wǎng)絡(luò),完善干支相連、專線延伸的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)。到 2025 年,全省鐵路總里程力爭達到 9700 公里。

高速鐵路

“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局

四橫：北部沿海高鐵通道（河北石家莊-德州-濟南商河-濱州-東營-濰坊-煙臺）、濟青高鐵通道（河南鄭州-聊城-濟南-濱州鄒平-淄博-濰坊-青島）、魯中高鐵通道（河北邯鄲-聊城-泰安-萊蕪-淄博沂源-臨沂沂水-濰坊諸城-青島膠南）、魯南高鐵通道（河南蘭考-菏澤-濟寧-臨沂-日照）。

六縱：東部沿海高鐵通道（遼寧大連-煙臺-威海-青島-日照-江蘇連云港）、京滬高鐵二通道（北京-天津-濱州-東營-濰坊-臨沂-江蘇新沂-上海）、濱臨高鐵通道（濱州-淄博-萊蕪-臨沂）、旅游高鐵通道（濟南-泰安-濟寧曲阜-棗莊）、京滬高鐵通道（北京-天津-德州-濟南-泰安-濟寧曲阜-棗莊-江蘇徐州-上海）、京九高鐵通道（北京-雄安-聊城-濟寧梁山-菏澤-河南商丘-浙江杭州）

三環(huán)：省會環(huán)（德州-濱州-淄博-萊蕪-泰安-聊城-德州）、半島環(huán)（青島-日照-臨沂-濰坊-煙臺-威海青島）、省際環(huán)（德州-濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-臨沂-棗莊-濟寧-菏澤-聊城-德州）

到 2025 年,實現(xiàn)“市市通高鐵”，營業(yè)及在建里程達到 4400 公里,省際出口達到 10 個以上。積極推進魯南高鐵曲阜至菏澤段、魯南高鐵菏澤至蘭考段、膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線、濟南至萊蕪、萊西至榮成、濟鄭高鐵山東段、濰坊至煙臺、京雄商高鐵山東段、京滬高鐵輔助通道山東段、青島至京滬高鐵輔助通道、濟南至濱州、德州至商河等項目,打通縱貫?zāi)媳钡木└?臺)、京滬輔助和橫貫東西的魯北、青濟鄭、魯南高速鐵路主骨架。

按照“四網(wǎng)融合”要求,建設(shè)支撐和引領(lǐng)“一群兩心三圈”城鎮(zhèn)化發(fā)展、快捷連接都市圈核心城市與中心城鎮(zhèn)城際客運鐵路。充分利用高鐵主骨架,依托濟青高鐵、魯南高鐵、灘萊高鐵、青連鐵路等既有高鐵路線富余運能,通過增開車次、增加停靠站等方式,開行城際列車;新建部分城際鐵路,加強省會、膠東、魯南經(jīng)濟圈內(nèi)城際鐵路規(guī)劃建設(shè),連通高鐵主骨架,加強城市間快速聯(lián)系;改造提升部分普速鐵路,針對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級城市釋放貨運能力的線路,開展貨改客試點。

貨運鐵路

持續(xù)完善“四縱四橫”貨運鐵路網(wǎng)。挖掘既有鐵路運輸潛力，提高鐵路貨運比例，調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)。開展智慧物流技術(shù)應(yīng)用，促進高鐵與快遞物流聯(lián)動發(fā)展，推動集裝箱、重載等貨物運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快地區(qū)開發(fā)性鐵路以及疏港型、園區(qū)型支線鐵路建設(shè)，打通鐵路運輸“最后一公里”，形成干支有效銜接、多式高效聯(lián)運的現(xiàn)代鐵路集疏運系統(tǒng)。

“四橫四縱”骨干貨運網(wǎng)情況

四橫：四橫：德龍煙威鐵路。膠濟鐵路、邯濟鐵路。山西中南部鐵路。菏兗日鐵路。

四縱：藍煙鐵路、膠新鐵路、青連快速鐵路。黃大鐵路、濱臨鐵路、淄博至東營鐵路。京滬鐵路京九鐵路、菏徐鐵路。

②公路

高速公路

以實施“加密、擴容、提速、增智”四大工程為抓手,新建、改擴建高速公路近 4000 公里,進一步提升高速公路網(wǎng)連接效能和通達水平。到 2025 年，高速公路通車及在建里程達到 10000 公里，省際出口超過 30 個，雙向六車道及以上占比達到 36%，基本實現(xiàn)縣(區(qū)、市)有兩條以上高速通達。

加快完成日蘭高速巨野西至菏澤段,京臺高速德州至齊河段、泰安至棗莊(魯蘇界)段等改擴建項目,提升國高網(wǎng)主通道擁堵路段通行能力和服務(wù)水平。加快建成濟南至濰坊、濰坊至青島及連接線、濟南繞城二環(huán)線西環(huán)段、臨淄至臨沂、濱臺高速臺兒莊至魯蘇界段、濮新高速菏澤段、濟微高速濟寧新機場至棗菏高速段、濟南至高青、董梁高速董家口至沈海高速段、沾化至臨淄等新建項目。

“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)布局

九縱

縱一：煙臺-日照(魯蘇界)，支線：蓬萊-棲霞

縱二：濰坊-日照

縱三：無棣(冀魯界)-青州-臨沭(魯蘇界)

縱四：沾化(冀魯界)-淄博-臨沂(魯蘇界)

縱五：無棣(冀魯界)-萊蕪-臺兒莊(魯蘇界)

縱六：樂陵(冀魯界)-濟南-臨沂(魯蘇界)

縱七：德州(冀魯界)-泰安-棗莊(魯蘇界)，支線：泰安-新泰、嶧城支線、微山支線

縱八：德州-東阿-單縣（魯皖界）

縱九：德州（冀魯界）-商丘(魯豫界），支線：莘縣-南樂（魯豫界）、高唐-臨清(魯冀界)

五橫

橫一： 威海-德州（魯冀界）

橫二： 青島-夏津(魯冀界)，支線：青島-新河、膠州機場線、濟南繞城一環(huán)線、濟南繞城二五橫 環(huán)線

橫三： 青島-泰安-聊城(魯冀界)

橫四： 董家口-范縣(魯豫界)

橫五： 日照-菏澤-蘭考(魯豫界)，支線：菏澤-東明(魯豫界)

一環(huán)

繞山東環(huán)線

七射

射一：濟南-東營

射二：濟南-高青

射三：濟南-濰坊

射四：濟南-泰安

射五：濟南-魚臺（魯蘇界）

射六：濟南-菏澤（魯豫界）

射七：濟南-聊城（魯冀界）

多連

連一：煙臺-海陽

連二：龍口-青島

連三：榮成-濰坊

連四：萊州-董家口

連五：高青-德州

連六：臨沂-滕州

連七：濮陽-陽新（山東段）

連八：菏澤-東明（魯豫界）

連九：鄆城-鄄城（魯豫界）

連十：濟寧機場連接線

普通公路

實施普通線品質(zhì)提升工程,實施新改建工程約 2500 公里,推進暢通省界路、提升低等路、試點快速路、建設(shè)旅游路、改造瓶頸路建設(shè)。到 2025 年,普通國省道二級及以上占比達 97%。暢通省界路。

普通國省道情況

首都放射線 G104(德州—微山)、G105(德州—菏澤)、G106(館陶—東明)

橫線 G308(文登—夏津)、G309(青島—冠縣)、G310(臨沂境內(nèi))、G327(臨沐—東明)、G339(濱州—寧津)、G340(東營—武城)、G341(膠南—萃縣)、G342(日照—梁山)

縱線 G204(煙臺—日照)、G205(慶云—臨沂)、G206(威?！獥椙f)、G220(東營—菏澤)、G228（濱州—日照)、G233(慶云—臨沭)、G237(濟寧—魚臺)、G240(武城—菏澤)

聯(lián)絡(luò)線 G513(臨邑—德城)、G514(齊河—臨清)、G516（沾化—青州)、G517(長島—萊西)、G518(嵐山—定陶)

③水運、港口

沿海港口

建設(shè)山東半島世界級港口群。建設(shè)世界一流海洋港口，加快推進以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，濰坊港、威海港、東營港、濱州港為補充的山東半島世界級港口群建設(shè)。優(yōu)化港口功能和布局，推進沿海港口岸線資源統(tǒng)一規(guī)劃、突出特色、高效開發(fā)，打造國際航運服務(wù)基地、大宗商品儲運交易加工基地，推動從裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港和金融港升級。到 2025 年，沿海港口泊位達到 627 個，其中萬噸級以上泊位達到 360 個；吞吐量達到 18 億噸，其中集裝箱 4000 萬標(biāo)箱。

內(nèi)河航運

構(gòu)建干支相連內(nèi)河水運網(wǎng)。完善提升京杭運河、小清河、新萬福河等“一縱兩橫、三干多支”航道網(wǎng),擴大航道通達范圍,提升標(biāo)準(zhǔn)等級。重點推進京杭運河主航道“三改二”提升工程、湖西航道下級湖段改造工程、小清河復(fù)航工程、大清河航道工程、京杭運河微山三線船閘工程等公用基礎(chǔ)設(shè)施項目。加強內(nèi)河高等級航道養(yǎng)護。到 2025 年,內(nèi)河三級及以上高等級航道里程達到 500公里，養(yǎng)護里程占比達到 98%。

④城市軌道交通

按照具備條件城市宜建則建的原則,重點推進濟南、青島城市軌道交通建設(shè),積極推進具備條件的城市開展軌道交通規(guī)劃建設(shè)。建設(shè)濟南城市軌道交通二期規(guī)劃 6 個地鐵項目、青島城市軌道交通三期規(guī)劃項目、濟南東站至濟陽有軌電車項目。到 2025 年,城市軌道交通營運及在建里程達到 700 公里。

⑤管道

到 2022 年，油氣管道 1.8 萬公里；到 2025 年，油氣管道 2 萬公里；到2035 年，油氣管道 2.3 萬公里。

統(tǒng)籌推進油氣管道和儲運設(shè)施建設(shè)，改造提升老舊管道，形成布局合理、安全高效的油氣運輸體系。堅持發(fā)展與安全并重，加強與國家油氣管網(wǎng)的緊密銜接，到 2022 年重點建設(shè)董家口-齊魯石化-東營、董家口-魯中、魯北二期三期工程輸油管道和日照-濮陽-洛陽、日照港至京博、濰坊濱海-青州等管道項目，新增原油輸送能力 1.48 億噸；加快推進日照至沾化、煙臺西港區(qū)至淄博等管道建設(shè)，新增成品油輸送能力 4450 萬噸；推動建設(shè)山東 LNG 外輸管道、中俄東線等天然氣主干管道和泰青威諸城支線等縣市區(qū)供氣支線，完善省內(nèi)供氣網(wǎng)。

⑥民航

加大國內(nèi)航線開辟和航班密度,打造便捷直達國內(nèi)主要樞紐城市的空中快線,完善通達重點經(jīng)濟城市和旅游城市的支線航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤 4 個全國性綜合交通樞紐城市和濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場 4 個樞紐機場。到 2025 年，國內(nèi)民航航線增至 670 條，覆蓋城市達到 150 個,過夜飛機架次增長 50%，樞紐機場中轉(zhuǎn)率達到 15%以上。

運輸機場

堅持新建遷建與擴容增效并重,加快形成層次明晰、布局合理、功能完善的現(xiàn)代化運輸機場群。支持濟南機場和青島機場打造國際樞紐機場、煙臺機場打造區(qū)域樞紐機場，積極培育臨沂機場打造區(qū)域樞紐機場，加快推進支線機場規(guī)劃建設(shè)。新建棗莊、聊城機場,遷建濟寧、濰坊、威海機場,實施濟南遙墻國際機場二期、煙臺蓮萊國際機場二期、臨沂啟陽機場航站樓改擴建。

力爭實施日照山字河機場改擴建項目,開展菏澤牡丹機場二期工程前期論證。研究布局濱州、淄博、泰安機場。以濟南、青島機場為引領(lǐng),打造“平安、綠色、智慧、人文”四型機場。到 2025 年,運輸機場總數(shù)達到 12 個,100 公里縣級行政單元覆蓋率達到 95%。

通用機場

著力加快通用機場規(guī)劃建設(shè),打造全省覆蓋、協(xié)同高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的通用機場群,實現(xiàn)通用機場建設(shè)發(fā)展走在全國前列。探索建立通用航空運營管理新機制,建設(shè)通用航空飛行服務(wù)保障體系。支持在樞紐機場周邊建設(shè)通用機場,疏解樞紐運輸機場非核心業(yè)務(wù);鼓勵支線機場增設(shè)通用航空設(shè)施,提供通用航空服務(wù)。到 2025 年,全省通用機場達到 30 個。

（3）《加快雙心聯(lián)動打造山東半島城市群濟青發(fā)展軸帶實施方案》

2024 年 1 月山東省政府印發(fā)《加快雙心聯(lián)動打造山東半島城市群濟青發(fā)展軸帶實施方案》，《實施方案》提出加快完善現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)鐵路網(wǎng)，積極推進雄商高鐵、津濰高鐵及濟南連接線、濰宿高鐵及青島連接線、濰煙高鐵以及淄博至博山市域鐵路改造、龍煙鐵路市域化改造等項目建設(shè)。

構(gòu)建高效便捷城市軌道網(wǎng)，加快推進濟南、青島1 小時通勤圈建設(shè)。協(xié)同完善通達公路網(wǎng)，加快建設(shè)明村至董家口高速公路等項目。構(gòu)建多層覆蓋機場群，支持濟南和青島機場協(xié)同打造國際航空樞紐，煙臺機場打造區(qū)域航空樞紐，推動濰坊機場遷建、淄博機場項目前期工作，統(tǒng)籌布局建設(shè)通用機場。支持濟南、青島培育和打造國際性綜合交通樞紐城市，支持煙臺、濰坊建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市。

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