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國內(nèi)外政府大力支持推動立法和政策實(shí)施，促進(jìn)自動駕駛落地
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2022-07-11

7 月 5 日，深圳人大網(wǎng)發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》。這是國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，自 2022 年 8 月 1 日起施行，其明確責(zé)任 劃分：一是有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，由駕駛?cè)顺袚?dān)違法和賠償責(zé)任。二是完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，原則上由車輛所有人、管理人承擔(dān)違法和賠償責(zé)任，但對 違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定。三是交通事故中，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人依照上述?guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請求賠償。

國外自動駕駛相關(guān)政策穩(wěn)步推進(jìn)，德國處于世界領(lǐng)先地位，各國政策進(jìn)度、特點(diǎn)有所區(qū)別。自動駕駛已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，美國、日本和歐洲多國在 大力發(fā)展技術(shù)的同時，也出臺一系列政策法規(guī)。美國已頒布多項(xiàng)政策，盡管還沒有正式通過聯(lián)邦層面的自動駕駛上路管理法規(guī)，但已經(jīng)形成草案，正在推動過程中。 日本政府也在積極布局自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，將其納入國家發(fā)展頂層規(guī)劃，并出臺了 一系列法規(guī)政策文件，總體偏謹(jǐn)慎。德國自動駕駛政策走在世界前列，它擁有著世界上第一部規(guī)制無人駕駛車輛的法律，也因此成為全球第一個允許完全無人的自 動駕駛汽車上路行駛的國家，其法律與政策更注重于道德倫理層面。各國在加快技 術(shù)研發(fā)的前提下，大力推動相關(guān)法規(guī)落地，以促進(jìn)自動駕駛行業(yè)發(fā)展。 

是未來汽車行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，為此國家出臺了一系列政策和規(guī)劃以促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020 年 11 月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》，國內(nèi) L2/L3 級自動駕駛在 2025 年新車銷量占比達(dá)到 50%，首先在特定場景和限定區(qū)域推行 商業(yè)化應(yīng)用； 在 2035 年各類自動駕駛車輛將廣泛運(yùn)行于我國廣大地區(qū)，L5 級自 動駕駛乘用車開始應(yīng)用。2022 年 7 月 5 日發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管 理?xiàng)l例》，作為國內(nèi)首部明確交通事故責(zé)任認(rèn)定自動駕駛相關(guān)法律，將進(jìn)一步推動 自動駕駛快速發(fā)展。