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影響干散貨航運(yùn)行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素
思瀚產(chǎn)業(yè)研究院    2023-02-23

1、有利因素

（1）國(guó)家政策對(duì)水上貨物運(yùn)輸業(yè)大力支持，促進(jìn)航運(yùn)行業(yè)有序發(fā)展

2013 年，我國(guó)提出共建“一帶一路”倡議，加大對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，對(duì)部分水上貨物運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)的國(guó)家在船舶制造、港口設(shè)施等水路運(yùn)輸領(lǐng)域提供技術(shù)與資金的幫助，這些國(guó)家和地區(qū)的水上貨物運(yùn)輸業(yè)獲得了高速的發(fā)展，也極大地推動(dòng)了中國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，從而帶來(lái)相關(guān)航線(xiàn)上貿(mào)易的持續(xù)繁榮，為我國(guó)水上貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

我國(guó)高度重視水上貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，中共十九大報(bào)告提出了“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略。2020 年，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等七個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出：到 2025 年，中國(guó)基本建成海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系；到 2035 年，中國(guó)全面建成海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，基本實(shí)現(xiàn)海運(yùn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化；到 2050 年，海運(yùn)業(yè)發(fā)展水平位居世界前列，全面實(shí)現(xiàn)海運(yùn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。我國(guó)的政策支持能夠全面推動(dòng)水上貨物運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。

（2）我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，雙循環(huán)構(gòu)建創(chuàng)造航運(yùn)市場(chǎng)空間

我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)處于持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，1979 年至 2004 年的平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為 9.6%，2005 年至 2020 年我國(guó)的平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為 8.5%，是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國(guó)家之一。《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，我國(guó)到 2035 年人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，未來(lái)還將保持較快的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。

我國(guó)幅員遼闊，資源的地域分布情況和經(jīng)濟(jì)格局存在不匹配的情況。在加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局之下，干散貨水上運(yùn)輸是調(diào)劑國(guó)內(nèi)資源分布的重要手段，同時(shí)服務(wù)于國(guó)內(nèi)外資源和商品的流動(dòng)，是驅(qū)動(dòng)“雙循環(huán)”加速發(fā)展的重要助推力。“雙循環(huán)”格局的構(gòu)建，為干散貨航運(yùn)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇。

（3）我國(guó)港航基礎(chǔ)設(shè)施向前發(fā)展，為航運(yùn)業(yè)奠定發(fā)展基礎(chǔ)

近年來(lái)，我國(guó)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，大力推動(dòng)港口等港航設(shè)施的建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，我國(guó)將加快建設(shè)世界級(jí)港口群，推動(dòng)內(nèi)河高等級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)。我國(guó)港航設(shè)施的提升，為干散貨航運(yùn)行業(yè)奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，大幅度提升了物流領(lǐng)域的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)了貨運(yùn)需求和運(yùn)力的快速匹配，航運(yùn)企業(yè)的決策效率也獲得顯著提高，有助于航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)全球海運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

（4）RCEP 協(xié)議促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，全球航運(yùn)業(yè)有望迎來(lái)新一輪上行

2020 年 11 月 15 日，東盟和中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭等 15 國(guó)正式簽署《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP 協(xié)議）。2021 年 4 月，中國(guó)正式完成 RCEP 協(xié)議核準(zhǔn)程序。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，亞洲新興市場(chǎng) 2022年 GDP 將增長(zhǎng) 6.3%，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的 GDP 增速或?yàn)?4.5%。

RCEP 協(xié)議的簽署，有助于打破亞洲區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易運(yùn)輸壁壘，進(jìn)一步促進(jìn)更大范圍的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈融合，為亞洲干散貨貿(mào)易市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展提供空間。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，未來(lái)全球航運(yùn)業(yè)將進(jìn)入新一輪發(fā)展期。

2、不利因素

（1）環(huán)保要求提高，船舶運(yùn)營(yíng)成本上升

隨著全球?qū)μ寂欧诺囊笾饾u收緊以及在環(huán)保方面的監(jiān)管加強(qiáng)，環(huán)境保護(hù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)船舶大氣排放物的要求明顯提高，國(guó)際海事組織在全球范圍內(nèi)對(duì)船用燃油硫含量進(jìn)行限制，中國(guó)也實(shí)行了低硫油限令，低硫燃料油的成本高于高硫燃料油，船舶的運(yùn)營(yíng)成本將因此增加。

（2）水上貨物運(yùn)輸業(yè)人才的培養(yǎng)速度較慢，相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才匱乏

干散貨航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展需要具備較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)能力以及一定水上貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)推動(dòng)，然而由于多種因素的影響，選擇水上貨物運(yùn)輸業(yè)的人才逐漸減少，相關(guān)水上貨物運(yùn)輸人才的培養(yǎng)速度也跟不上行業(yè)發(fā)展的需求。因此，我國(guó)干散貨水上貨物運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)都將面臨專(zhuān)業(yè)人才匱乏的情況。

編輯：劉帆

來(lái)源：思瀚 海通發(fā)展